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1.颜值心动/自带黑科技 凯酷（ALL NEW K5）上市包牌价16.18万起

2.韩系颜值炸弹 全新起亚K5凯酷上市 包牌指导价16.18-20.58万

3.2.0T顶配20万落地的性价比之王？新一代凯酷（K5）的5点进化

4.想买君越的看过来，K5性价比也不低，16.18万元起售

5.别再让家人受累了，搞辆K5回去过年吧，16.18万元起售

6.B级车就是有格调，选车别漏看K5，16.18万元起售

可以说如今豪华品牌价格的下探以及中国品牌不断向上的举动在不断侵蚀合资中级车市场这块蛋糕。提到合资里面的韩系品牌，它还是给大家带来了不少惊喜，不仅是因为配置丰富、价格亲民，咖哥觉得更是因为它突破了大家想象空间的前卫设计。

起亚全新K5凯酷（ALL?NEW?K5）就是其中之一，作为曾经国内主流合资中级车市场有实力的一员，在面对如今激烈的市场竞争，上一代车型很显然并不能满足市场需求。不过就在9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市（以下简称：全新凯酷），共推出4款车型，指导售价区间为：16.18-20.58万元，官方将这个价格称为"包牌价"。那么这款新车有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

全新K5凯酷产品亮点解读

首先咖哥先带大家看看这款车的外观，全新凯酷整体外观设计和海外版车型基本保持一致，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，但根据中国消费者的喜好，在细节、配置、车身尺寸上还是进行了全方位的调整。（配图为：380T?GT-Line旗舰版）

前脸搭载的鲨齿式锐利前格栅，造型看起来动感时尚，大灯造型也显得比较犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。

车身侧面全新凯酷采用了时下流行的溜背式设计，削弱了三厢车的视觉效果，整体更有GT轿跑车的感觉，U形镀铬饰条包围了整个车窗线，从后面看还有一丝敞篷车的味道。

车身尺寸上，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相较海外版车型，其在长度上增加了75mm，轴距加长了50mm。另外，还配备了17英寸、18英寸、19英寸（选装）三种不同规格和造型的轮圈。

车尾整体设计风格与前脸相呼应，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在内部采用了虚线式设计，辨识度较高。

同时，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则采用双边共四出炮筒式排气，凸显了其运动感氛围。

来到全新凯酷的内饰，同样基本延续了海外版车型设计，但是咖哥觉得相比外观的激进设计还是显得低调不少，12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

三辐平底造型的方向盘表面采用真皮包裹，并配有换挡拨片，2.0T车型下方的红色GT标识更是烘托出强烈的运动感。

顶配车型配备了的全液晶仪表盘可显示信息丰富，画质感也很细腻，并且可以根据驾驶模式切换显示效果，咖哥喜欢一个点就是，当打开转向灯后，对应侧的表圈还会切换成侧后方的视频画面，方便给驾驶者带来准确的判断。

全新凯酷的双联屏不同于其它品牌的布局，整体偏向驾驶员一侧，利于驾驶员操作，12.3英寸中控大屏内置了百度智能网联3.0系统，除了常规的导航、在线音乐等功能外，还可以和智能家居产品互联互通，实现车家互联功能，手机蓝牙钥匙也提升了使用的便利性。

中控屏下方是空调控制区，除了两侧控制温度的拨片为实体键外，其它均采用了触控按键，整体设计更加简洁富有科技感。

像座椅加热/通风、方向盘加热、驾驶模式选择和泊车辅助按键被设置在了中央扶手前方，实体按键和旋钮便于盲操，但设置的位置比较靠后，实际体验下来咖哥觉得并不是很顺手。

此外，在中控屏下方的储物格内配备有手机无线充电板，还有2个USB接口和1个12V电源接口，能够满足各种电子设备的充电需求。

智能驾驶辅助方面，全新凯酷高配车型搭载了以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、碰撞预警、车道保持、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

