可视倒车雷达怎么安装-汽车可视倒车雷达监测系统设计

1.360全景可视倒车系统哪个品牌更好点？是否可自行安装

2.请问:汽车的倒车雷达是什么?起什么作用啊?

3.08款凯美瑞倒车雷达线路原理

360全景可视倒车系统哪个品牌更好点？是否可自行安装

广州车影的听风者大众专车专用的也不错！

“听风者”辨位 车影360°全景倒车系统测评

近日，慧聪汽车电子网测试了广州车影电子科技有限公司新推出的“听风者”360°全景倒车系统+大众翻转标摄像头；这款大众迈腾专用的全景倒车系统，兼容智能轨迹倒车、全车行车录像，能在多大程度上帮助车主更轻松倒车呢？

360°全景可视系统，最初出现在宝马、奔驰等豪华车高端配置上；在驾驶时，司机除了注视正前方路面情况外，还从车身两侧的后视镜及车倒后镜顾及车辆两侧、后方的状况，虽然在驾驶时可以保证安全性，但驻车时仅靠三个后视镜提供的信息显然不足够，对于新手及女性车主由为明显，虽然倒车雷达可以帮助一部分驾驶者，但对于狭小路况、车身两侧出现的障碍物却无能为力，特别是车身A柱到后视镜之间的盲区，是经常发生刮擦碰撞的地方；所以今天我们仍能看到倒车时需要行人在旁“指挥”。360°全景可视系统的灵活性就在于通过车前、后、左、右四个方位的图像，集中显示在中控台的液晶屏幕上，提供完整的车周信息给驾驶者倒车。

车影大众迈腾专用360°全景倒车系统，由车前、后、左右四个摄像头组成，左右摄像头分别位于后视镜底部，四个摄像头的“隐蔽性”相当高，不仔细看根本不留意内有“乾坤”；四个摄像头均为广角摄像，拍摄的角度能互相重叠。

记者体验车影360°全景倒车系统在旁晚六点多时间，这下班的“尴尬”时间的确让这个测试更贴近现实；记者选取了人来人往的广场和狭小的地下停车库两场景，相比起日间行车效果，晚上的效果更能说服人。

测试地点一：广场外停车场

测试一：翻转标摄像头试用

在本次测评中，全景倒车系统里标配的后视摄像头，升级到车影最新推出的翻转车标摄像头，车辆行驶时，摄像头隐藏在车标后面；而在挂档情况下，后视摄像头将自动翻转工作，如此贴心的设计，最适合讲究爱车外观的车主。

测试二：原车控制视图转换

当汽车启动时，车载主机首先显示前视+右侧视图，让车主清楚汽车前面、右侧的路况，画面15秒后自动切换至原车导航主机界面；当驾驶者挂倒档倒车时，车后的车标会翻转，后视摄像头自动工作，显示后视图和右侧视图，车后是一个花坛，没有障碍物和行人，可以专心倒车。

无论看前视或后视图，系统默认与“右侧视图”配对，车影工作人员介绍，这与驾驶者行车习惯有很大关系，对司机来说，倒车时车身左右两边是最容易被忽略的，尤其是右侧，离驾驶位远，新手司机很难兼顾。

由于日常行车，打左右转向灯的情况出现频率很高，如果只打转向灯就出现倒车视图，频繁地切换图像，未必是车主想要的效果；所以360°全景倒车系统默认在非倒档的情况下，要看行车两边的画面，就需要打左右转向灯和闪一下远光灯。

测试地点二：进入室内停车场

相对于倒车，出入地下停车库这些狭窄的场所更令经验稍欠缺的司机懊恼；有时候倒车会有人员在旁指挥，但进出停车库、收费站停车取卡这些动作都要靠驾驶者小心翼翼地去完成；据了解，大多数车辆的刮蹭都是出入车位时造成的，虽然驻车泊车时车速不会很快，但刮蹭到汽车漆面仍是非常懊恼的事；因此当天第二个测试场景就选择了进入地下停车库，果然在入口处，见了许多新旧刮痕。

