新能源汽车构造与原理_新能源汽车构造与原理ppt课件

1.新能源汽车有哪些部件组成

2.新能源汽车结构与原理

3.电动汽车结构与原理

4.比亚迪宋DM双模混动全时电四驱构造与原理

电动车出来这么久了，大家一定很好奇。下面小编就给大家介绍一下纯电动汽车的结构和组成原理方面的知识，让大家对电动汽车有更深入的了解。纯电动汽车是指以可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，由电动机驱动的车辆。纯电动汽车的动力系统主要由动力电池和驱动电机组成，可以从电网获取电能，也可以替代电池。纯电动汽车结构组成原理传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。与燃油车相比，纯电动汽车的结构主要是增加了电驱动控制系统，取消了发动机。传输机制变了。根据驱动方式的不同，简化或取消了部分零件，增加了供电系统、驱动电机等新机构。汽车行驶时，电池输出电能（电流），控制器驱动电机运转。电机输出的扭矩通过传动系统驱动车轮向前或向后运动。纯电动汽车系统纯电动汽车的基础结构比较简单，主要由动力电池和电机组成。由于纯电动汽车系统功能的改变，纯电动汽车由电驱动控制系统、底盘、车身和辅助系统四个新部分组成。包括电源系统、驱动电机系统、车辆控制器和辅助系统。动力电池输出电能，电机控制器驱动电机运转发电，然后通过减速机构传递给驱动轮驱动电动车。动力电池、变速器和电机电连接；电机、减速器和车轮是机械连接的。纯电动汽车结构一般来说，如果把电动汽车看作一个大系统，该系统主要由电驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。图3中的双线表示机械连接；粗线表示电气连接；所述细线控制信号连接；线上的箭头表示电力或控制信号的传输方向。来自加速踏板的信号被输入到电子控制器中，并且通过控制功率转换器来调节电动机的输出扭矩或转速。电机的输出扭矩通过汽车传动系统驱动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口给电池充电。汽车行驶时，风扇电池通过功率变换器向电机供电。当电动汽车采用电制动时，驱动电机在发电状态下运行，将车辆的部分动能反馈给电池进行充电，延长了电动汽车的续驶里程。电动汽车的组成控制原理（1）供电系统供电系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电器和辅助电源。动力电池是电动汽车的动力源和储能装置，动力电池是电动汽车的动力源。目前纯电动汽车主要是锂离子电池（包括磷酸铁锂电池、三元锂离子电池等）。电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，检测动力电池的端电压、内阻、温度、电池电解液浓度、电池剩余容量、放电时间、放电电流或放电深度等状态参数，并根据动力电池对环境温度的要求进行温度调节控制。限流控制可以避免动力电池的过充过放，显示和报告相关参数，其信号流向辅助系统，并在组合仪表上显示相关信息，以便驾驶员可以随时将车载充电器从电网的供电系统转换为动力电池的充电系统，即将交流电（220V或380V）转换为相应电压（240~410V）的DC。并根据需要控制其充电电流（家用充电一般为10或16A）。辅助电源一般为12V或24VDC低压电源，主要为各种辅助设备提供所需能量。电力子系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。驱动系统一般由电子控制器、功率变换器、驱动电机、机械传动装置和车轮组成。驱动系统是将蓄电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，从而推进汽车，并在汽车减速或下坡时实现再生制动。驱动电机系统由驱动电机和驱动电机控制器组成，通过高低压线束和冷却管路与整车其他系统电、热连接。驱动系统的作用是将蓄电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，从而推进汽车，并在汽车减速刹车或下坡时实现再生制动。驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮。DC系列电机广泛应用于早期的电动汽车，具有“软”的机械特性，非常适合汽车的行驶

新能源汽车有哪些部件组成

新能源汽车工作原理是蓄电池，电流，电力调节器，电动机，动力传动系统，驱动汽车行驶。电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。

新能源汽车的优势

新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

新能源汽车结构与原理

太平洋汽车网新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

电动汽车结构与原理

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成，新能源汽车原理是利用电动机代替发动机驱动，电动机可以在相当宽广的速度范围内高效地产生转矩。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

新能源汽车类型：

一、纯电动。

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

二、燃料电池。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。

比亚迪宋DM双模混动全时电四驱构造与原理

汽车油耗是很多小伙伴基本关心的问题。油耗怎么样？我们来看看油耗的计算方法。虽然电动汽车已经问世多年，但与传统燃油车相比，人们对电动汽车还是比较陌生的。电动车是如何工作的，电动车和燃油车有哪些结构上的区别？今天，我们的汽车系列将与朋友们分享电动汽车的结构和原理。