前排运动化座椅包裹性不错，整体感受更偏舒适，座椅电动调节、座椅记忆、副驾驶座"老板键"都让使用更加便利。

和前排一样，后排座椅同样表现不错，较长的车身长度和轴距带来了宽敞的腿部空间，中央扶手上的音响和座椅加热控制键让它显得更加豪华。

此外，后排地板中央还是有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，因此咖哥觉得后排中间位置的舒适性表现就比较一般了。

在行李厢地板之下还藏着一条备胎，虽然不是全尺寸的，但依然值得肯定，因此现在越来越多的厂商开始用补胎工具取代备胎，但是真正遇上爆胎的情况，咖哥觉得还是备胎更靠谱一些。

动力方面，全新凯酷将分别搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机还使用了第四代CVVD技术，提升性能的同时，更降低了油耗，减少了排放，官方百公里综合油耗为5.6L；2.0T发动机的最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

底盘结构同样采用了该级别车型比较常用的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，不过悬挂结构和副车架都进行了优化，官方宣称操控性、舒适型和NVH性能都有明显提升。

"包牌价"后值不值得买？

看到全新凯酷此次正式上市的售价区间为16.18-20.58万元，其实咖哥觉得有惊喜，但也在意料之中，这与同平台下的现代第十代索纳塔售价区间完全一致。当然也不能说完全一样，因为全新凯酷这个售价中是包含"包牌价"三个字。

什么是"包牌价"呢？其实也很好理解就是购买该车用户，厂家帮你交车辆购置税和5000元商业保险，虽然并不像字面意思一样将牌照和上牌钱算在内，但我们基本可以理解为这个上市售价并不是大家常见的裸车价格，而是更贴近最终落地价格。

值不值得购买呢？毫无疑问，咖哥觉得这个实实在在的"包牌价"还是有足够吸引力的，最后从硬件实力来说，全新凯酷对于年轻消费者来说，其在颜值、配置、动力均能符合需求，从这些方面来看，全新凯酷还是一款值得购买性价比很高的中级车！但是，近些年韩系品牌在国内市场的影响力不断降低，有竞争力的产品也少之又少，虽然全新凯酷诚意满满，但中国消费者会不会买账现在还真的不好说，相信不久市场就会给我们答案！大家觉得呢？

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颜值心动/自带黑科技 凯酷（ALL NEW K5）上市包牌价16.18万起

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写在前面：

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9月7日，2020年B级车市场最强黑马之一东风悦达起亚旗舰轿跑ALL?NEW?K5凯酷正式上市，共推出4款车型，售价16.18万元-20.58万元（包牌）。

关键是以上售价包含了车牌、5000元保险和购置税的落地总价，单这一项价值就在2万元以上，够狠。

东风悦达起亚为注入了相当大的心血和期望。这一点，看过实车配置表的朋可能更有感触。

ALL?NEW?K5凯酷，在起亚品牌中的意义是：收复起亚品牌地位。

ALL?NEW?K5凯酷是K5第三代垂直换代车型，也是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的首款车型，车身结构就现款车得到了明显地优化，不仅变得更轻，车身的韧性、安全性也变得更高。

现代起亚最新i-GMP平台

无论是设计，还是科技、动力配置，在同级别、同价位车型中都属于碾压级的存在。

东风起亚还充分利用新车短前悬、长轴距、长后悬、低重心的先天优势，生生让这一款大尺寸前驱车，长出了后驱车才会有的性感身材，整体视觉低矮宽大！

且国产版本的ALL?NEW?K5凯酷，为最大化的展现诚意，相较于海外版，非但没有简配，还爆改升级了大量配置。

东风悦达起亚将现代起亚集团“China?First，Global?Presence，Innovation”的理念以最大化的程度，在新车上展现出来。

注：“China?First”，立足中国，是现代起亚集团三大核心品牌方向之一。

东风悦达起亚的ALL?NEW?K5凯酷对比海外版，车长增加了75mm，轴距增加了50mm，对比现款车型长度增加了125mm，宽度增加了25mm，高度降低了30mm，轴距增长了95mm。

注：①海外版K5新车尺寸为4905×1860×1445mm，轴距为2850mm；

②现款K5?4855×1835×1475mm，轴距为2805mm；

从外观来看，这款新车变得又矮又宽又长，长宽高分别达到了4980×1860×1445mm，轴距更是直达3M，达到了2900mm！

东风悦达起亚做到了，让新车在保证拥有海外版相当惊艳的外观的同时，在空间和气势上满足中国消费者的需求。

熏黑的进气格栅，凌厉的眼睛，夸张的溜背，19寸大脚，真的不能再真的双边排气....

