河北汽车传动轴厂家,河北汽车传动轴厂家有哪些

1.中国汽车公司大致分布在什么省份

2.超长质保的2012比亚迪汽车品质发布会现场摘录

3.我国主要省市汽车发展历程？省市越多越好~~

4.联轴器的种类及

简介：许昌旭光传动轴有限公司其前身是许昌县恒运传动轴配件厂，公司总部位于全国最大的传动轴生产基地——许昌县尚集镇工业区。我们本着“质量第一，诚信为本，合作创新”的宗旨，深受用户欢迎，现已通过ISO90012001国际质量管理体系认证。并秉承“质量求生存，规模求发展”的方针。使企业得以高速发展，规模不断扩大。目前已在山西、江苏、江西、河北等省市设有办事处，并与国内多家同行保持着良好的合作关系。?我公司现能生产各类车用传动轴总成及零部件26个系列980多个品种，并可根据用户需要加工订做各类工程机械用十字轴式联轴器，在国内维修市场建立了良好的口碑和信誉，并逐步在配套市场上取得了一定的份额。新建成年产5万套汽车传动轴总成和100万只传动轴零部件的新厂区将于2008年底竣工投产。我公司现可生产角齿突元，叉型突元、中间突元、滑动套、焊叉、突元叉、滑动叉，轴叉，前后轴头、万向节、盖板、卡簧等多种型号的汽车配件产品。公司实施ISO2001国际质量体系标准管理，是国内生产各种中、重、轻型汽车传动轴和配件产品的主要厂家之一。多年来，引进国外先进设备和生产工艺，使企业生产技术水平处于同行业领先地位。先进的检测设备、严格的检测手段以及优良的售后服务使本企业产品产销量逐年上升。?

法定代表人：郭旭光

成立时间：2007-09-24

注册资本：3000万人民币

工商注册号：411023100000219

企业类型：有限责任公司(自然人独资)

公司地址：许昌县尚集镇高新技术开发区

中国汽车公司大致分布在什么省份

哈弗是长城汽车旗下子品牌，总部位于河北省保定市。以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。

哈弗汽车旗下包含H系、F系两大车系。

超长质保的2012比亚迪汽车品质发布会现场摘录

东风汽车公司

中国第一汽车集团公司

上海汽车工业(集团)总公司

天津汽车工业(集团)有限公司

北京汽车工业控股有限责任公司

南京汽车集团有限公司

江铃汽车股份有限公司

庆铃汽车(集团)有限公司

安徽江淮汽车集团有限公司

长安汽车(集团)有限责任公司

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

江西昌河汽车股份有限公司

广州汽车工业集团有限公司

郑州宇通客车股份有限公司

厦门金龙联合汽车工业有限公司

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)

