汽车冒黑烟的原因及解决方法,小汽车冒黑烟是什么原因怎么办

1.汽油车冒黑烟是什么原因?

2.汽车冒黑烟是怎么回事 常见故障解决方法

3.排气管冒黑烟是怎么回事？

4.汽车发动机冒黑烟怎么办

1.

因高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

2.

柴油本身的问题。使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭，解决的办法：选用合适的正规柴油。

3.

喷油器工作不良或损坏，造成柴油雾化不充分。

主要原因有：

(1)喷油器压力调整过低；

(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；

(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；

(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。解决的办法：把喷油器拆卸清洗或者直接更换为好。

4.

进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决的办法：应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况

5.

排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。解决的办法：一是排气管弯位过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

6.

喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。解决的办法：油泵应当及时换修。

7.

进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵.

二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。解决的办法：应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。

8.

缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。解决的办法：应更换磨损件。

冒黑烟的现象会对发动机造成极大的伤害，所以大家在发现之后，一定要及时维修！

汽油车冒黑烟是什么原因?

发动机冒黑烟的原因：活塞环磨损、燃烧室形状改变、喷油器工作不良、供油量过大供油量过大、供油提前角调整不当。

1、活塞环磨损

活塞环磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积碳，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2、燃烧室形状改变

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

3、喷油器工作不良

柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。

4、供油量过大供油量过大

使进入气缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。

5、供油提前角调整不当

供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。

汽车冒黑烟是怎么回事 常见故障解决方法

故障现象： 汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管（消声器）有异常响声。 故障原因： 混合气过浓，即缸内混合气过量，空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。 点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。 故障诊断与排除： 1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。 2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。

排气管冒黑烟是怎么回事？

一、黑烟原因

1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除

1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

汽车发动机冒黑烟怎么办

汽车排气管冒黑烟是因为注入的燃油颗粒遇到高温且氧气缺乏时，燃油变成烟灰。黑烟就是这种烟灰。它是由于油滴的外面烧着了，而中心没有烧着即不完全燃烧而产生的。

下面各项可以认为是产生黑烟的原因:大量燃油被注入、少量空气被吸入、燃油的喷油正时快、雾化差等。汽车冒黑烟是生活中常见的现象，汽车冒黑烟说明车子出现故障了。

汽车冒黑烟的解决方法

上面介绍了汽车冒黑烟是怎么回事的相关内容，下面一起来看看汽车冒黑烟的解决方法。

1、进行相应配件的维修与更换，空气滤清器、喷油器、气门密封、缸筒与活塞配、氧传感器等。

2、清洗相应的配件以免堵塞情况的发生，空气滤清器、喷油器就是经常清洗的配件。

3、驾驶习惯也很重要，如果经常进行猛踩油门，汽车冒黑烟这类型的问题将会加重而且经常发生。

4、经常对一系列的配件进行检查，系统油压、空气滤清器、供油系统、进气系统、进气系统及进气压力传感器、线路、火花塞及点火线路、氧传感器、流量计及相关线路、喷油器相关线路、压力调节器和相关线路。

5、燃料油不要随意的使用，选择同品牌的油质量的重要性。燃油的型号选择也相当的重要，不要随意的进行不相同型号的选择。

发动机排气管冒黑烟的原因是混合气过浓，说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器太脏，火花塞坏，点火线圈失效时，发动机就会冒黑烟。汽车冒黑烟的检测步骤：如果真空软管(在节气门下面)的连接被堵塞，如果软管被堵塞，你可以用一个新的火花塞替换它，然后再次启动它。如果工作一段时间后拆下，检查火花塞是否还有积碳。如果没有，已经解决了。(有些故障车会因为排气管残留积碳和三元翠花而长时间冒黑烟)。检查节气门位置数据是否正确。氧传感器只是一个排放传感元件。如果因为传感器故障导致电脑故障，或者进气部分漏气，尾气自然会超标。单点车冒黑烟一般是电脑故障，真空信号不准确甚至错误造成的。还要检查皮带轮的正时，注意曲轴是否磨损或变形。汽车冒黑烟故障的常见原因如下：(1)空气过滤器堵塞。(清洁或更换，检查进气系统)。(2)喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷油压力过高。(清洁或更换喷油器，并检查系统的油压)(3)燃油系统压力过高。如果回油管堵塞，供油过大，或调节器故障。(检查供油系统)。(4)漏风。(检查进气系统)。(5)真空度降低。(检查进气系统、进气压力传感器和电路)(6)点火系统能量太低。比如火花塞点火弱，导致积碳，影响燃烧质量(检查火花塞和点火电路)。(7)阀门密封不严，发生内部泄漏。(维修或更换)(8)调整不当。(调整和维护)(9)气缸和活塞之间的间隙过大。(更换四个匹配的套件)(10)点火正时偏差会使混合物燃烧不完全；或者发动机几个缸不工作，就会排出少量黑烟。(11)气体过多。也就是缸内混合气的过量空气系数太小，燃烧不完全。部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，产生黑烟。(二)电子控制的原因(1)氧传感器有故障。如果电源电路开路，无法加热，则氧传感器本身中毒或脏污。(大修或更换)(2)空气流量计有问题。例如测量误差或不平衡。(检修流量计和相关管线)(3)冷起动喷油器有故障。(清洁或更换注射器，并检查相关接线)(4)燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的真空软管损坏或堵塞，调节器有时会失去真空控制，导致燃油压力过高(检修压力调节器和相关管路)。(5)节气门位置传感器及其电路有故障。(大修)(6)进气压力传感器有故障。例如，不能提供正常的进气压力信号。(检修传感器和相关电路)(7)冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度。(检修或更换，检查相关线路)(8)ECU计算机程序故障。(计算机重新匹配或编程)(9)装配误差。例如，将进气压力传感器的真空管连接到进气歧管(应连接到节气门体)。(大修)