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1.长城哈弗H6质量到底怎么样？

2.3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

3.上海英伦TX4的详细资料

4.博泽的市场地位

比亚迪-车系

1. 比亚迪福莱尔

福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。

比亚迪福来尔

作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。

在舒适性方面，福莱尔的前排座椅要比后排座椅令人满意，面料柔软、角度和支撑都适中，拆掉头枕，椅背可完全放倒形成两张沙发床。比较之下，后排座椅的背部支撑显得单薄，而且很平，没有顺应于人体曲线的凹凸设计，椅垫向上倾斜的角度不够，乘坐稳定性和舒适性欠佳。另外或许是为了降低成本，地板表面也不太平整。没有助力的转向系统，踏板和排挡的力度都比想象的轻松。

安全上，福莱尔最值得称赞的是车尾采用了包括倒车警示器、高位刹车灯、后喷水雨刮器在内的非常齐全的安全装备，当然雾灯也是必不可少的。由于设计只有四人乘坐，所以只配备了四套三点式安全带，不过后座安全带的上部固定点位置较低，佩带略有不适。后座椅采用整体式头枕，每扇车门上方都有安全拉手，门内藏有防撞杠，以增强微轿车薄弱的侧面抗撞能力。

1.1升4缸发动机的福莱尔qcj7110，因其排量超过1升，因而成为第一款能够通行长安街的微型轿车，其基本型的售价4.48万元也成为通行国宾大道的最低车价。4缸车型与3缸车型相比，唯一的识别方法就是看车后的qcj7110的标记，再细看，车侧转向指示灯由原来的**变成了无色的水晶灯罩，又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中，“审视”许久，也未找出丝毫的差别，仍然是浅色内饰，浅色绒布座椅，配以浅色塑料边框的装饰4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高，但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高，从驾驶感受而言，这种改变是“脱胎换骨”般的。因为就福莱尔这种微型轿车而言，这样的内部空间是比较不错的，在国产的同级别车表现是比较出色的。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用：前后门的内壁袋可放报纸、地图等，档把后方设计了杂物盒，后备箱设计有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放进一台29”的大彩电。而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

2. 比亚迪F3

F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车.F3的设计理理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）贯穿f3设计始终

F3的配置齐全。LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。储物盒、弹出式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到BYD所带来的关怀永远都是无微不至。全车的每一个细节上都融入科技的元素，综合最新的人机工程学、视觉工程学的研究成果，完美地诠释了比亚迪倡导的“科技创新生活”理念。

F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。F3在安全方面的考虑也是细致入微。车身整体的设计充分考虑了安全性。该车在国家汽车检测中心碰撞实验时的两个数据可以说明：F3的乘员头部的危险值231大大优于国家1000的标准，腿部的危险值为1.4,也大大的由于国家的10的标准值。其他的安全配备还有人体工程学座椅、预紧式安全带、安全气囊和ABS等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献驾乘者。

3. 比亚迪F3R

F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置。比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，

比亚迪F3

营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何局促的感觉。为了满足客户休闲的运动诉求，F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，动力强劲，性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的做了调较，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。除了超大空间令人心动外，比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点，有“安全状元”之称。

主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。

4. 比亚迪F6

比亚迪F6外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是我们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同，同样借鉴了广本雅阁，只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整，采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘，不失为内饰布局上的亮点，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一，突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度，至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量，F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三

比亚迪F6

名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。 F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。

2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。 比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，其能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高，但是得益于F6软硬适中的悬架调校，叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力，底盘感觉韧性十足，同时对于路面的震动，F6能够在短时间内吸收彻底，整体感觉较为扎实。

5. 比亚迪S8

S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。

S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8 典雅的气质。F8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。4.5米的车长，让S8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。

S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗)，音响系统(DVD) 虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调 负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。

S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊(方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾)，前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

先进时尚的智能腕表钥匙，不但富有个性，而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙，只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时，车主直接按智能腕表的start按钮，当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时，车才能被启动。因此，S8 的防盗系统比其它车要坚固得多。

6. 比亚迪F0

F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。目前，小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流，已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们，也逐渐有的开始转变到选择低排量，节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法，也正好是顺应潮流。更重要的是，它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。

