国外汽车是否贴膜,国外汽车贴膜吗

1.汽车膜这么好，为什么国外汽车不贴膜

2.汽车膜有这么多优点，为什么国外汽车不贴膜？

3.为什么美国人买车都不贴膜，而中国人花上万也要贴？

4.为什么国外汽车玻璃不贴膜/前挡需要贴

5.汽车膜这么好，为什么国外汽车不贴膜？

6.在国内，为什么汽车一买回来就要贴膜，而美国人却从不贴膜？

许多朋友不明白为什么汽车需要贴膜，因为一些欧洲国家已经禁止贴膜。事实上，我们这里有一个误解。真正的欧洲原装名车不是不需要贴膜，而是出厂时膜已经夹在两层玻璃之间了。然而，中国大多数汽车的窗玻璃一般都是普通玻璃和镀膜玻璃，最大紫外线阻隔率分别为19%和37%。可以看出，我们的汽车玻璃不能满足日常隔热和紫外线隔离的需要，这就需要使用薄膜来改善窗户本身的不足。即使对于更贵的进口汽车，无论是想达到隔热和防紫外线灯的最佳效果，还是为了家人的健康开车，最好贴一层汽车膜。了解了上面贴膜的必要性后，我们自然需要了解下面贴膜的好处:

一、安全:这是一项与安全相关的重要性能。优质防爆薄膜用特殊聚酯薄膜为基材。该薄膜本身韧性强，并配有专用压力敏感胶。当玻璃遭遇意外碰撞时，玻璃破碎后，有薄膜保护不会飞溅伤人。玻璃本身的性能决定了它的易碎性，这在高速驾驶时非常危险。高品质防爆膜的汽车在玻璃破碎的情况下，能够牢固地粘住玻璃碎片，避免玻璃碎片飞溅，避免对乘客造成二次伤害。

二、防爆防盗:有工具的小偷可以在五秒钟内打碎玻璃，进入车内抢劫车内的财物。防爆薄膜可以将罪犯打破窗户的时间从几秒钟延长到近一分钟。然而，根据警方的统计，如果罪犯不能在10秒内成功，他们就会撤退并寻找下一个目标。

三、紫外线防护:专家提示，许多现代都市人每天花几个小时坐在车里。如果你不给车贴上一个好膜，从长远来看，阳光中的紫外线会对你的皮肤造成很大伤害。皮肤干燥，加速皮肤衰老。此外，表皮细胞中的核酸和蛋白质会变性，导致急性皮炎(即晒伤)等症状，如果更严重，还可能诱发皮肤癌！紫外线全年都存在。同时，太阳中的紫外线也是汽车内饰、皮革、织物等褪色损坏的主要原因。建议汽车朋友选择贴高质量的汽车膜，如谷玮、龙膜和3M，可以阻挡高达99%的紫外线。

汽车膜这么好，为什么国外汽车不贴膜

为什么不建议汽车贴膜

车窗贴膜初衷，海外贴膜热潮，国内贴膜热潮，为什么不建议贴膜。

汽车车窗贴膜几乎成为了「比改项目」，相信99%的汽车在落地后都会给车窗糊上这层塑料。

贴膜的目的往往是商家提出的三点：防止破裂造成二次伤害，过滤红紫外线，保护车内隐私。似乎贴膜的功能真的很全面，但为什么没有任何一家车企将其作为“标配”呢？要知道很多品牌影响力不高的车企恨不得把所有的配置都堆到车上，成本低廉的车膜却是个例外。

01 外国汽车贴膜吗？

标准答案：汽车工业同样发达的欧美也经过了「贴膜热潮」，但早已经是过去式。

贴膜的功能如此全面，相信在任何语种的汽车用户都会“欲罢不能”。毕竟汽车作为大宗奢侈消费品也需要保护，使用汽车也得显得有些与众不同——这是现阶段国内汽车用户的普遍认知，那么何时能度过这一阶段呢？——在大部分用户了解汽车玻璃的特点之后！

知识点1：参考《GB9656-2003汽车安全玻璃》规定，3.2.1款说明客车的前档车窗必须用「双层夹层玻璃」，概念为两片钢化玻璃夹住一层是“PVB/SGP/EVA/PU”等材料的透明膜。

这种设计的目的是增加前档的强度，车辆碰撞可能要承受最大冲击的正是前档，所以强度一定要高、破碎后一定要为细密的网状。侧窗玻璃则以区域钢化玻璃为主，入门级车辆多使用普通钢化玻璃，但是破碎后同样是网状。

