特斯拉股价最高点_特斯拉股票市值最高的时候

1.特斯拉创造历史，超越丰田成为市值最高车企，马斯克如何做到的？

2.特斯拉市值首破2000亿美元，上市十年股价涨了40倍

3.彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

4.市值登顶之后 | 特斯拉股价还能涨10倍？

5.股价暴走的特斯拉：下一个比特币泡沫？

6.特斯拉市值超过3家主流车企的总和，股票涨得快降得也快？

丰田高层无论如何都想不到，当年用5000万美元买下的股份，如今竟翻了120倍。让丰田高层更后悔的是，当年低价购入的股票，早在2017年就被抛售出去了。而这支被丰田抛售的股票，正是当前市值最高的汽车企业特斯拉。

6月10日，特斯拉迎来历史一刻——股价突破1000美元，收盘当天市值达到1901亿美元，成功超过丰田成为全球市值最高的车企。不过好景不长，特斯拉的股价于6月12日再次回落，市值也跌至1734.7亿美元，略低于丰田的1767.8亿美元。截止至6月18日，特斯拉股价又一次突破1000美元大关，市值也飙升至1861.05亿美元。

有人认为现在特斯拉的市值就是泡沫，不就后就会破灭；也有人认为特斯拉的股价还会继续上涨，因为前者说过的话，在特斯拉股价还是700美元的时候就已经说过了。

其实稍微有点常识的人都知道，特斯拉的估值肯定虚高的，但经过网上一堆媒体的分析，好像丰田明天就会倒闭一样。其实用脚指头也能想到，一个成立不到20年，年销量只有40万辆，年营收只有210亿美元的特斯拉，怎么可能比年销量过千万，营业额为2530亿美元的丰田还值钱呢？

道理我都懂，但鸽子为什么这么大？

尽管大家都明白这个道理，但很多人就是想不明白，究竟是什么让特斯拉的市值超越了丰田。首先我们要明白一个概念，股票与一个企业现阶段的盈利能力无关，它其实是想象力的体现，是资本对企业成长性的预估。特斯拉的股价暴涨，说明资本更看好特斯拉的未来。

特斯拉在汽车行业的定位是相当独特的。如果你单单分析特斯拉某款车型，它也许不是同价位最好的选择，但你也不得不承认它的独特之处。无论是大胆的用消费级的电子产品去做可靠性要求高的汽车产品，还是用消费者去积累自动驾驶试验数据，还是激进的智能网联策略，它都让大家意识到，原来汽车还可以这样。如果你把马斯克旗下所有公司的业务弄到一起看，基本上就是在描述一个未来的赛博朋克世界：自动驾驶、超级高铁、星际旅游……特斯拉这家公司，只是打着汽车的幌子，实际上它是一个概念。因为资本愿意为这样的概念买单，所以也致使特斯拉的市值不断上涨。

仅凭概念就能融资？非也，特斯拉未来可期

尽管特斯拉现阶段的营业额远比不上它的市值，但它确实有着大好的前途。Model?3，一款早已称霸美国中小型豪华车市场的车型，如今正值扩张中国市场的版图。今年5月，特斯拉在华售出了11095辆model?3。Model?3的热卖，自然离不开本土化率的提升。如今上海工厂正如火如荼的建设中，加之特斯拉曾经多次降价未果，说明未来model?3的价格会更有竞争力，而这也是资本看好特斯拉的原因之一。

不过话说回来，等到特斯拉在中国的销量规模媲美美国市场，彼时的特斯拉能配得上现在的市值吗？有人因此算过一笔账，如果特斯拉要配得上这个市值，那么它的净利润至少要达到季度25亿美元，并且未来连续八年要保持200%的复合增长。个人认为，这个任务对特斯拉来说，应该还是蛮艰巨的。

特斯拉股价上涨的本质其实是美联储“放水”

既然我们用股价计算市值，那就要结合美股一起分析。在美国疫情大规模爆发之前，特斯拉股价一度高达917美元，其市值离丰田仅一步之遥。与此同时，纳斯达克指数也达到了9817点。而在美国感染人数快速上涨的3月份，纳斯达克指数一度跌破7000点，而当时的特斯拉股价也不足400美元。在整个潜在经济危机的大背景下，美联储开始“放水”救市。

与去年第四季度相比，特斯拉在全球范围共交付了88496辆新车，同比上涨40%。在财务状况方面，特斯拉的毛利率也是持续上涨，达到了20.6%，现金流状况前所未有的健康。因为运营状况相对较好，所以特斯拉成为了美联储重点“关照”的对象。也正是因为美联储大量资本的流入，特斯拉的市值水涨船高。