大长江集团有限公司

万向集团公司

中国汽车技术研究中心

中国汽车工程学会

北汽福田汽车股份有限公司

北京现代汽车有限公司

上海大众汽车有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

联合汽车电子有限公司

上海通用汽车有限公司

天津摩托车技术中心

重庆建设摩托车股份有限公司

宗申产业集团有限公司

重庆力帆实业（集团）有限公司

重庆隆鑫工业（集团）有限公司

戴卡轮毂制造有限公司

长城汽车股份有限公司

沈阳华晨金杯汽车有限公司

一汽—大众汽车有限公司

富奥汽车零部件有限公司

一汽轿车股份有限公司

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司

金城集团有限公司

扬州中集通华专用车股份有限公司

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

万丰奥特控股集团有限公司

钱江集团有限公司

浙江吉利控股集团有限公司

蚌埠金威滤清器有限公司

中国轻骑集团有限公司

中国重型汽车集团有限公司

潍柴动力股份有限公司

山东滨州渤海活塞股份有限公司

洛阳北方易初摩托车有限公司

神龙汽车有限公司

东风汽车有限公司

湘火炬投资股份有限公司

广州本田汽车有限公司

五羊—本田摩托（广州）有限公司

柳州五菱汽车有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司

中国兵器装备集团公司

中国城市车辆总公司

中国航天汽车有限责任公司

中国金燕汽车船舶工业公司

中国航空工业第一集团公司

清华大学汽车工程系（汽车研究所）

中通车辆机械集团中国公路车辆机械总公司

中国兵器工业集团公司

北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司

中国汽车工业进出口总公司

北京蒙诺汽车减振器有限公司

北京市京华客车有限责任公司

中国航空工业第二集团公司

北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司

北京天纬油泵油嘴股份有限公司

北京汽车行业协会

北京理工大学机械与车辆工程学院

中国北方车辆研究所

北京第三纺织机械有限公司

北京亚运村汽车交易市场

北京汽车玻璃钢有限公司

中国汽车报社

上海汇众汽车制造有限公司

上海实业交通电器有限公司

上海小糸车灯有限公司

上海贝洱热系统有限公司

上海德科电子仪表有限公司

上海三电贝洱汽车空调有限公司

上海汽车地毯总厂

上海汽车灯具研究所

上海汽车锻造总厂钢圈制造厂

上海菲特尔莫古轴瓦有限公司

上海柴油机股份有限公司

上海联合汽车（集团）有限公司

德尔福派克电气系统有限公司

上海法雷奥汽车电器系统有限公司

上海弗列加滤清器有限公司

麦格纳唐纳利（上海）汽车系统有限公司

上海市汽车行业协会

天津扫地王专用汽车有限公司

天津汽车暖风机有限公司

天津天德减震器有限公司

天津劳尔工业有限公司

天津富士达摩托车制造有限公司

天津一汽丰田汽车有限公司

重庆重型汽车集团有限责任公司

重庆长安铃木汽车有限公司

重庆康明斯发动机有限公司

重庆汽车研究所

铁马工业集团有限公司

綦江齿轮传动有限公司

重庆长江电工（集团）有限公司汽车部品制造厂

嘉陵——本田发动机有限公司

廊坊美联制动装置有限公司

河北中兴汽车制造有限公司

唐山爱信齿轮有限责任公司

河北天马力源活塞工业股份公司

河北亚大汽车塑料制品有限公司

凌云工业股份有限公司

山西汽车工业协会

长治清华机械厂

包头北方奔驰重型汽车有限责任公司

包头北方专用汽车有限责任公司

金杯汽车股份有限公司

沈阳新光动力机械公司

沈阳飞机工业(集团)有限公司

沈阳汽车制动器厂

东风朝阳柴油机有限责任公司

中国第一汽车集团辽阳汽车弹簧厂

丹东黄海汽车有限责任公司

辽宁曙光汽车集团股份有限公司

长春汽车研究所（一汽集团技术中心）

长春汽车规划设计研究院

吉林大学汽车工程学院

长春长铃集团有限公司

天合富奥商用车转向器（长春）公司

长春一东离合器股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司散热器分公司

长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司

长春海拉车灯有限公司

一汽光洋转向装置有限公司

长春市汽车行业协会

富奥汽车零部件公司紧固件分公司

一汽吉林汽车有限公司

中国第一汽车集团公司四平专用汽车厂

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂

南京依维柯汽车有限公司

南京宏光—奥托立夫汽车安全装备有限公司

中车集团南京七四二五工厂

南京跃进汽车转向器有限公司

南京跃进汽车制动系统有限公司