比亚迪并非一个传统的汽车制造企业，可以说它的半路出家。因此，在汽车外型设计和研发的道路上，它有着非专业的劣势，因此它在努力占据市场份额的同时，还在大力的发展自己的特色。而凭借自己在电池技术方面的领先，比亚迪所生产的环保电池车还是被广泛期待的。同样的，有效控制成本的高性价比的汽车产品也是比亚迪目前在汽车市场赖以生存的东西。而这其中，价格是个最敏感的东西。在汽车市场上，总归有一条，价低的不怕卖不出去，而比亚迪显然是深谙此道。因此，从比亚迪F1首次亮相广州车展开始，它的定价迷雾一直在持续，反而有越来越弄的趋势。而这次北京车展上它要公布最终售价的消息一出，比亚迪F0无疑又成为了大家所关注的焦点。而它已经明显走出模仿模仿阶段的设计，也是它值得凭借的东西。模仿其它著名车厂外型设计的问题，一直是大家对比亚迪所诟病的。而这款比亚迪F0的身上，虽然仍旧可以看到一些似曾相识的感觉，但总体来说它已经有了自己的特色。独特小巧的车身，是比亚迪F1首先吸引人的地方。其次，在头灯和尾灯的设计上，十分时尚有特色，再配合前脸与车尾的设计，加上整车流畅的线条，使得比亚迪F1表达出了一种可爱的气质。这正是此级别车款的定位所最需要的东西。其次，一直是小型廉价车型在内部方面上所普遍存在的做工问题，在比亚迪F1的内部并不突显，这点从方面盘的皮革缝制的做工上就有所体现，仪表盘的设计也比较出色。但毕竟，这是一款廉价车型，你不可能从它的身上找出高档的感觉。

总体来说，它的设计做工在同级已经很不错了。不过，这句话的前提是，它的定价要足够合理。在大家关注比亚迪F1的同时，配置问题也是大家所讨论的另一个重心。

从目前所流传出的最新消息，比亚迪F0将会出现3款车型它们分别为：实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i ，在车身尺寸方面它的三围分别为3460×1618×1465，是款十足的小车。而目前大家最关心的可能就是价格问题了，从目前报出的配置看：声光提醒系统/ABS EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁（防盗报警）/CD mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统等，这些实用性配置都在比亚迪F1装配，当然相应的配置也会与价格相匹配，不过从比亚迪的策略上看，这款小型车的价格不会超出普通消费者所能承受的范围，比亚迪F1也将开创自主国民车的历史。作为一款新产品，比亚迪F1所面临的压力是很大的。先不说远的，QQ和奔奔就是它最先要面对的对手。在目前这个级别的市场上，它们绝对是目前国内的标杆。而比亚迪F1要打破它们的垄断就必须得从配置或者价格入手。而从目前国内制造业成本上升的大前提来看，控制成本增配与营销的价格策略来看。后者应该更现实，也更容易！可即使是这样，最廉价还是出现了，这理想可能在目前来说不太容易，但从今后的发展来看意义深远。

7. 比亚迪F3DM

比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

比亚迪F3DM混合动力车

当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。

重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。

金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔！

8.比亚迪F0

F0是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型时尚、健康的A00级轿车。

比亚迪F0

从F1更名为F0，比亚迪旗下首款精品A00级小车F0于9月2日正式上市。F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW，最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准。在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是，F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统，拥有A00级车中最高级的底盘技术。

比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F1更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

长城哈弗H6质量到底怎么样？

伴随着国内摩托车发展环境大好的趋势，各种摩托车的发展也正在逐渐加大力度，比较小众的“边三轮”现在也有不少品牌加入进来。最近，国产太子世家大地鹰王，推出了一款颠覆传统风格的边三轮摩托，“梦马400”售价32800元。