知识点2：有没有发现汽车车窗都不是绝对的“纯透明”，多多少少都会有些淡淡的色彩呢？

这种设计是为了提升车窗的「过滤能力」，首先可以100%过滤紫外线（穿透能力很差），其次可以有效过滤掉少部分红外线，这是对车内驾乘人员的保护。

不能否认使用深色车膜可以加强红外线的过滤能力，在炎炎夏日中车内气温可能从50℃降低到48℃，然而又有什么意义？似乎超过30℃就要使用空调了吧。

番外知识：阳光中的红外线会导致灼晒，但这是长时间暴晒的结果。大部分家用汽车用户不会长时间驾车，通过车窗过滤的红外线强度不足以短时间内造成晒伤，所以不用担心这一问题。

同时红外线可以促进「维生素D」的增长，合理的多晒太阳对身体有益无害，所以这种光线也被称之为“成长光线”。

那么在原车车窗具备车膜的两项功能后，是否有必要为了「隐私保护」再去贴膜呢？

——规则不允许！海外大部分国家不允许使用深色车膜，国内也用了相同的标准；原因在于车内如果发生危险情况，车外人员无法及时发现则可能仍让危险指数升级。

尤其是在执法过程中如果车内做出某些攻击准备，结果会怎样呢？防患于未然是很有必要的，所以像是美国都只允许车窗贴透明车膜，或者前档顶部的一小条，这就没有任何意义了——还不如晒晒太阳的好。

02 为什么不建议贴膜？

所有使用胶质物粘合的贴膜，包括普通压敏胶与金属喷涂的车膜，其HCOHO/TVOC等物质均有倍数级超标。

甲醛&苯系物是躲之而唯恐不及的，在装修行业中尤其关注这点。但是在汽车上似乎人们就不是很在意了！但要知道室内的空气HCHO的超标不过1倍左右，有气味的TVOC物质通过通风可以在一年左右挥发掉；

然而贴膜的车辆可能会有30~40倍的超标，在夏季关闭车窗驾驶时，覆于车窗内侧被持续加热的贴膜，这就等于车内最大的“排放源”，可怕吗？

重点：车膜本身也有热饱和极限，而且是很低的！

在阳光烘烤下会快速的达到饱和状态，之后膜体本身会成为「热辐射源」。所以通过贴膜降温是没有什么效果的，除非在低温环境中同时开到阳光下进行段时间后的测试，这明显是刻意而为之，因为阳光下停车总不会是一会半会。

所以汽车不建议贴膜，有弊无利。（如果存在贴膜后可保证数月内随时测试HCHO/TVOC不超标·可以选择贴膜——基本不存在这种可能性）

汽车膜有这么多优点，为什么国外汽车不贴膜？

汽车贴膜的弊端：

1.影响自身行车安全。通常汽车玻璃覆盖了汽车中上部四周，前挡风玻璃更是汽车上面积最大、作用最大、价格最高的玻璃，贴上深色膜后对安全的影响是不言而喻的。汽车的侧、后窗玻璃贴上深色膜后会在很大程度上影响驾驶员的视力和视野，尤其是在夜间及雨雾天气等能见度不高时，在汽车转弯、倒车需要从两侧或后方察看路面情况时，将会更为严重，驾驶员视线严重受阻，直接影响驾驶员转向或倒车时对车辆周边情况的判断，极易引发交通事故，危及驾乘人员生命安全。

2.干扰其他驾驶员视线。有色车膜的另一个弊端在于它还可能干扰其他驾驶员的视线，从而引发追尾、撞人等交通事故。在太阳或强光照射下，贴有镜面太阳膜的车窗玻璃会出现折射和反射现象，影响他车驾驶员视线和判定不可避免，其结果也是不言而喻的。

3.增加执法部门监管难度。对执法者而言，深色车模也阻挡了执法者的视线，车内是否超载？是否存在治安问题？车外基本全然不知，增大了治安问题的不确定性。这也是欧美发达国家明令禁止汽车贴膜的一个重要原因。

4.可能会存在的污染车内环境，威胁车内人员健康的问题。部分劣质膜，特别是深色贴膜因用料低廉、工艺简单，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会危及车内乘客健康。

为什么美国人买车都不贴膜，而中国人花上万也要贴？

就开始逐渐贴膜，原因各种各样:有的是觉得窗帘没有贴膜好打理；有的是贴膜被商家冠以隔热防紫外线等功效；有的是受八九十年代港台**黑老大的大奔影响，觉得贴膜很神秘，等等不胜枚举。总而言之呢，贴膜渐渐成为爱车人的一种必备习惯。

