十几万能买奥迪什么车_十几万能买奥迪吗

如今车市不景气，只有BBA三大主流豪华品牌还能过上比较滋润的日子。但是当中各家有各家的苦恼，尤其是奥迪，作为昔日“官车”的代表，如今它的势头早已被宝马和奔驰盖过，在BBA阵营中完全靠着主打性价比来负隅顽抗。

作为最入门级的奥迪A3就是一个典型例子。近19万的裸车价，如今优惠过后价仅有15万左右的水平，直接看齐了自家小弟——大众高尔夫。这就给消费者带来了一个不小的考验：同样花15万，是选择“鸡头”还是“凤尾”呢？事实证明，“四环素”的吸引力还是非常大的。下面我们就来看看奥迪A3的市场行情。

首先值得注意的是，奥迪在国内的诚意相比起大众的确要高不少，不但车型齐备、做工精良，而且性价比很高。目前奥迪A3在国内，有三厢版的Limousine，以及两厢版的Sportback两种车款，令人惊奇的是，两个不同车款在国内都有着非常多的受众。当然，由于传统国人喜好的原因，三厢版的价格会更坚挺一些，两厢版的优惠会更大一点，比三厢版要多2000元左右。

根据汽车之家的市场行情数据来看，1.4T的车型是目前A3的销量主力军，而2.0T的车型也有不错的受欢迎程度，配置的选择分布比较均匀，这也和奥迪本身有着大量的配置选装项目有关。目前市场普遍的落地成交价位在18-23万之间，按照裸车优惠折算大致有4-5万的水平，这也不得不让人说一句：真香。

接下来是迪哥收集的车主口碑。虽然奥迪A3和大众高尔夫目前已经有比较高的价格重叠区间，但是从实际观察来看，奥迪A3的车主群体普遍还是要相对富裕一些的，毕竟奥迪的品牌溢价更高、保养价格也更贵。看中奥迪A3的大多也是中产阶级的单身者和年轻夫妇。他们之中也有相当一部分是和大众高尔夫做对比的，最终看中奥迪A3的主要原因在以下几点：一是奥迪作为豪华品牌的受认可度更高，而且性价比很突出；二是做工用料比大众更精致；三是动力系统的表现出众，而且油耗很低；四是操控表现出色，驾驶质感良好；五是底盘的舒适性优秀；六是车身小巧、灵活，拐弯、停车都很方便。另外三厢版的尾箱空间也比较大。

当然，在车主眼中，它的缺点也不少，主要包括以下几点：一是后排空间比较小；二是维修保养的价格比较高；三是行驶时的胎噪比较大；四是车漆略薄；另外还有一些人表示内饰档次感不够高，和其它更高价位的奥迪车型差距比较明显。

从销量数据看，奥迪A3的市场表现也是比较坚挺的，月均销量常年维持在7000-8000左右的水平，虽然和小弟大众高尔夫之间有着大致一半左右的差距，但是作为一个空间偏小的入门级豪华车来说，表现也相当不错了。值得一提的是其中两厢和三厢车型几乎各占据了半壁江山，说明奥迪A3的受众对两厢车、“精品小车”这样相对小众化的概念接受程度还是比较高的。

总体来看，奥迪A3有着非常稳定的市场受众群体，加上奥迪自身作为豪华品牌主打的性价比路线，A3得以在紧凑型车市场中占据一个不错的位置。相比起宝马1系，它有着四缸机的优势；相比起MINI，它有着国产化率高、性价比更高的优势，这也是它在细分市场中站住脚跟的法宝。在未来，随着国内中产阶级群体的快速扩张，我们相信像奥迪A3这样的精品小车的受众会越来越多。

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最近有朋友想买辆看着“骚”一些的二手车，最好是豪华车品牌，价格最好不要超过20万，车况方面只要三大件没啥事，没有大事故就行，于是我给他推荐了这辆奥迪轿跑车，14年上牌的?奥迪A5，当年指导价近50万，现在行情也就是十几万，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4626mm，1854mm，1372mm，轴距为2751mm。

外观方面，这车因为是和奥迪A4的同平台车型，所以设计上确实是有挺多的相似之处，尤其是车头的感觉，但是因为定位不同，它的大遛背的设计，让他的整体感受确实变了个样子，加上还是红色的车漆配色，说它十分“骚气”没问题吧，哈哈。

细节上，除了运动的包围和犀利的前后灯组，无框式的车门设计，也让他比奥迪A4更加吸睛。

车内设计使用的就是当时奥迪主流的设计语言，和当时的奥迪A6以及Q5等车型都是差不多的，材质和做工都没啥问题啊，很精致，各种案件旋钮的质感“哒哒哒”的很有质感，配置一般般，当年各种配置都需要选配，就那么回事吧，不过仪表盘的设计还是挺运动啊。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度还行，内部填充偏硬，我个人不是很喜欢，配置上有座椅的加热，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间比较小了，算是够用。

尾箱的常规容积就有480升，放倒座椅最大进深超过1.8米，很大很实用。

动力方面，文中车型使用的还是第二代的EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，参数现在看一般般，文中40车型搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨多，零百加速时间6.9秒，一个现在看都十分不错的动力表现，日常开起来，因为是CVT变速箱，不再像双离合变速箱那样起步需要黏糊一下，动起来的感觉要自然了很多，发动机在涡轮起压之后，给人的动力感受当然是十分有力了，120km/h后的再加速能力也是足够，对得起他这么运动的外观啊。工信部油耗为6.6升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘是用的前置前驱的驱动形式，高配车型才会有全时四驱，悬架形式为前五连杆后梯形多连杆独立悬架，和当时的奥迪A4L是差不多的，日常开起来，就我个人感觉来说，和同代的奥迪A4L的感觉是十分相似的啊，整体的悬架支撑啊，转向的手感啊，以及底盘的质感，都是差不多，也就是因为A5是轿跑车定位，悬架会更硬，路感稍多些，轴距更短，灵活感也更加到位些，行驶起来的NVH控制还行，感觉没比奥迪A4差。

最后总结：这辆车的优势当然就是外观帅，动力足，底盘均衡，价格还不高，缺点也就是内饰设计有点老气，后期费用高一些，但是对于品牌，动力和逼格与要求的消费者，这个价格当然还是挺值得选择的。

你觉得这车怎么样？

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