小米汽车股票实时行情,小米汽车股票上市时间

文/宝拉

要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。

值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。

对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。

此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。

关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此计划，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。

小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？

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3月10日（周三），小米（01810.HK）股价再次下跌。截止10日收盘，小米下跌0.68%，报21.8港元，股价创去年10月以来新低，市值5493.89亿港元。股已连续5日下跌，累计跌幅达17.58%。

消息面上，富时罗素宣布将小米从富时全球全盘指数（FTSE Global All Cap Index）及富时全球含A股指数系列（FTSE Global China A Inclusion Indexes）中剔除，该决定自3月12日开始生效。

有市场人士指出，在被剔除出指数后，追随指数的被动基金也将随之抛售小米股票。若小米股价因此而持续承压，或将会对其未来筹划的融资活动造成影响。

标普全球评级3月11日在官网宣布，将于3月15日开盘前将中微半导体设备(上海)股份有限公司、小米(01810.HK)和箩筐技术公司（LKCO.US）从标普道琼斯指数中剔除。

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小米10S上市遇到芯片荒

3月10日下午，小米发布了搭载骁龙870、哈曼卡顿调音双扬声器，外观设计沿袭小米10 Ultra的小米10S智能手机，这也是小米春节后的首款新机。

在性能方面，小米10S搭载了高通骁龙870 SoC，相比上代骁龙865提升幅度比较有限，而相比同为旗舰的骁龙888老大哥差距较大。

根据发布会数据，搭载骁龙870的小米10S，据称安兔兔跑分超过69万分，而高通骁龙865旗舰的跑分通常在65-67万分左右，最新骁龙888的跑分则可以超过75万分。

近日，小米中国区总裁卢伟冰在微博上也发出一段感叹：“今年芯片太缺了，不是缺，是急缺。”