二手特斯拉X钥匙怎么匹配自己的车子,二手特斯拉x

1.2015年上线的特斯拉Model X，为什么现在价格依旧高？

2020年10月23日国家市场监督管理总局发布了特斯拉汽车（北京）有限公司部分进口Model?S/X的召回通知，具体通知内容如下：

召回时间：

生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆；

生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口?Model?S车辆，共计19249辆。

召回原因：

1、Model?S和Model?X召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

2、Model?S召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

简单一句话概括就是Model?S和Model?X召回前悬架的后连杆、Model?S召回后悬架的上连杆。现在有一个问题，你知道它说的这些连杆究竟是哪一根吗，你分得清楚吗？

其实关于特斯拉悬挂的问题，不是最近才出现的，这个事情很早就在国外已经出现了，而国内也有在车质网上对其进行投诉的，那我们就一起来看看有问题的究竟是哪个位置。

这是特斯拉Model?S的前悬架总成，Model?S采用的是双叉臂式的独立悬架，由上控制臂悬架总成、前头连杆悬架总成和前尾连杆悬架总成组成。这些零件的名称都是官方维修手册的零件名称。

但是召回通知写的是召回前悬架的后连杆，这个后连杆就是上图红色虚框内的部件，官方名称叫前尾连杆悬架总成。这跟连杆内部跟车架相连，外部跟转向节相连，而且前减震器固定在这跟连杆上面。

我们现在实车上面照出这个连杆的位置，然后我在标记处它出问题的地方，最后我们再看一看更换的连杆跟它有何区别。

这就是实车后连杆的外部，最外端是跟转向节相连，中间是跟减震器相连。

这是后连杆内侧的连接位置，通过螺栓跟车架相连。

召回的问题出在这后连杆的球头和减震器支架连接的位置，就是上图标记的位置。这是国外目前已经更换的问题，但是在召回通知上面的描述仅仅是后连杆球头的问题，减震器支架连接位置的橡胶座是否更换还不得而知。

这是原来缺陷产品和更换件的对比图，它们的外观明显是存在区别的，我们通过外观就可以看出特斯拉Model?S/X是否进行过更换，二手车在进行收购和选购的时候，要注意对前后悬架的球头和连杆进行查验。

特斯拉Model?S的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，它由后上连杆悬架总成、后连杆悬架总成和后下控制臂悬架总成构成。这个3D图看的不是很清楚，我们还是看实车的会更清楚一些。

这图看的会更清楚一些，上图红色虚框内的就是后上连杆悬架总成，也就是特斯拉Model?S要召回的零件，这个还没有找到更换件的样子，鉴定的时候要注意看这个连杆是否存在拆卸的痕迹。

特斯拉Model?S的悬架其实不仅仅有上述的召回问题，在日常使用的过程中依然会出现各种异响和其它问题，下一期的文章我们来介绍这些问题发生的部位和如何鉴定鉴定，它有哪些鉴定方法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015年上线的特斯拉Model X，为什么现在价格依旧高？

5月13日，中国汽车流通协会联合精真估发布了4月新能源车型保值率报告，其中特斯拉Model X凭借着68.7%的三年保值率稳居榜首，宝马X1PHEV和X5 PHEV分别以53.3%和50.7%的三年保值率分别位于第二、第三位置，同时我们也注意到，排行靠前的几款新能源车型几乎全部都是SUV，他们究竟都是谁呢？跟随我们今天的文章了解一下吧！

（以上数据来源：中国汽车流通协会&精真估）

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。

豪华品牌优势明显 品牌价值是加分项

首先是市场分析，根据保值率报告我们可以看到，在二手新能源车型市场，品牌价值的影响尤为明显。近期，尽管特斯拉负面消息不断，但我们还是不得不承认其产品的保值率仍然有较大的优势，牢牢稳定在新能源第一梯队。

