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汽车冷却系统小循环路径,汽车冷却系统小循环
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7到9.5之间；在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。冷却系统的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和水温
冷却水小循环是指通过换热器交换热量或直接接触换热方式来交换介质热量并经冷却塔凉水后，循环使用，以节约水资源。一般情况下，循环水是中性和弱碱性的，pH值控制在7到9.5之间；在与介质直接接触的循环冷却水的有酸性或碱性(pH值大于10.0)的情况，一般较少。
冷却系统的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
循环水的冷却是通过水与空气接触，再由蒸发散热、接触散热和辐射散热三个过程共同作用的结果。首先蒸发散热：水在冷却设备中形成大大小小的水滴或极薄的水膜，扩大其与空气的接触面积和延长接触时间加强水的蒸发，使水汽从水中带走气化所需的热量从而使水冷却。第二接触散热：水与较低温度的空气接触，由于温差使热水中的热量传到空气中，水温得到降低。第三辐射散热：不需要传热介质的作用，而是由一种电磁波的形式来传递热能的现象。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019
冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：
冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：
大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
扩展资料
发动机冷却系统工作原理
发动机主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。