美丽的泡沫，虽然一霎花火？

诚然，特斯拉的市值掺杂了太多水分，但如果说这块泡沫会马上破灭也是不大可能的。因为美国作为世界上最大的经济体，应该有足够的资金储备来给纳斯达克指数留下理性回调的缓冲区间。再加上全球电动车市场不断扩大以及中国市场的升值空间，特斯拉的财务状况应该也会越来越好。

纵观历史上所有汽车企业的发展历史，基本上都是依靠产品的硬实力来争夺市场的。而特斯拉的出现，打破了汽车行业必须实体化的金科玉律。特斯拉失去资本的支持后，丰田或许会在不久后重新成为市值最高的车企，但这并不影响特斯拉日后会成为值得铭记的汽车企业。“汽车既可以是一种商品，也可以是一种生活方式”，这个由特斯拉带给汽车行业的理念，如今正被越来越多传统车企认可和接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉创造历史，超越丰田成为市值最高车企，马斯克如何做到的？

2018年2月6日，一辆樱桃红色的特斯拉跑车搭乘SpaceX公司的猎鹰重型火箭去往了太空。跑车里面坐着一个叫Starman的仿真宇航员，车内屏幕上写着Don’t?panic，车里放着一条毛巾和一本《银河系漫游指南》，音响里放着David?Bowie的Space?Oddity。

这是一场广告，但也是一次致敬，这个以物理学家命名的企业，似乎又多了一层浪漫。

这辆离地球愈发遥远的汽车和那个出于乐趣进行这一项活动的男人——埃隆·马斯克，似乎那时候就预示了这家靠IT模式和科技支撑的公司，有着一飞冲天的潜质。尽管在巴菲特眼中，汽车行业竞争依旧波云诡谲，最后的赢家依旧未知。但在今年开端的两个月内，特斯拉却在质疑声中高歌猛进，股票曲线像是眼镜蛇般高昂头颅，刺激眼球和投资神经。

21日，特斯拉收盘价再次超过900美元，市值1633亿美元，势头不可谓不强劲。更有“特斯拉能否成为下一个苹果”的发问，让人感觉似乎2008年的iPhone4奇迹可以在特斯拉手中重现。

电池革新下的新机遇

在溢价收购麦克斯韦尔之后，近日，特斯拉与“绯闻对象”宁德时代拟签订协议。宁德时代似乎要成为继松下和LG之后第三家动力电池供应商，这也将是特斯拉首次使用磷酸铁锂电池。

作为新能源汽车的核心部分，电池关乎电动汽车的生死存亡。特斯拉也强调未来最重要的是节约电池成本，因此，特斯拉将于4月举行的“电池日”股东见面会，必定会是“一石激起千层浪”，在电池选择上引发新一轮的洗牌。

正如马斯克本人在财报后的发布会上表示：“如果你不提升电池的产能，而是把电池从一辆车搬到另一辆车，这并不是真正提升销量，因为你没有生产真正的电动车。”由此不难看出，电池革新是当前特斯拉主要的着力点，可能也将是部分新能源产业的“引爆点”。

或许，特斯拉青睐磷酸铁锂电池，将会给行业带来新的春天。特斯拉选择宁德时代，无疑是出于降低电池及电动车成本的需求，而这一举动，同样也拉动了磷酸铁锂电池的价格接近平价，为中小型新能源汽车企业提供了更多机会去提高其市场份额。

在新能源已然成为热门话题之时，各地公共交通能源改革加持之下，更多的机会摆在磷酸铁路电池和相关材料企业面前，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源等在内的诸多企业，国内新能源汽车及相关市场，预期有望逐步提升。

特斯拉收获的不仅仅是更低的成本，更占据了中国市场的大部分市场份额，抢占了此次先机的特斯拉，在中国的发展如此之快，也就不足为奇了。

中国日益增长的新市场

从特斯拉官方通告的2019财报数据可知，2019年公司的营业收入为247.78亿美元。其中，汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收额为29.79亿美元，约合208亿人民币，相比于2018年，增长了69.55%。

财报显示，中国市场营业收入为29.79亿美元，占比为12.12%，仅次于美国市场，是特斯拉全球第二大消费市场。在美国本土市场营收126.53亿美元，占比51.48%，仍为第一大市场，但较2018年同期下降15%。

特斯拉上海超级工厂的投产，也刺激着特斯拉概念和产量的爆发。新的电池合作，促使着特斯拉的全面国产化，新车型model?3成本有望继续下降，此次公告中指出，上海超级工厂生产的model?3成本将低于弗里蒙特工厂。

