上海汽车团购活动时间,上海汽车团购活动

本期

轮值

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

最近特斯拉又“摊上事儿”了，不过我说的不是温州那辆Model?3突然自己加速刹车失灵冲进停车场，车毁人伤的事件，因为特斯拉失控的事情好像已经不稀奇了，国内外也都发生好多起了，就是不知道还有多少车主继续愿意充当小白鼠了。

今天要说的这事儿是关于最近拼多多和特斯拉之间的“互掐”。在说事儿之前，我先说说我对特斯拉和拼多多的看法。

从内心里我对特斯拉还真是尊敬的，毕竟作为一个全新的电动车品牌能成为这个细分市场的标杆，确实有它的过人之处，而且很多还是其它车企无法效仿或者说即便效仿也无法达到同样效果的营销策略。

而对于拼多多，却有些五味杂陈，在我心里，对于这个平台上商品质量的可信度要远远低于淘宝。最初的时候，感觉这就是一个假冒伪劣商品的集散平台，无疑在给那些类似N年前出现的“雷碧”、“肯德鸡”这样的品牌和一些生产资质都没有更何谈质量的商品做了帮凶。记得有个“笑话”，有家卖酒的做出“假一罚五”的承诺，结果买家一次性收到了六瓶酒，连投诉的理由都没了。可就是这样一个仅仅五年的电商平台，竟然市值超过了7000亿人民币，已经跟阿里和京东平起平坐了。拼多多起初采用“农村包围城市”的策略，以超低的低价和大量的补贴吸引三四线城市消费者，所以它一直没有摆脱亏损的状态。最近，拼多多力图提升品牌影响力，就想绑定一些高端品牌，比如在“五五消费节”就推出半价购车，其中不乏凯迪拉克这样的豪华品牌，让人以为凯迪拉克跟拼多多官方合作了，后来在上汽通用的一纸公文下，才知道那只是跟一家经销商的合作行为。可就是这样的“偷换概念”，已经为它带来了足够的流量和关注度。这也为之后的特斯拉事件埋下了伏笔。

简单还原一下拼多多和特斯拉这件事。7月21日，拼多多上面的易买车汽车旗舰店发起了“特斯拉中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版万人团购”活动，7月26日零点开抢，只要花25.18万元就能买到官价27.18万元的Model?3，结果5个名额瞬间秒没。但随即特斯拉发声明，称未与这两家公司就团购活动有任何官方合作，也未就这次活动向这两家公司销售过任何车辆。到了前几天，我收到了北京迪思发过来的特斯拉新闻稿，大概意思就是武汉的一位“幸运”网友一边跟拼多多“摆拍”了提车照片，一边跟特斯拉又产生了购车提车纠纷。矛头指向也是拼多多。而今天又看到新闻说上海的一位车主已经顺利提车。不知道后续还会怎样发展。

这里简单分析一下，整件事情可以理解成：一个公司年会，抽奖奖品是2万元特斯拉购车礼金，中奖人只有购买特斯拉指定车型才能享受这个补贴，而且需要中奖人自行去购买后再给予现金补贴。

我们知道，特斯拉的销售渠道全部为自营，而且也都采用官网下单购车，这样对于价格体系的管控是最佳的。而拼多多的团购活动表面看会影响消费者不去特斯拉渠道购车，但其实特斯拉的自营方式使得任何人要买车都只能通过它的官网操作，也就不可能出现某个经销商与拼多多合作的事情，即便易买车和拼多多也都无法替车主购车。反过来看拼多多，搞这个团购活动一方面是希望增加流量和曝光度，这个已经实现了，另一方面也想“故技重施”，想是通过引流大量潜客，倒逼特斯拉与其合作，这个小算盘估计要落空。特斯拉的价格体系保护得很好，这也是让消费者放心购车的一大优势。一旦被某平台“绑架”，就可能失去价格保护权，特斯拉是不会犯这个傻的。其实在整个事件中不难看出，拼多多一方基本是保持沉默的，估计他们已经意识到了这次选错了目标，不过用10万元的“补贴”赚了这波流量，也算是达到了基本目的。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

特斯拉和拼多多，双方都是为了各自的利益和目的而互相扯皮，没有孰对孰错，站在不同立场，都可以说自己正确，也都可以说对方错误，正所谓，狗咬狗一嘴毛，是商就奸，想这句话说得一点没错。不过作为媒体，我们更应该站在消费者的角度看问题，只要是消费者得到实实在在的实惠，花更少的钱，买到优质的商品，这就是好的，少花钱多办事是我们一贯提倡的，从这个角度来看，我是支持拼多多的，什么时候拼多多搞个团购大G的活动，没准儿我也会参加。

王钢

《风度》出版人

从来没有喜欢过特斯拉的产品，对于这种做工的车实在产生不了任何购买的欲望。但这次我挺特斯拉，拼多多绝对是要多贱有多贱，市场有规矩，大家都事先说明白，共同遵守，有时候比法律还管用，但总有一些小人打着一些幌子，破环这些规矩，事后又使用各种小聪明，钻空子，面授机宜各种提车方法，另外万人团购，如果你真买万辆车，我觉得这事儿有的谈，最后抽出5个人，不管怎么抽出来的，这不就是碰瓷打广告吗？大家都说消费者无辜，我觉得也不是百分百，占小便宜被骗那是必须的。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

