汽车 文化_汽车时尚文化

1.国内该如何把自己的汽车文化做好？

2.工业汽车时代的极致造车工艺：北京车展上的马自达经典老车

MUMOO·潮标车品

SUPERCAR AND LIFESTYLE（超级驾乘与生活体验）时尚汽车文化潮牌。

MUMOO品牌是吉林省独树一帜的潮牌汽车及生活服务综合运营平台，专注汽车顶级特种膜类项整体运营及推广！我们拥有一支“唯创新、唯奋斗”的营销及服务团队，我们以“为中国汽车文化提速！”为使命；以“诠释全新汽车服务感受，在我所做的每一件事中都追求与众不同，创造极致完美”为口号！对于追求品质与格调的消费者，MUMOO深深明白，他们需要的绝不是一个汽车服务这么简单，他们需要的是一个完整的生活感受！所以我们深度探索，持续创新，以此打造强大的技术团队与无与伦比的优质服务，只为让您体验到别具一格的理想人生和品质汽车生活！

MUMOO-汇集全球顶尖车膜品牌——匠心专注，精益求精！

身在巅峰方可体验极致尊崇，人生如此，车膜亦然！

吉林省形象店地址：电台街1825号！

国内该如何把自己的汽车文化做好？

2021圣诞节当红不让的第一打卡圣地！首届美车驿站汽车改色文化节落户沈阳美车驿站汽车改色工厂！这是一家专注于汽车微改装项目的近20年的“网红”老店！届时主办方美车驿站将联合汽车改色膜界美国一线三大品牌：3M、艾利丹尼森、雅龙，为汽车改装发烧友们献上一场个性时尚，富有情怀的狂欢派对！这里不但饱有紧跟潮流的色彩选择，更享有顶尖车膜品质与厂家最大力度支持！一起锁定2021年12月24日-26日，不负热爱，勇敢追梦！

沈阳素有“东方鲁尔”的美誉，汽车产业也是沈阳经济系统五大支柱产业之一，随着社会的进步与发展，汽车给人们带来的除了交通的便利还有精神上的满足，人们的需求也逐步趋于个性化，汽车美容装饰随之成为一种潮流。伴随着技术引进、政策放行，以倡导“随时揭、随意贴、保护时时有、色彩随你变”的车身改色膜悄然兴起，如今已成为很多爱车人士提升品位、彰显个性的最佳改装方案。

本次美车驿站汽车改色文化节就是聚焦车身改色贴膜这一新兴汽车美容装饰项目，为五湖四海喜爱改装车、追求情怀风尚的潮流人士提供了解探讨、交流展示的平台。此时此刻美车驿站汽车改色文化节正在紧锣密鼓的筹备中，但我们有幸请到了美车驿站汽车改色工厂老板，也是美车驿站新零售创始人、坐拥40万抖音粉丝的网红达人——阿真为我们解答汽车改色的二三事。

记者：“可以称呼您“阿真”吗？这样感觉到特别亲切~是怎样的一个契机，让您想在我们的沈城主办首届美车驿站汽车改色文化节呢？对于您来说，这又意味着什么呢？”

阿真：“我的粉丝都叫我阿真，我非常喜欢别人这样称呼我。其实我做汽车美容行业已经25年了，早期做的是汽车养护，随着社会的进步，我发现人们对于汽车的需求已经不满足于简单的代步，它更像是一种情怀的表达和个性的释放。

19年开始美车驿站已经专耕于汽车改装、贴膜、改色。尤其最近两年，来我们店里改色的车主越来越多，在与他们交流的过程中，我更加体会到他们对于汽车改色热爱的背后往往藏有车主的情怀往事或是对于未来生活的憧憬。

我曾经接待过一位退伍军人，他将自己的爱车改色成哑光迷彩绿，对于车主来说，这个颜色就是对他在部队奋斗时光的诠释，是情怀的一种表达。像这样的车主朋友还有很多，我特别想在2021年的岁尾，找一个机会，让沈阳或者说是全东北对于汽车改色有想法、有热爱的车主汇聚一堂，为他们提供一些改色知识的分享、案例的赏析，当然也给他们提供更加丰厚的福利去体验一下汽车改色的乐趣。

对于我自己来说，也是想为汽车改色这一新兴项目打开一下市场，让更多的人去了解，选择优质、可靠的产品，我们玩改装就要玩得高端时尚更有范儿！”

记者：“听了您的诉说，我已经有些迫不及待了，但是对于我这样的小白来说，可能对于汽车改色贴膜还不是很了解，但我确实在最近几年在沈阳的街道上看见很多绚丽多彩的汽车颜色，非常的拉风，这些都是装贴车身膜的吗？对于汽车改色的政策还有车身膜的选择，您能给我们简单普及一下吗？”