尽管国内市场被新冠病毒疫情所影响，但在2月10日，上海超级工厂的开工复产，似乎表明特斯拉不惧怕疫情带来的市场动荡。特斯拉防疫联络员、临港新片区管委会新产业和科技创新处主任科员孙筱和表示，预计超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。不仅如此，孙筱和还表示，上海工厂的产量还会逐渐上升，今年的产量一定会是一个上扬的趋势。

公告中还指出该工厂已具备年产15万辆生产能力，并已开始建设2期工程，用于生产特斯拉MODEL?Y车型，增加产能规模至少与1期项目持平。随着上海工厂的复产，困扰特斯拉已久的生产端问题得到解决，其也真正成为一家可以持续赚钱的车企。

在全面国产化的推动下，model?3的国内价格也有望再次下降。肺炎疫情之后，消费者在经历了如此长的“灰暗时期”影响下，不少会发生心态的转变，“拼死拼活挣钱却忽略了生活质量和身体健康”这类的想法也会萌生。相较之2003年非典之后民众消费欲的上升，此次疫情之后，消费市场的新转机也有望出现，model?3的降价，是否也将为消费者提供新的选择呢？

而在model?3的春风之下，受益的不仅是特斯拉而已。

产业供应链的新春天

随着model?3产能的释放，其所带动的国内相关零部件也将迎来春天。特斯拉产业链涉及范围广，国内外众多公司成为其供应商，特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会。

其中，作为核心部分的动力电池更是不遑多让的最大受益者。宁德时代，这个特斯拉的第三个电池合作商，在2月3日开盘之日，逆流而上，在低迷的A股市场中异军突起，最大涨幅一度达到9.89%，截至收盘，每股报135.36元，上涨3.67%，成为3200只跌停个股中“最闪亮的星”。

其他相关领域，比如汽车电子及热管理等环节的供应商，也将迎来新的成长。在热管理系统，国内公司中，三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品。在汽车电子部分，国内上市公司中，均胜电子主要供应人机交互产品HMI，四维图新为特斯拉独家导航地图供应商，长信科技供应中控屏模组产品。

据东方财富Choice数据库，A股市场共有81只特斯拉概念股，其中，广东、江苏、浙江、上海分别有22家、15家、10家和5家相关上市公司。81只特斯拉概念股中，60家上市公司属于民营企业，占比超过七成。

从2月17日单日的股市不难看出，特斯拉的相关概念股，海达股份直线涨停，胜利精密触及涨停板，秀强股份此前封涨停板录得十连板。这份成绩单，已经算得上亮眼。

2019年，特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，勉强完成了全年的销售目标。但是特斯拉新年的展望却十分乐观，预计2020全年销量轻松突破50万，相当于比去年的销售增长36%。

以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”

但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”

作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了model?X/model?Y/model?S/model?3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。

当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。

2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。

迅猛发展下的老问题

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。

两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。

根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口model?X系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆model?S汽车。

本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

另外部分车主反映，model?X?2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，model?S车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。

这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。

这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。

特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。

那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值首破2000亿美元，上市十年股价涨了40倍

美国东部时间6月10日，特斯拉再次创造了历史。这家2003年成立、只有不到17年历史、年销量不足37万辆的美国电动汽车企业，当日股价突破1025美元，市值达到了1901亿美元，将此前市值最高的丰田汽车（昨日市值1822亿美元）踩在脚下。

曾几何时，特斯拉股价超过1千美元还被认为是天方夜谭，如今却这么快就成为了现实，那么多做空特斯拉股票的投资人估计已经哭晕在厕所了吧。

而且，这还远未到达特斯拉的最高点。要知道6月10日，特斯拉并没有什么大事发生，只是CEO马斯克宣布将量产Semi卡车而已，称不上什么劲爆消息。真正劲爆的，要等到特斯拉电池日上发布重磅的电池技术消息，估计到那时候，特斯拉的股价还能再创新高。

只不过在汽车企业中，特斯拉已经是无敌一般的存在了，没有车企再能超越它的市值。曾几何时，丰田汽车被认为是无法超越的对象，可是转眼间就被特斯拉赶超了，而在此之前，特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大众这些巨头的时刻，似乎就在眼前。

就在特斯拉看似不费吹灰之力地碾压了一众传统车企的时候，老牌巨头们还在为自己的电动化转型焦头烂额。大众集团CEO迪斯因为得罪了工会，被免去了大众品牌CEO职位。福特和大众正式就商用车、电动车和自动驾驶领域的结盟合作签署协议。丰田、通用这些巨头则疲于应付疫情带来的利润下滑，又要从牙缝里省钱出来继续投资电动车项目。