同时也是品牌价值的原因，豪华品牌车型的“抗衰老”能力要更强一些，这一点不仅仅表现在燃油车上，新能源车型亦是同理，我们可以看到排行前十里有超过半数的车型属于豪华品牌阵营，同时榜单内的比亚迪唐DM以及腾势X均推出了30万元以上的车型，毫无疑问迈入了豪华阵营。

市场整体保值率提升 SUV更受喜爱

根据精真估的调研，目前车市供需平衡，市场整体保值率有了一定程度的提升，其中紧凑型轿车的价格有一定程度的下降，而SUV车型的保值率却一直是居高不下，足以证明在国内SUV更受欢迎，同时我们也可以看到，MPV车型的保值率同样有了一定程度的高，在近期更受消费者青睐，这也是不少的车企陆续发布SUV以及MPV新车的原因之一。

为什么新能源车型保值率普遍偏低？

新能源车型的保值率远低于相同车龄的燃油车型，成为了消费者够购买新能源车型的一大阻碍，再加上近期新能源补贴政策的调整，也给新能源汽车厂商带来了不小的压力。

通过调研，我们发现新能源车保值率偏低的主要由于以下两大方面：

1.新能源车技术革新较快

新能源车电池的能量密度每年都有较大幅度的提升，目前市场上已经普遍出现续航里程500km甚至600km+的产品，使得旧款新能源车的功能性贬值加速。

2.?电池衰减的特性

市面上的新能源车型以电动车为主，而电动车的电池有着逐年衰减、季节性衰减等特性，尤其是在冬天时，大部分的车型的电池容量都会有一定程度衰减，同时随着使用年限的增加，新能源车型的电池也会自然衰减，这加剧了客户对新能源二手车的担忧。

为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。如北汽新能源提出的置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。同时长城汽车的欧拉也提供保值换购服务，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。

插混车型保值率更高 新能源汽车保值率缓步上升

通过3年保值率对比我们可以发现，插混车型要比纯电车型更加保值。虽然整体与燃油车型依旧有着一定的差距，不过随着新能源技术的普及，新能源车和燃油车的差距已经在逐渐缩小。于此同时，和今年三月相比，新能源汽车的保值率正在以缓慢的程度上升，这与国家政策支持以及消费者的认可有着不可或缺的关系，同时，新能源车型的技术水平也在稳步的提升中，这是保值率上升的重要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model X是在2015年9月上市发布的，对于这样的一款车辆来说，从售价上面去看，该车的售价在80.99-90.99万元左右，而从该车的售价上面来说，比任何的纯电动汽车都要高，而对于特斯拉Model X这款车辆来说，到底贵在哪呢？说到这款车的贵主要有几个方面的体现。

第一个方面就是性能方面，对于这样的一款电动汽车来说，该车的在加速方面，该车百公里加速5秒，按照车速来说，该车的最高时速250公里/小时，以该车的长续航版车子来说，该车从车子的动力上面来说，该车采用双电机加上车子的全轮驱动技术，前电机提供404匹的扭矩，后电机提供440最大的扭矩，前后电机扭矩总值达到844牛·米，当然这样的电机搭配也是需要一定的成本。

其次就是车辆的研发成本高，对于这样的一款电动汽车来说，主要研发费用在车辆的配置和三电技术匹配上面，以该车的配置来说，该车有着辅助驾驶等功能，简单的来说，这款车的亮点除了车辆的高续航里程以外就是车辆的科技感，大屏幕匹集成了车辆各种信息这些基本上都是需要程序来进行匹配的，再者就是车辆的辅助驾驶技术，车辆的自动驾驶技术，这对于该车来说也是一大卖点，当然匹配着市面上面少有的技术，自然会使得价格高，比较各类传感器和处理器都是需要成本的。

这款车是属于全进口的车子，那么也就是说意味着车辆需要缴纳各种税收，加之一些海外和国内的运输成本，自然对于该车的费用来说就高了，从各种因素上面来说，车辆本身的成本以及车辆在市场当中的定位从而导致的售价高。