内饰部分，新车与海外车型相似，具备双12英寸大屏，匹配的是3.0版本百度智能互联系统，具备CarTo?Home系统和手机蓝牙钥匙功能，其CarTo?Home系统还支持车辆与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备。

且细节部分ALL?NEW?K5凯酷还比海外版车型更豪华一些。比如将仪表盘与AVNT画面连接，屏幕是无边框触控屏幕，杯托为覆盖式，而海外版没有杯托盖。

再者是动力：

凯酷使用的是现代汽车集团全新的动力系统：Smart?stream，相较于以往最大的差别是性能和操控有明显提升，且节油效果显著。

而国产版车型在此基础上进行进一步加码，凯酷提供了动力更强的1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种版本。

两个动力版本各有不同，但输出高于海外版车型。1.5T?最高动力为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T?最高动力为240PS，最大扭矩353?N·m。

注：海外版K5?2.0L车型（海外无2.0T版）最大输出为160Ps，最大扭矩为196N·m，1.6T车型最大输出为180Ps，最大扭矩为265N·m.

1.5T+7DCT以舒适和节油为取向。

ALL?NEW?K5凯酷1.5T发动机

为给产品加码，使其拥有最大的产品力，起亚不惜打破以往只将最新的尖端发动机技术放在豪华车和跑车上的常规，率先在ALL?NEW?K5凯酷1.5T车型上搭载第四代CVVD技术。

该技术可以让发动机气缸的有效压缩比可在燃油率优先的4:1-性能优先的10.5:1之间自由调整，可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换...

ALL?NEW?K5凯酷CVVD

官方宣传：“经过实验反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量可以减少12％以上。”

海外市场已经得到了普遍的反馈，这套技术做到了灵活带动这个大尺寸B级车的同时，将油耗降到最低。（工信部百公里综合油耗5.7L）

2.0T+8AT的组合以强悍性能和灵活操控为取向。

ALL?NEW?K5凯酷2.0T发动机

2.0T+8AT的组合，亮眼的不仅仅是炸裂的240匹、353牛的输出，还有现代起亚集团自有产品8AT变速箱，它在业内与爱信8AT、采埃孚8AT齐名，并有横置、纵置的衍生产品，技术成熟。

结合i-GMP平台的结构优势，整车能带来的操控体验理论上是非常好的。

至于驾驶辅助上，ALL?NEW?K5凯酷也被定义为L2+驾驶辅助级别

谈L2驾驶辅助系统，我们最熟悉的是FCA（前方防撞辅助带制动），DAW（驾驶员疲劳提醒），LFA（车道保持辅助）等功能。

ALL?NEW?K5凯酷L2级别辅助驾驶系统，除了具备以上几个功能外，还配置了其他几个更显人性化的ADAS功能，比如智能导航智能巡航NSCC-Z，比如?全速域的自适应巡航（前车停车也不用踩刹车、不用踩油起步）、弯道识别减速，高速公路驾驶辅助啥的。

与此同时，现代起亚集团最新的那套?乘客下车的安全辅助?也没有缺席，能够在乘客开门前侦测后方是否有来车，有的话会警报并锁车门。

最后关于售价。

之前在ALL?NEW?K5凯酷预售公布时，有部分网友提到了东风悦达起亚明码标价选装包概念。在黑子喷之前，我们也以目前后市场的加装升级价格为参考，做了一道计算题，给大家参考：

以卖价3000元的运动包为例，单是245/40?R19的米其林PRIMACY?4就值回票价了。和PS4同级的最新款的浩悦4，单只最低破千，四条妥妥的4000+...