特斯拉的故事再次告诉我们一个道理，不管你曾经多么辉煌，如果意识不到危机的存在，就只能变成温水里的青蛙，意识到危险的时候已经无法翻身了。虽然特斯拉目前的体量还很小，产品和服务也存在诸多问题，不过它在电动车和自动驾驶领域的领先优势也摆在那里，而且有时候规模小的企业更能适应新技术时代的发展，传统巨头就是尾大不掉，转身才能更难。

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彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

7月1日消息，据国外媒体报道，截至当地时间周二美股收盘，电动汽车制造商特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元，相当于蔚来(91.?4?亿美元)的?21?倍。

这一估值使得特斯拉超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车制造商。

截至周二收盘时，丰田汽车市值?1738?亿美元，本田汽车市值?441?亿美元，通用汽车市值?362?亿美元，福特汽车市值?241?亿美元。从市值超越丰田到站上2000亿美元，特斯拉仅花费20天时间。

本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon?Musk)在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作，称公司可能在第二季度实现收支平衡。特斯拉将在未来几天公布其第二季度交付量等关键指标。

今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。特斯拉于2010年6月29日上市，IPO发行价为每股17美元，上市十周年之际，特斯拉周二收涨6.98%，报1079.81美元，十年间上涨逾40倍。

为什么特斯拉会出现如此高速增长？小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示，"好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达"。

去年特斯拉扭亏为盈时，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。

此前有分析师曾表示，根据最近的报告数据，特斯拉在6月份的销量将非常强劲，第二季度的交付量可能将达到9-10万辆，在这9-10万辆的交付量中，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特，还有大约2.5万辆来自全球库存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市值登顶之后 | 特斯拉股价还能涨10倍？

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一，虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖，不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

6月29日是特斯拉上市十周年纪念日，当天特斯拉股价报收1009.35美元，较前一日收盘价上涨了49.61美元，涨幅在5.17%左右。而这一数据相比于十年前上市是翻了将近60倍。如果按照7月1日美股收盘价计算，涨幅更是超过了4000%。

横向比较的话，截止到本周二收盘，日本丰田汽车每股市值为1737亿美元。相比于通用汽车的362亿美元以及蔚来汽车85亿美元，特斯拉相当于5.5个通用汽车，23个蔚来汽车。

其实特斯拉的品牌之路走的并非一帆风顺，即使是今年免去了为销量发愁的烦恼也要时不时担心着自己的产品漏洞给品牌造成的消极影响，以及在消费者群体中口碑的变化。不过对于特斯拉来说，成功的秘诀似乎一直都是杜宇市场的前瞻性和稳准狠的市场策略，这次国产特斯拉Model?3的成功就是最好的证明。

十年，说长不长，说短不短，在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星，然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说，这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

股价暴走的特斯拉：下一个比特币泡沫？

“这个公司带有马斯克个人深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”

文丨彭苏平

“太好笑了（lol）。”美国当地时间6月11日，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon?Musk）在社交媒体平台个人账户上发出这样一条状态。

一位粉丝留言询问马斯克这是什么意思，他回答说：“猛烈炮击（stonks）。”随后还配了一张图解释，图上是股价蹿升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。这个与股票的英文单词stock相似的词是一句流行的网络用语，用于形容股市的荒谬。

此前的6月10日，特斯拉迎来历史一刻：股价突破1000美元，并超过丰田成为全球市值最高的车企。尽管市值登顶的说法尚有一丝争议，但很显然，特斯拉代表着未来已经成为更大规模投资者的共识。

争议的细节来自于对丰田市值的认定。6月10日收盘当天，特斯拉市值达到1901亿美元，而丰田市值则一般被认为是1812亿美元。不过，包括彭博社在内的几家媒体则提及，丰田在流通股之外，还有一部分库存股，因此其当时的实际市值为2105亿美元。

另一方面，即便只统计流通股市值，特斯拉超越丰田似乎也只是昙花一现——6月10日的高光之后，很快特斯拉股价便出现了回调，而丰田的投资者也尽力把全球车企老大的面子长回去了一些，双方陷入胶着。截至发稿，丰田市值为1767.8亿美元，特斯拉则为1734.7亿美元。

不过这些并不能抹去特斯拉在资本市场上创造的成绩以及引起的反响。作为一家新创不到二十年的车企，特斯拉上市十年，最高股价较最初的发行价17美元已经上涨了60倍，市值也一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企，现在又无限逼近市值最高的车企丰田，尽管已经司空见惯，但这仍能引起传统汽车行业的警惕与反思。

这样的股价表现让马斯克也直呼疯狂。实际上，这已经不是马斯克第一次对特斯拉的股价表现出惊讶，此前的5月1日，马斯克便在同样的平台上直白写道：“特斯拉的股价太高了。”彼时，特斯拉每股约800美元，市值约为1500亿美元。