阿真：“没问题，其实车身改色是有很多办法的，在车身改色贴膜没有出现之前，一般通过喷漆来解决，不环保、不易更换、操作繁琐。

而车身改色贴膜具有保护漆面、防止沙石飞溅损伤车体，遮盖车身划痕，更具有强烈个性，环保安全特点。车身贴膜在颜色上也突破了车身传统颜色，融入了更多新鲜颜色，包括一些年轻人很喜欢的炫酷颜色，颜色种类已经达到了上百种之多，肯定有一款是符合你的口味。在本次美车驿站汽车改色文化节上，也会展出时下最流行的改色样卡供大家选择。沈阳汽车贴膜改色哪家好呢？您来了就知道了！

在这里我不得不说的是，近年来，市场中涌现的很多品牌的改色膜，价格有高有低，品质也是参差不齐，主要以雅龙、3M、艾利丹尼森等进口改色膜和国产改色膜两个阵营。

在这里我也是非常真诚的为大家科普一下两者最主要的区别，给广大爱车人士一些选择建议：

1、首先从材质来看，改色膜/彩绘膜的基材大部分是PVC材料，从制造工艺来讲，分为铸造级和压延级，采用铸造级工艺生产的一般是进口改色膜，而所有的国产改色膜都是压延级产品。

2、从颜色饱和度上看，无论国产膜颜色再鲜艳，品类再多，在颜色的饱和度的体现有明显差距，而且批次不同的产品，会存在一定的色差；从耐候性来看，会不同程度呈现肉眼可见的褪色，变色等现象，这也是压延级产品的弊端。

3、同时，铸造级产品的延展性很强，拥有优异的耐老化性能；优异的拉伸性能以及优异的尺寸稳定性能；

4、另外改色膜胶水也是很重要的组成部分。进口产品，采用低粘压敏胶，并且每个品牌都有自己的专利技术的背胶结构设计，移除时不超过5%的残胶，同时拥有优异的施工排气性能。

总而言之，进口改色膜的色彩更加有质感，色彩饱和度更高，颜色更加真实。另外，在耐侯性上，进口改色膜更加耐用，质保期内无明显褪色，膜层龟裂，胶层起泡。

我非常客观的去表达选择改色膜的利弊，并无其他，但作为从事该行业20年之久的老朋友，还是希望车主们可以选择质量优秀的产品。那么沈阳汽车贴膜改色哪家好呢？美车驿站的专业一定会让您满意而归！至于改色如何备案，整体改色后，需在10天内去当地车管所备案登记。全车贴膜颜色不能超过3种。但是其中注意的细节我希望在12月24日-26期间，可以来到美车驿站汽车改色工厂，在首届美车驿站汽车改色文化节上，一一为大家解答疑惑。”

记者：“好的，我们也将在筹备期间，不定时请到阿真，为我们介绍更多有关的首届汽车改色文化节的情况，也希望对汽车改色感兴趣的朋友关注我们，最好在互动当天，可以亲临现场，相信一定是不虚此行！”

一起期待首届美车驿站汽车改色文化节席卷东北，当红不让，耀世而来！更多美车驿站汽车改色文化节动态请持续关注！

#沈阳汽车改色 #辽宁汽车改色 #东北汽车改色 #专业改色施工 #改色案例 #高端改色膜

工业汽车时代的极致造车工艺：北京车展上的马自达经典老车

很多人都说在国内汽车没有文化，我们所看到的汽车文化都是国外的，国人对汽车的理解只是代步工具。那么在这种大环境下如何去做汽车文化呢？从哪些方面入手？

中国的汽车文化应该和中国的传统文化结合起来。中国有悠久的历史，灿烂的文化，如果深入研究有很多可供使用的元素。

《周易》中云：“形而上者谓之道，形而下者谓之器”，讲究“器以载道”，这里所说的“道”，即是指传统文化元素中的思想与精神层面。要使传统文化元素在现代汽车设计中得到充分运用，首先要深刻理解传统文化元素中所蕴涵的哲学思想和精神内涵，以此作为指导思想，同时根据中国社会的实际情况来展开具体的设计。

