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1.2020广州车展，广汽丰田C-HR双擎终于来了

近日，广汽/一汽丰田分布公布了全新“姊妹”轿车，其中，广丰车型名为“凌尚”，而一汽丰田尚未公布车型命名。这两款姊妹车型的定位介于卡罗拉和凯美瑞之间，属于一款A+级轿车，其基于丰田TNGA架构打造，俩姊妹将加入到15-20万区间内参与竞争。

尺寸方面，新车在轴距方面比卡罗拉加长了50mm，达到2750mm，既然级别比卡罗拉更高一个等级，其动力性能也比卡罗拉要高级，也搭载了与凯美瑞同款的2.0L自然吸气引擎，与之匹配的是Directshift?CVT变速箱，预估的峰值输出为178匹，最大扭矩为210牛·米。另外，一汽/广丰丰田的新车型将于11月20日开幕的广州车展上正式亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展，广汽丰田C-HR双擎终于来了

文丨鱼衫

常言道：多生孩子好打架。那车呢？

国内“一车两吃”的现象，消费者肯定不会陌生。

或者换一个比较通俗的名词——双车战略，你们可能比较容易理解。简单来说就是在车型的造型设计上存在一些差异，而其技术和平台基本都一致，这样造出来的两款车就可以给两家企业去生产和投入市场。

在这其中，丰田是玩得最为不亦乐乎的一个，上有埃尔法、威尔法，中有凯美瑞、亚洲龙，下有致炫、威驰等等，从MPV到中型车再到小型车，“双车战略”几乎涵盖了大部分细分市场。

然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4,一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。

但其实丰田只是双车战略的“拥簇者”，其真正的“始作俑者”是大众。

为何开展“双车战略”

第一个吃螃蟹的的人是勇敢的，而勇敢也换来了它想要的。“双车战略”在国内市场是大众起的头，2012年帕萨特和迈腾面世，这才标志着双车战略的开始。

同样的技术平台，换个名字换套包装，把广告打好，销量也跟着起来了。在之后的朗逸、宝来，桑塔纳、捷达等车型，从其销量就能看出，大众已经把双车战略推向了巅峰。

可为何车企要开展“双车战略”呢？

首先，国内市场潜力巨大，为了追求市场最大化和成本最小化，双车战略就是最好的方法。拿大众帕萨特和迈特来说，它们的推出让自己的车型占领了更多的市场份额，毕竟多生孩子好打架也不无道理，而且它们的技术和平台都是一致的，这样既造出两款车，又仅用了一款车的成本，何乐而不为呢？

其次，国内拥有两家合资企业，你只给其中一家企业新车型，这说不过去吧，而双车战略可以做到更加公平。拿丰田举例，一汽丰田拥有普拉多硬派越野SUV，而广汽丰田拥有汉兰达家用SUV，但两家服务的区域不一样，这对于两者的发展显然会造成阻碍。

在当下，一个品牌仅靠单一的产品，早已无法刷出存在感，反而会降低消费者的购买欲望，要想赢得消费者的青睐，多元化的产品矩阵必不可少，就像苹果早前的PLUS版和现在的PRO版，在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置进行相互补充，俗话说：双全难敌四手，联手竞争胜过孤军奋战，毕竟肥水最后还是流回自己田里。

有了大众的前车之鉴，再加上车市遇冷，丰田一点也不敢怠慢，仰仗TNGA平台展开疯狂的双车投放。

未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车”国产化。

全新一代汉兰达

作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。按照丰田内部760B和770B的代号分析，造车君分析新汉兰达的首发权将会给广汽丰田（后面的车型也是如此），毕竟那原是广丰的车型，而一汽丰田则会稍晚一些，其或将命名为“陆放”或“路泽”，一想到兰德酷路泽（陆地巡洋舰）就有点意思。

从海外新汉兰达来看，全新一代汉兰达比现款外观更加饱满、时尚，内饰也更精致和科技感。作为第4代车型，新汉兰达基于TNGA-K平台进行打造算是一次脱胎换骨，根据TNGA架构目前这一代丰田新车的表现，全新汉兰达的驾驶感受理应会有较大提高，不会像现款这么中庸。

此外，未来国产车型或重点推出混动版本，采用2.5L四缸发动机和双电机组合，综合功率为240马力，也有两驱和四驱可选。

全新一代Sienna

很多人知道丰田有一款MPV神车埃尔法，却不一定知道还有一款空间和舒适度不输埃尔法的MPV塞纳。关于2020年国产塞纳的消息也已经传了好几年了。没想到的是它这一来也同样采用了“双车战略”。

早前的塞纳都是以平行进口的方式销售为主，但还是很受待见。相信国产后在售价和后期维修保养更加方便后，塞纳可以更受待见，毕竟国内现还没有一款真正能与塞纳竞争的车型，GL8更偏向商务车型，而本田的奥德赛尺寸更小，塞纳长和轴距分别是5085mm和3030mm，奥德赛长和轴距分别是4847mm和2900mm，这是要搞错位竞争吗？

目前全新一代塞纳还处于测试阶段，同样使用TNGA-K平台打造，美版车型使用3.5L?V6+8AT的组合，未来国产车型预计使用2.5L以及2.5L混动的动力组合。

全新一代Harrier

一款很陌生的车型，类似于首次来到国内的亚洲龙。海利亚是一款入门级中型SUV，其市场定位介于RAV4和汉兰达之间，可以理解为，针对那些嫌RAV4不够大气，又觉得汉兰达太大太贵的那部分消费者，还是不理解那就直接看它的竞争对手——本田冠道/日产楼兰。

第一代海利亚在雷克萨斯还没有返销日本本土时，其在当时是RX的换壳换标版车型，作为RX的“亲民版”车型在日本本土销售；从第三代海利亚开始，由于RX已经返销日本，丰田才将海利亚和RX在设计上区分开来，RX主攻高端市场，海利亚则更加亲民，这种组合就如同现在国内亚洲龙与ES之间关系一样，但核心家族血统还是一脉相承的。?