但特斯拉的部分投资者却不这么认为。有公司的坚定看多者表示，特斯拉的股价和市值还有很大的上涨空间，其中最“大嘴”的莫过于亿万富豪罗恩·巴伦（Ron?Baron）。在特斯拉股价涨到1000美元时，他在接受采访时声称，对自己持有的特斯拉股票大肆看涨，预计未来十年内还有10倍增长空间。

支撑特斯拉上涨的到底是什么？

特斯拉何以登顶

特斯拉已经上市了十个年头，但股价暴涨是过去一年才开始的。

纵观特斯拉上市以来的股价表现，大体分为四个阶段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。

第一阶段的总体表现是“衰”。尽管作为美国资本市场许久不见的汽车股，特斯拉上市当天也受到了资本的热烈欢迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量产车型Model?S，但一方面Model?S相对小众，另一方面华尔街又质疑特斯拉可能没有资金完成量产，因此特斯拉仍然危机重重。

彼时，马斯克不得不开启再融资，一边到银行处借款，一边与谷歌展开了收购谈判。与谷歌的收购没有谈成，但2013年特斯拉却意外迎来了转机——Model?S忽然大卖，2013年第一季度特斯拉实现了首个季度盈利。

伴随着首次盈利的季度财报发布，特斯拉以股价显著上涨的态势进入第二阶段，2013年9月特斯拉股价从4月底的51美元翻了一倍涨到115美元。从那时到2016年底的三年多时间里，特斯拉一直处于多空博弈、震荡上涨的状态，股价一度涨到280美元的区间高点。

在此期间，特斯拉的业务一项接一项地落实，增加了投资人对这家新创车企的信任度：2014年，特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory（超级电池工厂），以提升电池产量降低电池成本；2015年，特斯拉发布第二款量产车型Model?X；2016年3月特斯拉发布入门级车型Model?3……

Model?3的发布及上市预期催化了特斯拉股价一路走高。数据显示，在Model?3上市并酝酿量产的2017年上半年，特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点，也是在那个阶段，特斯拉市值先后超过了福特、通用，成为美股市场上闪耀汽车新星。

不过，在第三阶段特斯拉的股价并不是一帆风顺，从公司业务的层面看，Model?3的量产进度没有达到预期，财务报表也没有实现稳定盈利，特斯拉陷入更广泛的争议之中；从外部事件看，2018年8月马斯克疑似因股价压力过大，任性地在个人平台上放话将特斯拉私有化，后马斯克被指控，并丢掉了董事长的职位，特斯拉的股价也不可避免地受到了负面影响。

总体而言，业绩不达预期是这段时间特斯拉股价有起色却反复不定的原因，当时特斯拉每发一次季报，资本市场都会明显地调整一下股价。不过2019年11月起，特斯拉重新翻身了。当年10月底，特斯拉交出了一份盈利超过预期的三季报，加之后来在中国市场的布局与表现，特斯拉开启了第一轮强势上涨。

特别是进入2020年，在Model?3产能上升、销量超预期、上海工厂飞快开工交付之后，特斯拉的股价如窜天猴一般，从2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3个月左右飙涨了160%。在此期间，特斯拉市值轻松超过大众，在全球车企中跃升至第二。

2月19日，特斯拉股价一路飙升至历史高点917美元，随后尽管受美股大盘下跌的影响，特斯拉股价也一路下跌——下跌持续了整整一个月。3月18日，特斯拉股价回到361美元，大约是2019年12月中旬的水平。

不过那时特斯拉已经迎来了拐点，此后股价再次进入上升通道，直至突破1000美元——这次特斯拉股价增长180%，仅用了不到3个月的时间。

特斯拉此轮上涨与近日释放的利好消息有关。一方面，马斯克在一封内部邮件中透露，疫情导致了生产暂停，为扩大汽车产量，“是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了”；另一方面，中国市场销量再有突破，有数据称，5月特斯拉在中国销售了11095辆，环比增长205%。

特斯拉还能涨吗？

资本市场上的特斯拉似乎已经度过了危险期，进入了“一呼百应”的新阶段。尽管近几个交易日特斯拉的股价有所回调，但好像并不影响广大资金对它的追捧。

一时间，国内外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天，以及它还有多大的上涨空间。汽车销量的表现和预期表现当然是一个方面，但不得不提的是，特斯拉在汽车制造领域之外的一些布局也逐渐清晰。

一位长期关注特斯拉的人士表示，特斯拉的股价为何能涨到现在的高点，人们没有完全达成一致的结论，但他个人认为，特斯拉的“百万英里”电池以及它与中国电池厂商宁德时代的合作值得关注。