东风传动轴有限公司苏州汽车配件分公司

扬州通顺散热器有限公司

江苏亚星客车集团有限公司

扬州柴油机有限责任公司

亚星-奔驰有限公司

常州长江客车集团有限公司

中国第一汽车集团无锡汽车厂

中国第一汽车集团公司无锡油泵油嘴研究所

无锡威孚高科技股份有限公司

江苏牡丹汽车集团公司

江苏皓月汽车锁股份有限公司

江苏富通轴瓦股份有限公司

江苏黄海汽配股份有限公司

江苏飞船齿轮厂

江苏大学汽车与交通工程学院

徐州特种汽车总厂

仪征双环活塞环有限公司

中国重汽集团杭州汽车发动机有限公司

东风杭州汽车有限公司

杭州杭城摩擦材料有限公司

杭州西湖汽车零部件集团有限公司

杭州新华纸业有限公司

浙江元通汽车有限公司

瑞立集团有限公司

浙江绍兴延峰伟世通怡东汽车仪表有限公司

法雷奥温岭汽车零部件有限公司

浙江亚太机电股份有限公司

嘉兴峰牌汽车钢圈厂

万安集团有限公司

浙江省玉环县汽摩配协会

安凯汽车集团有限公司

安徽省汽车行业协会

芜湖仪表厂

黄山市汽车电器有限公司

安庆帝伯格茨活塞环有限公司

黄山金马集团有限公司

福建省汽车工业集团公司

厦门金龙汽车股份有限公司

南平华闽汽车配件工业有限公司

莆田市精密铸锻有限公司

江西洪都摩托有限责任公司

南昌齿轮有限责任公司

济南汽车配件厂

重汽集团专用汽车公司

一汽解放青岛汽车厂

一汽山东汽车改装厂

博山电机厂集团股份有限公司

潍坊恒安散热器集团有限公司

山东莱州金泉摇臂有限公司

潍坊宝威滤清器有限公司

山东华日集团总公司

山东烟台轴瓦厂

河南省汽车行业协会

郑州日产汽车有限公司

平原滤清器有限公司

河南金冠王码股份公司淅川汽车减振器厂

河南天海电器（集团）公司

许昌远东传动轴有限公司

河南冰熊冷藏汽车有限公司

汉阳特种汽车制造厂

武汉理工大学

武汉汽车车身附件研究所

湖北法雷奥车灯有限公司

武汉塑料工业集团股份有限公司

湖北通达股份有限公司

东风汽车悬架弹簧有限公司

东风汽车车轮有限公司

东风贝洱热系统有限公司

东风汽车紧固件有限公司

三环集团十通专用汽车有限公司

东风活塞轴瓦有限公司

东风汽车传动轴有限公司

东风汽车传动轴有限公司

东风电子科技股份有限公司

襄樊东风重型车桥股份有限公司

湖北神电汽车电机有限公司

湖北汽车电器厂

鄂州鑫璐气门挺杆有限责任公司

飞利浦汽车照明湖北有限公司

湖南省汽车行业协会

湖南省三湘客车集团有限公司

中汽长电股份有限公司

益阳气缸垫有限责任公司

中国南方航空动力机械公司

株州齿轮有限责任公司

广州羊城汽车有限公司

广州广汽商贸服务有限公司

广州汽车博览中心

中集车辆（集团）有限公司

湛江德利化油器有限公司

佛山市南海中南铝车轮制造有限公司

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂

东风柳州汽车有限公司

桂林客车工业集团公司

广西玉柴机器股份有限公司

一汽海南汽车有限公司

四川丰田汽车有限公司

中国第一汽车集团四川专用汽车厂

中汽成都汽车配件有限公司

成都华川电装有限责任公司

四川中胜飞虹轴瓦有限公司

四川绵阳华驰汽车方向机有限公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司红阳密封件公司

贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司

贵阳万江航空机电有限公司

中国江南航天工业集团公司

贵州云雀汽车有限责任公司

东风云南汽车有限公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

西安气缸床厂

陕西法士特齿轮有限公司

西安西沃客车有限公司

西安秦川(集团)发展总公司

陕西汉江汽车有限责任公司

陕西三园汽车标准件有限责任公司

国家摩托车质量监督检验中心

我们全部的客户资料都在这里啦，楼主要给我分哦

分值如果再增加的话，我会考虑给你企业负责人的一些资料，嘿嘿

我国主要省市汽车发展历程？省市越多越好~~

尊敬的各位来宾、媒体朋友们,大家好!很高兴能和大家相聚在北京，参加“比亚迪汽车品质发布会”，在此，我谨代表比亚迪汽车对大家的光临表示最热烈的欢迎和最由衷的感谢！

“技术·品质·责任”是比亚迪的品牌DNA,也是比亚迪为实现二次腾飞提出的一项重要举措。在这一理念的引领下,比亚迪新推车型在技术品质方面都有大幅提升。技术方面,比亚迪自主研发的TID动力总成成功应用于G6车型上，标志着自主品牌在传统动力总成方面与世界同步；新3系搭载了自主品牌第一款也是唯一一款拥有VVL技术的发动机，节能优势明显，全系进入最新节能惠民目录；纯电动车e6先行者先后在深圳、杭州上市，在中国率先实现纯电动车的个人销售，它集成了比亚迪多项技术成果，续驶里程达300公里，为全球第一，随车配送充电柜摆脱了对专业充电站的依赖，配备智能云钥匙，可用手机去遥控启动车辆、空调、进行定位，是“技术比亚迪”这一概念在产品端的集中体现。

