国内汽车发动机排名前十品牌_国内汽车发动机排名

1.世界上最好的发动机前十名是哪些?全球汽车发动机排名：哪一

2.新能源汽车的“发动机”

3.汽车1.4L、1.5L、1.6L的区别

4.三缸汽车的优劣

5.汽车知识大全系列之发动机

6.汽车百科（品牌篇）｜本田

7.中大型suv买什么车最好

汽车发动机靠什么降温？

汽车发动机不可能靠自然风来降温，因为发动机正常运转时的温度高达2000℃，它有一套冷却系统，负责降温，冷却系统的主要作用是及时散发发动机发热部位的热量。发动机被冷却以保持其最佳运行状态。

从根本上说，内燃机产生的机械能是从燃料的化学能转化为热能中提取的，说白了，就是燃料产生热能，一部分转化为机械能，剩下的还是热能，但内燃机效率低，输入的热能远大于输出的机械能，因此需要解决大量的附加余热。

从化学方程式来看，去除余热可以促进热能转化为机械能的过程；从实际来看，废热会对发动机机体和润滑油的寿命和工作条件产生一系列影响，问题应该认真对待。从诞生到今天，汽车的散热系统做得很好，但是当你改装打破原车的平衡。

或者习惯了激烈的驾驶，那么请注意汽车的散热和隔热，发动机舱，发动机缸体内部设计有冷却水通道，在发动机运转过程中，热量将通过强制水泵进行循环，发动机燃烧室产生热量后，直接传递到气缸内壁，再通过冷却液循环，为气缸散热。

冷却水循环过程是一个闭环控制系统，了解原自动控制的人一定对闭环控制很了解，就是说有一个水温检测元件，实时检测水的温度，当水温高于设定温度90度时，循环管路中的恒温器自动开启至最大开度。

温控器可以理解为阀门，这时，冷却风扇将被触发并开始快速冷却水，当水温低于设定值时，冷却风扇停止运转，保证发动机正常运转时水温恒定，当然，发动机气缸内的散热是由可变正时系统来完成的。

当发动机转速提高时，原来封闭的排气不能满足散热要求，这时，可变正时系统开始工作，进气门会在排气门打开的同时同步打开，让空气进入气缸，帮助排气更好地散热，废气带走大部分热量。虽然此时进气门是打开的，但喷油器是不会工作的，所以不用担心高温废气会再次被点燃，早期的汽车大多通过风冷散热。

发动机表面增加了很多散热片，这些散热片与进入进气格栅的空气进行热交换，从而降低发动机的温度。但是这种散热方式的效率不高，而且不够稳定，比如在炎热的夏天或者寒冷的冬天，单纯依靠风冷，很难让发动机保持在正常的工作温度，温控器是控制冷循环和正常循环的重要部件，通常，温控器设计为在80摄氏度左右时开启，温度低时自动关闭。

恒温器的正常工作确保当前循环模式能够为发动机提供最合理的冷却效果，温控器是控制冷循环和正常循环的重要部件。皮带驱动的水泵对冷却液进行增压，保证冷却液在冷却系统中循环。

散热器（又称水箱）和散热风扇布置在汽车的前部，汽车的前保险杠上一般都会设计一个帮助散热器散热的开口，发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，汽车行驶时空气通过风碰撞原理通过散热器芯，热的冷却液因向空气散热而变冷。

发动机燃烧室内活塞的温度需要通过机油循环来散发，当发动机活塞向上运动时，油环喷油铺设油膜，使活塞的热量迅速传给气缸体，同时，对曲轴箱、曲轴轴瓦等部位进行强制压力喷射，使润滑部位充满润滑油。

这样设计的目的是一方面润滑，另一方面散热，最后，机油通过冷却液循环排出。一般情况下，不需要专门冷却发动机，我们的车出厂时，已经安装了冷却水箱，冷却水隐藏在我们车辆前保险杠的格栅后面，一个多小时后，就稍作休息，人车都能休息一下。