梦马400除了前卫的外观设计之外，时尚的配色也让人眼前一亮，另外，梦马400也是国产首款采用后单摇臂的边三轮摩托，而且在配置上有不少可圈可点之处。

头灯是非常典型的复古圆灯，整个车头的设计很简洁，是比较标准的美式巡航的风格。

大灯为卤素的形式，外圈采用LED日行灯布局，将复古与科技感融为一体，并且前后转向灯，以及尾灯均采用LED的形式。

圆形的全液晶仪表采用银色的外圈点缀，蓝色背光白色字体清晰细腻辨识度高，虽然很多国产复古摩托都在使用类似的设计，但是这块仪表整体表现属于上乘的水准。

水滴形的大油箱拥有15L的容量，充分的保证日常骑行条件下的续航水平。

倒立式前叉，单浮动前刹车盘，后单碟刹，配合CBS前后联动刹车装置，除了能够满足日常使用需求，还能够轻松玩转“三轮”漂移的动作。

单摇臂的轮毂非常漂亮，190的宽大后视觉冲击力很强，后挡泥板采用类似碳纤维纹理的设计，能够营造出一定的档次感。

原厂就配备了全段不锈钢排气，尾喉还特意使用了水转印的碳纤维装饰，双缸发动机的排气声浪浑厚，省去了后期改装的烦恼。

复古样式的机械电门锁别被安装在车身侧面，很符合大地鹰王擅长的美式风格。

梦马400在连接边斗的设计上，首创采用了减震式拉杆，这对于这台车的舒适性提升很有帮助，目前国产的边三轮当中，只有梦马400有这种设计。

因为车身修长，所以边斗的面积也很大，宽大的边斗内部采用塑料内饰包裹，更为整洁美观，超大的边斗座椅堪比汽车级别，全尺寸的备胎能够让前轮和边轮互换使用。

梦马400搭载一台，自主研发的396.4cc双缸水冷发动机，采用德尔福电喷系统，最大功率22kw，最大扭矩28Nm/6500rpm。变速箱内置边三轮必备的倒挡设计，最高时速超过100km/h。

相比同级别的边三轮车型，梦马400的价格更低，相比同价位的边三轮车型，梦马400的排量要更大，大地鹰王这台最新车型拥有相当不错的竞争力，而且具备其他边三轮都没有的单摇臂设计，喜欢边三轮的朋友可以多关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

在同级别中算好的。

哈弗H6采用高强度吸能车身，底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板，同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘，带预张紧限力燃爆式安全带等丰富的安全配置，保证整车主动安全与被动安全。

此外，哈弗H6还特别强化了“信息安全”的设计，利用TPMS智能胎压监测系统、倒车影像/雷达系统等多种科技智能配备，提前感知并避免危险及意外的发生，让人车远离危险。

扩展资料：

1、尺寸

哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。

2、内饰

哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。

3、配置

哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。

4、动力

哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。

百度百科-哈弗H6

上海英伦TX4的详细资料

3万左右的新车有宝骏310、五菱之光、夏利A+、比亚迪F、夏利N7。

1、五菱之光

五菱之光车型的长宽高分别为3797/1510/1820mm，轴距2500mm，属于短车身型号。配置方面，配备了ABS+EBD、ISOFIX儿童安全座椅接口、大灯高度调节、高位刹车灯、收音机+AUX接口等基本功能。

2、宝骏310

宝骏310外观设计精致小巧，延续了宝骏家族式前脸设计，前大灯采用开眼式设计，前脸采用梯形设计，下进气口呈横贯式设计，两侧还配备多边形雾灯设计。

宝骏310车顶还配备了行李架，看上去动感十足，B柱还采用涂黑设计，腰线采用折痕设计。宝骏310尾部上方还配备高位刹车灯，两侧的尾灯呈圆形设计，采用隐藏式排气管设计。

3、夏利N7

夏利N7是一款两厢小型车，有1.0L和1.3L两种发动机，其中1.0L的为三缸发动机，最大功率和最大扭矩为51kW/90N.m，搭配5挡手动变速箱。而1.3L的采用四缸机，最大功率和最大扭矩为67kW/120N.m，匹配4挡自动变速箱。

4、比亚迪FO

比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良；全车线条流畅，在安全配置上，双安全气囊，动力转向等都均有配备。造型时尚动感，外形可爱，价格便　外观时尚，价格实惠，空间和驾控感觉不错。

5、夏利A+

夏利A+继承了夏利品牌“省钱、省心、省时”的三省品质的同时突出高性价比的优势，维修保养费用不仅在同级车中是最低的，在整个行业中也是比较实惠的。经济耐用是夏利A+虽然上市多年但仍然受到欢迎的主要原因，维修保养方便费用低，省油皮实，价格低。

