君威汽车质量怎么样_君威质量好吗

1.16年君威2.0质量怎么样

2.别克君威质量怎么样？

3.别克君威质量可靠吗

4.别克君威优缺点？

5.别克君威的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

优点：地盘扎实，车漆够硬，跑高速倒是挺吻的

缺点：开了4年，方向盘跑偏，做了5-6定位了，没有用，一直做不好，车子冬天电火跟拖拉机一样，中控感觉都要闪了一样。

选车理由：都没试驾稀里糊涂就买了，我买的那时候正好君卖的好，看别人买的多就去汽贸城交钱提车了

优点：买车之前是关注了很多的车，综合比较的话这款车的性价比是很棒的，总体上我还是挺满意的。

缺点：如果有全景摄像头，就更好了。

外观：远远望去很有活力的样子，车身线条没有犀利的感觉，比较柔和。

内饰：仪表台设计上虽然没什么很惊艳的地方，但是也算是简单大气，我本人也喜欢简单的设计，不喜欢有些车的设计看起来总觉得怪怪的。

空间：当初最先看中的就是这个空间，满意到不行啊。

配置：老生常谈，什么样的价格配什么档次的车，这款车的价格在我的预算范围内，配置各方面的，都挺满意

动力：混合动力，还是挺不错的。

操控：空间宽敞，不会觉得拥挤，底盘比较高，悬挂偏软，过烂路的时候颠簸感没有那么强。

油耗：每百公里差不多是8.6升油，还是值得信赖的。

舒适：大空间就是舒服，在车内没有一点不适感。

优点：比较喜欢这款车的一点就是动力特别给力，尤其是超车的时候，一脚油门就超过去真的相当爽，不像有些车你心里越急它越不给力，那感觉真的很生气

缺点：买车的时候到没有注意车子的胎噪情况，现在上高速的时候，明显听到车子有噪音，声音还蛮响的。这点是没有意料到的

外观：外观上还是很耐打的，同价位的车几乎比不上它的颜值，说不出哪里好就是喜欢得不得了

内饰：内饰颜色搭配的比较时尚，虽然材质用的算不上太好，但好在配置比较齐全，很实用，这就足够了。

空间：君威的空间出了名的较同级车宽敞些，要说这款车就是家庭用车还比较舒适的，空间绝对没有一点问题，后备箱的空间也可以，方方正正的能放不少东西。

配置：16.8万落地，该有的配置都有，性价比超高！

动力：动力很棒，超车随意，上高速很稳。这是我最喜欢的一点。1.5足够了，2.0对于我来说太爆炸了

操控：操控还行，但我是新手也差不多吧。就是自动启停系统感觉有点烦

油耗：比网上说的好太多。我刚开始35L，那没有参考性。回去了100公里左右降到17，现在200公里12.8，估计到500公里就能降到10以下了。正常来说，应该7-8个左右比较靠谱。已经这个马力已经相当可以了。城市道路行驶：城市10个左右吧，郊区7个左右。深圳郊区整体还行。东莞有些路还好。

舒适：座椅舒适性不错，底盘悬架偏硬，过减速带是感觉特别明显，感觉还没有小电驴的减震效果好。也有可能本次偏运动型？没开过运动型车，也不敢乱评论。

16年君威2.0质量怎么样

昨日下午中保研公布了别克君威的碰撞结果，在测试的四项成绩中，别克君威分别获得耐撞性和维修经济性指数M（一般），车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G（优秀）的成绩，不愧是经过美国IIHS碰撞（同平台的君越碰撞测试过）检验过的，整体表现比较优秀，但在车辆耐撞性、正碰侧气帘和侧碰结构强度方面还存在不足；下面我们来给大家详细解读。

此次测试的是别克君威 2019款 20T 精英型，指导价18.28万元，属于最低配车型。配备有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘6个安全气囊，符合一辆合资中级车应有的安全配置标准。

首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

从上图别克君威的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%，说明低速正碰中车身结构或底盘结构有8处变形较大，车身耐撞性较差，而维修费用根据18.28万的指导价乘以10.59%的维修比可以算出维修费用为1.94万，与日系中级车天籁相当，维修费用正常；

15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比仅为1.29%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据18.28万的指导价乘以1.29%的维修比可以算出维修费用仅为2千4，非常便宜，又比之前公布的日产天籁等中级车的维修比低。最终的加权得分为15.33分（满分30分），分数勉强还行，说明别克君威碰维修费用虽然不高，但车身耐撞性却较差，所以别克君威获得一般（M）评价。

从公布的前碰撞图可以看出，正碰后别克君威的前保险杠外皮、防撞梁、吸能盒、大灯、散热器、水箱、引擎盖等都被损坏，损坏部件非常的多，而且还只是低速碰撞的情况下，说明别克君威的前安全防护结构表现很差。另外从2019年以来公布的28款测试车型中，别克君威的前耐撞性分数和凯迪拉克XT4、风神AX7、小鹏G３并列为倒数第一，可谓十分的差。

