骏捷汽车隔音材料怎么样,骏捷汽车隔音材料

1.09款中华骏捷这车怎么样?

2.骏捷减震太硬有没有解决方案啊

3.中华骏捷车怎么样.有开过的谈谈

4.中华骏捷音响怎么调

从200元到30000元不等答案补充很烧钱的,其实如果车里本身机器不错的话,加个车乐宝和低音炮就足够了,主机： 华阳 —— 一台

声音处理器： 华阳 —— 一个

方向盘控制器： 华阳 —— 一个

前声场喇叭： 英国帝客套装 CE-650 1套

后声场喇叭： 美国派贝斯同轴 CE-650 1套

超低音喇叭： 美国派贝斯同轴 CE-650 1套

前后声场功放： 英国帝客四路 —— 1台

超低音功放： 先锋7400 —— 1台

隔音组合： 超能隔音材料 —— 若干

09款中华骏捷这车怎么样?

加了减震板，可以加一层吸引棉的，加了吸引棉的好处：一、可以防止喇叭背后面的声音打到减震板上面，形成驻波，第二，可以吸收部分噪音，是声音更纯净，比没贴吸音棉，声音的纯净度要好一些。

安装了套装喇叭，如果你加装的喇叭，功率不是很大，原车主机能推动，就可以不加，如果喇叭的功率大，建议加一个功放，那样喇叭才能充分发挥其效果。

骏捷减震太硬有没有解决方案啊

优点

1:空间真是大,不愧是B级车,要知道国产车里面8-10万间的B级车只有东方之子(2.0排量)桑塔钠(1.8排量)和骏捷(1.6和1.8排量)了,着里面最优秀最有性价比的也是骏捷.

2:外观漂亮,15万以内的车基本都没着车漂亮了(个人认为)而且从外面透过玻璃里面也给人很舒服的感觉.

3:配置还是很丰富的,1.8手舒,相信骏捷迷们都了解,我也不多说,比较满意发动机罩很漂亮,轮胎的铝合金轱辘也很漂亮,机盖隔音棉也有(据说速腾连隔音棉都没有!!震惊,老外还是很黑心的,支持中华)关车门声音也不错!

4:车内空间很大,我183CM坐进去后,座位不用推到最后(个人认为190的开着车也没问题),到后面坐了坐也感觉很大,舒服,我现在开的是宝来,看完骏捷回来,感觉坐在宝来里面跟坐在QQ里面似的,不爽.

下面说说缺点

1:前机盖和灯的接缝有点大,从侧面看中网外面的机盖连接处,会发现有一块空隙,能看到发动机网!后备箱打开以后会看到有明显的焊接处没有处理,只是喷漆,着点不太好.

2:4个门子的门框都是用胶圈来固定,但是偏软,用手能扣下来...(4S店卖车那老兄直接扣给我看)

3:内饰!!最大的问题了,好多骏捷迷说桃木的装饰条不太好看,我个人认为还是可以的,最起码我没什么意见,但是内饰方面的确有许多要改进的地方,首先,方向盘的中华标志是和方向盘一色的没有镀银,桃木装饰和中控台上下两处结合的缝隙太大(我居然看到了粘桃木的胶....)从后排看前排的坐椅下面会发现比较粗糙,好多明显的细节没有处理好,车顶的处理真得改进了,扎一看上去有点像北京依兰特出租车的车顶.

关于发动机嘛我没试驾过,4S店里面的车也不让启动,所以也不知道具体情况怎样,总体来说骏捷还是款不错的车,其实本来想买1.6手舒,但是4S店说最起码要等上3-4个月了!我心急,就选择了1.8的了!希望喜欢骏捷的各位车迷们,如果想买就去定把,不到10万能买到这么好的车,还行。

中华骏捷车怎么样.有开过的谈谈

解决舒适度问题：减震与轮胎，你已经买了减震，如果还感觉不行就换轮胎吧，米其林轮胎感觉相对软一些。

解决噪音问题：做全车隔音、底盘装甲。轮胎也会对噪音有影响。

最经济实惠的方案：增加一个屁垫儿+音响开大点声

较经济实惠的方案：全车隔音+增加一个屁垫儿

中华骏捷音响怎么调

骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。

自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。

长轴距带来的好处就是后座宽阔的空间，在十几万的同级轿车中鲜有对手。最令人难忘的是后座椅，不仅真皮的手感极好，而且软绵绵的就象家里大厅的大沙发，舒适得催人入睡。可惜的试车的时间有限，没能感受到这副座椅在各种路况下长途行驶中的舒适性。