其一，特斯拉已经通过大规模生产和与电池厂商的合作大幅降低了电池成本，近期搭载宁德时代磷酸铁锂的中国产Model?3即将上市，而磷酸铁锂电池不含钴，是大幅降低电池成本的有效路径，而电池成本的降低将有利于特斯拉进一步提升销量。

其二，特斯拉近期公布的一些专利显示，“百万英里”电池存在可能性。“百万英里”电池是特斯拉被曝会在今年推出的产品，据称可以“充放电6000次以上，寿命超过100万英里”。这款电池的突破性不仅在于使用寿命（目前特斯拉电池的使用寿命在20万英里左右），更在于其产品用途：在一定情况下，特斯拉车辆将能成为一个储能设备，不仅可以从电网充电，而且可以反向供电。?

“自成立以来，特斯拉一直在挑战电池使用的极限。”这让特斯拉具备了那些传统车企无法拥有的科技魅力。而仅仅是降低电池成本一项，特斯拉的拥簇们就能看到广阔的可能性，更何况还有诸多新业务的加成。

上述人士表示，随着电池成本的降低，特斯拉将在挑战了豪华汽车市场之后，继续进攻主流汽车市场，因此特斯拉作为市值最高的车企，不太可能只是美国资本市场上的一段“小插曲”，而有可能很快再度发生。

另一位长期看多特斯拉的人士——独立投资人王川则基于汽车销量给出了具体的估值。他预计到2015-2016年，如果四处工厂每处的年产能为100万辆，每辆车毛利率1万美元，毛利润达到400亿美元，乘20倍就是8000亿美元的估值。更长久一些，到2030年产能超过1000万辆，对应估值可以达到2万亿美元——这一估值与特斯拉的大股东巴伦接近，按照巴伦的说法，未来十年特斯拉股价再涨10倍，特斯拉市值约为1.99万亿美元。

在坚定看多特斯拉的投资者看来，特斯拉并不是汽车公司，而是一家科技公司，除了电池技术，特斯拉还掌握着汽车操作系统、自动驾驶软件、虚拟电能厂、先进制造工艺等方面的技术。汽车操作系统和自动驾驶软件是显然反映在特斯拉产品上的优势，虚拟电能厂即此前提到的电池储能，而制造工艺则体现在特斯拉逐次迭代的工厂建造……

特斯拉是一家科技公司正在成为更广范围内的共识。需要指出的是，特斯拉此轮上涨，背景是美联储量化宽松政策延续预期下，美股整体走高，而科技股尤为突出，普遍开花，谷歌、微软、苹果等科技公司的股价及市值纷纷创新高。

王川在一次分享中指出，观察特斯拉的发展，主要是三个角度，一是自动驾驶技术的进步，二是电池成本和产能的进步，三是看它整车产能性的进步。“只要这几个指标保持良好的增长，季度的财务报告基本上都不重要。”

那么风险是什么呢？王川认为，是特斯拉对马斯克个人的依赖度。“这个公司带有马斯克个人深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”

不过，卖方分析师的估值则相对谨慎（尽管部分分析师此前被称过于激进），近期，摩根士丹利和高盛两家投行的分析师将特斯拉股票下调至“减持”评级，其中前者将目标价从680美元下调至650美元，后者虽维持950美元的目标价不变，但显然特斯拉现在的股价已经超过了这个水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超过3家主流车企的总和，股票涨得快降得也快？

一路开挂的特斯拉股价，越来越让人看不懂了。

2月3日、4日两天，在除了2019Q4财报之外没有其他利好刺激的情况下，特斯拉股价累计暴涨36%，然后又在2月5日暴跌17%。

当股票分析师普遍认为特斯拉股价已经远离业绩基本面的时候，2月6日，这只神奇的汽车股又顽强拉升近2%。

截至2月6日收盘，特斯拉股价2020年已经累计上涨78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700亿美元，一度超过大众+通用市值总和。

这股疯狂劲，直追2017年的比特币。

尽管特斯拉2019年经营性现金流显著增长，达到24.05亿美元，也远未达到支持现有市值的水平，这表明，特斯拉股价已经进入泡沫阶段。

2018年比特币泡沫破裂崩盘的情景仍历历在目，暴走中的特斯拉，会是下一个比特币吗？

“妖股”特斯拉的异动

过去几天，特斯拉股票的受欢迎程度，几乎可以比肩一药难求的抗病毒药物瑞德西韦。

光2月3号一天，涨幅就达到20%，4号再追加13.7%的涨幅，两天时间让空头们损失了整整57亿美金。

仅仅6个交易日，特斯拉市值就上涨了约600亿美金，股价一度冲击969美元，逼近1000美元大关，市值最高接近1700亿美元，在全球汽车行业中排名第二，仅次于丰田汽车。