在品质方面, 比亚迪更采取了多项提升措施。在电子领域，比亚迪与苹果、诺基亚等顶级企业合作，锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系；在汽车领域，比亚迪通过与奔驰合作，吸收其严谨的造车理念，重视车辆的安全性和耐久性；在零部件领域，比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商，进一步提升整车的工艺和可靠性；在制造层面，比亚迪通过收购日本荻原模具厂，保证了所有车型产品工艺上的精度；在管理层面，比亚迪更建立了完备的品质控制体系，将IQS10作为目标，量化为每个工艺环节的品质标准，不断提升品质。

经过一系列的努力，比亚迪品质建设显见成果：S6成为中国自主品牌，首款取得五星安全碰撞成绩的SUV车型；G6的品质获得市场的一致好评；新3系进行了高达29项的品质升级；前不久比亚迪还成功入选了国家级质量教育基地，这是国家对我们品质建设成果的认可。

各项成果的取得使我们对自已的产品更有信心，也促使我们将成绩与车主共享。今天我们将在此发布最新承诺，请各位媒体朋友一同见证。谢谢大家！ 各位媒体朋友大家早上好，下面由我来对4年10万公里我们这个承诺做一个详细的解读。首先，让我介绍一下我们质保内容，我们质保分为4类，最长的一类，就是4年或10万公里，二类2年或6万公里，三类1年或3万公里，4类是6个月或1万公里，四个里面看点在哪里？第一，我们说一下一类，4年10万公里，这里面看点又是哪？行业里有不少的品牌都做出了可能高于4年的，或者高与10万公里的一些承诺，但是我们和他们不一样，这个要看内容。第二个看点是第四类，我们有一个6个月或1万公里，这个看什么？这是最短的质保期，在汽车行业主流保修政策里实际有很多零件是不保的，比如说保险丝、灯泡，有很多东西不保，而我们最短保修期是6个月，远远高于行业平均水平或者主流，一类主要包括发动机、整车、及二三四类没有列入的零部件，这个很简洁，一会我会详细介绍。第二，是多媒体系统，减振器、电池，这类比较少，我们把多数内容都放到了第一类。第三类是防尘灶、防尘套，车轮轴承，分离轴承，我们第三类也非常少，也把绝大多数零件放到第一类，第四类也不多，轮胎、灯泡、各类滤芯滤网，这主要是汽车易损件，这个都是有寿命的，目前的技术来讲能保6个月或1万公里在行业里是非常优秀的了。

我们有四大比较优势，第一是车型超广，比亚迪四年10万是全系车型，这个在汽车圈里面能做到这一点的不多，个别的有一个豪车品牌也做的全系，但是它的年销量就2万台左右，和我们的量级完全没在一块，我们做的更实在，第二个是期限超长，我们是4年或10万公里，零部件覆盖超实在，后面有一个统计数据，一会和大家分享。另外我们易损件质保期超长。

首先说一下车型超广我们覆盖燃油、新能源全系车型在行业里比较领先，大家看我这有一个图，我们简单做了一下对比，有日系德系美系和韩系，在日系德系美系里没有推出整车超长质保，韩系有两款车型推出来了，有它的超长质保，覆盖率占所有车型10%，比亚迪在我们轿车里面从F0到我们最新的G6的TID都有这个承诺，都是4年10万公里。

第二，期限超长。我们4年或10万公里，整车超长质保在行业里是领先的，这里有个定义，什么叫长什么叫超长，早一点汽车行业普遍支撑2万或6万公里，有一些品牌做到3年或10万公里，我们认为这是属于长质保期，比亚迪做到什么程度呢？我们做到4年或10万公里，超过4年的，我们会定义成超长，这是在汽车行业里面大家默认的情况，汽车在我们私家车使用里面，大概2—3年3—4年一般会换车，在他用车的过程里面，这个车能做到全质保，对消费者的影响是非常大的。这点上，我们质保政策全面超越了韩系美系、日系，德系，这是我们自主品牌做的比较好的代表。

