奇瑞汽车盈利吗_奇瑞汽车销售火爆的原因

奇瑞控股集团12月3日发布销量快报，集团11月份销售汽车101900辆，同比增长36.4%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。

其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。

自主品牌全面发力的同时，奇瑞集团旗下合资品牌也乘势而上。1-11月份，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以5.2万辆、2.6万辆的业绩，实现了同比9.4%、31.5%的增长。

除燃油车之外，奇瑞新能源汽车在以纯电动SUV?大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了单月销量7620辆、同比增长239.3%的抢眼成绩单。

车型方面，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列产品成为市场爆款，月销量分别突破2万辆，双双创下单月销量新高。

PLUS效应显现

作为奇瑞汽车SUV“当家花旦”的瑞虎8系列，11月份销售20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。

这也是瑞虎8系列连续5个月销量过万、连续7个月销量正增长。得益于瑞虎8的强势带动，瑞虎、艾瑞泽两大系列同步发力，奇瑞汽车11月的销量表现达到64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

实际上，自去年同样作为自主品牌佼佼者的长安CS75?PLUS推出以来，CS75系列的销量则开始突飞猛进。这也让业内看到了PLUS加持下带来的强大虹吸效应，所以诸多车企也纷纷上马PLUS、MAX或PRO产品。

“技术立企”的奇瑞也不例外，10月份，奇瑞基于“大单品组合拳”的营销策略，推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8?PLUS。上市不到一个月即已经与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，以1+1>2的效应，展示出了其强大的市场活力。

此外，奇瑞还带来了年轻化的艾瑞泽5?PLUS。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙介绍，这是一款面向全球市场开发的车型，是奇瑞全新质量管理体系下的产品。“对于用户抱怨的噪音、异响等体验方面的问题，基本已经全部解决。”

捷途回暖

深耕“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途，以70系和90系双系产品打出“组合拳”，11月份销售20507辆，同比增幅44%，同样创下单月销量的历史新高。

其中，以捷途X70?PLUS为代表的70系产品11月终端销量达到12116辆，以全新一代捷途X90为代表的90系产品销量达到8391辆。

凭借着还算不错的产品力，以及深耕“旅行+”市场，在过去两年中捷途成为了市场的黑马。从2018年8月第一款产品上市到当年年底，在仅4个月的时间内，捷途以40007辆的销量收官。而2019年全年，捷途累计销量为13.8万辆，同比增长245%。

其创造的“捷途速度”是这两年来车市下行中为数不多的亮点，但是今年以来，随着疫情的影响，捷途也放缓了销量增长的步伐，前9个月的销量数据同比下滑严重。不过随着X70?PLUS等一系列新产品的焕新，在年底之前，捷途又重新回到了“过万”的状态，无疑是一个好消息。

在11月20日开幕的第十八届广州国际汽车展览会上，奇瑞捷途宣布与腾讯系车联网企业梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略，借以推动智能网联汽车驾乘体验升级，探索创新生态合作模式。

星途“出国”

随着全球化战略的升级，奇瑞集团不仅在国内市场实现逆势增长，海外市场更是接连突破。1-11月份，集团累计出口汽车100126辆，同比增长15%。奇瑞高端品牌星途以TXL车型进军俄罗斯市场，揭开全球化战略新一步，星途TXL还一举拿下俄罗斯“2020年度最佳新车”荣誉。

2013年以前，奇瑞以发展中市场为切入点，以出口贸易形式为主，让产品成功“走出去”。2014年开始，奇瑞开始“走进去”，积极布局巴西和俄罗斯等新兴市场，建立四大工艺工厂，输出技术、管理和文化，扎根当地。从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

11月份，由中宣部、国务院国资委等联合指导的中国企业海外形象评选中，奇瑞获得“2020中国企业海外形象20强”，这是奇瑞第五次获此殊荣，同时在分行业榜单中，奇瑞位居汽车行业第一名。

截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破890万，累计出口汽车近170万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。深耕海外市场二十年，如今的奇瑞汽车，已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”