就在媒体们感叹“特斯拉热”时，特斯拉股价急转直下，一天暴跌17%，不仅如此，第二天还能涨回2%，完全超出了人们的正常理解范畴。

这段时间，特斯拉只有两个比较大的消息，一个是发布2019四季度财报，另一个是宣布与中国电池制造商宁德时代达成合作。第二个消息，主要是利好宁德时代，事实上，宁德时代股价也已因此一路狂飙，4号5号连续两天涨停，四天累计上涨30%。而特斯拉股价之所以能够开挂，完全源于2019Q4业绩。

1月29日盘后，特斯拉披露了2019年第四季度财报，无论是营业收入还是现金流，都明显超出市场预期，尤其是自由现金流达到了10.1亿美元，明显超过市场预估的4.295亿美元。

从数据来看，特斯拉已连续两个季度实现盈利，全年净利润虽亏损8.62亿美元，但与2018年的9.76亿美元相比，亏损程度有所改善。

另一方面，随着上海超级工厂的启用，特斯拉的产能压力得到缓解。2019Q4，特斯拉共计生产汽车10.49万辆，环比增加9.1%，交付汽车11.21万辆，环比增长15.2%，均创单季度最高记录。特斯拉的整车库存周转天数已下降至11天，创出四年以来最佳水平。

产能、盈利能力以及现金流的明显改善，确实是很大的利好消息，但仅凭这份财报，就足够动力支持四个工作日累计上涨52.7%吗？

而2月5日的暴跌，也并无出现任何负面消息，这样的股票，已经不能用“神奇”来形容，而更像是一只“妖股”，脱离了正常的波动范畴。

“我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。”就连持有大量Tesla股票的小鹏汽车创始人何小鹏也大呼“看不懂”。

估值泡沫风险进一步凸显

上海超级工厂启用，产能提升，交付量增加，现金流得到改善，这些利好消息让特斯拉这个全球电动车领头羊的未来长期发展备受看好，估值非常高，但当前的高估值却脱离理性层面，股价也已远离业绩基本面。

市值排在全球车企第三位的大众汽车集团（约950美元），2019年共销售了1097万辆汽车，而特斯拉去年的销量（36.78万辆）只有大众汽车的3.4%，市值却是后者的1.42倍，这显然让人无法理解，因为，特斯拉目前的现金流水平，远未达到支持它的市值的水平。

更多人相信，特斯拉股价已经出现严重的泡沫，充斥着浓浓的投机氛围。

“特斯拉已经成为新的华尔街赌场。”对于特斯拉近期股价的异常现象，美国知名做空机构Citron?Research（香橼研究）一言道出真谛。

特斯拉从来不缺追随者，更不乏卖空者。事实上，特斯拉是被华尔街做空量最大的股票，其空头净额比率超过18%，其最近几天的开挂，让空头们都遭遇了重创。据S3?Partner数据预计，2020年以来，特斯拉空头的亏损已经达到120亿美元（840亿元人民币）。

据《纽约时报》分析，引发本轮特斯拉暴涨的原因之一正是空头挤压。

做空者卖出特斯拉股票，并打算在特斯拉股价下跌时买回，从中套利。但特斯拉股票大幅上涨，逼着卖空者不得不回购股票去止损，从而进一步推高股价，产生“空头挤压”效应。这不仅会给当前的空头造成损失，也会阻止新投资者做空。最近半年时间的开挂，表明特斯拉股价正在遭遇严重的空头挤压。

虽然做空者损失惨重，但不少机构仍认为特斯拉股票有做空价值。2月5日特斯拉股价暴跌17%，更是让人怀疑，这是空头们自导自演的一场投机游戏。如今，特斯拉估值泡沫风险正在进一步凸显。

贝斯普克投资集团的分析师认为，特斯拉股价走势接近抛物线，令人联想到互联网泡沫和金融危机前的房地产股票。银河投资CEO迈克尔·诺沃格拉茨则直言，一路开挂的特斯拉股价堪比2017年比特币泡沫。

“特斯拉确实是家伟大的公司，但这不意味着特斯拉值这么多钱，特斯拉股价不会一直涨下去，现在是泡沫效应。”迈克尔·诺沃格拉茨说。

会否成为下一个比特币？

比特币2018年的大崩盘至今让人印象深刻，泡沫越挤越大的特斯拉，会否成为下一个比特币？这是投资者最担心的问题。

分析特斯拉的竞争力，长期来看是让人有信心的。

相比其他电动汽车品牌，特斯拉的优势是很明显的，品牌，性能，无人驾驶技术，都是其他车企无法比拟的，而且随着自动驾驶技术的完善，与其他车企的差距将进一步拉开。就连何小鹏也非常看好特斯拉，认为特斯拉值得长线持有。