另外我们零部件的覆盖，超实在。超长质保的覆盖有多少零部件呢？99.9%的零部件，这在行业里是没有的。它包括全系的发动机总承，包括缸体，缸盖，油封，曲冰炼钢机构，我们给用户配的上离合器、变速器，还包括各种电子在内的保证。还有测尾总承，电子控制单元ECU、ECM，无钥匙启动系统，液晶仪表、仪表台、线束、灯具、全车开关、传动轴、副车架、空调系统、座椅等等，这就是我们最核心的一块，我们四年10万和别人不一样，最重要的一块就是我们的内容，我们覆盖了99.9%的零部件。

漆面在汽车行业一般保6个月，玻璃一般不保，玻璃是易碎的东西，没有人给你保，但是比亚迪保4年或10万公里，橡胶垫我们也是保最长的，2年6万公里，包括门的密封条什么的，就是一些附件，价值不太高。易损件的质保期超过主流质保期的大概2倍以上，包括雨刮片很多品牌不保修，滤清器、一般不保修，我们都是保修的，灯泡、保修一个月，制动片保修3个月，离合器从动盘保修3个月。

我们用“实在”给用户提供承诺，但行业里有一类是虚实结合的，还有一类是玩虚的了，比如说我们有保期较长的河北出厂的某一款车，不是全系，保完缸体缸盖，曲轴，保了很多东西，你看了以后也挺实在的，最起码是虚实结合的，很多人会认为实在，但是事实上，这是内行人用了一个技术门槛掩盖了一个东西，缸体这种东西一般不会坏的，而漏油是一个发生率相对高的故障，在它的超长质保里，它的渗漏油只保一年，一年或2万公里，他说4、5年，但是真正有故障的时候，消费者会发现，原来它只保了一年。这些问题一般在4S店的维修师傅都会看的比较清楚，而我们的普通消费者没有这个经验，他感受不到。未来可能还会有一些汽车品牌也会推出自己超长保修，我想作为我们汽车行业的媒体，大家可以稍微花点时间去研读一下，它是否是真的，实在的，而不是虚的！这是比亚迪这个品牌内涵的一个体现。

我们中国人不缺乏智慧，我们缺真诚，比亚迪这个品牌努力务实给消费者带来默默的关怀，这个东西如果我们不说，消费者会被动在享受，他可能不知道，所以在这跟我们媒体圈的朋友介绍一下，做到这一点不仅仅是态度，主要是靠品质做基础，俗话说没有金刚钻别揽瓷器活就是这个道理。

因为超长质保政策一般是属于售后服务的一个主要的核心的一个政策，那么，我们再说说比亚迪4年10万和我们售后整体的概况，在这跟大家分享的是我们超长质保期将通过比亚迪一千多个服务渠道得到实现，直接和我们厂家有业务往来有1千家，我们二级网点有1千多家，可能会接近2千家，这个服务网络对消费者带来的是极大的便利性，享受政策的人不需要跑太远的路都能享受得到，我们的售后服务有我们标准服务接待流程，我们有透明的顾客休息区，大家在休息区里上网、喝茶、聊天、的时候能够随时看到自己车的维修过程，我们有快速保养工位。以及我们的维修6件套，这个6件套大家看起来很普通，但是有些有悠久历史的外资品牌也没有做到位，我曾经在一些经销商里看到，他同时经营两个品牌，一个是比亚迪一个是外资品牌，后来外资品牌车间里，所有外资车辆里铺的全是我们比亚迪的六件套，这就是我们的服务标准，这个标准不高，但是真正做到并不是件容易的事情。

简单说一下我们的售后服务。超长质保给我们消费者注入了什么，主要是靠技术、品质和服务，它让我们技术上创新，使我们国家汽车工业逐渐占到了制高点，比亚迪是我们国家汽车工业的一份子，它努力的在探索，在创新，品质管理体系的创新，让我们站的更稳，更长久，服务的超长质保更是一种创新，我们非常真诚非常实在的服务措施也是一种创新，它让我们的消费者在享受到比亚迪的技术和品质之美之时，同时享受到了更多的免费午餐。