更不要提：

前排座椅加热+通风（后期加装，品牌件至少3000-4000，原厂更贵），老板键（不是老师傅，后期根本加装不了，有钱都不一定稿得到）....

还有价格浮动较大的19英寸的轮圈等等，一整套选装包下来1万元以上打底...这个定价，东风悦达起亚只是为了想要满足：想要改装，或者是想要再运动化一些的年轻群的需求。

赚没赚钱这里真还要打一个问号，这个基本上已经是汽车厂商采购部的内部价了...

新车已经上市，感兴趣的车友，不妨亲自看看。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系颜值炸弹 全新起亚K5凯酷上市 包牌指导价16.18-20.58万

9月7日，我们从官方渠道获悉，东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）正式上市。官方共推出4款车型，其包牌指导价区间为16.18-20.58万元。新车基于起亚第3代i-GMP平台打造而来，定位于一款中型轿车。新车外观采用了全新的设计语言，整体看上去颇为年轻动感，在配置方面也进行了大幅度的升级。动力上，新车提供1.5T和2.0T两款发动机可供消费者进行选择。

在上市活动中，官方也针对此次东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）的正式上市，推出了多重优惠政策，其中包括包购置税+保险（定额5000元）、终身免费保养/保修动力总成/流量、5年0利息（至高可免息8000元）等。

起亚全球形象代言人?拉菲尔·纳达尔

外观方面，东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）的设计风格极具个性，虎啸式前脸的造型具有很强的气场和视觉冲击力。进气格栅内部为网格状设计，整体采用较为狭长的造型，横贯整个前脸，拉长了车头部分的视觉宽度。前脸两侧还配有竖状的导风槽，搭配颇为动感的前包围和机盖上方多条隆起的筋线，赋予了新车极强的运功气息。

新车的大灯组可以说是前脸最具亮点的存在，采用“心跳式”日间行车灯设计，看上去极为犀利。灯组内部设计精致，造型也较为复杂，采用全LED作为光源，预计在夜间点亮后将具有不错照明效果和辨识度。

车身侧面的腰线流畅飘逸，使得整车的轮廓看上去更为修长，丰富的线条设计也使得车侧在不同角度下能呈现出不同的光影效果。溜背式的造型符合了当下年轻一代消费者的审美，同时也赋予了新车前低后高的动感姿态，带来了一种跃跃欲试的视觉感受。

下方轮圈采用的是双色多辐式的造型设计，看上去很是精致。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相较海外版车型来说，国产后的版本无论在车长还是轴距方面，都具有更强的优势。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并在灯带区域运用了类似虚线的样式，打造出了一种专属于它的独特风格。在两侧尾灯内部，还有类似于对勾的灯带作为装饰，与前脸的“心跳式”日间行车灯遥相呼应。

下方排气部分，新车采用的是双边共四出的布局，搭配亮色的运动风格后包围，看上去相当“唬人”，宛如性能车的车尾造型，相信可以吸引到不少年轻消费者的目光。在车身颜色上，新车将提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红5种车身颜色可供消费者选择。

内饰方面，新车整体采用黑白双色作为主色调，搭配大量的软触材质及环抱式的座舱设计，营造出了舒适且豪华的乘坐感受。全车座椅均采用了打孔皮质包覆，并且在靠背上还装饰有GT-LINE的刺绣，主副驾驶座椅均支持多向电动调节，副驾驶座椅还拥有“老板键”。

此外，东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）采用了极具科技气息的双联屏设计，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸，并在两块屏幕中间设计了一定的角度，使得驾驶者操作起来更加方便。

中控屏显示的内容十分丰富，其内置百度智能互联3.0系统，并支持百度CarLife、智能语音控制、手机蓝牙钥匙等功能。值得一提的是，新车搭载的智能语音除主驾驶外，副驾驶及后排乘客的指令也均能够识别。