世界上最好的发动机前十名是哪些?全球汽车发动机排名：哪一

一名合格的老司机决不应该仅仅凌驾于掌握汽车的驾驶技巧上，对于车子的一些部件、主要性能和配件损坏维修商都应该有一定的了解。这样，如果车子出现一些小的毛病的时候，自己便能解决了。而对于车子部件了解的过程中是否有人想过这样一个问题，汽车上面的什么部件最贵呢？一些人便会说发动机，毕竟发动机是一辆车子的动力输出中枢。但是，令人意想不到的是，汽车在三大件中，发动机其实“最便宜”的。看完涨知识了。

所谓三大件，就是指车子的发动机、变速箱和汽车底盘。我们先说一下发动机。发动机虽然贵为车子的动力输出核心，是车子的核心部件。但发动机的技术已经比较成型，研发使用起来并不难。就拿国内来说，由于大多数的汽车厂商都对发动机的技术研发大量的投入资金，所以国内的一般汽车品牌都有自己的发动机技术。而平时的生活中，如果发动机不是出现大问题，路边的修理部都是可以维修的。所以，综上来说，发动机的成本并不贵。

而变速箱相比于发动机来说就要贵一些了。尤其是对于国产车而言，变速箱的研制一直就是比较头疼的问题。原先，车企们都把重点发在了发动机身上，对变速箱就忽视了很多。而如今，手动变速箱还好一些，对于自动变速箱而言，这技术就受到国外的限制了，很多厂商不得不高价进口变速箱，这样成本就大大上去了。

而最后，其实在大多数人眼中最不起眼的汽车底盘才是造价最高的一环。对于专业的汽车工程师而言，汽车的底盘的制作真是个复杂、繁琐的工程。因为汽车的底盘是很多部件紧密结合的系统，制作调试时，往往连杆调完调前悬，前悬调完调后悬，都是非常的麻烦的，而成本甚至比发动机高了不知多少。所以，汽车的底盘才是车子部件中最贵的一个。

新能源汽车的“发动机”

问题太笼统了吧。

单纯说性能一定是F1用的什么法拉利、保时捷都差不多，但是用几圈 就得扔掉的耐久性，能算好吗？

本着发动机毛病最少，最稳定的原则。

第三名世界上最好发动机，奔驰车系、梅赛德斯，保养贵、换件贵也成为了最大的缺点，每119台奔驰车系才有1台有故障，不得不说奔驰车型在中国算得上良心厂家，性价比高，二手车保质量高。

第二名世界上最好的发动机当属本田车系，一直有很多粉丝，买发动机送车的口碑，在欧美国家也是名列前茅，名声很大，国内地球梦科技的应用于推出也带来了不好的口碑，缸内直喷技术带来的积碳增多，抖动，厂家应该多注意，噪音，下悬挂硬等问题的投诉，近期机油增多的召回等等问题，不过从众年来的口碑来看还是很不错的。

世界上最好发动机第一排名丰田车系，开不坏的丰田车，有路就有丰田车的口碑一直都很不错

但在内饰做工配置方面确实逊色了很多，也是有目共睹的，销有量大，卖的火，每年的故障率投诉量看不到几个，相对于来买丰田发动机还是相当可靠的，每170辆车中只有1辆有问题，真的不得不说很值得购买，相对于本田的动力来说还是查的很远，但稳定性很高。

所以大家要选择好汽车的心脏。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。 [1]

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

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世界上最好的十大发动机制造商,国产占据四席却为什么 - ： 因为调教技术垃圾!山寨技术害死人!再看看别人怎么说的.

目前世界上最好的发动机 - ： 最好的是图纸上的验证机,没有最好只有更强!(非广告语).每个厂家出的机体都有自己的特色和优点,当然缺点也是无法避免的.例如:本田与雅马哈,前者机器耐用但马力普遍比同型号排量的其他厂家小,后者的机器提速快.最高速有很大优势但油耗大而且机体耐性比不过前者.国产:玉柴与潍柴,前者中轻型客货车市场占有量极高但使用者都反应机器发热后功率明显不足,长时间工作续航能力不足,后者在小机型市场占有率比不上前者但重型卡车、工程机械、船用引擎等几方面得到市场的肯定,选装购买车船时被大多数买家指定装配.

