锦龙汽车集团现状,锦龙汽车老板

1.5年6款全新电动车，起亚在中国的电动化转型还有戏吗？

2.新疆锦龙电力集团有限公司电话是多少？

3.广州市锦龙汽车维修请问换一个奥迪进口a5主气囊多少钱?

4.深圳锦龙花园有停车位吗，环境怎么样？

5.豪车高速上突冒浓烟车主欲退货却得到什么样的回复？

日前，起亚汽车发布了中国新能源战略。这是起亚汽车近年首次全方面地以战略性的态度，展现起亚汽车未来将如何在中国车市进行新能源、电动化、智能化的转变。其战略之全面、准备之充分，说这是一场革新的战略发布会，也不为过。在本次新能源战略发布会上，起亚汽车全球CEO宋虎声先生更是亲临现场，重申起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心。

自主品牌在新能源化、智能化等新道路崛起的当下，过往辉煌的合资汽车产品似乎已经失去“相对高档”的市场印象，哪怕是传统豪华品牌，也在新能源发展浪潮中被“卷”得光芒黯淡。且对比“押错注”的其他合资品牌，当下的起亚无疑坚定地走上了正确的革新道路。起亚汽车全球CEO宋虎声先生，更是直接阐明了起亚革新的目标：到2027年，共计将推出6款 EV 车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到 40%。

起亚如今转型，晚不晚

在各家都转型新能源，甚至已经占领大部分市场份额的当下，起亚汽车现在跟进，看起来为时已晚。可在过去蓬勃二十年的燃油车时代中，起亚汽车也并非是先行者，所取得的成绩，似乎让很多人忘记了后来者居上的道理。

在中国于2001年末，宣布加入了世界贸易组织WTO后，起亚汽车不到半年即正式进入中国市场，虽然彼时的北京吉普、标致、菲亚特、大众等品牌已经在国内的汽车市场占据先机，但起亚在华二十年间，仍凭借起亚K3、起亚K5等K系列轿车，以及奕跑、智跑、傲跑和第四代嘉华等SUV车型优秀的产品力和高性价等优势迅速走红，在一众合资汽车品牌中脱颖而出。直到2022年，起亚汽车仍在全球市场获得突破290万辆的销量成绩。其中起亚的电动销售了48.7万辆电动汽车，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

当下的国内新能源汽车形势，看似是自主品牌将合资品牌“卷”到了举步艰难的地步。但本质上，却是一众同质化严重的自主品牌，与在上海独立外资的海外纯电动品牌分庭抗礼的格局。如今起亚新能源的到来，将有望破坏这种微妙的市场平衡，将同质化、或品牌印象化的现状打掉，走出一条属于“合资新能源崛起”的道路。

起亚的“新崛起”，凭何实力

不可否认，在国补全面下线、供应商格局已定的局面下，起亚的转型时间确实没有抓住最利好的“风口”，但相对的，做好革新计划的起亚汽车，也是最不怕“从风口掉下来”的新能源转型者。无论是底层技术逻辑推动的产品规划、还是市场营销战略的创新、以及品牌渠道体系的建立，已经做好全面战略规划的起亚，在下一轮新能源产品竞争中，无疑具有更强大的生命力。

在上海战略发布会中，起亚先行发布了量产版本的起亚EV6 GT和概念版本的起亚EV5和起亚EV9，其中EV5概念版更是全球首次亮相。基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造EV5。内饰采用可旋转的座椅设计，内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，并且拥有700公里以上的超长续航。

EV9概念车当下更是起亚的旗舰新能源SUV车型，同样首次亮相中国。超过5000mm的车长和3100mm的轴距，确保了车内空间表现，大尺寸HUD抬头显示更是首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，且将实现L3级自动驾驶。据悉起亚EV9量产车将在2024年在国内上市。

以“GT”命名首款电动跑车EV6 GT也亮相本次发布会，其性能推动到百公里加速3.5秒，最高车速可达260km/h。根据官方介绍，使用800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT，仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%，也仅需 18 分钟。