而从公布的追尾可以看出，别克君威在追尾过程中保险杠外皮、后防撞梁、尾灯均有损坏。看来别克君威车身结构较差，前后都不耐撞。

其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而别克君威的表现为偏置正碰A、其它三项为G，说明其美中有瑕疵。

中速正碰测试方面：从上图中速正碰可以看出，别克君威在碰撞中整体表现较差，A柱虽然没有发生帕萨特一样的折断但也有明显的隆起变形，力再大点估计就断了，另外侧安全气帘没有正常打开，从上图可以看到驾驶员的头部撞击到前安全气囊后往左前方倾斜，但因为侧安全气帘没有打开，导致驾驶员头部撞击到了车门，十分危险。

中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，别克君威车身B柱、车门及门槛梁严重变形，撞击的小车已经大量侵入车身，直接撞击到驾驶员身躯，另外根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，分数非常的差，在2019年以来公布的28款车型中排倒数第二，说明别克君威车身侧面刚性非常差，侧碰十分危险。

车顶强度方面：上图为车顶强度测试，别克君威表现一般，可承受的峰值载荷为64869N，载荷质量比为4.63，在2019年以来测试的28款车中算一般，但也达到了评价G的标准。

座椅/头枕测试方面:在座椅/头枕的测试环节，别克君威表现很好，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。

再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而别克君威的表现都很好。

模拟头部撞击别克君威发动机罩的测试中，测试头部所受到的伤害指数，满分24分别克君威得分19.558，表现较好。

模拟腿形碰撞别克君威车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，别克君威得了满分，表现非常好。

最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），别克君威表现非常好。

在别克君威的FCW和AEB两项测试中，别克君威分别取得1分（满分1分）和5分（满分5分）两项满分的成绩，说明主动安全方面表现优异。

结语：通过以上分析可以看出，作为美系中级车的别克君威，作为一款在有着世界上最严格碰撞标准（IIHS）的美国诞生的车型，其在中保研碰撞中能取得MGGG的较好成绩算是正常发挥，但其美中存在瑕疵，在关系驾驶员生命安全的侧气帘和侧碰方面还存在严重的问题，所以综合来说别克君威此次的表现只能算勉强合格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威质量怎么样？

好。

1、材料方面。16年君威2.0汽车的车皮是使用铝合金制成的，且硬度和韧性是高的。

2、电源线的线路方面。16年君威2.0汽车的电源线路是长的，且线路不紊乱是不会出现噪音和意外状况的。所以16年君威2.0汽车的质量好。

别克君威质量可靠吗

质量不错，作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。

车型设计

展翼元素在全新别克君威座舱中亦有展现，不仅从中控面板延展至两侧门板，使仪表与空调出风口有机结合，还以更具雕塑感的环绕风格让内饰更显立体。

全新设计的方向盘拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，让驾控变得愈加得心应手。中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计。

别克君威优缺点？

别克君威现阶段拥有 数万元的的大幅度特惠，许多顾客陆续被该车型所吸引住，可是因为别克汽车近些年在我国的销售量并不高，大伙儿是多少会对这新款车的产品质量问题造成忧虑，那麼别克君威故障率排第几名？

从车质网的有关统计分析上看，近期一年中国25万余元下列合资suv故障率排名榜中，别克汽车车型仅有新英朗一款车型入榜，排第8，其他部位均被日系、德国车占有。因此 别克君威并没有故障率的排名上，也就证实此车的品质或是要好于榜内车型的。

从单款车型看来，别克君威在2021年一年遭受的问题举报也很少，在其中每个常见故障种类均能够看做是个别现象。而依据买车人的意见反馈，也唯有极少数买车人反映君威有变速箱异响、变速箱顿挫等危害较小的难题，因此 此车的品质也是非常值得信赖的。

殊不知一辆车不可以仅从短期内品质中看得出好坏，由于汽车的三大件通常只在应用了两年后才发生常见故障，那麼别克君威三大件品质可靠吗？

车辆三大件一般指的是发动机、变速器、汽车底盘三个构件，三大件的优劣能够同时危害一辆车的使用期限。

1、发动机，别克君威选用1.5T、2.0T二种排气量发动机，各自有着169、237匹的最大马力。该发动机不但技术性完善可靠，还遭受过长期的市面磨练。

2、变速器，别克君威全系列配置了9挡手自一体变速器，技术性优秀，换档平稳，平稳可靠。

3、汽车制动系统，别克君威选用前麦弗逊式独立 悬挂 、后连杆式独立悬挂，美国车的汽车底盘主要表现素来主要表现非常好，汽车行使充足平稳，行车层次感优良，给人信心十足。

因此 别克君威的三大件是十分平稳可靠的，而且君威不管从外型、车内饰、室内空间、配备层面，或是动力装置和汽车底盘上面主要表现非常好，是一款非常值得选用的车型，现阶段特惠力度也很大，与同等级别的知名品牌车型对比而言，性价比高很高。