世界上最好的发动机是? - ： 你说的是最好发动机,,装给什么上的劳斯莱斯 给 空客 A380算个不 未知马力波音 阿帕奇直升机用 的(双)通用发动机 单个2千左右马力左右M1A1艾布拉姆斯 坦克 ,只要可以燃烧的液体都可以跑,, 1千多马力 汽车基本就是雷诺 ,奔驰 ,法拉利 大众 丰田 做给F1 上的V12发动机,马力 1千左右汽车基本是按 气缸取决 ,有的车价格贵但气缸少如V6,V8但他的市场定位改装性能潜力大

世界上最好的汽车发动机 - ： 公认的宝马的发动机是最好的,以前做飞机的

世界最耐用发动机 - ： 世界最耐用发动机有本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎.下面具体介绍:Top1:本田发动机故障率:0.29%平均每334辆车中有1辆出故障本田入选是比较有争议的,毕竟近期国内本田车负面新闻层出不...

奇瑞发动机世界排名多少? - ： 截止2020年,奇瑞发动机世界排名第二,目前世界五大汽车发动机的从低到高分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、福特发动机,奇瑞发动机、本田发动机,从排名中就可以看出奇瑞发动机的实力,由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了....

目前世界上最好的发动机是什么品牌 要求省油 有动力 污染小： 就目前来说,省油、有动力、污染小的,还是要说凯斯拉克的Hybrid发动机技术,(凯迪拉克)凯雷德就是搭载了此技术的5门7座混动SUV,6.2L的V8发动机,提供超过400匹马力的动力,且还附带两组电机,在城市低速行驶时只使用电瓶和电机...

汽车1.4L、1.5L、1.6L的区别

随着汽车产业的发展及环境问题，政府先后推出了各种环保政策及推动新能源汽车发展的政策。现在有越来越多的关于“X国宣布X年禁售燃油车”、“X市支持全面发展新能源汽车”等文章。这些政策也推动及明确了未来汽车产业的发展方向。对于各大汽车企业来说，会花部分精力或者越来越多的精力研究新能源。也许不到十年、二十年，燃油车可能只会出现在赛车场上了，甚至还会进入博物馆，成为大家眷念的“文物”。

无论是油电混动、纯电动还是燃料电池车，核心都离不开“电池”两个字，电池取代了燃油车的发动机，所以我们买新能源汽车最关心的就是的电池的耐用性。耐用性无非包括两点，首先是电池的续航里程，其次就是电池的可靠程度，安不安全能用多久。

换电池，可能比你买车还贵

最近央视就曝光一篇关于更换电动汽车的电池的文章，一消费者买了一台6万元的纯电动车，由于电池受到水的侵蚀，更换一块电池将近7万元。因此，许多车主在购买新能源汽车的时候会有着不确定的心态，期望爱车不会出现电池故障。

电池为何“贵出翔”

上面说了，新能源汽车的电池相当于燃油车的发动机，“电池”是新能源汽车的灵魂所在，准确来说应该叫“动力电池”。动力电池的作用就在于配合混合控制系统，向电动机提供动力，同时通过发电机来储存电量。动力电池的技术含量并不比发动机低，开发难度尤为困难，像是钴、电解液、磷酸铁锂等材料价格非常昂贵。虽然由于近年来新能源汽车的发展，制造动力电池的原料价格虽有波动，但总体还是出现了供不应求的情况，价格居高不下。

电池质保问题

对于一台纯电动汽车来说，电池的成本比重约占35-55%，要是电池坏了更换的费用非常的高，一般4-17万元不等。不少人会将“整车质保”与“电池质保”相混淆，这完全是两码事，有些车型“整车质保”可做到不限年限及里程，但“电池质保”可能只有6-8年或10-15万公里。好在，各大车企也有在不断延长质保期限。

哪种电池更靠谱及电池的分类

汽车所搭载的动力电池主要分为镍氢电池、三元锂电池和燃料电池。至于那种更靠谱，从三者的市场占比和实际使用状况来说，镍氢电池会相对靠谱一些。目前，主流的插电混动及纯电动车型多采用锂电池，锂电池又分为三元锂电池、高镍三元锂电池、磷酸铁锂电池等。锂电池的电压会比镍氢电池高，并且容易组合成块，形成大容量的电池组。相对来说，其可靠性没有镍氢电池高，更换电池的风险概率会有所增加，并且技术难度较高。