我的报告结束了，我不知道在座的各位是否动心，是否能够更多的去支持我们，希望大家给我们比亚迪带来更多的全面的支持。感谢大家！

联轴器的种类及

上海市

汽车产业发展历程

1901年，上海首次出现了两辆奥兹莫比尔牌汽车，成为中国最早使用汽车的城市。二十世纪中期，上海现代交通的主要运载工具：有轨电车，无轨电车，双层巴士。二十世纪40年代，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”。1937年初，中国汽车制造公司成立，组装成第一辆本茨式中国号2.5吨柴油汽车。

1951年，上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂，上海客车厂）试制成1000型无轨电车。1957年9月，上海汽车装修厂〔后为上海汽车厂〕试制成第一辆58型越野车。1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。

19年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。1978年以来，上海汽车工业抓住改革开放的机遇，加快发展，建成上海支柱产业，中国重要的轿车工业基地之一。上海汽车工业选择德国大众汽车作为合资伙伴，1983年4月1日，第一辆桑塔纳轿车组装成功。1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立。1990年3月1日，上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司，重点发展轿车工业。1996年上海大众形成30万辆轿车年产能力。支撑着国内对轿车的需求，对中国汽车发展作出了巨大贡献。2007年12月26日，上汽与南汽联合后，成为中国规模最大的汽车集团，实现年产销汽车200万辆，成为中国汽车业的“航空母舰”。

“十一五”期间，上海的汽车保有量增加了近50%，而私家车的保有量从2005年的41万辆上升到2010年的102.93万辆。至2010年末，上海平均每百户城市居民家庭拥有家用轿车17辆。2012年1-7月，上海市累计上牌189928辆汽车比增长5.83%。其中，国产轿车累计上牌117362辆，同比增长5.94%。

北京市

汽车产业发展历程

北京汽车产业是国内发展较早的地方汽车产业之一。1953年为了给长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂配套，北京建立起了第一批零部件生产厂，1958年起开始试制整车，60-70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车，填补了国内汽车市场的空白，为国防建设和国民经济发展作出了较大贡献，对国内汽车市场产生了巨大影响，确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。

80年代，北京汽车工业与国外公司合资，建立了北京吉普汽车有限公司；引进美国切诺基吉普车和五十铃N系列轻型载货车；成立北京旅行车股份有限公司并成功上市，在对外开放、转换机制、引进技术、吸收外资和运用社会资本方面走在全国汽车工业的前列。90年代，北京汽车工业通过资产重组，实行跨地区经济联合，建立了北汽福田车辆股份有限公司，在全国独树一帜。在21世纪初，北京汽车产业进入全新的发展阶段，扩大同戴·克公司的合资经营；同韩国现代汽车公司合资生产轿车，实现了当年签约，当年投产，当年盈利，取得了较好的经济效益。

重庆市

汽车产业发展历程

谈到中国的汽车城，重庆绝对是一个值得浓墨冲裁书写一番的重要城市。在这里，驶出了中国第一台吉普车，现在还是中国最大微车生产基地。如今，重庆汽车业已经不满足与本地发展，它早已把触角伸到了国内各地、甚至海外。

照着年份来看，重庆市真正开始发展汽车工业应该是在1965年，至今已经历了47载风雨，并且已经发展成为一座门类齐全、规模庞大的汽车城。

1965年，重庆市组建了由四川汽车制造总厂（现为重庆红岩汽车有限公司）、重庆汽车发动机厂（现为重庆康明斯发动机有限公司）、綦江齿轮厂、重庆汽车配件制造厂（现为重庆卡福汽车零部件制造有限公司）、重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）、重庆油泵油嘴厂和重庆重型汽车研究所（现为中国汽车工业总公司重庆汽车研究所）组成的中国汽车工业总公司重庆分公司，由此拉开了重庆汽车工业发展的帷幕。

作为我国第一座高起点的重型汽车总成生产基地，重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）从60年代引进法国贝利埃军车制造技术、80年代引进德国MAN（曼）重型车桥制造技术、到90年代成为奥地利斯太尔汽车车桥总成定点生产厂家，几十年来在同行业中始终走在车桥总成研发和生产的前列。

年5月，长安汽车集团与日本铃木汽车公司签订了“经贸合作协议”，引进了当时在国内从未听过和见过的微型车，迈出了中国微型汽车的步伐；1985年，根据国内“缺重少轻”的状况，重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车公司合资组建了庆铃汽车股份有限公司，生产当时国内最先进的轻型商用车，车一上市便得到了市场的追捧；1991年，国家批准长安汽车集团引进日本铃木汽车公司奥托微型轿车的设计和制造技术，从此结束了重庆没有轿车生产的历史。