此外，新车还具备L2+级别的驾驶辅助系统，拥有全景影像、侧后方影像、以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)、车道跟随辅助(LFA)等功能。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择。其中1.5T版本车型的最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，传动匹配7DCT变速箱。而2.0T版本车型，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动匹配8AT变速箱。值得一提的是，1.5T版本车型还搭载了第四代CVVD“连续可变气门持续期”技术，可以使车辆在提升性能的同时降低油耗。

写在最后

新款凯酷（ALL?NEW?K5）不论是在外观、内饰、配置还是动力方面，都带来了不小的提升，进一步凸显了它在中型车市场上的竞争力。而在全新的发动机技术加持下，相信它也将获得更多消费者的青睐。如今，这款新车已经正式上市，我们也有理由相信，它将引领东风悦达起亚再次创出一个新的销量奇迹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T顶配20万落地的性价比之王？新一代凯酷（K5）的5点进化

9月7日，全新国产起亚K5凯酷正式上市，新车共推出4款车型，包牌指导价16.18-20.58万。之前，我们对全新K5已经有了详细的动、静态体验，欢迎点击回顾，本次借新车上市之机简要分析一下其竞争力。

新车看点:

1.?第三代i-GMP平台打造，车长、轴距同级之最

2.?2.0T+8AT，动力强劲，1.5T发动机具备CVVD技术

外观方面不用多说，国产版基本上还是原汁原味保留了海外版的设计，仅在车头两侧的细节上做了些变化。品牌最新的“Tiger?Nose?Evolution”进化式虎啸前脸，车头低矮、心跳式头灯造型凶狠，整车气势非常足。

车尾方面，全新K5采用贯穿点阵式LED尾灯，辨识度很高。新车有两种外观，普通版和GT-Line版，后者具有双边四出排气，性能范更强，更符合年轻人的审美。

车身侧面线条非常流畅，独特的溜背设计给中级车带来了不一样的年轻活力，而且车身侧面俯冲式的腰线让其有一种蓄势待发之势，整体的运动风格确实同级罕见。

相比于海外版，国产版k5在车长上增加75mm，达到4980mm，轴距增加50mm，达到2900mm，这两项数据上全新国产k5已经超越了迈腾、雅阁等同级车型，而实际乘坐感受也是相当不错，座椅材质适中，角度贴合人体工学。

基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，全新起亚k5在重量比上一代减少了50公斤以上，还针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，实现车身重心降低与车身重量布局优化，做到接近于后驱车的前后比重47:53，实现更优良的操控。

配置方面，全新K5也非常丰富，比如双12.3寸大连屏，车机集成百度智能互联3.0系统，L2级别自动驾驶等，座椅通风加热，方向盘加热，后排座椅加热，官方提供丰富的各种选装包，尽可能满足不同人群的需求。

动力层面，顶配和次顶配车型搭载一台2.0T发动机配8AT，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，其余两款均为1.5T配7DCT组合，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，其采用了CVVD连续可变气门持续期技术，它是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术，凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

全新K5从肉眼可见的地方，都能给人运动、性能的感觉，但实际上它在运动方面的表现并不是那么突出，反而在舒适性上是值得肯定的，如果你仅仅是想要一个漂亮的外观，丰富的配置，宽大的空间，全新K5的确是个不错的选择。

在竞品上，全新K5的对手无疑是像迈腾，雅阁，凯美瑞这些车型，论综合实力，K5并不输它们，甚至在某些地方还胜出，比如乘坐感受，配置等等。但K5的劣势在哪，品牌是一方面，第二是不同配置的车型相比以上对手太少，无法形成阶梯性竞争，所以K5不能和它们硬刚，打好性价比和同级最运动外观这两张牌，吸引跟多年轻人才是唯一出路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买君越的看过来，K5性价比也不低，16.18万元起售