各大车企都喜欢用谁家的电池

目前，绝大多数车企都会优先选用国产动力电池，就连奔驰、宝马、丰田等一线品牌也不例外。它们所搭载的动力电池主要来自于比亚迪、科力远、沃特玛和宁德时代等。从销量来看，2017年“宁德时代”获得了全球动力电池销量冠军的殊荣，“比亚迪”排名第三，“沃特玛”紧随其后，它们在研发能力和制造水平都处于世界前列。一些国内车企还会与电池厂商合资建厂，以此降低动力电池的制造成本，同时提高电池的供货量。

新能源汽车已经是汽车产业的大势所趋，对于“新能源汽车更换电池”的话题也会越来越多，但未来终究是新能源车的天下。当然，新能源车还存在不少问题，电池的续航里程有待提高、充电桩等配套设施也还不完善，但我相信随着技术水平的发展及提高，这些问题未来都会解决，让我们拭目以待吧！

三缸汽车的优劣

汽车1.4L、1.5L、1.6L的区别

车上标示的1.4L是指排量为1.4L的自然吸气发动机，1.5L和1.6L也代表1.5升和1.6升的自然吸气发动机，1.6L的如果技术一样肯定更好，毕竟动力更大，还是黄金排量！

最好的发动机排量是多少，其实并没有定义，最适合自己使用的发动机排量，是可以应付80%的使用，燃油经济性还不错，性能也足够稳定引擎。

常见的发动机有1.4L、1.6L、2.0L和2.5L，这个1.4L是发动机所有气缸排量的总和，可以把发动机排量想象成一个成年人的肺活量，短跑运动员的肺活量比常人大，吃的也多，如果是100米的冲击，运动员10秒就能跑完，而普通人可能连20秒都跑不完，甚至会累得喘不过气来，同理发动机的排量越高，汽车的功率就越大。

跑车、越野车和大型卡车都是大排量发动机，相应的动力更强，油耗也更高，发动机排量实际上就是进排气流量，同时吸入的空气量越大，就必须喷射越多的燃油才能实现连续燃烧，通常，发动机的进气量与喷油量之比称为空燃比，一般汽油机的最佳理论空燃比为147：1，即燃烧14.7L的空气，需要注入1L的燃料去原子。

在这个比例附近，混合物可以实现完全燃烧，当然，发动机的实际空燃比，和发动机的理论空燃比并不总是完全一致的，在快速加速、冷车和重载运行时，需要进行富喷射，当发动机在轻载和经济油耗运行时，发动机将处于稀薄燃烧状态。

排量约等于发动机汽缸的总容积，总容积越大，在给定时间内，进入的油气混合物越多，做的功就越大，发动机的功率就越大，但同理，喷油量越高，油耗也越高，这是不是意味着排量越高功率越大，排量越小油耗越低呢？

不必要！比如2.0T的发动机，装在小车上，动力很大，但是油耗肯定高一些，因为打火的时候进气是两升，喷油也是更多的，但是1.5L自吸发动机，如果装在中大型SUV上，动力弱就不用说了，有时候为了满足动力需求，发动机需要喷射更多的燃油，增加喷油次数的革命，这将消耗更多的燃料，这就是常说的“小马拉大车”。

1.4L、1.5L、1.6L哪个更好？要说更好，以技术水平来看，1.6L应该当仁不让，因为1.6L的发动机功率和扭矩最大，而1.6L也是曾经的金缸，不过对于最佳发动机排量并没有严格的定义，一般情况下日常使用是足够的，从这个角度来说，1.4L比1.6L更省油，经济性更高，燃油经济性好，有些家庭喜欢经济型汽车，也就是省油的汽车。

1.4L的排量，这个排量对于大部分家庭来说已经足够了，可以供日常使用，不过这个排量的动力输出低，用来拉货超载肯定动力不够，凡事有利有弊，买车并不是说排量越大越好，也不是说功率越大越好，应该根据实际使用情况来决定，同时，还要考虑预算成本和后续用车，不要做一些超出自己能力范围的事情。