起亚新能源的技术积累，将保驾护航战略蓝图的实现

若说以上三款概念产品，是起亚推动新能源转型的实力，那电动化技术的储备，则是支撑起亚持续探索新能源道路的生命力。E-GMP电动化平台既能搭载主打性能的21000转电机，也能搭载轻量化的电机，实现在不同车型打造低重心设计与车体前后重量的合理分配。另外，E-GMP平台更充分考虑到了将来要现实无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域。

在增值功能实现的基础上，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，这将为用户带来更加高效的充电服务，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

此次，在全球车企沉寂很久的“L3级自动驾驶技术”上，起亚计划将于 2024 年推出 L3 级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等技术的应用和普及；到 2025 年实现旗下所有车型的「软件定义汽车」。

在起亚全面推动新能源转型的蓝图中，更是首先加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级；其次与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，以此不断扩大品牌渠道网络。

对于如何辐射新能源汽车消费者受众，起亚汽车还多了一套线上营销与服务的变化。起亚将上线全新品牌APP，其作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

汽车网评：庞大的用户群众基数，全面革新的决心与实力

如今起亚以全力推动起亚新能源为出发点，重新在国内汽车市场搅动风云，且在起亚全球战略布局中，中国无疑是起亚最为重要的市场之一，起亚全球CEO宋虎声到访中国，莅临发布会现场，强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心，体现出对中国市场的重视。

如今的起亚在新能源道路上，积累了丰厚的底层技术、开创了全新产品、革新了过去相对臃肿的渠道、搭建了更完善辐射面更广的营销与线上服务，或许起亚在上海战略发布会所展望的蓝图，将会是实现「EV车型年销量达18万辆，销量占比达到 40%」的预言。

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5年6款全新电动车，起亚在中国的电动化转型还有戏吗？

东莞市锦众汽车贸易有限公司是2011-08-22在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于东莞市厚街镇三屯村S256省道旁。

东莞市锦众汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900581380821H，企业法人陈炼，目前企业处于开业状态。

东莞市锦众汽车贸易有限公司的经营范围是：销售：汽车、汽车零配件、汽车装饰用品、电子产品，罐装润滑油；二手车经纪、二手车经销；提供汽车信息及技术咨询服务；汽车租赁；代办机动车业务；代办汽车贷款申报手续；二类机动车维修（小型车辆维修）。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为2768014万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共6118家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

东莞市锦众汽车贸易有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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新疆锦龙电力集团有限公司电话是多少？

如果从燃油车时代到电动车时代没有品牌资产的继承，谁有可能是最大的受益者？我认为在国内，韩系车应当是一个备选答案。

当然，这里有一个大前提，那就是韩系车需要成为一个“新势力”。

如果韩系车彻底摒弃燃油车时代的性价比标签，在今天中国汽车产业的变革时代里顺势而为，将其已在全球其它市场被验证的电动化技术与产品拿到中国，并且在中国为这些原生电动车打造全新的、符合新时代消费者需求的销售与服务体系，那么以中国市场的体量与包容程度，韩系电动车应当有一席之地。

是不是觉得定语非常多？但这就是现实，是每一个想要在卷到没边的中国市场立足的品牌，最基本的操作。

所以，韩系车要做的，是自上而下、由内向外，彻底绕开原先的基础去做颠覆式变革，从而与现有的品牌观念、造车体系、用户运营划清界限。

这一进程，当起亚在去年12月理清了中国合资公司的股比关系后，就应当要实质性展开了。尤其是当E-GMP电动汽车专用平台已经发布超过两年，当起亚首款原生电动车EV6在2022年全球销量近8万辆，中国这个全球最大的新能源汽车市场，他们没有理由放弃。

2023年的新能源战略，不应只有新车

中国的新能源市场竞争，早已不是比谁续航多、比谁加速快、比谁屏幕多的时代。对于一个2023年将在中国上市的新能源品牌而言，它需要在产品、渠道、服务全方位去塑造消费认知，而且随着格局重塑窗口期的缩短，越是后来的品牌，速度越是要加快。

