蔚来总部为什么在合肥_蔚来汽车总部为什么落户合肥

我觉得，这可能与合肥的历史有关。建国伊始，合肥就是一个“弱省会”，无论是人口规模、工业基础还是历史底蕴，都弱于周围的芜湖、安庆等地。从一个5万人口的大乡村，发展成一个有模有样的大都市，离不开合肥领导班子的“活络”：城市底子薄，仅依靠自己是不行的，必须要心思活络、善于招商、善于“捡宝”。当年中国科技大学找落脚地，被好几个省嫌弃，最终被合肥收留，如今中科大为合肥的发展提供源源不断的动力，发挥了巨大作用。再如，虽然大家一直说“江浙沪”，仿佛长三角根本没安徽什么事儿；还有戏言南京才是安徽的省会，如果你是合肥，这话听起来也不太舒服吧？然而，“活络”的合肥不在乎这些面子上的事，还是一心一意向长三角靠拢，不知不觉之中，已大半个身子划到长三角里面了，占尽实利。这次也一样，为什么偏偏是合肥？ 并不是其它城市不想要，也许是不如合肥这么“活络”、这么善于捡宝吧！

今日（2月25日）上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中"云"签约，总投资1020亿元。

合肥，正是蔚来汽车的生产基地——江淮工厂所在地。

最近一年多，蔚来辗转多地与政府寻求合作，包括上海、北京、浙江湖州市，皆未果。

据合肥当地媒体报道，蔚来汽车中国总部将落地合肥，并建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

这表明，兜兜转转的蔚来，最终回到了合肥的怀抱。

辗转多地?最终落叶归根

作为一家深处巨亏泥淖的新创造车企业，蔚来急需一位金主，而最好的靠山无疑是地方政府或者有国资委背景的企业——除了能够输送资金，提供拿地建厂、研发制造一条龙的优惠政策，还不会谋求控股权。

为此，蔚来踏上了寻找伯乐的征途，两年来辗转于上海、北京、湖州多地，以期寻求融资以及更多合作。

然而，即使蔚来自带"网红"光环，却非真正的"明星"，这条路走得非常坎坷。

蔚来先是指望在上海扎根落户，2017年签订协议在嘉定建厂，却被横插一脚的真正"明星"特斯拉阻击，不得不败走他乡。

随后，蔚来于2019年5月与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，计划在北京经济技术开发区设立"蔚来中国"，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对"蔚来中国"以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有"蔚来中国"的非控股股东权益。坊间也对蔚来能在资本寒冬时期成功融资100亿元大感意外，但遗憾的是，这个协议之后再无下文。

同年10月，又传出蔚来与浙江湖州市吴兴区洽谈超50亿元融资的消息，条件是蔚来要在当地落户一个年产20万辆汽车的生产基地，但最后因湖州市认为"投资风险过大"，合作告吹。

而这一次，蔚来中国总部落地合肥，可以用"落叶归根"来形容，因为蔚来的量产，就是从合肥的江淮工厂走进现实的。双方联合打造了蔚来合肥工厂，蔚来的前两款车ES8和ES6都由江淮代工生产，第三款车也花落江淮。

在这次项目启动仪式上，蔚来的第三款车EC6的量产项目也同步启动。

未来一年将是关键时期

从蔚来寻找大金主的轨迹来看，无论是上海、北京还是长三角的湖州，都属于经济发达地区，可见眼光还是比较高的。

蔚来2016年就找到了工厂位于合肥的江淮合作代工，如果与合肥当地政府合作，应该会更有优势。但回顾过去两年的漂泊生活，蔚来绯闻不少，但绯闻对象却从来都不是合肥。

这一次，蔚来怎么愿意就范了？

因为，蔚来几乎被逼到了无路可走的地步。

蔚来去年第三季度的亏损额度仍高达24.5亿，虽然近几个月销量有所回升，但今年新能源汽车市场有了特斯拉、大众、丰田等强势对手的加入，蔚来未来发展和运营风险也将相应加大。

而这个时候，合作了5年的第三大股东高瓴资本将自己持有的7.5%股份进行清仓，对蔚来寻求资本市场的合作将产生一定影响。

虽然蔚来进入2020年已成功进行两轮融资，但总额只有2亿美元，按照目前的烧钱速度，只够蔚来花两个星期。

此前传得沸沸扬扬的吉利3亿美元入股蔚来，也可能不大顺利。虽然傍上吉利可能是蔚来最好的归宿，但按照吉利的强势作风，很可能会要求李斌退出蔚来，这个条件李斌是不会接受的。

走投无路之下，重投合肥市政府的怀抱，应该是李斌领导下的蔚来的最好选择。

据悉，项目计划融资145亿元，用于蔚来公司研发、市场体系建立和运营。同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。

这次拿下的100多亿融资，按照一个季度亏损24.5亿的速度，至少够蔚来支撑一年半时间。而接下来的一年时间里，蔚来必须让外界看到自己的盈利能力和发展潜力，才能度过最黑暗时期，并在未来获得更大的发展空间。

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