汽车知识大全系列之发动机

三缸汽车的优劣

各大汽车厂商陆续都推出一些小排量的三缸增压发动机的车型，排量在1.0~1.5之间，有着以三缸发动机代替四缸发动机的趋势，三缸发动机能以更小的燃油经济性、更少的废气排放量和相对四缸相同排量的发动机有着更多的动力输出。说到三缸发动机，早些年我国也有些车型上也使用过，当时只是应用在像奥拓、夏利那些小排量微型车上，那时的三缸机动力差、夏天开空调就会感觉动力跟不上、更为难受的就是因不平衡导致的震动的问题，导致给人的感觉三缸机是廉价的感觉。

三缸发动机很早就被研制出来了，第一次大规模采用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte，绝大多数人可能没有没听过fronte，它其实是家喻户晓的ALto(奥拓)前身。fronte排量0.54升，三缸水冷，4个气门，最大功率29马力。在国内，上世纪90年代一汽夏利和大发都曾采用三缸发动机。

引擎

2018年前后，三缸汽车如雨后春笋般冒了出来。不再是普通品牌，也不再是一两家车企，而是中高低端品牌、N多车企一齐发力，从品牌中某一车型到全系列车型都换装三缸发动机！从早期宝马一系1.5T三缸发动机，到标志308S的1.2T三缸。如今，本田凌派全系列车型都换装了1.0T三缸，思域也提供了1.0T三缸车型供消费者选择；别克英朗、凯越全系列也是三缸车型，只不过凯越是自然吸气三缸，英朗是涡轮增压三缸；大家熟悉的福特福克斯也全面换装了三缸发动机。自主品牌吉利缤越全系列采用三缸，吉利新推出的汽车品牌领克旗下车型也大量使用三缸发动机。

三缸涡轮增压发动机的优点

1、三缸发动机结构简单、体积比四缸更小（更容易布局）、重量也轻。

2、三缸发动机动力不输于相同排量的四缸发动机。

3、相对四缸发动机更加节能减排，用车成本更低。

三缸发动机的缺点

1、工作状态不平衡，相比工作起来震动更大。

由于发动机两边放置的气缸数不相等，在工作时抖动更大，发动机的噪音也更大。

2、反人类的物理美学

由于气缸数低于4个，无法保证一个完整的冲程都有一个活塞在全程做工，会产生动力输出的空档期。

3、使用寿命相对更低

由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件难以做到力矩平衡，容易造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，相比起来比四缸发动机理论寿命低点。

4、高转速动力衰减快

三缸发动机的高转速性能比四缸发动机差，通俗点说在跑高速时，动力衰减的快。

5、油门响应迟钝

三缸发动机为了达到动力输出的连贯性，得依靠更大的飞轮，而这样运转惯性变大，转速变化就会变得更迟钝，给人感觉油门响应迟钝。

汽车百科（品牌篇）｜本田

汽车知识大全系列之发动机

一、发动机结构种类解析

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。

汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。

将V型发动机两侧的气缸，再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。

发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。

进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。

做功行程，火花塞将压缩的气体点燃混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。

排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”。在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车。

要想气缸内的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常重要了，而气缸内的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其实火花塞点火的原理有点类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。

要想气缸内不断的发生“爆炸”，必须不断的输入新的燃料和及时排出废气，进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢？因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

如果发动机有多个气门的话，高转速时进气量大、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个**院，门口多的话进进出出就方便多了）但是多气门设计较复杂尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置，都需要进行精密的布置，这样生产工艺要求高，制造成本自然也高，后期的维修也困难。所以气门数不宜过多，常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

二、发动机可变气门原理解析

前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的，而是像人跑步一样，时而急促，时而平缓，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。

简单来说，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。

在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。

如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关称为单顶置凸轮轴（SOHC）。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。

底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现顶置凸轮轴应用比较广泛。

配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。

所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。

那为什么要正时呢？其实在实际的发动机工作中，为了增大气缸内的进气量，进气门需要提前开启、延迟关闭；同样地，为了使气缸内的废气排的更干净，排气门也需要提前开启、延迟关闭，这样才能保证发动机有效的运作。

发动机在高转速时，每个气缸在一个工作循环内，吸气和排气的时间是非常短的，要想达到高的充气效率，就必须延长气缸的吸气和排气时间，也就是要求增大气门的重叠角；而发动机在低转速时，过大的气门重叠角则容易使得废气倒灌，吸气量反而会下降，从而导致发动机怠速不稳，低速扭矩偏低。

