北京现代汽车改装配件_北京现代汽车改装配件专卖店

1.北京现代悦动隔音改装

2.有人开的北京现代名图带四个排气管一边各俩个，是改装的吗？怎么改装？

3.现代北京现代瑞纳隔音改装

十家。北京最大的汽配城有十家，分别是：城环城国际汽配城、五方天雅汽配城、西国贸汽服基地、汇丰汽配城等。根据百度地图查询可知

五方天雅汽车服务园，地址位于北京市朝阳区王四营东五环五方桥。五方天雅汽车服务园经营范围：汽车膜专区、电子产品、养护品、汽车精品等。根据百度地图查询可知西国贸汽服基地是位于北京市丰台区丰管路16号，提供汽车销售、汽车改装、汽车维修、汽车配件、汽车电子、装饰用品等服务。

北京现代悦动隔音改装

1.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 2.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 3.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 4.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。 5.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 6.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 7.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 8.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 9.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 10.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 11.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 12.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 13.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 14.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 15.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。 16.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。 17.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 18.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。19.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 20.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。 21.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 22.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。 最好是交给改装店去做，毕竟他们的经验也算是比较丰富的。

有人开的北京现代名图带四个排气管一边各俩个，是改装的吗？怎么改装？

伊兰特成功在车内营造出青春气息，中控台更加简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜间也非常漂亮。悦动的隔音设备可能满足不了很多改装爱好者的胃口，频繁的隔音改装案例也是层出不穷。

车身侧面波浪形的腰线是伊兰特显著的外观特征之一。流畅修长的波浪腰线充分展现了伊兰特的特点，增强了侧面车身优雅大气的视觉感受，也使其能够与伊兰特级别的其他车型明显区分开来。尾部设计拉伸圆润，一体式保险杠和尾灯线条融为一体，为尾部整体效果定下了强烈的视觉基调，并在两侧增加了反光板，提升了安全性和运动氛围。与高清相比，前后大灯轮廓有了明显改善，使其更加生动，气场十足。

与目前的车型相比，全新伊兰特最重要的变化就是外观，主要表现在前大灯造型、格栅、雾灯造型、后视镜、尾灯等方面。同时对配置进行了改进，主要增加了前排侧气囊、智能钥匙一键启动功能等配置。动力方面，伊兰特依旧提供1.6L和1.8L发动机。新款伊兰特在车身参数上也做了细微的改动，其中车身长度增加了1毫米，从4542毫米增加到4543毫米，车身宽度也从1775毫米增加到1777毫米，车身高度没有变化，轴距依然是2650毫米，外观改装主要集中在前脸造型上，主要包括大灯、进气格栅、前保险杠、雾灯等。

2011款伊兰特的前脸有着现代汽车最新的家族特色，这种“流体雕塑”式的设计在这款2011款伊兰特面前有着完美的诠释，以至于第一眼看到2011款伊兰特的进气格栅，就不自觉的想到了全新的索纳塔。与老款伊兰特相比，改装后的进气格栅与车身之间的过渡更加流畅，整体性增强了不少，大面积镀铬网布非常醒目。如果说老款伊兰特的前脸比较死板，那么2011款伊兰特则融入了一些女性元素。

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是改装的，但是就名图最大动力175而言还是前驱平台，本身操纵就一般，没有改的必要，而且这车也不是性能车，真要从头改到尾的话，改完了，价格能再买一辆车了，而且就改完的性能，可能都不如高尔夫GTI，而且名图没有什么运动套件，这车肯定就只是改了排气了，既然改了四个就很明确是只把气管儿戒掉了，然后后尾重新接了两边的，一遍各两个，所以不用考虑太多了，这车就不具备改装的潜质，完全是为了好看，看着酷一些才改的双排排气，这个很简单的。

Rena的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤完成的。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

车辆噪声源:

1.车辆本身发出的机械噪音。

2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音。

3.高速行驶产生的风噪。

4.来自外部的混合噪音。

Rena的前脸设计具有现代新一代车型的家族式五官，X型的使用让车头的每一条线条都显得向后发散，看起来更有视觉冲击力。紧凑的车身线条丰富而不复杂，流线型的车身畅快而颠簸，流体雕塑的设计语言在整车外观设计中得到了很好的贯彻，符合当下汽车外观设计的趋势。整体视觉效果时尚前卫，又不失动感。与同级别的竞争对手相比，Rena的车身尺寸没有太大优势，但短轴距保证了驾驶舱空之间的舒适性，具体尺寸为长4340mm，宽1.7万。

VERNA作为现代汽车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场特点自主研发的A0级轿车。由现代汽车南洋R·D中心、北美R·D中心、欧洲R·D中心共同设计开发。Rena在外观上使用了大量流畅的纹理线条，配合时尚的前脸造型，营造出前卫动感的视觉感受。此外，为了凸显动力特性，瑞纳对车身比例进行了优化，使得整车具备了轿跑车的运动风格，现代的瑞纳侧面又大大降低了空行驶时的空气阻力。另外，轿跑车的造型效果完全不影响车型的内饰空。Rena车身长4，340mm*宽1，700mm*高1460mm，使其拥有宽敞的内饰空，尤其是同级最大轴距2570mm，真正为消费者的日常使用提供了最大的便利性和灵活性。瑞纳搭载了目前i30和伊兰特使用的最新现代1.6γ(Gamma)CVVT发动机，还有车型搭载了同样的1.4L排量发动机，配备5MT和4AT变速箱。

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