文/杨晶

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的中国汽车市场，自主汽车品牌已经完全成长起来了，虽然和大众日系车型相比，自主品牌在某些区域的产品还有差距，但是，对标法系韩系甚至美系等合资车型，自主品牌的市场表现，好像要完胜这些国家的合资车型。而曾经，这些合资车型在自主品牌面前是多么骄傲啊。

奇瑞汽车，作为中国自主汽车曾经的旗手企业，现在销量虽然早已不属于自主车企的第一梯队，但是，凭借二十多年的技术积累，以及在技术方面的执着进取，技术奇瑞，应该是目前中国汽车界对奇瑞汽车一个非常特别的评价了。

自主汽车品牌已经获得消费者的充分认可，而奇瑞汽车又是自主汽车品牌里的代表性企业，那么，作为奇瑞汽车旗下目前最高端的SUV车型，即将上市的奇瑞星途VX，虽然距离上市还有些时间，但已经吸引了车友们极大的关注兴趣。

星途是奇瑞汽车在2019年推出的全新品牌，定位比奇瑞汽车高，也是奇瑞汽车冲击高端品牌的第三次尝试。

但是，在星途上市的半年多时间里，星途上市的两款车型，星途TX和星途LX的销量并不理想，不仅没有达成奇瑞***第一年十万的目标，甚至最高的月销量，都不曾突破五千，不要说十万了，一半的目标都隔得很远。

在这种情况下，奇瑞汽车对星途品牌的信心依然坚定，在推出LX不久，就又推出了定位更高的，全新星途VX.

星途VX定位为大型SUV车型，产品定位比瑞虎8和星途TX都要高，对标的产品，应该是汉兰达和自主的荣威RX8和长安CS95等车型。作为全新平台的全新车型，星途VX应该是奇瑞体系目前最高端的产品，不仅搭载的是奇瑞最新的2.0T发动机，而且在各种技术表现上，应该也是能代表奇瑞的最高水准。

所以，星途VX不仅是奇瑞体系最大的SUV车型，应该也是奇瑞体系，最高端，技术最全面，最能代表奇瑞技术的车型。

但是，就是一款能代表技术汽车的最高端SUV,很多车友对他的评价，竟然是，如果星途VX能命名瑞虎9，可能就会成为奇瑞的爆款。这样说的意思，就是对星途VX的上市，并不看好的意思。

作为技术奇瑞最有技术含量的产品，星途VX上市的预期，消费者为何不太看好，做个简单的分析，应该有如下几个原因。

首先，星途作为一个全新品牌，上市不到一年的时间，其品牌的市场接受度，目前并不太高。而星途上市的几款车型销量也并不太好。VX相对LX和TX来讲，也并不属于走量的车型，这好像也是大家对VX不太看好的原因。

另外重要的一点，就是星途品牌自发布之后，其网络渠道开发速度一直很慢，可能是星途要求比较高，反正全国很多区域，到现在，也看不到星途的展厅。展厅少，肯定会影响销量。

所以，对于星途VX这么一款非常不错的，能代表奇瑞最高技术水准的车型，很多车友有一个看法，就是如果星途VX能命名瑞虎9，放在奇瑞体系销售，没准，就能成为一个爆款车型。

这么讲，似乎还有些理由。首先，瑞虎属于奇瑞体系最为成功的一款车型，也正是因为瑞虎8的火爆，才让奇瑞有了再次冲击高端的信心。而瑞虎8上市快两年的时间，几乎成了奇瑞品牌销量的担当。对比星途的TX，瑞虎8的表现，那简直是天上人间。

以瑞虎8目前的火爆，如果有一款定位高于瑞虎8的车型，或者叫瑞虎8X，或者叫瑞虎9，那一定会立马获得消费者们极大的关注。

那另外一个非常重要的原因，就是奇瑞汽车体系的营销渠道，不管是数量，还是运营水平，肯定都是比星途新开发的网络质量，高出很多的。这两者之间的差距，显然也不是一天两天能够追上。以现在奇瑞汽车的体系和瑞虎8的火爆，再来一款瑞虎9车型，想不火，似乎都很难。

有些可惜啊。?

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。