长安汽车现状_长安汽车现状及发展趋势论文

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今年一季度，上汽乘用车（荣威+名爵）累计销量99,397辆（批售量），同比下降33.74%。从乘联会数据可以了解到，上汽乘用车一季度零售量在8.7万辆以下，最多能达到长安汽车一半左右的规模，这也意味着荣威单个品牌的销量不足长安汽车的一半。长安汽车今年一季度终端销量为154,712辆，同比下降28%。虽然受到疫情影响两者有不同幅度的下滑，但很显然长安的恢复速度更快一些。

上汽乘用车不管是3月份单月，还是1-3月累计销量都已跌出榜单前15位（2018年取得最佳排名第9位）。其中3月份，上汽乘用车销量为31,405辆（批售量）同比下降37.2%，终端销量不足3万辆。反观长安汽车，一直从榜单15开外冲至榜单前5。对于上述现状，荣威计划在今年6月推出“爆款”RX5中期改款车型——RX5?PLUS。这款车自线上发布以后，凭借更加年轻化的造型设计，已经收获了众多消费者的青睐，可见其强悍的产品力，上市后将成为荣威“解困”的强力推手。

一般来说，主销车型的大幅度波动对于品牌整体销量会产生较大影响。对于上汽乘用车而言，RX5系列是最主要的销量来源，但从目前的情况来看，其表现有些乏力，去年推出的RX5?MAX对其的推力作用仅维持了一段时间。

今年一季度，荣威RX5系列销量为23,355辆，同比下降14.8%，位列乘联会SUV销量榜单第13位，落后于吉利博越、传祺GS4、长安CS75等。当然从3月单月表现来看，荣威RX5除了落后上述车型，而且已经被哈弗M6、吉利远景SUV实现了超越。荣威很显然已经意识到这个问题，正在抓紧时间提升RX5系列产品的市场竞争力，今年6月份将推出RX5的中期改款车型——RX5?PLUS。

而长安之所以能够取得如此快速的增长，也是因为其主力车型CS75系列产品的强势发力。去年上市的CS75PLUS将CS75系列产品的竞争力发挥到了极致，相比荣威RX5?MAX拥有更持久的推动作用。今年一季度，CS75系列产品累计销量达46,114辆，同比增长14.8%，位列乘联会SUV榜单第二位，与榜首的哈弗H6仅有一步之遥（仅相差两千多辆）。

另外，长安汽车PLUS系列产品的打造，为其销量稳健的增长提供了更多可能。随着逸动PLUS推向市场，逸动系列产品在今年3月份成功挺进轿车榜单第12位，与吉利帝豪基本持平。

Ei5作为上汽乘用车新能源板块表现比较出色的车型，今年一季度销量为3,950辆，同比下降54%。不过鉴于其体量的原因，对上汽乘用车的整体销量影响不是太大。名爵品牌一季度销量在3.5万辆左右，同比下滑两成多。其中主销车型——ZS刚刚恢复到月销5000多辆的水平，与吉利缤越、长安CS35?PLUS等同级竞品相比，竞争力有些消减。要知道，长安CS35系列今年3月销量突破万辆大关，位列SUV榜单第7位，成为最畅销的小型SUV。

车市大环境、疫情影响是所有车企都在经历着的局面，对于车企而言，越是这个时候越能检验出真正的品牌实力。在主流的中国汽车品牌中，上汽乘用车其实也算处于第一阵营，2019年全年销量仅次于吉利、上汽通用五菱、长城、长安。但从3月份的表现来看，上汽乘用车又被比亚迪实现了超越。反观长安，从去年下半年以来，一直处于榜单前10，今年更是强势突破，进入前五的位置。

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长安汽车目前存在的问题有：

1、内饰用料不好，虽然皮多，新车气味大不环保。

2、在autohold自动驻车打开，等红灯时候，车身抖动明显。

3、机舱盖打开后，里面各种东西直接放那里，没有大的护板。

4、维修不便宜，比如说轮胎和前后保险杠。