2008年7月28日，承载不少中国人汽车梦想的奥拓，在累计生产了50多万辆后功成身退。也是由此，在国内形成了济南重型汽车、陕西重型汽车、重庆重型汽车，一汽大众、上海大众、东风神龙，重庆长安和天津华利（现为天津一汽夏利）三大三小二微的汽车工业布局。

湖北省

汽车产业发展历程

1969年，东风汽车公司前身——第二汽车制造厂在湖北十堰市建设成立，标志着湖北汽车工业的诞生。20世纪90年代，湖北省汽车工业大规模合资之后开始迅速发展，近几年更取得爆发式增长。

目前，湖北汽车工业形成了武汉、襄樊、十堰“三足鼎立”的发展格局。其中，在东风旗下神龙、东风本田和东风乘用车等车企带领下，武汉已形成产业集群。“车城”十堰是国内最大的商用车生产基地和具有较大影响力的专用车和零部件生产基地之一。襄樊汽车产业近年业发展迅猛。

湖南省

汽车产业发展历程

湖南发展汽车产业经历了很长的曲折过程，为振兴湖南汽车工业，湖南省政府早在“十一五”初期编制了《湖南“十一五”汽车工业发展规划》，并出台了《湖南省人民政府关于支持汽车产业发展的若干政策意见》、《湖南省汽车产业振兴实施规划（2009-2011年）》等一系列文件，加大对汽车企业的扶持力度。经过5年的发展，湖南汽车产量由2005年的9.43万辆增加到2009年的21.45万辆，4年翻了一倍多。在轿车领域，湖南全省2009年实现产销7.5万辆，3年增长近30倍，占全省汽车产销量比例从不到1%发展到如今的35%。2009年，汽车工业GDP占湖南全省GDP的比重超过5%，成为经济发展中的支柱产业。

河北省

汽车产业发展历程

“南奇瑞，北长城”是中国民族汽车工业的两面旗帜。河北汽车的主要以长城汽车为代表，长城汽车的六个阶段印证了河北汽车的发展轨迹。

第一阶段：原始资本积累，打下坚实基础（1990--1995）

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于年，主要从事改装汽车业务，没有固定产品。1990年公司陷入困境。当年公司员工只剩60多人，且负债累累。26岁的魏建军单枪匹马来到长城工业公司，在承包中，他带领长城人以”每天进步一点点“的精神，艰苦创业，当年企业扭亏为盈，5年迅猛发展，为日后发展打下了坚实的基础。

第二阶段：正式生产皮卡推动国内全行业的发展。（1996--2000）

1996年，长城将不被业界看好皮卡作为自己的主导产品，同年，迪尔系列皮卡正式推向市场。1998年，以销量及产量计，长城皮卡销量排名第一。之后产连年番翻，1999年10月，长城当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中业首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，带动了全行业的发展。

第三阶段：企业扩张发展，形成核心零部件自主配套能力（2000--2002）

皮卡的销量大增，生产条件已制约了进一步发展，2000年开始扩张发展。2000年初，长城控股华北汽车制造厂，成立长城华北汽车有限公司，下半年成立保定长城内燃机有限公司。2001年6月，再次注入巨资，建成了装备先进的现代化发动机生产基地，标志着长城汽车进入一个新的里程碑。

第四阶段：国内首开先河，开创经济型SUV新时代（2002--2004）

长城皮卡占据了国内龙头老大，公司完成了“农村包围城市”的重大战略部署。2002年6月，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中城市市场，风靡全国，被业界评价为“赛弗现象”。2004年下半年公司又相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV。

第五阶段：打造规模经营10万辆基地投产，哈弗下线（2004--2005）

在皮卡、SUV领域，长城在销量、市场占有率、出口等方面在国内占据了绝对优势。2003年底，公司在香港H股正式上市，开始筹建长城汽车工业园。

第六阶段：开创新纪元进入国内、国外两个市场的轿车、家用车领域。（2006-至今）

长城在继续发挥皮卡领域和SUV领域优势的同时，公司开发出适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。2006年7月年开建的20万辆轿车生产基地将陆续投资28亿元，产品规划是与国外联合开发1.0-2.0升的中小排量轿车和MPV系列产品。