电动车=电池+汽车？

纯电动汽车由电驱动系统、供电系统和辅助系统三部分组成。电驱动系统包括调节器、功率转换器、电机、机械传动装置、车轮等。电动机作为传统汽车中的发动机，其关键任务是在驾驶员的调节下，将动力电池储存的电能高效地转化为车轮的动能驱动汽车，或者将车轮的动能转化为电能，并在制动时反馈给动力电池，实现汽车的制动能量回收。电动汽车作为人体的神经中枢，必须通过整车调节系统对各个子系统进行协调和调节，才能实现整车的最佳性能。电源系统包括电池组、电池管理系统(BMS)等。摊铺系统包括摊铺动力源、动力转向系统、空调节器、照明装置等。

纯电动汽车的工作原理是:蓄电池(供给电能)&rarr调节器、功率转换器(速度调节)和rarr驱动电机&rarr传动系统(驱动轮)和rarr开车。

电动车如何变速？

与燃油车换挡时复杂的换挡过程不同，电动车的换挡有些类似手机的声音。通过调节音量按钮，手机的声音可以变大变小。在电动车上，驾驶员还通过操作调节动力踏板和油门踏板来改变车速，实际上是调节电能。

人们踩下油门踏板&rarr检查传感器踏板的移动。该值被传输到电气控制系统&rarr电子控制系统向电机调节器发送指令。电机调节器计算电机的每个指标&rarr调整电机运行。

轻轻踩下油门踏板时，电池的放电电流很小。当用力踩下油门踏板时，电池的放电电流会非常大。减速时也是如此。所有的需求基本上都是以可调节电能的形式在车内各部件之间传递。

纯电动车和燃油车的结构有什么区别？

纯电动汽车和燃油汽车最大的结构差异在于动力系统和能源供应系统。电动车相比燃油车最关键的变化是用配套的电池、电机、调速器及相关设备取代燃油车的内燃机。

纯电动汽车没有发动机，因此燃油车的发动机相关零部件被淘汰。在纯电动汽车中，不需要发动机、变速箱、汽车油箱、供油装置、喷油装置、火花塞、进气管、排气管、三元催化转化器、消声器等零部件，甚至连车辆前部的进气格栅也基本不需要。

纯电动汽车增加的电气元件一般包括电池、电机、调节器等。纯电动汽车用电机代替发动机，用调节器来调节车辆的运行。

通过对比发现，纯电动汽车和燃油汽车在外观上没有区别(排气管除外)，但纯电动汽车的内部结构比燃油汽车简单，零部件也比燃油汽车少很多，维修方便。

汽车用的动力电池有哪些类型？可以回收再利用吗？

作为电动汽车的能源，自电动汽车诞生以来，动力电池技术一直是关系到电动汽车使用过程的关键因素之一。提高功率密度、能量密度、使用寿命和降低成本一直是电动汽车动力电池技术研发的核心。

经过铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等多种类型动力电池的开发和探索，锂离子动力电池以其能量密度高、大功率充放电能力强、对环境无污染等优点，逐渐成为电动汽车动力电池的首选。目前，锂离子动力电池是在二次锂电池技术基础上发展起来的新概念电池，从理论上解决了二次锂电池安全系数差和充放电寿命短两大技术难题。目前，国内外很多品牌的电动汽车基本上都使用锂离子电池。

目前动力电池的回收包括两个方面的借助重点:一是动力电池的阶梯借助；二是废旧电池的回收，然后借助。

电动汽车对动力电池的性能有更高的要求。在大多数情况下，当电池储存的能量只有出厂状态的80%左右时，将无法满足客观条件对高性能电动汽车的要求。但是，这些电池可以继续用于低速电动车，或者发电厂的储能电池，特别是风力发电、太阳能发电和新能源发电领域，以及家庭或其他建筑中的储能电池，即动力电池是通过步进的方式。当电池不能完全使用时，需要进入报废程序。废动力电池中有色金属的含量远高于初级采矿业的质量，因此对废电池的资源化回收具有重要的经济和社会意义。