选购技巧

在购车之前要慎重挑选品牌，应选择国内外成熟的、知名的品牌。一般来说，知名品牌的车辆质量稳定、服务优良、维修方便，且享有终身服务保障。

购车要到厂家指定或授权的经销商处购买，以避开拼装车、假冒车、非原装车等，同时最好选择有服务功能的经销商，那样服务更加顺畅。

购车切忌只图便宜，应综合考虑车辆的购买价格、性能以及使用成本、维修成本等。

百度百科-比亚迪FO

百度百科-夏利A+

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博泽的市场地位

瀑布式大格栅设计，轮廓鲜明，线条简约大方，辉映上海英伦圆形LOGO，彰显大家气度；超大的U型前档，提供充足的驾驶视野，增加驾驶信心和警觉性；

引擎盖上的特征线成张开“U”字型，引入发动机大格栅，动感强劲，与瀑布型倒“U”型大格栅上下辉映，立体生动格调一致；

独特的U型前保险杠镶嵌在前脸中，加之先进的工艺，有力保障乘员和路人的安全；

3层车灯组合简洁明了，容易识别；

从两侧前大灯开始，通过引擎盖与前轮眉的不同弧度形成的腰线，一直向后伸展到车尾，使两侧车门的下部显得饱满而有力，在运动中显示出端庄与优雅的气质，古典中蕴含着流畅之美；

高位刹车灯，刹车信号更加清晰明显，有效提示后方车辆同步制动；

后档采用大弧线设计，视野开阔，配有后档雨刷、电热丝等设备，无论在风雨交加的夜晚还是在白雪皑皑的冬夜，都有良好的后视视野；

高大圆润的尾部造型，动感十足，后组合尾灯的协调布置，在神采飞扬中彰显经典韵味；

尾灯的椭圆形组合设计，简洁明快，圆润自然，在圆弧的车身线条映衬下，显得非常和谐；

后门90度开启设计，突破创新，方便乘坐着上下车； 5座对置商务座椅设计，传统中挑战突破，为移动办公、宾朋聚会创造舒适的出行空间，座椅的对置有利于乘坐着之间的交流，便于沟通；隔离板采用高强度塑料材料可以经受铁锤的重击，保证驾驶员和乘客的安全；

前后舱隔离设计保障了私密性，方便了乘客间的交流；

对讲系统方便司机与后舱乘员的沟通交流，并且前后都可以进行“开/关”操作；

副驾驶位置设计为行李存放空间，极大方便行李的存放和提取； 前置后驱能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，操控感好，转向灵敏同时具有分布均匀的优势；双横臂独立悬架，能够增加路面的平稳性与舒适性。带拖拽非独立悬架，结构简单，占用车身空间小，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适；

3.8米的最小转弯半径是其他车型无法比拟的，免去了交通拥堵时的三点掉头之苦，在拥挤的街道也能灵活自如。

在重心分配方面，后驱车有着得天独厚的优势，如果重心分配做到50:50的话，重心在车辆的轴心部位，前轮和后轮都没有过大的负担，更易于车辆的操控，在弯道时操控灵活；

前后轴载重量比为54:46，与奔驰300C的布置形式和载荷分配比一样；

后轮距大于前轮距的设计，使地盘平衡感更优异，使操控和行驶更稳定； 整车大量使用高强度镀锌钢板，结合门内的侧面防撞杆，在发生不可避免的撞击时，能够最大限度的保护乘驾人员的安全；非承载式车身比较坚固，质量大，高度高，具有较好的平稳性和安全性；

坚固的X型车架，近2吨的自重，完美演绎无忧乘驾；

汽车中央集控门锁能够使车辆在行驶过程中自动落锁，（速度超过8km/h的时候自动落锁），有效保障驾乘人员安全，落锁后门内外的落锁指示灯亮起；

采用“可溃缩式转向管柱”，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，从而减轻碰撞对驾乘者的伤害； 柴油动力采用国际知名的柴油发动机制造企业意大利VM公司的R425型发动机，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家及路虎卫士等名贵车型； 汽油动力采用三菱4G69S4N型发动机，4G69是在4G64的基础上增加了可变进气正时、电子节气门体等多项先进技术，不仅其性能得到很大提升，而且其排放也达到了国IV标准，是沈阳三菱目前最先进的一款发动机；