河南省

汽车产业发展历程

近年来，河南省汽车工业实现了快速发展,产业规模不断壮大。公路客车、高档皮卡和专用半挂车的国内市场占有率均居同行业首位,转向器总成、减振器总成、传动轴总成等10多种零部件产品产量位居全国前列。以郑州宇通、郑州日产等整车企业和新航集团、中轴集团、中原内配等零部件企业为代表的企业群体迅速壮大，产品研发能力不断提高,郑州日产、海马、宇通等汽车产能提升工程正在加快建设。但是河南省汽车产业发展的瓶颈制约因素仍然比较明显,特别是产业规模小、自主创新能力弱、产品档次较低、产业布局分散、区域配套水平不高等问题尤为突出。

安徽省

汽车产业发展历程

1949年5月，安徽解放军管会接收合肥汽车修理厂。1958年，芜湖仪表厂生产汽车仪表，合肥汽修厂试产活塞，半轴等配件。1962年，巢湖汽车配件厂从巢湖搬至合肥。19年，正式成立巢湖汽车配件厂，生产解放，跃进车型的制动器和方向机。 1966年7月，安徽省第九劳改支队机械修配厂更名为合肥淝河汽车修配厂，生产解放、跃进车型的五种简单的汽车配件。1967年，建立芜湖汽车配件厂，生产解放车型储气筒、前后刹车调整臂等。1968年4月，巢湖汽配厂试成130型巢湖牌轻型载货汽车，而这辆汽车也被称为“安徽第一车”。1969年，巢湖牌轻型载货汽车商标由“巢湖”牌更名为知名的“江淮”牌。1970年初，装置440型发动机的江淮牌HF140型3吨载货汽车投入生产。

1986-1990年“七五”规划期间，起步阶段的安徽汽车工业，正处于最困难时期。1995年底，安徽省汽车产量28430辆，至此安徽省汽车工业发展走上快车道。1975年9月，安徽省汽车工业公司成立，开始按专业化发展汽车生产。

1996-2000年（“九五”规划期间），安徽省主要实施了几大项目：1997年11月淮海机械厂正式并入产品相近的昌河汽车集团；1997年安徽拉开轿车的大幕，在芜湖兴建了奇瑞公司。1999年第一辆轿车下线。安徽成为全国汽车制造业车型最完整的省份；2000年江淮汽车股份有限公司股票在上海证券交易所成功上市，开始了安徽省汽车整车企业股票发行先河。

福建省

汽车产业发展历程

1917年，福建省福州市开始进口汽车，汽车开始在八闽大地出现。1958年，制造出第一辆福建自制的汽车——“长征”2.5吨载重汽车。1983年，福州汽车厂和福建汽车厂被批准为国家定点整车厂。1985年2月4日，福建省政府批准省汽车工业公司成立，作为福建汽车工业的行业主管机构。1992年3月，福建省汽车工业集团成立。1995年11月23日，闽台合资的东南（福建）汽车工业有限公司正式成立，次年7月，首台东南得利卡车下线。1999年9月26日，东南（福建）汽车工业有限公司一期扩建工程全面竣工投产。由30家台资协力厂拱卫现代化主机厂而成，占地2700多亩的东南汽车城在闽侯青口拔地而起，总体规划年生产能力30万辆，首期年生产能力已达6万辆。全省汽车工业的龙头正式形成，大大提升了福建汽车工业的整车实力和技术档次。汽车工业格局基本确立，标志着福建汽车工业进入全新的发展时期。

福建省汽车行业经过数十年的发展，福建省汽车工业发展到现在的400多家整车及零配件企业，形成闽中、闽南、闽西北三大汽车产业群。，从闽台合作发展到现在的国际合作，从1994年的5000辆汽车产量发展到2006年的10万辆汽车产量，福建省汽车工业已成为福建省的三大支柱产业之一。

1、联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

刚性联轴器：不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低。

挠性联轴器：可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。

2、联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

扩展资料：

根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：

1、可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。

可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。

2、缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。

3、安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。

4、结构简单，装拆、维护方便。

百度百科——联轴器