太阳能电池能用于电动汽车吗？

用清洁可再生的太阳能发电取代传统的燃油驱动汽车是几代汽车设计师的梦想，也有过各种实验性的东西，但现在只是不断向这个梦想靠近，实现还需要一段时间。由于目前的技术水平，太阳能光伏电池的发电量约为180瓦/平方米，如果日光照时间为8小时，每平方米太阳能电池的日发电量仅为1440度。这里没有计算太阳能电池板可以获得最佳日照的方位角、倾角和阴影之间的关系。因此，就目前的技术水平而言，太阳能发电还不能作为驱动电动汽车的关键能源。

然而，可以使用太阳能作为汽车的辅助能源。比如借助安装在车辆上的太阳能装置，可以给车载电器提供电能，或者借助太阳能天窗调节系统，可以在停车时自动调节车内温度。

好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多电动车的结构和原理。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简介后，对电动车的结构和原理有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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一、比亚迪宋DM双电机双模混合(全时电动四驱)系统组成比亚迪DM采用插电式混合动力系统，具备全时电动四驱功能。车辆有三个动力源：1.5缸直喷涡轮增压发动机、6速双离合变速器、前置电机和后置电机。它有三种模式：纯电动(EV)，混合动力(HEV)，混合动力(HEV)稳定充电，独立发动机驱动。电动续航里程80km，后置电机安装在车辆的后轮轴上。宋DM驱动系统的组成如下图所示。二、比亚迪宋DM双电机双模混合动力(全时电动四驱)驱动模式1.EV-纯电动模式电池提供电能驱动车辆，可满足各种行驶工况，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。但在加速过快、速度过高、爬坡、高温、低温、功率小等情况下。车辆可能会自动切换到HEV模式，如果您继续以EV模式行驶，您可以手动切换回EV模式。温度高或低时建议继续使用HEV模式。2.HEV混合动力模式当驾驶员从EV模式切换到HEV模式时，车辆由发动机和电动机共同驱动，实现最佳的动力性能，同时仍然保证混合动力系统的良好经济性。3.HEV-稳定发电模式当电量不足时，系统会自动从EV模式切换到HEV模式。当车辆由发动机驱动时，发动机输出的一部分扭矩将驱动电机发电，为动力电池充电。4.发动机独立驱动模式当高压系统出现故障时，可以由发动机单独驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20以上的环境中行驶，最好使用单独的发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下性能会下降。为防止动力电池受损，会出现以下情况。温度低于-30时，动力电池不能充放电；温度在-30到-20之间时，动力电池可以放电，但不能充电；当温度在-20以上时，动力电池可以充放电。三。DM系统工作模式的切换操作系统有EVECO、EVSPORT、HEVECO、HEVSPORT四种模式，可以实现自由切换。不同的模式和不同的工况可以进行不同的功率分配，以达到最佳的综合经济性。模式切换操作键/旋钮如下图所示。1.电动节能模式EV按钮上的指示灯指示其处于EV模式。逆时针旋转旋钮进入ECO-economy模式，在保证动力的同时最大限度省电。2.电动汽车运动模式顺时针转动旋钮进入SPORT-sport模式，这将确保更好的动力性能。3.HEV-ECO模式HEV键上的指示灯(蓝色)亮，表示处于HEV模式，逆时针旋转旋钮进入ECO模式。此时为了保证更好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶中发动机可能会一直启动；当电量大于15%且车速较低时，发动机不会启动。4.HEV-运动模式顺时针转动旋钮进入运动模式，发动机会一直工作，保持最充沛的动力。5.强制电动汽车模式在EV模式行驶过程中，当高压系统没有故障，不需要启动发动机时，当电量下降到15%时，整车会自动从EV模式切换到HEV模式。低速短距离行驶时，如果还需要进入EV模式，可以按住EV按钮3s以上，直到组合仪表上的EV指示灯持续闪烁，表示整车进入“EV模式”，此时输出功率受限。直到动力下降到一定程度，整车会自动切换到HEV模式。(1)不能开启EV驱动模式的情况混合动力系统温度高或低时；车辆长时间停放在-30以下的环境中。动力电池电量低时；车速高于EV行驶模式的运行速度范围；车辆在匝道上行驶等；当室外温度较低且发动机用于加热时。(2)发动机的自动重启自动取消电动汽车驾驶模式。当在电动汽车驾驶模式下行驶时，汽油发动机在有一定坡度的坡道上行驶时；混合动力系统温度高或低时。