如果搁在其他品牌，估计都非常高兴地得到5张订单，顺利交车，拍照发圈。而特斯拉由于是自营，就存在不配合的可能，而且特斯拉越是不配合，得到的关注就越多。这对于特斯拉来说来说，无异于一次免费大规模报道。所以，如果我是特斯拉，我也会把这个“瓜”搞大，让群众都来关注，报道价值可能都比5辆车值钱，何乐而不为。而且最终再把车交了，客户也没丢，多好的事。

夏东

“踢车帮"主持人、出品人

这事儿充分符合丛林法则，也可以说是商场如战场吧。商业虽有规则，却无道德。规则遵循“比赛”的原理，由裁判员负责维护它，而不是参赛者。那么，参赛者就会想方设法去做对自己有利的“犯规”动作。这一次犯规的一方是拼多多。但就像铲球，在某个节骨眼上，裁判很难判定这一铲是针对人还是针对球。拼多多给买特斯拉的人补贴钱，不违规。而它代替接受补贴的人去购车，就违规了。可是，在网上直销的操作中，只能购车者本人下单，也就是，特斯拉自己的网上购车流程本身就不会构成他人代购的情况发生。所以，特斯拉无论如何都得交付。它没有权利干涉购车者从哪里筹措购车款。这样，拼多多从商业规则上，并没有犯规。即使操作上有漏洞，也能在修改后，再次完成购车。特斯拉最终必须交货给购车者。道德，在人类社会没法单独确保其对人类行为起约束作用。原因是，道德不是概念清晰且具强制力的，这得由法律负责。这一回合，拼多多赢了。当然，它花钱了。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

更认同夏老师的观点，整体而言，拼多多胜。在商业规则之内的碰瓷，通过补贴5位车主，就为拼多多赢得广泛关注和流量，还把品牌往特斯拉的“高大上”靠了一大截，农村包围城市的战略，这次直接蹭到了城市地标。这次“碰瓷”，事实上也碰出了特斯拉销售端的小“bug”，相信用不了多久也就把补丁打上了。商业丛林，适者生存。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

拼多多一直没用过，但是这个平台有极其广泛用户基础也是事实。你会发现甚至一些“不差钱”的人也热衷于此，这不奇怪，毕竟占便宜是人类的天性。一些垂直网站爱搞的“团购”不也挺吸引购车者的么，前不久凯迪拉克不也被“拼多多”薅了一把，最后也只得捏着鼻子认了么。只不过，这次在特斯拉看来是越了自己的“底线”而已。我不认为区区5辆补贴了2万的model?3会影响特斯拉的价格体系，刻上“拼多多”的烙印才是特斯拉的大忌。我查了一下，目前特斯拉市值3800亿美元，而拼多多正好1000亿美元，资本面前，商业模式并没有什么高下之分，如此而已。

张立为

《名车志》出品人/主编

我对这平台一点好感都没有，这平台刚一上线的时候我们编辑部买了一堆小电器进行测试。结果大家可想而知，全部都是不合格产品。除了样子像，根本谈不上功能甚至有漏电危险。就这样文章一出，还被拼多多平台骚扰、投诉。当然随后平台的发展大家也看到了，市值高达1000亿美元，也许钱能证明很多也能洗白很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财经网汽车讯?特斯拉表示公司曾提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。

8月19日早间，特斯拉就“武汉团购车主提车”一事发布声明称，在相关报道中显示的交付操作流程均不符合特斯拉规范。公司对这一“自导自演制造新闻，恶意引导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

8月18日晚，据新浪科技报道，拼多多称在宜买车和拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已经于当天成功提车，并已为车辆上险。同时，相关报道还展示了车主签字提车、车辆运输的照片。

自称为特斯拉员工的“Jeff_哲”发微博称，“晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD（拼多多）事件中的武汉客户沟通买车的事情，可是8点多全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

随后，微博认证为“特斯拉对外事务副总裁”的陶琳转发了这一内容。

特斯拉在声明中写道：“8月18日晚8-9点，网络上大量出现‘宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车’报道的同一时间，该车主在已经完成所谓‘提车’和‘拍照’的情况下，假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。

8月19日凌晨，该车主接受媒体采访时，改称提车车辆是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。”

特斯拉表示，公司从未将任何车主拉黑；并且始终在与车主积极沟通，提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。另外，经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而特斯拉取消订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合规范，非特斯拉正常流程。

特斯拉补充称，公司“对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

财经网汽车就上述事件相关问题与特斯拉进行沟通，截至发稿未获回复。

自上个月拼多多平台上线特斯拉团购活动至今，几方围绕车辆销售、交付的争议持续发酵。

2020年7月，宜买车汽车旗舰店在电商平台拼多多上推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的团购活动，团购价为25.18万元，比官方补贴后售价低2万元。宜买车客服表示，参与活动的产品共有5辆，且只能通过线上全款购买。

7月21日，特斯拉发布声明称，公司未与宜买车和拼多多就该团购活动有任何合作、或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，公司不承担任何责任。

同时，拼多多方面表示，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。

8月14日，鉴于团购活动违反了其“禁止转卖条款”，特斯拉拒绝向一名武汉团购车主进行支付，并取消了该笔订单。然而，8月16日，上海一名参与团购的消费者却声称其已成功提车，并已为车辆办理了保险。

8月17日，特斯拉表示，如果团购车主通过官方直营渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定向团购活动方维权，特斯拉愿提供法律援助。

拼多多则回应称，车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。平台将继续推进落实团购车主的车辆交付工作，并将提供法律援助，支持消费者维权。

目前，该名来自武汉的消费者对媒体表示，不接受特斯拉关于重新下单的提议，决定通过法律程序维权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。