儒家“中庸之道”思想是中国人所信奉的处世哲学，提倡为人处事中正、平和、不卑不亢、不偏不倚、恰到好处，追求与身边的人与物达到一种和谐的状态。受“中庸之道”思想的影响，相对而言，大多数中国人更喜欢外形圆滑适中不惊艳，夸张与内敛相统一，比例前后左右匀称均衡，色彩沉着素雅不炫目的产品，造型夸张，个性强烈的汽车通常不受市场的欢迎。例如，在车型上，中国人对三厢的轿车相对比较推崇，认为三厢车前后对称，有头有尾，稳重大气，开出去比较有面子，这也符合中国人做事有头有尾，善始善终的文化特征和价值观。[2]另外，中国人还比较注重家庭，与家庭成员一起多人出行或希望获得更大的乘车与承载空间也是购买三厢车时考虑得较多的因素。

吉祥文化是中国传统文化的重要组成部分，人们常常通过谐音、借喻、比拟、象征等多种手法来表达对幸福美好的追求，对人与物的起名就是吉祥文化的重要体现，汽车的命名当然也不例外。“名不正则言不顺，言不顺则事不成”，中外汽车厂商在新车投放国内市场时都希望为新车取一个好听且朗朗上口的中文名字，同时还力求车名中蕴含中国文化元素，可以让人细细品味其中的深层内涵。“吉利”“富康”“宝来”“凯越”“途安”“骏捷”“景程”“尊驰”等许多蕴含着吉祥安康的字眼用于车名不胜枚举。BMW汽车在国内的名字早期被翻译为“巴依尔”，而不是叫“宝马”。20世纪90年代初，改名为“宝马”之后，既与宝马汽车豪华气派的风格契合，又与中国传统的称谓相一致。同时，发音与BMW也相差不大，还很容易让人联想起宋代辛弃疾富有诗情画意的名句：“宝马雕车香满路，凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞?”，音译和意译的结合堪称是绝配，由此也可看出汽车的中文命名大有乾坤，吉祥文化对其有重要的影响。

中国汽车工业发展较晚，作为一个农业大国起家的国家来说这也没啥丢人的。文化这个东西不是一天两天的事儿，着急没用，上火也没用。道家的思想放在这里比较合适：顺其自然。

汽车文化这东西不是谁规定设计出来的，

也不是国家出个政策就能引导出来的。放眼世界，所谓汽车历史悠久的国家都是经过了几十上百年的沉淀，汽车发展的历史和工业发展史以及社会进步关系紧密。想当年，外国送给慈禧一辆汽车的时候被当做了怪物，人家老太太更愿意做奴才抬的娇子，这一下子就将中国汽车文化的启蒙和发展推迟了一个世纪。

汽车文化也不是能进口的。很多国家都有着自己特色的汽车文化，其实是和这个国家的地理、政策等因素相关的。美国为啥能够产生皮卡文化？美国人不缺汽油，而且他们注重实用性，这玩意要是在中国，当然，已经在中国了，皮卡还是被当做拉货的小型拖拉机，如果你花个几十万买一个猛禽，肯定被很多人骂傻-逼。

汽车文化需要太多条件，而现在我们都不具备这些条件。比如，汽车工业的高度发展，人们理性的购车方式，成熟的汽车市场，独立的汽车设计工业，先进的汽车科研成果等等，这些东西是汽车文化得以发展的基础，说白了就是汽车文化首先得要有你民族自己的能拿得出手并且人民群众认可的汽车，老百姓都开着外国人的车，你觉得能形成中国特色的汽车文化吗？喝着洋酒怎么耍中国酒疯呢？

中国现在没有汽车文化，过几年也不会有，没有办法，在时间面前所有人都是公平的。汽车文化是需要沉淀的，任何不认真对待汽车，不认真生产汽车的民族和国家谈论汽车文化都是可笑的。

目录?光与闪耀：Luce?Rotary?Coupe?贴地飞行：首次搭载转子发动机的Cosmo?Sport

Luce?Rotary?Coupe（マツダ?ルーチェ）是马自达自1966年迄1991年间制造发售的顶级高端车款，属于双门无B柱hardtop轿车，搭载13A型转子引擎。开发代号为RX87，外销市场的车名为马自达R130。1966年8月20日，LUCE?ROTARY?COUPE的前身Luce?1500作为马自达乘用车阵容的旗舰车型上市。由前中后3柱形态而来的A?Line风格是在意大利传奇汽车设计师Verlaine的原创基础上，融入马自达设计师独特品味的成果。时尚绚丽的设计搭配Luce这一象征光与闪耀的意大利语，在当时的日本车系中闪耀着无与伦比的光芒。

1966年8月20日，Luce?1500作为马自达乘用车阵容的旗舰车型上市

1966年8月20日，Luce?1500作为马自达乘用车阵容的旗舰车型上市

1969年10月，在硬顶汽车Coupe车身上搭载655cc×2的新型转子发动机的Luce?Rotary?Coupe上市，Luce?Rotary?Coupe搭载的新型转子发动机，是行业内首次采用转子发动机紧凑性的FF方式，最大输出功率126PS，最快速度190Km/h。