新一代凯酷（K5）来了，光光看价格，就足够让人“震惊”了，2.0T顶配只要18.98万，着实在中级车市场投下了一棵。

当然除了震撼的价格之外，此次K5同样有5点让我印象最深刻的重大升级，它们是：

1.?i-GMP平台带来的低重心、轻量化，驾驶质感全面提升

2.?同级上游L2级自动驾驶，识别速度堪比特斯拉，还能与车载地图联动

3.?内饰重大升级，质感及视觉效果上档次

4.?相比海外版加长55mm，2900mm轴距带来充足的后排空间

5.?外观同级独树一帜，日行灯造型非常抓眼，GT-Line还有真四出排气

肌肉+前卫，GT-Line设计不能更帅

在渤海之滨的烟台，本想着借着阳光和沙滩拍上一套大片，不过非常不巧，试驾当天碰上了大雨。但没想到在雨中，这台带有GT-Line套件的K5看上去更加炫酷了。I-GMP平台带来了更低的重心，同时视觉重心也一并下沉，车头看上去非常低矮，配合家族式的贯穿格栅以及融为一体的头灯，前脸的视觉效果得到了拉伸。同时发动机舱上的两条加强筋也带来了更多的力量感，从上侧面看来，丰富而不繁杂的曲面让K5凯酷的车头设计熠熠生辉。

当然，整个前脸最特别的设计就要数异形的日行灯了，心跳式的造型与格栅以及机舱盖融合的很好，前卫而不突兀。

作为一台“轿跑”车型，K5凯酷的侧面设计自然是重点，在轴距加长的同时，溜背的造型和流畅的设计风格完全没有被打破。而且它低矮的车身以及更短的前后悬极大地增强了跑味，配合造型别致的5幅轮毂，真的有一些高端四门GT的味道。

贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，不过K5凯酷的隔断式造型无疑是在流行元素之上做出了自己的特色。同时尾灯的位置特意向上移动，抬高尾部视觉重心，配合大溜背的造型营造出强烈的俯冲感。而GT-Line专属的真四出排气也是非常讨喜的配置，视觉效果硬核，颇有性能车的观感。

前卫+家居，内饰用料用在刀刃上

与非常轿跑甚至可以说颇有一些性能车味道的外观相比，K5的内饰就有些“家用”了。同时为了迎合国内消费者，海外版内陷的液晶仪表也“凸”了出来，变成了熟悉的“双联屏”。不过显示效果非常好。中控屏采用了百度智能互联3.0系统，支持大家熟悉的“小度小度”呼出语音控制以及Carlife手机互联，第三方App也非常丰富相信在后期会有不错的可玩性。

液晶仪表在“凸”出来之后，更符合中国消费者的喜好，同时继承了海外版漂亮的UI设计。这回起亚真的很用心，为每个驾驶模式都设计了一款主题，同时还有与天气联动的仪表盘风格可选，会根据天气变更显示的元素。

整体的内饰视觉效果很家居，同时我认为，起亚这次是真的把好料用在刀尖上了。材料非常常规，中控台从上到下是软-硬-软的常规布局，但木纹饰板、仿镀铬装饰的运用恰到好处，马鞍位大面积的钢琴烤漆也极大地提升了质感。起亚近几年一直有车型获得沃德十佳内饰，确实体现了这家韩国企业在内饰设计上的深厚功力。

与兄弟车型索纳塔10不同的是，K5凯酷没有取消空调实体按键，更符合驾驶习惯；而不同于索纳塔10的按键式换挡，K5凯酷采用了旋钮式换挡，方向盘上也配有换挡拨片。平底设计的方向盘质感出色，握感粗壮，上方多媒体按键的逻辑也不复杂，非常好上手。

乘坐舒适性也是此次的主打，前排座椅柔软包裹性良好，顶配版配备了记忆、通风、加热，功能齐全。

后排座椅材质、舒适性与前排相同，在加长之后，K5凯酷的空间相比海外版已经较为充足的空间更上一层楼，腿部空间充裕，头部也进行了偷空间处理，加上椅背的角度非常大，后排半躺的坐姿实在讨喜。同时在顶配版本上还配备了这个价位少有的多功能中央扶手，可以控制音响以及座椅加热。