左右后视镜底部超广角摄像头可以捕捉到的范围是十分广的，包括车身A柱到后视镜之间俗称“盲区”的区间，左右两侧视图覆盖范围基本可以达到车辆的前后保险杠；360°全景倒车系统可以将左右侧视的实时画面回传到车载主机，如上图所示，这次进入停车库相当顺利，车辆两侧基本在地面**安全线内，而两侧轮毂附近地面平整，没有障碍物，即使是经验丰富的驾驶者，也无法从后视镜里得到这些信息。

进入停车场后，车身两侧同时又行人及车辆经过，左右侧视图同样发挥作用，车辆两边还有相当宽阔的空间，减速慢行可以放心通过。对于一些SUV、大中型车的驾驶者来讲，窄道通行很考验车主的耐心和操控车辆的能力，而全景倒车恰好能解决这方面的问题。

总结：

当360°全景倒车系统没出现的时候，车子也是这样驻着倒着；所以不少车主会质疑全景倒车系统的必要性；360°全景倒车属于“物到用时方恨少”的汽车安全产品，特别经过狭窄区域时候，加装的优势就突显出来；有调查显示，有70%的交通微小事故都由于车身刮蹭引起的，车身两侧的盲区，就算有经验的驾驶者也难避免刮蹭；再者，360°全景倒车系统可以记录行车影像，为车主提供更多的证据；随着市场对360°全景倒车系统的关注升温，相信这款潜力十足的电子产品会更加受驾驶者的青睐。

请问:汽车的倒车雷达是什么?起什么作用啊?

倒车雷达的主要作用是在倒车时，自动启动倒车雷达，无须回头便可知车后有无障碍物，使停车和倒车更容易、更安全。刚开始，倒车雷达只是宝马、奔驰等高档车型的专利，近两年，虽然一些新车型配置当中也多了倒车雷达，但更多的车型在这方面还是空缺，于是自行安装倒车雷达就成了一个新兴的装饰项目。

由于高档车在出厂时几乎都配备有倒车雷达系统，所以购买倒车雷达自行安装的用户几乎都是中低档车的车主。倒车雷达的提示方式可分为液晶、语言和声音三种；接收方式有无线传输和有线传输两种。一般而言，倒车雷达的价位在200～2000元之间，但最为畅销的产品价位在700～800元。

选择倒车雷达时，要注意以下4个细节：一是功能。功能较齐全的倒车雷达应该有距离显示、声响报警、区域警示和方位指示功能。二是性能。主要从探测范围、准确性、显示稳定性和捕捉目标速度上来考虑。三是款式。探头的颜色应与车身颜色相符；保险杠较宽的车型应安装较薄较大的探头产品。四是服务。建议大家选择保修期限2年以上的产品

08款凯美瑞倒车雷达线路原理

丰田凯美瑞倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。

倒车雷达介绍

PDC是以超音波感应器来侦测出离车最近的障碍物距离，并发出警笛声来警告驾驶者。而警笛声音的控制通常分为两个阶段，当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时。

警笛声音开始以某一高频的警笛声鸣叫，而当车行至更近的某一距离时，则警笛声改以连续的警笛声，来告知驾驶者。

PDC的优点在于驾驶员可以用听觉获得有关障碍物的信息，或它车的距璃。PDC系统主要是协助停车的，所以当达到或超过某一车速时系统功能将会关闭。

现在的新车已经开始使用了数字无盲区可视倒车雷达系统，比如今年上市不久的尼桑天籁就采用了倒车影像设计，做到真正无盲区探测，声音和图像，倒车显示屏显示。

数字式无盲区PDC倒车雷达的工作原理就是当挂入倒挡后，PDC系统即自动启动，内嵌在车后保险杠上的四个或6个超声波传感器开始探测后方的障碍物。