1969年10月，在硬顶汽车Coupe车身上搭载655cc×2的新型转子发动机的Luce?Rotary?Coupe上市，Luce?Rotary?Coupe搭载的新型转子发动机，是行业内首次采用转子发动机紧凑性的FF方式，最大输出功率126PS，最快速度190Km/h。

高达145万-175万日元的售价令其有着高速公路贵公子的爱称。优雅的外形与卓越的高速行驶性能折服了广大车迷。

高达145万-175万日元的售价令其有着高速公路贵公子的爱称。优雅的外形与卓越的高速行驶性能折服了广大车迷。

Luce?Rotary?Coupe的尾部构造结合了工业汽车时代的匠人精神与战后日本本土的艺术情结，贯穿型的镀铬保险杠不单单是工具，更是代表了当时世界最先进的冲压技术。

Luce?Rotary?Coupe的尾部构造结合了工业汽车时代的匠人精神与战后日本本土的艺术情结，贯穿型的镀铬保险杠不单单是工具，更是代表了当时世界最先进的冲压技术。

上世纪七十年代的造型，放到21世纪的今天，依旧是那么的惊艳，从车头延长至车尾的腰线，大概就是如今贯穿式腰线设计的鼻祖。

上世纪七十年代的造型，放到21世纪的今天，依旧是那么的惊艳，从车头延长至车尾的腰线，大概就是如今贯穿式腰线设计的鼻祖。

车头让我想起了当下热议的坦克300，汽车文化和时装文化很相似，兜兜转转最后还是回到了原点。

车头让我想起了当下热议的坦克300，汽车文化和时装文化很相似，兜兜转转最后还是回到了原点。

1963年10月东京国际车展世界上首款搭载转子发动机的试作车马自达Cosmo?Sport公开亮相，当任社长松田恒次Kougi?Matsuda乘坐着试作车进入会场时，在场的所有人都被其优雅的姿态所震慑。其充满未来气息的车身比例，将贴地飞行的宣传口号具像化地表现了出来。

1963年10月东京国际车展首款搭载转子发动机的Cosmo?Sport公开亮相

1963年10月东京国际车展首款搭载转子发动机的Cosmo?Sport公开亮相

在上世纪七十年代，受美国影响，日本青年热衷于棒球运动，而Cosmo?Sport的车顶造型正是借鉴了当时的棒球帽造型。

在上世纪七十年代，受美国影响，日本青年热衷于棒球运动，而Cosmo?Sport的车顶造型正是借鉴了当时的棒球帽造型。

简约大气的轮毂设计，放到现在依然不俗。

简约大气的轮毂设计，放到现在依然不俗。

和当今的造车工艺相比，Cosmo?Sport的门把手经历半个多世纪的风风雨雨，结实且无锈迹，致敬当年日本的巅峰造车工艺。

和当今的造车工艺相比，Cosmo?Sport的门把手经历半个多世纪的风风雨雨，结实且无锈迹，致敬当年日本的巅峰造车工艺。

1965年6月，广Ｗ岛三次汽车试验场竣工后，重复进行多次高速耐久性测试，测试行驶距离长达70万Km。1967年5月30日Cosmo?Sport开始正式销售。

1965年6月，广Ｗ岛三次汽车试验场竣工后，重复进行多次高速耐久性测试，测试行驶距离长达70万Km。1967年5月30日Cosmo?Sport开始正式销售。

转子发动机研发历经6年时间，其中充满波折和挑战。最大的技术难题是发动机运转一定时间后与内壁摩擦产生的波浪式磨损，经过无数尝试，最终通过将高强度碳材料中融入铝质密封条中这一方法来解决难题，这也意味着马自达转子发动机从此诞生。?尽管众多厂家也同时参与了转子发动机的研发，但纷纷放弃。马自达能成功地量产转子发动机源于对创新技术的一腔热情与永不放弃的执念，也是缔造Cosmo?Sport的根源。

转子发动机的总排气量为491cc×2，最大输出功率110PS，最快速度185km/h，0-400m加速16.3

转子发动机的总排气量为491cc×2，最大输出功率110PS，最快速度185km/h，0-400m加速16.3

自1967年起的40年里，以Cosmo?Sport为序幕的马自达转子发动机系列跑车承载着不懈挑战的品牌历史和研发设计的满腔热情，脉脉相传，生生不息。?汽车文化无国界，承认别人优秀才能提高自身品质，面对世界，中国车企需要的就是马自达的这种对精湛工艺的执念，而非一味的模仿和营销，愿我中华汽车工业真正崛起，吾辈自强。