起亚当然也不例外。在起亚最新的新能源战略中，有新车规划、有渠道建设、有充电配套服务、有品牌app，再加上两年前现代汽车集团在上海独资设立的中国前瞻数字研发中心，起亚在中国的电动化全面转型，已经有了基本的蓝图。

从新车来看，起亚首款基于E-GMP平台的电动车EV6，将会在今年8月以进口的方式销售。这款跨界的造型电动SUV，不仅全球销量不俗，而且先后获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等大奖，产品序列中最高性能的GT车型，0-100km/h加速时间仅需3.5秒。

以这样一款车型作为国内首发，起亚很明显是想要彻底打破品牌过去的印象，用秀肌肉的产品，去展示自己在电动化时代能够达到的高度。

但接下来预计在11月首发上市的EV5，可能才是起亚电动车在国内走量的关键。这款定位中型SUV的电动车，是起亚首款在中国首发的全球车型，它拥有起亚全新的内外造型、材质与功能的设计理念，还有超过700km以上的续航里程。明年，起亚还将在中国推出旗舰电动SUV EV9。这款车型拥有超过5米车长和3.1米轴距，采用六座布局，还将首次配备高速导航辅助驾驶。

除此之外，从2025年到2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。也就是说，从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款电动车型。按照起亚的规划，到2030年要实现电动车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

从渠道来看，起亚一方面在加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，提升购车与门店服务体验，另一方面也在与国内大型经销商集团合作，加速一二线城市核心商圈起亚City Store的铺设。目前，起亚已经与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利五家知名经销商集团签署了战略合作协议。

而从充电配套服务来看，由于E-GMP平台是800V高压平台，因此起亚计划与壳牌合作建设800V快充桩的品牌快充站，以满足自家电动车快速补能的体验。此外，起亚还计划与国内主流充电运营商合作，持续接入更加丰富的充电网络，构建多元化的补能服务体系。

最后，起亚将在今年正式上线品牌app，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全生命周期体验，并构建用户数字化社区。

这一系列有关于构建品牌电动化转型的体系，也许大家在新势力身上已经见怪不怪了，但放在合资品牌里，这种全体系布局目前应当是除大众之外的独一家。

事实上，在中国之外的全球市场，起亚，或者说整个现代汽车集团，对于电动车的投入，是决绝的。无论是主流品牌中首个800V纯电动平台的开发、对电动车设计的理解、销量规模还是补能服务，起亚在海外市场都是走在跨国品牌前列的一员。

而在国内，如果过去的体系已经没有更多值得留恋的价值，那起亚可以干脆选择自己重新再立一套体系，来重塑在新生代消费者心目中的认知。当然，完成这件事情的前提，是由起亚自己来主导，才是效率最高的选择。

这也是为什么起亚在海外的电动化已经开展得如火如荼，但在国内一直等到合资公司悦达起亚的股权归属捋顺之后，才进入了实质性的布局阶段。

因为只有这样，现代起亚才会有足够的动力，将他们在全球市场的最新成果，导入中国市场。对于在海外新能源市场上已有所建树的现代起亚来说，握住合资公司的主导权，于合资公司本身也许并不是什么坏事。

在中国，起亚转型会面临哪些挑战？

大众ID系列，以及一系列包括豪华品牌在内的跨国车企电动车，在中国市场的开拓过程已经充分证明，燃油车时代的品牌资产，并没有办法直接迁移到电动车市场中。

与此同时，合资品牌的传统燃油车也在这个过程中，份额快速下滑。

今年1-2月，普通合资品牌的市场份额已经跌到了33.9%的水平，相比2022年减少了5.5个百分点，相比2020年更是少了15.5个百分点。第一季度各地各类超常规的补贴，更是将合资品牌燃油车的终端优惠底牌直接摆在了台面上，消费者对于燃油车的价格预期，已经被彻底打乱。