从停车场取骏捷的时候，旁边刚好有一辆帕萨特，其固特异EAGLE NCT5 195/65R15的轮胎明显比骏捷的要小一圈；仔细一看，原来骏捷装备的竟然是固特异EAGLE NCT5 205/55R16。同样的情况还有很多，尽管骏捷也有电动8向可调带电加热座椅，8扬声器音响等豪华配置，但总的来看骏捷并非以“豪华设备”来哗众取庞，反而是类似“整车重要部位采用双面镀锌钢板，同时采用空腔防腐注蜡工艺，车身寿命达到8到10年”更加讨人欢心，这点看来骏捷颇有欧洲造车风格。

说到中华车的做工，就令人想到以前M1糟糕内饰，但作为M2的骏捷，厂家显然已经作出了很大的努力。可以说其做工质量已经超越所有自主品牌的车型，特别是车身工艺令人赞叹，而内饰做工也比以往的中华车提升一个级别：材料的档次和做工都很有档次，各种按键排布也是十分合理，挑剔之处就是内饰面板接缝仍嫌过大，特别是后座靠背与座垫之间的缝隙之大，足以掉下一部手机。

操控是德系车风格

GDI技术的4G93 DOHC引擎低速运转时非常安静，没有以往国产4G63、4G等的“呼呼”高频声音，除了这副引擎的质素外，骏捷的优秀隔音也起到重要作用。油门踏板调校得很有韧性，轻踏油门引擎转速马上就有了反应，高转时引擎声线很有运动风格。100Kw的动力输出数值上并不弱，但实际表现只是足够，而要想获得强劲的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的车重影响，因为骏捷与一些1.8L排量的日韩车相比差不多重了200kg。因此追求运动的买家，很可能要等等迟点下线的1.8TCI涡轮增压引擎版本。

5档手动变速箱表现中规中矩，另外我们更发现引擎与变速箱配合并非很完善，加速过程也不算顺畅，甚至是顿顿错错，严重影响了动力的表现。厂家解释由于时间紧迫(我们试车是在2月18号新车下线前)，这辆试装车在运输途中更是遇到了大雪封路等麻烦，因此表现不好相信是试装车的个别现象。对此我们也表示理解，相信正式生产时骏捷不会出现这种问题。

相对动力，骏捷的底盘就给了我们惊喜，骏捷那种扎实的行车表现令人难忘，很有德系车的风格。为保证其操控水平，骏捷不惜成本的用上了后多连杆的悬挂设计，而且调校方面得到保时捷公司的帮助。悬挂总体风格是偏向硬朗，但舒适性还是不错，底盘在过弯和高速变线时表现出色，轮胎也非常抓地。事实上资料显示骏捷的车身的静刚度达到19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm以上，这对整车操纵、行驶稳定性和主动安全性都有很大帮助。总体来说，骏捷的操控水平已经超越了同级的日韩车。

中华仍需努力

历时3年开发的中华骏捷是很有“诚意”的一款全新轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。

骏捷已经具备一辆好车基本的条件，但市场表现如何并非靠我们去说，而是经历时间对产品质量和服务的考验，相信这方面骏捷一定能吸取中华M1就失败的教训，让人们重拾对中华的信心。

网友试车:

我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,97800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感觉只有皇冠2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!

太平洋汽车网重新阅读音响的使用手册的左右声道的音量调节篇后再调。如果按照上面都调节不好的话就送4S.右侧的按钮种有一个是调这个平衡的，还的自己研究，看说明说吧。准确的说:右侧旋钮按一下是低音，两下高音，三下左右，四下前后。

中华骏捷音响，首先是门板隔音，选择四门环保隔音降噪，想要改装音响必须要做隔音，隔音有两大好处，第一隔音降噪有效抑制风噪、路噪等车辆行驶时发出的噪音，第二就是增强喇叭的效果，当门板经过隔音施工完全密封之后它就形成了一个类似于箱体的空间。

前声场采用德国oiio欧艾X1-165S原孔位无损安装，X1完美诠释了oiio欧艾严谨的态度，工艺上的呈现也让人一见倾情。音质的表现达到了较高水准，音色具有鲜明的真实感，同时也有很理想的全频段平衡度，能够很好地表现出音乐的细节，高解析力、高瞬态、中性平衡，没有音染，是一套极具性价比的喇叭。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）