第四代海利亚还未公布，只有一组渲染图，根据渲染图来看，新车延续了现款丰田家族设计，与汉兰达有些相似；新车同样基于TNGA-K平台研发打造，动力系统也会延续RAV4上2.0L自吸和2.5L混动的动力组合。

Sienna共线车型

何为共线车型呢？就是指在某款车型的生产线上共同组装生产的车型。这里就是与Sienna一条生产线上生产出来的车型所以叫Sienna共线车型。

这款神秘车型专属于广汽丰田，让人不禁联想到广汽传祺GM8和GM6两兄弟，或许广汽丰田892B就是小一号的塞纳，毕竟从旧款塞纳5085mm的车长与奥德赛4847mm的车长比较，塞纳确实显得有点欺负人啊。

再往深想一层，车长在4800mm的车型不禁让人想起去年刚停产的“大霸王”普瑞维亚，难道丰田想借TNGA平台复活风靡30年的普瑞维亚？从车型定位和造价上看，它与奥德赛、艾力绅等车型竞争确实是再适合不过了。

此次国产车型的重点放在了SUV和MPV车型上，不管是汉兰达姊妹车型，还是Sienna车型，再或是Harrier车型，都补长了丰田在国内存在的那块短板，而决定它们畅销还是成为爆款，更多取决于丰田的定价策略。

不管如何，如此空前力度的新车引入（2019年丰田国产车型寥寥无几），如此强大的家族阵容，无论选ABC哪一个，受益的还是丰田。当然，以丰田的品牌影响力，这些新车的到来，势必还是会引发对手在产品和定价的调整，最终受益的还是消费者。

而中国作为目前世界最大的汽车消费市场，此次丰田能否通过这一波国产车型在汽车寒冬迎来属于丰田的春天呢？又有没有希望凭借“开不坏的丰田”的质量口碑将大众拉下神坛呢？

你品，你细品。

或许丰田真能做到。

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2020年广州车展如期进行，除了很多首次在华南地区亮相的新车以外，本土汽车企业还是给我们华南的消费者带来了足够多的亮点。其中广汽丰田就首次发布了C-HR双擎车型。这一新车的亮相，可以进一步丰富C-HR的产品阵营。

新车最大的亮点在于颜色的突破上，在汽油版、纯电动版C-HR上，虽然颜色已经足够多、足够年轻化，但是车事君看到眼前的这一台**的C-HR双擎，可以毫不夸张地说，这是广丰展台最亮丽的、最吸引眼球的一款车。

新车的前脸跟汽油版车型几乎完全相同，只是在一些细节上有双擎车型的痕迹，当然其中一个就是有着蓝色熏蓝元素的丰田车标。

大灯的设计造型，也变得圆润了一点，少了点棱角感。雾灯位置也由原来进气格栅的角落处，迁移到两侧位置。

轮毂的造型也有一定的变化，双色（黑+银）的轮毂配色，提升了视觉上的冲击力。

侧面、尾部的变化依然不大，不过从整体的设计来看，新车上的小改动，不注意看还真的看不出来。

在整体的内饰设计造型上，C-HR双擎跟汽油版车型没有明显变化，区别仅在于作为双擎车型在仪表盘上的形式有所改变，例如动力转化图示等。

由于整体设计的原因，在新车上，我们还是没看到带全景天窗车型，这不得不说是一个小小的遗憾。

在动力总成上是一个很大的亮点，C-HR双擎将会搭载丰田在国内布局的第三套混动系统。丰田C-HR双擎车型将搭载一台2.0L自然吸气发动机混合动力系统，这套混合动力也有区别于雷凌上搭载的1.8L混合动力，也不是凯美瑞身上的那套2.5L混动系统。这套2.0L混动系统综合最大功率135kW，而单发动机最大功率为107kW，峰值扭矩188N?m，电动机最大功率80kW，峰值扭矩202N?m。从整体动力数据来看，跟汽油版相比有很不错的优势。

不过有一个值得期待的是，这套动力总成之前未曾出现在国产丰田的车型上，在首批量产的C-HR车型，会不会就搭载原装进口的2.0L混动系统，成为了一个不小的悬念。毕竟在C-HR汽油版刚国产的时候，就有为数不少的进口发动机搭载在新车上。

作为丰田TNGA架构下的车型，C-HR一直以驾驶乐趣为卖点，这一次双擎车型的加入，可以让C-HR有着更多的卖点以及市场竞争力。只要官方价格合适，我相信这又会是广汽丰田的又一爆款车型。

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