别克君威的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

君威的优缺点。

具体如下：君威也是一款质量优良，配置丰富，耐操省油的家用代步车型。

1、外观大气，很有运动感，尤其是车头感觉很饱满，像概念车。

2、车门很厚重，关门的声音听起来更像高档车。

3、车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8向调节，带腰托。

4、前控制台很漂亮，能与高档车媲美，仪表也很漂亮。

5、车的密封性很好，车内基本不会有灰尘，噪音不大。

6、车的内饰好看，方向盘轻，尤其是前脸，羽翼式设计加部分瀑布式。

7、在自动挡时超车和起步会有些慢，但切换到手动档后，动力还算比较好的。

8、美系车的通病就是油耗高，主要考虑发动机性能和安全性，车身都很重，导致油耗很高，买君威第一要能够接受的是油耗高。

9、维修费用高，维修时相关零配件价格不菲。

10、日常保养费用高，到4S店保养，1000以上只是起养价。

优点：外观大气漂亮，9档变速箱平顺，车内静音较好，内饰精致，中后段加速后劲足，操控性好。当时买车总体落地预算控制在20万以内，看了同级别的阿特兹、蒙迪欧、迈锐宝XL、凯美瑞等，凯美瑞静态体验良好，但个人感觉外观虽经改款，仍偏中庸，主要是配置差不多的都到23万裸车，超预算；蒙迪欧考虑福特售后较少且朋友反馈售后差，不考虑；阿特兹店内体验后，感觉后排空间紧张，地台太高，同时考虑到静音性差，不考虑；剩下迈锐宝XL和君威，试驾这两辆车后，体验相差不大，本人身高1.8米，迈锐宝XL后排头部空间比君威要好，如果后背挺直坐后排，君威会稍微顶头，后综合考虑，认为别克品牌较雪佛兰高一点，遂选别克君威！

缺点：毕竟1.5T，起步偏肉；起步时，若油门稍微深一点，中控有些许震动，这个可能各人体验不同；减震偏硬，武汉到处修路，过沟沟坎坎还是比较硬的。

外观：造型时尚，显年轻，同事昂科威比较羡慕君威的飞翼中网，腰线流畅，看着比较舒服。

内饰：内饰做工精细，麂皮座椅耐脏，异味小，整体看起来还是比较高档的。

空间：整体空间比较宽敞，后排地台较低，这个是我买车的一大关注点；因为溜背造型的原因，为了好看牺牲了头部空间；后排中间没有头枕，要是配上更好了。

配置：豪华版配置还算可以，自动泊车比较鸡肋，从来没用过；报自动泊车换成电动后视镜、座椅通风、外后视镜电动防炫目就好了。

动力：1.5T起步稍显肉，但肉的不明显；过年回家坐3个人，后备箱和后排塞地满满的，告诉超车依然没有力不从心，9档变速箱和涡轮增压还是比较给力的；挂S档爬坡时，动力变化不明显，不知道是不是S档用的少，电脑没反应过来的问题。

操控：方向盘没有虚位，指向精准；得益于优秀的运动底盘，60码轻松劈弯；

油耗：刚开始主要开高速，6000公里前平均油耗只有8个左右；后来开市际较多，平均油耗降到7个左右；再后来，天热开空调在武汉室内跑，油耗大概到了10个左右，可能还是跟开空调关系大一点。正常高速的平均油耗在7个左右，有一次开250多公里的过道，速度在60~80码之间，油耗只有6.5个。相对日系车，油耗肯定高点，但是驾驶体验不同啊。

舒适：总体来说还算不算，减震偏硬本身也是为了运动，肯定得牺牲一部分舒适性，可以接受。

优点：满意的不只一点，外观时尚大气，内饰虽是塑料的，看着绝对高大上。省油，绝对省油，我是驾驶新手其他不太懂

缺点：走有石子的路的时候轮胎带起来的石子打在车底和挡板上稀里哗啦的声音有点明显

外观：绝对大气时尚，尾部看着那个大气啊，小型车设计的好大气，一点也不比紧凑车看着小气

内饰：硬塑料居多，不过做的跟真皮似的，不过看起来挺结实的，肯定比真皮耐用

空间：足够大，坐5个体型一般的人一点问题也没有，我1.75m的身高，坐进去头也没有顶着车顶，视野也还不错

配置：不是高配，很多都没有的，比较抠的，但在同级里头全系标配的车身稳定系统。

动力：发动机和变速箱的配合下，动力性能表现符合预期，相比同价位的变速箱车型动力来得更直接，深踩油门推背感也比较明显，

操控：足够了，对付一般的沟沟坎坎没有一点问题，通过性极佳

油耗：我新手上路，一公里4毛钱，估计以后还会降低的

舒适：一般吧，这个只能给4分走高速加上村里的坑坑洼洼的路开了4h，屁股还是稍微有点不舒服的