我国机动车检验规定中有明确内容:车辆内部透光度不得低于百分之七十，足以证明汽车各方面光的重要性，贴膜的车夏天的时候可能会给你的感官上要好一点，觉得车子稍微不那么热，但是雨雪、夜间、雾天、秋冬早上等时间段驾车，你就会发现贴膜的车其实不那么好，视线受阻，这是个人亲身体验到的经验。

那么处理贴膜到底是贴还是不贴，我觉得应该综合考虑一下:有技巧的贴。就是前挡风玻璃不贴，前面俩车门玻璃贴一半，留一半给后视镜。整个贴那种:颜色稍微浅一点，大致从外面看不清人脸即可。

应该种习惯吧，国人买辆车属于大件物品，比较爱惜，所以贴膜啦，坐垫啦，座套啦等等把车内又给装潢了一遍，也就应运而生了许许多多的汽车装潢店。而在国外，买辆汽车是很平常的事，如同咱买辆自行车，纯粹就是用来代步的，人家没有必要在这上面在花钱，没等车开旧了，估计就又换新的了，同时贴膜再好，也影响视线，对行车安全有影响。

你说贴膜是指贴车身还是贴玻璃？国外贴膜的也有但是很少。

第一，贴车身膜就是改色的话规定很严格，要申报，并且很贵，全车贴下来怎么都要好几万人民币，不值得除非是很牛笔的车，不然谁去贴？

第二，贴玻璃防晒膜，新车基本上原厂就带膜了，老车贴膜的话不能超过35%的黑度，超过了警察抓到就是一顿罚当场就要撕下来，不想惹麻烦就不要贴了，更何况贴个玻璃膜还的好几千人民币，老车子就忍忍算了。

第三，中国人的车属家里值钱财产第二名，都是很精心照顾，老外的车基本都是买二手车，照顾也不会那么好。

为什么国外汽车玻璃不贴膜/前挡需要贴

汽车贴花在世界不同地区不同阶段都很流行。美国汽车也不例外，并非所有的汽车都没有贴花，但它们确实很罕见。汽车贴膜的流行是汽车文化不成熟的表现，文化的成熟必须长期积累。因此，汽车贴膜的流行在各个国家都有所体现，但是随着贴膜的含义被否定，越来越多的人选择不贴膜。那么在汽车上贴一部**有什么意义，为什么会被拒绝呢？

防止窗户破裂对人员造成伤害。这是大多数人的初衷，但这真的没有必要。因为汽车制造标准要求乘用车前车窗至少有两层夹层玻璃，即两层钢化玻璃像夹层一样夹着一层坚韧的橡胶层。即使这种结构的前窗被直接打破，碎玻璃仍会是网状碎片，保持高度的完整性，不会像想象中的大块脱落那样伤害人。同样，侧窗和后窗也是钢化玻璃，破碎后相互啮合。如果这两个位置的车窗被打破，车身结构的整体性是否能保证足够高，以及车内乘客必须承受多大的冲击力是最重要的问题。

在中国，当人们购买新车时，他们会优先考虑制造整辆汽车的膜。一些车主甚至花了很多钱选择最精致的膜，让他们的新车看起来更舒适。当然，这样做的好处也可以在一定程度上保护油漆。因此，在看到其他车主这样做之后，人们在买车时基本上会跟随潮流。毕竟，如果你现在跟不上别人的步伐，很可能会被别人拒绝。

你不知道的是，汽车贴纸最初在美国也着火了一段时间。毕竟，贴上贴纸后，车主的整体形象要好得多。然而，随着时间的推移，当地人民逐渐发现，贴纸贴在汽车上后，一系列问题似乎突然暴漏出来，其中一些影响了当地的社会安全。因此，慢慢地，在汽车被购买后，每个人都没有贴标签，所以标签业务在美国逐渐衰落。

汽车膜这么好，为什么国外汽车不贴膜？

国外，比如美国某些州禁止汽车贴膜，或者不允许帖颜色太深的膜，是处于治安和交通安全需要。

总所周知，美国允许民众持枪，如果警察靠近一辆贴膜很深的车，看不见里面的人在干啥，那是很危险的；

还一种情况，如果你的车贴膜很深，跟在你后面的车没法透过你的车玻璃看到前面的情况，也给后面的车带来隐患，但我们国内没这法规，所以大家没意识到这一点。

但前档例外，允许贴膜或者强制贴膜，也是处于安全需要。因为车在高速行驶过程中，被前方飞来的异物砸碎玻璃，不仅会给车内的人带来二次伤害，还会干扰司机带来更严重的事故。