但在短期内，支撑特斯拉如此高估值的利好因素，显然不够分量。

马斯克对即将面市的紧凑型SUV?Model?Y寄予厚望，认为Model?Y的销量将会超过之前特斯拉所有车型销量的总和，但这款电动车要到2021年以后才能与大众见面，至少在最近一年内，特斯拉仍主要靠Model?3这款车征战。

特斯拉2020年的交付目标定为50万辆，其中，中国承担了15万辆的任务，中国市场是特斯拉寻求市场增长的一个突破口。

目前，国产Model?3零部件本地化率为30%，到2020年年底将实现100%本地化率，这让目前起步价已经降至30万元以下的国产Model?3仍有进一步降价的空间，但即使如此，国产Model?3的起步价也不会低于25万元，其所在的价格区间竞争对手主要是BBA等主流豪华品牌。

2019年，在中国汽车市场下滑8.2%的情况下，宝马、奔驰、奥迪依然分别增长13%、4%、4%，说明中国消费者对豪华车的需求仍然庞大，对BBA等主流豪华品牌的认可度也很高，品尝到甜头的BBA也一直在加大对中国市场的投入力度，特斯拉对上BBA，绝对难言轻松。

在美国市场，特斯拉的销量已经出现疲软，2019年仅增长0.3%。在美国最大的电动汽车市场加州，特斯拉2019Q4的新注册量下降了近一半，说明失去政策补贴的特斯拉，销量出现明显疲态。

另一方面，新冠肺炎疫情对特斯拉上海工厂的产能也有一定影响，虽然影响不会很大，特斯拉在电动车领域依然会保持绝对的优势，但难免遇到一些阻碍。

估值严重虚高的特斯拉，短期内都难以取得与其当前市值相匹配的优异业绩，挤出来的泡沫终会破裂。

或许有一天，特斯拉会突破万亿市值，但绝对不是现在，而是在还比较遥远的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：不得不说，从2020年以来，特斯拉的股票就像开了挂式的疯涨。

据车评社了解，在北京时间2月4日晚间（美国东部时间2月4日上午），特斯拉的股价突破900美元大关，短短一天内上涨幅度超过20%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录。

特斯拉用事实继续证明看衰者是错的，卖空者也是如此。

这家总部位于加州的电动汽车制造商，目前的市场估值最高达到了1610亿美元。要知道这已经超过了福特、通用和菲亚特-克莱斯勒的总和，而上个月，特斯拉的估值超过了福特和通用的总和。

在过去两天，特斯拉的股价飙升了40%，股价超过每股900美元。而几个季度前，它们的股价仅在180美元左右，“打了鸡血”的股票到底怎么回事？

事实上，尽管批评者和卖空者尽了最大努力，特斯拉仍在蓬勃发展，目前的市场反弹可能会持续至少几天。现在最大的问题是，泡沫何时会放缓或完全破裂？

当特斯拉公布2019年第四季度利润时，股价真正开始飙升，营收约73.8亿美元，超出分析师预期。

这是除此之外，特斯拉Model?3在中国上海的一个新工厂仅用了10个月就开始生产。另一个有利于特斯拉的因素是，特斯拉Model?3的生产问题已经在北美和欧洲得到了完全解决。目前正在交货，销售情况继续良好。此外，据传闻，新款特斯拉Model?Y?最快将于本月开始交付。

最初，这是不应该发生的，直到夏天。特斯拉的电池合作伙伴松下（Panasonic）也刚刚公布了第一季度与这家汽车公司的业务利润。更让人吃惊的是，电动汽车在2018年和2019年的全球新车销量中，总体上占了2%左右。

来自主流汽车制造商的新竞争，如保时捷泰康（Porsche?Taycan）和福特野马Mach-E（Ford?Mustang?Mach-E），可能有助于吸引消费者放弃传统的燃烧动力汽车，转而使用纯电池电力。但特斯拉在电动汽车领域仍有10年左右的先机，而且在整个行业中经历了很多起伏。已经吸取了教训并采取了补救措施。比赛才刚刚开始这个学习过程。

截止发稿，特斯拉每股价格收盘为734.7美元，市值为1324亿美元。伴随股价急速下跌，特斯拉市值缩水了超过200亿美元。股票突然跳水，短暂的震荡，是否会对特斯拉带来影响？我们拭目以待。

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