采用国际上先进的德尔福无线射频识别技术的电子防盗系统，德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，大大提高了车辆的安全性和经济燃油性，排放水平也达到国IV标准；

采用了可变气门正时和冲程先进技术，在保证低速加速性能加速的前提下，在高速阶段的进气效率得意大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，经过精心的匹配，满足在起步、低速、中速以及高速阶段的行驶要求，澎湃动力随您掌控；

自动变速箱采用的是克莱斯勒5速变速箱，手感好、噪音低、结构紧凑，承载能力大、密封性能好；

5个前进挡和一个倒档，全部为斜齿轮常啮合传动；

灵活的变速比与发动机输出，车速有良好的匹配，以此达到平顺档位变化下现有动力的最大燃油经济性；

手动档变速箱采用的是著名的伊顿5速变速箱，在制造时增强了壳体刚度，并采用了最新合成变速排挡技术来提高耐用性；

采用全同步器换档机构，优化各档位传动比，各档位速比更细化，换档更平顺，而且更省油；

同时采用与驾驶座椅协调设计，排挡杆高度适中，方便操作；

手动档变速箱采用的是格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的R5M23H 5速变速箱；

R5M23H是全面采用日本三菱技术的后驱变速箱，设计用于匹配三菱4G69发动机，该变速器适用于搭载三菱4G69发动机的MPV，SUV以及其他轿车等各种车型； 斜坡式的上下车辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者报离轮椅，真正实现了汽车的无障碍功能，让残障人士与健全人一起共享汽车的文明；

可伸缩式斜坡也可与踏板一起使用，接上踏板的斜坡可直接放置于地面上，坡度只有20度，可以轻松将轮椅乘坐者推上车，整个过程操作简单、方便，踏板也很容易连接、分离；

轮椅固定装置保障轮椅乘坐者在车辆行驶中的平稳和安全；

从后备箱取出踏板，插入后车门底部插槽，并使握把紧贴门侧以防止打滑，这样地面与车厢间就多了一阶梯，可以减小上下车高度，整个过程操作简单、方便；

通过阶梯式踏板，可以方便穿裙子的女士或小孩上下车；

阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用，为行动不便者提供上下车的辅助；

十多处的鲜明**扶手及座椅边，给视觉障碍者提供清晰明了的视觉提醒，方便其上下车；

· 中国和全球市场车门系统和玻璃升降器行业领导者

· 进入中国市场：19 年

· 产品：车门和后备厢门（包括整个车门系统）的所有关键部件

· 年产量（中国）：超过2,500万个车门和门锁系统、玻璃升降器和后备厢门电动撑杆 · 中国市场电动座椅骨架行业领导者

· 进入中国市场：近11年

· 产品：前后排座椅骨架（手动和电动式）、座椅调节器（手动和电动式）、腰托调节器、头枕（手动、电动及感应式）

· 年产量（中国）：500万个座椅调节系统及部件 · 中国和全球市场电子制动系统 (EBS) 电机、空调鼓风机电机、冷却风扇总成电机、助力转向电机和变速器执行电机行业领导者· 进入中国市场：19 年

· 产品：变速器执行电机、冷却风扇总成、冷却风量控制系统、配备电子元件的执行器电机、空调鼓风机、电动助力刹车电机、电子制动系统电机、电动助力转向电机及电子真空泵电机