沉稳+平顺，易于驾驶的高品质家用车

此次试驾的GT-Line版车型搭载了一台2.0T发动机，另外还有一天1.5T发动机可选，1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。2.0T发动机匹配的是8速自动变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。在说明会上，起亚表示1.5T车型可以用有竞争力的售价以及更讨喜的内饰、外观设计与美系中级车竞争，甚至可以从高配紧凑级车那里分一杯羹。而高配的2.0T车型则在动力上领先同价位的凯美瑞、雅阁等日系对手，这个定价确实相当精准。

就此次试驾的2.0T车型来说，整体动力发放偏平顺，并没有强调涡轮的爆发感，大脚油门下没有特别明显的动力分水岭，如果正常起步及加速那就更像一台自然吸气车型了。

现代集团自家的8AT变速箱性格与爱信8AT很类似，相对保守，在地板油的情况下也不会轻易触碰红线，不过值得称道的是，手动模式下可以锁住档位，不会自动升档。舒适模式、节能模式下考虑到经济性，变速箱升挡非常积极，80公里/小时左右就能挂上8挡。

如果想要符合外观的运动感，切到Sport模式后，变速箱会尽力将转速保持在3000转以上，完成连续超车的动作非常轻松，有一些运动车的感觉了。

操控方面，韩系车这几年开始走起了德系中级车那种厚重的巡航风格，方向盘有一定虚位，不是那么的直接和精准，但在跑长途时很舒适，阻尼高级、回正力矩适中。底盘强调稳定和整体性，尤其是碰到不平整的路面时，你能够很容易感受到那种浑然一体的感觉，配合干脆利落的滤振，K5凯酷的行车品质确实值得表扬，日常驾驶舒适度很高。

单目摄像头和毫米波雷达

K5凯酷还配备了L2级别的驾驶辅助功能，配有摄像头、雷达以及毫米波雷达，其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持以及车道跟随辅助系统。按下方向盘上的按键后，车道识别速度很迅速，同时还会根据地图数据自动调整限速上限。

全新K5凯酷在动力、颜值、内饰、空间上都有着长足的进步。2.0T动力充沛，日常平顺性好，与同价位的日系自然吸气或者1.5T的竞争对手相比优势巨大，与德系、美系的2.0T对手也能打个互有胜负。

而在内饰、乘坐上，它也毫无疑问是一台符合中国消费者喜好的合格的代步中型车，配置齐全、科技感强、空间充足。

与凯美瑞、雅阁、迈腾这些对手相比，它的外观更个性，科技、动力配置更高，再加上较低的预售价格，相信它在上市之后有潜力成为一台爆款车型。三宝的时代是不是又要回来了呢？

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别再让家人受累了，搞辆K5回去过年吧，16.18万元起售

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前K5暂无优惠，16.18万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下K5吧。

作为全新的改款车型，起亚凯酷k5在外观造型方面还是做出了极大的调整，车头前脸部分采用了内凹式造型的中网设计，配合上下方三段式的进气口造型，使得整款车的运动感有了极大的提升，左右两侧犀利的前大灯组与整个中网融为一体，内部S型的日间行车灯带也是有着极强的气势。

新车的车身的侧面采用了贯穿式的腰线设计，腰线采用了肌肉风格，门板底部的线条采用了折纸的风格，底部的线条非常的凌厉。新车的车轮毂采用了多条幅式的设计，造型非常的干练。

车尾部分，全新?起亚K5凯酷也给了我不小的惊喜。首先映入眼帘的就是双边共四出的排气布局，加上配备后扰流的后唇设计营造出浓厚的运动气息。

K5凯酷的内饰以黑色为主调，设计比较大气，棕色饰板的加入，增加了内饰的丰富性。中控细节处的点缀提升了层次感，进一步提升了感官体验。K5凯酷配备平底三辐式方向盘，造型也很运动，且握感不错。多功能按键布局合理，使用起来都很便利。搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。配置方面，全系标配了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、方向盘换挡、7寸液晶仪表+12.3寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，可以说在配置上也丝毫不逊色。

搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253N.m，匹配7挡双离合变速箱。悬架前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，采用了前置前驱的驱动方式。偏运动化的悬挂调校带来更为紧致的底盘质感，在保留了一定的路感的同时，又能很好的过滤掉路面上令人不适的震感。方向盘转向手感与回馈力度适中，虚位较小，在过弯时车身姿态也很干脆利落，给人带来更坚定的信心。

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B级车就是有格调，选车别漏看K5，16.18万元起售

日前，小编通过走访杭州当地某汽车4S店后了解到，目前K5暂无优惠，16.18万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下K5吧。

全新凯酷（ALL?NEW?K5）最吸引人的地方就是这个前脸儿了，用一句通俗的话来讲叫做“每一处都有活”，修长的进气格栅、雾灯与两侧“獠牙”的配合都使整个前脸看着更加犀利。这种年轻化的设计还是比较符合国人的审美的，开车要的就是面子，这一点凯酷（ALL?NEW?K5）做的很到位。大灯相当于人的眼睛，眼睛好不好看决定整个人的气质。全新凯酷（ALL?NEW?K5）这大灯造型确实很别致，里面也很有层次感，给人一种很“勾人”的感觉，绝对是整车的点睛之笔，年轻人开着它出去撩妹妥妥的是个加分项。

全新国产?起亚K5凯酷的车身的侧面流线感很强，它的车顶采用了悬浮式的设计，新车的车窗的上沿采用了很有质感的镀铬条的装饰，镀铬装饰条采用了环绕尾部的设计。全新一代的起亚K5凯酷的车身的侧面看上去很小巧，它的车身采用了非常年轻化的设计语言。

车尾部分，全新起亚K5凯酷也给了我不小的惊喜。首先映入眼帘的就是双边共四出的排气布局，加上配备后扰流的后唇设计营造出浓厚的运动气息。?

内饰设计方面，其实看起来没有外观那么惊艳，起亚与现代早前就启用了这种设计风格，使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，中间拥有一定的角度，向驾驶员一侧倾斜，下方是带镀铬饰条的出风口，中控台部分由实木质感进行装饰，T字区下方是亮黑色饰板。配置方面，无钥匙进入/启动、一键启动、真皮座椅、前排座椅的三档加热/通风、方向盘加热、自动泊车、泊车辅助、电动全景天窗、双区自动空调、JBL音响、手机无线充电、发动机启停技术、老板键以及后排座椅加热等功能。

搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大输出125kW/253Nm，后者最大输出176.5kW/353Nm，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。

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今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区K5目前购车暂无优惠，16.18万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下K5这款车吧。

凯酷是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，采用了起亚最新的家族化设计语言，整体外观造型完全贴合其中文名称，够酷，够年轻时尚。起亚标志性的“虎啸式格栅”在凯酷身上得到了进一步优化，内部的结构更富有设计感，内凹式造型达到了近乎贯穿的视觉效果，机具攻击性。大灯造型算是整个车头最大的亮点，被设计师称为“心跳”理念的LED日行灯机具辨识度，点亮后有种类似心跳频率的感觉，让整个车头非常灵动。

新车大胆的采用了溜背式设计，车顶线条流畅自然，再加上银色饰条的点缀，使整个侧面看起来更加舒展。

尾部的设计更加出彩，?起亚K5凯酷采用了鲨鱼鳍天线，双边共四出的尾排设计。而且将贯穿式的尾灯应用到极致，在小编看来，这款车子的尾部设计丝毫不亚于一些跑车，足够完美。

在内饰的布局上，新款起亚k5中控台上配备两块12.3英寸的液晶屏，所显示的功能全面，再加上该车的驾驶舱采用环抱式的设计风格，坐进车内就有想驾驶的欲望。配置方面，全系标配了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、方向盘换挡、7寸液晶仪表+12.3寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，可以说在配置上也丝毫不逊色。

动力方面，全新起亚K5凯酷搭载了1.5T、2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为170马力（125千瓦）和240马力（176.5千瓦），峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米。传动匹配了7挡DCT双离合变速箱、8速手自一体变速箱。

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