此时，起亚在中国的新能源战略，同样也将面临所有合资品牌共性的挑战。

第一个挑战，就是中国品牌对新能源消费心智的占领。

2020年至今，国内新能源市场中中国品牌对海外品牌的份额差距持续拉大，中国品牌的份额从2020年初的六成左右到目前已经稳定在八成以上。由此形成的消费认知，对于任何一个想要开拓市场的海外品牌而言，都是需要跨过的门槛。

第二个挑战，是起亚的品牌标签。

起亚进入中国多年以来，一直没有形成一个特别清晰的品牌标签。不过，从2020年上市的全新K5开始，起亚有意识在国内开始培育“技术起亚”的认知，也在强化核心价值的输出。

汽车变革的新时代，也意味着强势品牌的封锁开始松动。特别是当所有合资品牌的电动车几乎都要从零开始，而且都面临与自主品牌、新势力的对标压力时，在技术上还小有优势的韩系电动车，是有机会的。

第三个挑战，来自于本土化。

在完成了合资公司的股比调整后，起亚事实上已经主导了在中国市场的运营权。这种情况下，起亚对中国市场的竞争理解、消费趋势理解、用户运维理解，就显得格外重要。

事实上，海外品牌之所以在中国新能源市场份额不及燃油车时代，除了产品本身的原因之外，对于中国市场变化的响应速度才是核心。中国市场的活力、对新事物的期待、以天为单位的革新，都是全球独一无二的，而海外品牌能否真正扎根中国市场，紧密跟进去“卷”，才是在中国市场最根本的事情。

不过，相比大众、丰田这样体量巨大的跨国巨头，2022年在中国新车销量9.43万辆的起亚，剥离燃油车品牌资产的意愿要更强。因为它需要通过电动车，实现品牌调性与标签的重塑。从全球市场的反映来看，起亚已经获得了一个好的开始。

此时的起亚，需要胆子大一点，去攻克中国市场这个艰巨的任务，在中国新能源市场仍在扩大规模的上升期里，分得属于自己的一块蛋糕。

写在最后

韩系车在全球的表现与在国内的表现，是不匹配的。

但是，在全球市场的前进脚步、曾经在中国市场的高光时刻、中国市场的巨大规模与潜力，都决定了起亚不会在中国轻言放弃，甚至还会强化话语权、增加投资、持续扩张。在中国汽车市场合资股比限制全面放开、智能电动车产业革命的时代背景下，起亚在中国，也正在寻找东山再起的契机。

更何况，起亚明明拥有优质的创新落地产物，也有经销商集团伙伴助力。此时，起亚需要以新的心态，通过强技术、强个性、强标签，在从稳到乱、从乱再到稳的过渡期里，尽可能地搅局。

毕竟，机会从来都是靠自己争取而来的。

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广州市锦龙汽车维修请问换一个奥迪进口a5主气囊多少钱?

新疆锦龙电力集团有限公司****：公司电话0992-3295598，公司邮箱1520587770@qq.com，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

新疆锦龙电力集团有限公司是1990-02-22在新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州奎屯市成立的责任有限公司，注册地址位于新疆伊犁州奎屯市天北新区行知园-天北大道33幢14层。

新疆锦龙电力集团有限公司法定代表人王锋，注册资本157,727.3万(元)，目前处于开业状态。

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深圳锦龙花园有停车位吗，环境怎么样？

就看你去哪换了，如果是4S店的话，没错就是10000-15000，要是你自己找地方安装的话，估计一套下来5000-7000，其实你没必要去4S店安装，东西一样，都是原厂的，贵出一半假，你要是无所谓也可以装翻新的，一套下来最多3000~

如果是按照要求维修的话，一般气囊爆完以后都是要换一套的。

包括碰撞传感器，气囊，还有气囊电脑。

如果是在4s店维修的话，费用在1万5千左右，不过外面修理厂有做修复的，价格就便宜很多了。

希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以采纳后追问！

豪车高速上突冒浓烟车主欲退货却得到什么样的回复？

您好，很高兴为您解答锦龙花园小区相关问题。

锦龙花园是有停车位的，而且价格合理，由深圳市中通泰物业管理有限公司负责物业管理。小区保安24小时坚守岗位，及时解决业主停车问题。锦龙花园的车位数最大限度的满足住户需求。