· 年产量（中国）：2,100万个电机及驱动系统 博泽中国事实与数据

博泽汽车技术企业管理（中国）有限公司– 中国及亚洲地区总部，上海

成立日期

2005年8月

职能

管理、研发、设计、质量管理、采购、销售、IT、公共关系、测试和样件制造

上海博泽汽车部件有限公司

成立日期

1999 年3月

产品

车门系统、玻璃升降器、座椅骨架、冷却风扇总成

客户

上海大众、一汽大众、长安福特（原长安福自达）、上海通用、上汽集团

上海博泽电机有限公司

成立日期

1995 年4月

产品

冷却风扇总成、玻璃升降器电机、空调鼓风机、EBS 电机、座椅电机、变速器执行电机

客户

大陆集团、神龙汽车、上海实业交通、法雷奥、贝洱、天合、一汽大众、长城、德尔福

长春博泽汽车部件有限公司

成立日期

2004 年 5 月

产品

车门系统、玻璃升降器、座椅系统、门锁、冷却风扇总成

客户

一汽大众、北京奔驰、华晨宝马、长城

武汉博泽汽车部件有限公司

成立日期

2007 年 10月

产品

玻璃升降器、座椅系统、车门系统

客户

神龙汽车、长安福特（原长安福自达）、沃尔沃、吉利、奇瑞、广汽菲亚特、福建戴姆勒

重庆博泽汽车部件有限公司

成立日期

2011 年4月

产品

玻璃升降器、车门和门锁系统、座椅骨架、空调鼓风机、冷却风扇总成

客户

长安福特（原长安福自达）、沃尔沃、一汽大众、李尔长安、伟世通、法雷奥、贝洱、佛吉亚

北京博泽汽车部件有限公司

成立日期

2012 年2月

产品

车门系统、玻璃升降器、遮阳帘

客户

北京奔驰、北京汽车

所获奖项（摘选）2013汽车创新奖

这是汽车和机动性实证独立研究所（CAM）和普华永道第一次共同颁奖：该奖项不仅只颁给最具创新性的汽车制造商，同时也颁给具有重大产品创新的供应商。博泽是四位获奖者之一（类别：车身和外饰）。

2013汽车供应商杰出贡献奖

博泽凭借其免接触式后备厢门驱动系统获得了汽车供应商杰出贡献奖，这是美国汽车行业最重要的奖项之一。该奖项是由安永、运输研究中心和汽车新闻杂志共同颁发的。

2013最佳成本效益供应商

公司产品的高可靠性，优化成本效益和高质量给一汽留下了深刻的印象。这个奖项体现了公司进一步专注于中国市场需求的本地化战略。

2012北京奔驰汽车公司最佳供应商奖

北京奔驰汽车将该奖项授予2012年投入运行的博泽北京工厂，以奖励其在专业技术和质量、成本及供应可靠性等方面的突出表现。

2012戴姆勒供应商奖

短短4年之内内，戴姆勒已经两次将博泽评为“外饰”类别中的最佳供应商之一。评奖的重要标准包括对排序生 产（JIS）工厂的全球化投资、顺利完成爬产和出色的产品质量标准。

2011 BMW供应商创新奖

BMW授予博泽的免接触式后备厢门驱动系统“最大客户收益”类别的杰出创新奖。博泽是在800多家供应商中被提名获此殊荣的9家供应商之一。

2011福特执行奖

福特汽车公司授予博泽“车身内部工程供应商技术卓越奖”，以表彰其出色的座椅系统研发能力。该奖项在2012 年的底特律车展上颁发。 雇主奖项（摘选）2013优信学生调查

在这个将近23,000名学生参与的调查中，博泽排在全球最具吸引力雇主百强中的第64位——与2012年相比跃升了30位。

2013 Trendence毕业生调查

来自79所大学的14,000名未来工程师将博泽选为德国前100名雇主的第67位，与前一年相比上升了13位。

博泽越来越受到年轻专业人员的欢迎

根据2011优信职业调查，博泽在全球最具吸引力雇主百强中排名第68位，与其在2010年调查中第75的排名相比有所提高。

CRF研究所和科尔尼公司顾问

博泽被评为2012/13年度最佳汽车类雇主之一，连续第四次跻身德国雇主整体排名前10。

2012德国最具家庭友善企业

凭借其在平衡工作与生活方面的卓越理念及措施，博泽在“成功因素家庭”企业竞赛中被授予创新奖。

工作和家庭

为表彰其在平衡家庭与工作方面的先进人才管理理念，以及强烈的社会责任感，博泽被“工作与家庭”有限责任公司评为“家庭友善企业”，并在2013年再次成功荣膺此称号。

职业生涯最佳雇主调查：博泽排名第二

博泽在同行业中排名第二，并在德国、奥地利和瑞士排名前500的雇主中总体排名第18位（上一年排名第19位）。