固定的气门正时很难同时满足发动机高转速和低转速两种工况的需求，所以可变气门正时应运而生。可变气门正时可以根据发动机转速和工况的不同而进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

影响发动机动力的实质其实与单位时间内进入到气缸内的氧气量有关，而可变气门正时系统只能改变气门的开启和关闭的时间，却不能改变单位时间内的进气量，变气门升程就能满足这个需求。如果把发动机的气门看作是房子的一扇“门”的话，气门正时可以理解为“门”打开的时间，气门升程则相当于“门”打开的大小。

丰田的可变气门正时系统已广泛应用，主要的原理是在凸轮轴上加装一套液力机构，通过ECU的控制，在一定角度范围内对气门的开启、关闭的时间进行调节，或提前、或延迟、或保持不变。凸轮轴的正时齿轮的外转子与正时链条(皮带)相连，内转子与凸轮轴相连。外转子可以通过液压油间接带动内转子，从而实现一定范围内的角度提前或延迟。

本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。

当发动机处于低负荷时，三根摇臂处于分离状态，低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭气门升程量小;当发动机处于高负荷时，三根摇臂结合为一体，由高角度凸轮驱动中间摇臂，气门升程量大。

宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的控制。

奥迪的AVS可变气门升程系统，主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮，来实现改变气门的升程，其原理与本田的i-VTEC非常相似，只是AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋沟槽套筒，来实现凸轮轴的左右移动，进而切换凸轮轴上的高低凸轮。

发动机处于高负荷时，电磁驱动器使凸轮轴向右移动，切换到高角度凸轮，从而增大气门的升程;当发动机处于低负荷时，电磁驱动器使凸轮轴向左移动，切换到低角度凸轮，以减少气门的升程。

轻混合动力车的主要驱动力是燃油发动机，而电动机只是作为辅助作用不能单独驱动汽车。但能在车辆减速、制动时进行能量回收，实现混合动力的最大效率。

中大型suv买什么车最好

每天认识一个汽车品牌——本田

基本信息

品牌名称：本田；英文名：Honda；国别：日本；总部：日本-东京都；品牌类型：日系；创建时间：1948年；创始人：本田宗一郎；所属集团：本田技研工业株式会社；控股子公司：讴歌、本田。

品牌简介

本田是一家跨国交通载具及机械制造公司，主要从事汽车、摩托车、飞机、发动机、以及电力设备生产业务，由本田宗一郎在1948年创立，总部位于日本东京都港区南青山。并在全球29个国家和地区，拥有130个以上的生产基地，汽车的产量和规模排名世界十大厂家之列。

车标

平面车标，本田汽车的标志发展至今都没有较大改动，是二十世纪最稳定的标志之一。“H”是“HONDA”的第一个大写字母。其经典扶手椅形状，象征着舒适和安全；本田摩托还拥有梦想标识，形似字母H和M堆叠组成的抽象化翅膀造型，又象征着“飞跃的本田的技术和公司前途无量”。

车标历史，本田汽车的第一个车标创建于1961年，是一个深酒红色矩形标志，中间为接近白色的浅蓝色图案。图案上部有一个巨大的程式化字母“H”，其垂直条从中心对角线绘制1969年，本田车标首次重新设计，将中间的H图案保留为视觉识别的唯一元素，从徽章中移除“HONDA”标识。

1981年，本田改进了标志的线条，将之前的色调进行反转——白色背景上的黑色“H”。2000年，本田对车标的视觉形象增加了立体感和和颜色。上方车标被重新绘制，字母“H”的线条被拉长，从单色变为渐变金属灰色，表面光滑。

车系信息

本田汽车旗下车型在轿车、SUV、MPV领域均有布局，动力类型涵盖燃油车、油电混合、纯电多种类型。本田在车型覆盖微型车、K-Car、小型、紧凑型、中型车等众多车型市场。

同时为覆盖更全面的消费市场，旗下还覆盖高端子品牌讴歌。在本田众多车型里，中型轿车雅阁、紧凑型轿车思域，紧凑型SUVCR-V都扮演着销量主力，历经多次换代依然深受用户喜好，在全球范围内积攒大量用户群体。