锦龙花园的绿化率不错，整体环境十分优美舒适。另外，锦龙花园周边配套实施齐全，学校、医院、购物商场、银行等应有尽有。因此，锦龙花园是一个环境优美，居住方便，值得购买居住的楼盘。

以上信息，仅供参考。希望能帮到您！

485万豪车高速上突冒浓烟！深圳车主欲退货却遭如此回复…

沈先生在一家智能终端科技公司工作，据其介绍，去年11月份，出于接待客户的需求，公司购买了一辆宾利汽车。市民沈先生给记者展示了购车合同。

合同显示，2017年11月13日，其公司以约485万的总价，在深圳锦龙德利汽车贸易有限公司购买了宾利汽车，型号为添越。

宾利车啊!485万的宾利车啊!485万啊!然!而!使用不到两月，就频频出现问题。

沈先生介绍，在今年1月份，新车买来还不到两月，一次开车在粤赣高速行驶途中，宾利汽车的引擎盖突然冒起浓烟，当即打着双闪靠边停车检查，你能看到有白烟，车里还有塑胶烧焦的味道，就立马靠边停，打双闪，开发动机盖，发现冒烟，因为害怕着火，就直接让拖车将宾利拖回了4S店。

这之后，经检测，确认冒烟原因是发动机机油油管胶圈脱落。

虽然原因检测出来，但是问题来了!

485万豪车使用还不到两月就出问题，难道沈先生买了辆“假”豪车?

而且除了这次的发动机油管胶圈问题，沈先生还向记者反映宾利时速超过90、100，还有风噪音问题。

沈先生说，因为宾利车是用来接待重要客户的，加上新车出现诸多问题，遂提出我 要 换 车!

但是沈先生与4S店以及宾利中国方面沟通多次，却被告知“只能修不能换”。

目前深圳锦龙德利汽车贸易有限公司廖姓相关工作人员公开回应称，宾利车是以公司名义购买的，依据三包规定不能换。

原则上按照质量担保条款作好准备，修理好，客人就可以把车拿走。

宾利中国谭姓相关工作人员同样表示不能承诺退换，并表示已经书面给沈先生方面回函。

那函件在哪呢?上面咋说的呢?

记者就此也向深圳锦龙德利汽车贸易公司方面核实，相关工作人员表示尽快回复，截至发稿时暂未收到回复。

就宾利中国寄送函件一事，沈先生表示，对方邮寄了函件，但截至目前还未收到，“问过对方，(函件)大致内容就是不能换车。”

沈先生表示，乙方诉求还是要换车，目前也在考虑走法律途径维权。

看律师怎么说：

三包规定并不意味着家用之外汽车出现质量问题不能退换，律师认为，汽车三包规定如果要严格按照目前的法律法规来适用的话，是针对“家用汽车产品”的。

“家用汽车产品”是指消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车。

但这不意味着，家用车之外的汽车，出现了质量问题就只能维修而不能退、换车。

虽然汽车产品价值高、结构复杂，但基本上各类故障都有相应的维修措施。从经济层面看，一般的质量问题也没有必要退货或者换货，相关规定出台的初衷和目的也是为了方便有效的保障权利人的权益。

但是，如果出现了严重安全性能故障，或者超出了合理的维修次数和时间，生产者、销售者理应提供维修之外的解决方案。

豪车豪车，买的不仅是它的“豪”，还有它过硬的性能，不过有些车主，却很倒霉，偏偏就事与愿违，例如我们之前曾报道过的，深圳一女车主，春节前夕欢欢喜喜，购入一辆奔驰轿车，可万万没想到，新车仅开了一个月就起火，再如，男子花近百万元买奔驰豪车，才开了3天左后轮着火了。

希望这些事情少点发生，别花了钱给自己买来了，危险还有一堆闹心。