在国内，为什么汽车一买回来就要贴膜，而美国人却从不贴膜？

给汽车贴膜、实际上就是出于一种对爱车的保护心理，比如车衣等；那为什么咱们这里贴膜、座套会成为主流选择？实际上还是因为消费者买车不容易，买到车子后比较爱护罢了，我们把车子看得非常重、自然就会取各种各样的保护，国外的环境不同、那里的车子如，也就没人爱护了！

我们很喜欢贴膜这种保护方式，这与咱们过去的生活习惯、生活水平息息相关；往回数三十年，家家的电视要做罩、缝纫机要做罩子、洗衣机要做罩子、台式电脑更要做罩子，似乎只有套上罩子、才是对它们最好的保护？而实际上呢，只是这些东西在当时那个年代、太珍贵了，现在咱们的月平均工资几乎能买五台差不多的大电视，30年前家父攒了三年的钱才买了一台彩电，所以得到的太不容易、自然需要做个电视罩进行保护！

而现在电视普及了、敢问各位还有谁给电视做罩子的？在手机、笔记本电脑的普及过程中咱们不也贴膜、贴整机膜嘛，鄙人刚上大学那阵家里给买了不诺基亚、花了快六千元，当时鄙人那个爱惜啊，因为那时候手机蛮珍贵！因为那时候没有手机壳这种物件，结果花高价包了个整机膜、却因夏天热导致胶都融化了，可即便这样、也觉得贴膜正确！可现在还有贴整机膜的么？最多就贴个屏幕膜，很多朋友根本就不贴，为啥？还不是因为如今手机太容易得到了，咱们已经不再爱惜！

汽车如今仍然属于高值商品如今的汽车依然属于高值商品，纵然您一个月的工资可以买几台电视、或几台洗衣机、或几部手机，但对大多数而言、没几年的功夫真凑不够一辆车钱，咱们国内90%以上的汽车交易是按揭、部分全款则得益于家人支持，所以在这种条件下、车子的价值很高，也正因为如此我们才会爱惜它，因为很多朋友都想把自己的爱车开一辈子、所以想从一开始时，就认认真真的保护她！因为爱车心切、所以就更容易用各类保护类车品！

美国的汽车获取太容易因为在美国、欧洲，汽车获取太容易、所以很少会有人把汽车当成高值商品（那些豪车不在此列）、也很少会有人觉得汽车需要贴个车衣来保护！美国、欧洲拥有足够庞大的二手车市场，二手车源极为丰富、所以大部分国外普通人都会选择所需的二手车且价格便宜；欧美车辆的折旧率超高，这一点就不像咱们、咱们的二手车市场折旧率低，且原漆还能卖上更好的价格，而在欧美无论您贴不贴车衣、是不是原漆都甭想卖上好价格，在美国开猛禽皮卡领低保、领救助的例子比比皆是，这可能只是对贫困的定义不同罢了！

因为在欧美获取车辆太容易了、所以也就没有必要过度爱惜，正常使用即可；再一点就是欧美的人工费用太高，可能在二手车市场、花五百美元能淘辆还算凑合的车子，结果贴个车衣人工收费两千美金（当然咱们这贴车衣、手工费也有上万的，关键看什么车），在这种条件之下、谁还有心情贴膜贴车衣？人工费用比车还贵，那还能贴吗？而咱们这恰恰相反、咱们这即便是二手车，也比贴膜、贴个车衣要贵得多，所以车子对我们而言太高值，所以我们会本能的去进行保护！

其实是因为我们国内的汽车文化并不发达，所以很多的国内消费者对于汽车使用上有一种错误的认知，美国这种发达国家对于汽车是否需要去贴膜

汽车贴膜这个东西是在80年代的时候流行起来的，我们看过很多美国大片的时候就知道，在美国的汽车基本上都不贴膜，其实贴膜会给我们造成一种困扰。

汽车贴膜的安全隐患非常多，毕竟很多的贴膜厂商都没有一个合格的生产标准，汽车玻璃上了贴膜以后，车内的透光率会下降，在美国道路比较发达，很多的地方基础建设并不是那么的全面，有些部门就有统计，比起没贴膜事故率提高了15%。

贴膜这个东西是在太阳非常猛的地方使用才有效果的，不是什么车都要贴膜的，我们要考虑自己的用车环境