1.代表车系：本田雅阁

指导价：16.98-25.98万

第十代本田雅阁有意凸显年轻化，以此获得更多消费者的青睐，中期改款后并没有对造型“大动干戈“，主要是中网面积加大，采用全新样式的前包围,提升了前脸的精致度。配置上,新增Honda CONNECT3.0系统，从UI界面到功能体验都有了全面提升。

驾驶层面，凭借着更低油耗的混动系统，依旧是人们熟悉的雅阁，是一款买了能让人感到舒心的产品。主要对手为日系的丰田凯美瑞、日产天籁、以及大众迈腾和帕萨特。

2.代表车系：思域

指导价：12.99-18.79万

从成熟稳重的80后到正值青春的00后，每每谈起性能车、改装、JDM等等话题，大家都会想起日系的性能“神车”思域。思域的外观始终遵循传统运动车型的设计理念，特别是十一代思域，采用运动外观套件让车身更动感，引擎盖左右后端相比十代也降低了25mm，视觉效果更宽更低趴，还能降低风阻从而降低油耗。

3.代表车系：本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

说起东风本田CR-V这款现象级车型，想必大家都不陌生了。从2004年引进国内至今一直保持热销，成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型。东风本田CR-V一直都是销售榜单前列的常客，在市面上的保有量相当庞大，引进国内至今已经收获了超过240万的用户的信赖。

说起CR-V的产品亮点就不得不提它的动力本田的发动机一直都是“黑科技”的代表，“买发动机送车”虽是坊间的一种调侃，但也从侧面印证了本田发动机技术的强大。

4.代表车系：飞度

指导价：8.18-10.88万

2001年，第一代飞度在日本发布，并在2002年成为日本市场年度销量冠军车型，并两年后，飞度正式进入中国：开启了它在国内的神话。如今飞度已经进化到四代，全球累计销量超过800万，国内粉丝超130万。飞度“平民超跑”称号相信大家是耳熟能详的，正是因为飞度出众的可玩性以及改装潜力深受车迷喜爱而获得如此称谓。

5.代表车系：缤智

指导价：12.78-17.68万

新款缤智采用了本田现行最新家族设计，全新的格栅采用了宽大的镀铬饰条。与老款车型相比，新车将前保险杠换为黑色设计，视觉效果上和格栅融为一体，带来更加霸气的既视感。

配置上，新款缤智将配有HONDASENSING辅助系统，为安全驾驶又多了一份保障。动力方面，220TURBO（1.5T）车型发动机最大功率130kW,峰值扭矩220Nm,与之匹配的将是CVT无级变速箱。搭载1.5L发动机的车型将继续保留，除了匹配CVT无级变速箱外，还有望提供6速手动车型。

6.代表车系：皓影

指导价：16.98-25.28万

皓影的设计绝对是一大卖点，前脸设计与车身线条有精致优雅的气质，把镀铬饰条运用得恰到好处，此外，皓影还有时下颇受消费者追捧的幻夜系列，格栅饰条、灯组内透镜融入熏黑设计，配备19英寸哑光黑轮毂，“黑武士”设计风格，更符合年轻人的个性化需求。

当然更重要的是内在和使用体验，皓影配备了非常丰富的舒适便利性配置，让你的日常出行把家人照顾得服服帖帖。

大家好，很多人购车都需要仔细对比，才能下定决心选哪台，这也能理解，毕竟，当下的国内汽车市场丰富多样，选择也众多，如果稍不留神买了台令自己懊悔的车，那确切是令人十分痛心，那当下市面上中大型suv买什么车最好呢?咱们就一块来瞅瞅。

1.宝马X5

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，轴距2933mm，重达2200公斤，最高时速250千米每小时，为前置四驱驱动。宝马X5外观延续了宝马suv的家族特色，内饰简洁大方，全景天窗、天使眼设计出色。内饰简洁大方，但稍欠精细。动力方面，宝马X5搭载3.0L涡轮增压的发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力可达333Ps，最大扭矩去到了450Nm。宝马X5的销量非常火爆，原因在于它在中大型SUV中的地位非常高，并且它在国内市场的定价也与进口X5相当。

2.奥迪Q7

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。外形方正，内饰豪华精致。它有三种不同的配置，分别是5座和7座，可以根据个人需求进行选择。在动力方面，它拥有强大的4.0T发动机，具有出色的动力表现。同时，它还配备有全时四驱系统，提供更好的操控性能。在越野性能方面，它具备出色的越野性能，可以在各种复杂地形上表现出色。总之，奥迪Q7是一款中大型SUV中最好的一款车。

3.大众途昂X

大众途昂X作为中大型SUV，质量排名前三，整体可靠性表现较好。它有着强大的气场和宽敞舒适的空间，非常适合家庭和商务用车。途昂X的售价相对来说比较适中，性价比较高。

4.哈弗H9

哈弗H9作为一款高端越野SUV，拥有较大的车身尺寸和豪华的内饰配置，外观设计大气简约，充满力量感。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为251马力，并满足国六排放标准。哈弗H9的定位是高端越野SUV，可满足消费者对于越野能力和豪华感的追求。同时，它也具备较为稳定的驾驶性能和较高的油耗表现。总体来说，哈弗H9是一款性价比较高、功能实用性较强的中大型SUV选择。

5.保时捷卡宴

保时捷卡宴是中大型SUV中最好的一款。作为保时捷品牌旗下的SUV车型，卡宴拥有运动性和豪华性的完美结合，展现了保时捷品牌的独特魅力。卡宴拥有流线型外观和宽敞舒适的内饰空间，内饰简洁大气。在动力方面，卡宴提供了丰富的选择，包括柴油和汽油发动机，并且搭载了9速自动变速器。这使得卡宴在越野性能方面表现出色，成为越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。总而言之，保时捷卡宴是一款兼具运动性和豪华感的SUV车型，在中大型SUV中拥有出色的表现。

6.丰田普拉多

丰田普拉多是一款中大型SUV，价格适中，外观具有运动越野风，内饰豪华舒适，拥有宽敞的内部空间和先进的配置，非常适合家庭和商务用车。虽然普拉多的动力性能稍显不足，但整体性能表现出色，是一款不错的选择。

7.路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版是最好的中大型SUV。它沿用了路虎发现的T5平台，拥有更高的辨识度，豪华的氛围和出色的操控性能。动力方面，它有三种发动机可选择，分别是3.0T3.6T发动机、3.0T4.2L发动机和4.0L4.4L发动机。这些不同的发动机使得揽胜运动版在性能上有着出色的表现。总的来说，路虎揽胜运动版是一辆高端豪华的中大型SUV，兼具豪华和运动两种风格，是最好的选择之一。

8.林肯领航员

林肯领航员作为中型SUV中的一款豪华车，拥有方正的车身和领航员的硬朗设计风格，非常适合家庭和商务用车。它的配置丰富多样，拥有几乎所有现代车型的标准配置，如3.5T V6双涡轮增压发动机、10速手自一体变速箱等。动力方面，林肯领航员搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，传动系统匹配10速手自一体变速箱。此外，它还配备了四轮驱动系统和全景天窗等高端配置，为乘客提供了更丰富的舒适性和便利性。总的来说，林肯领航员作为一款豪华的中型SUV，在中大型SUV中具有较高的性价比和良好的口碑。

9.探险者

探险者是一款中大型SUV，售价适中。探险者的内饰豪华精致，座椅舒适，整体空间宽敞舒适。动力方面，探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，百公里加速只需10.09L/100km，动力十足。底盘悬挂采用前双叉臂后五连杆，配备自适应悬挂系统，操控稳定。配置方面，探险者配备了一些豪华配置，如自适应巡航、全景天窗等。总的来说，探险者是一款性价比较高、功能齐全的中大型SUV选择。

10.雷克萨斯RX

雷克萨斯RX作为中大型SUV，拥有较高的性价比和强大的动力表现。它采用了混合动力系统，拥有较新的2.0T发动机，最大功率为238马力，并且拥有适时差梁四驱系统。内饰方面，雷克萨斯RX采用了高科技的设计，拥有数字仪表盘、触控式屏幕和智能语音控制系统等科技配置，为用户提供了更丰富的舒适和便利体验。此外，它还拥有较高的安全性能和稳定性，配备了许多主动和被动安全功能。总之，雷克萨斯RX是一款性价比较高、功能全面并且安全性能良好的中大型SUV选择。