新能源汽车有哪些模式_新能源汽车有哪些模式和特点

现在的新能源汽车，基本上都是自动挡，而自动挡的模式当中，有一个S档，许多新能源车主对其并不是十分了解，今天就给大家详细的讲解一下。

新能源汽车中的S档，指的是新能源汽车的运动模式，是sport的缩写。当新能源汽车开启运动模式后，变速箱可以自由地切换档位，使发动机在高速上保持较长时间运转，也可以使汽车在较长的时间里获得低档高速行驶，从而获得汽车最大的输出。在使用S档时，由于汽车的转速提高，发动机流量发生了很大的变化，油耗也会导致消耗增加。

在我们的日常生活中，S档有一个十分显著的特质，那就是与S档相比，D档更加省油。不过动力相比S档，会稍微差一些，因此许多车主都会将S档用于超车，在超车完毕之后再将汽车切换回D档，同时还有些朋友会用S档来清除积碳，增加发动机的负荷，升高温度。

同时，新能源汽车S档在爬坡时也可以使用，将汽车挂到S档之后，会使汽车的更加有劲儿，上坡更加容易。在下坡时，也可以挂档利用发动机来制动，防止汽车由于制动产生过热，制动效果下降的现象出现。

当S档在日常使用中，也有几种情况，需要我们去注意规范。

首先S档不能常用，这是由于S档是延迟升档，而不改变其他的工作环节，在短时间内，长时间使用S档，必然会导致变速箱的负荷增大，温度升高，磨损也会随之而来。因此我们在日常生活当中，尽量不要长时间使用S档，从油耗上看，高速运转会使喷油量加大。

第2个方面，我们在起步时不要挂S档，这对速度的提升，反而会起到反作用，就像明锐这款新车，有6个前进档位，在1、2档停留时间过长，速度是上不去的。

第3个方面，是高速巡航识别挂S档，因为挂S档之后，永远无法上到6档，一旦S档超过90码，发动机容易转速过高，将会增加油耗，对于低转速，就能产生高扭矩的车，也是特别没必要。

随着我国对环保的逐渐重视，国内外众多车企也对混动车型重视起来，开发出不少优秀的混动车型以及纯电动车型。不过，很多消费者却不太了解，市面上众多混动车型的区别，不知该如何选择。小编就为大家区分出市面上常见的几种混动模式，看看它们有何不同。

插电式混动汽车

插电式混合动力车型也可以称为PHEV车型，就是在燃油车型的基础上加入一套电力驱动系统，该车型既有燃油发动机与变速箱，又有电动机以及电池，并且支持外接电源给电池充电。在城市短途行驶时，就可以把它当作电动车型来使用，可实现0油耗。另外，假如电池电量耗尽，并没有条件充电的话，只要油量足够，就可以切换燃油模式来继续行驶，不会给你带来里程焦虑。不过由于集成了两套动力，内部结构复杂，车辆维修成本也比较高，车身重量大，如果没电了，燃油发动机介入产生的油耗也会比普通车型大一些。该车型比较适合在充电方便的城市内行驶。

非插电式混动汽车

非插电式混动与插电式混动车型同样多了一套电力系统，两者也有明显的区别，非插电式混动不属于新能源车型，不支持新能源补贴政策，只能当作节能车型来看待，而且不能上专属绿色牌照。还有电池容量也比较小，纯电可低速行驶，到达一定速度燃油发动机会直接介入驱动，没有外接充电口，只能利用燃油发动机发电来充电池，两者共同介入时产生的油耗要低于纯燃油车型。无法实现零油耗，不过，也确实比较省油。

增程式混动汽车

增程式混动车型，属于新能源混动车型的另一流派，虽说它同样拥有燃油发动机与电动机，但是燃油发动机的作用在于给电动机电池充电，燃油发动机也不会直接独立驱动车辆行驶。简单来说，电池电量充足，燃油发动机不介入工作，不过电量将要耗尽时，它将介入给电动机电池充电，有点燃油发电机的意思，这样可以提升续航里程，同样解决里程焦虑。总的来说，增程式混动车型的动力表现没有插电式混动来得更直接，属于市场上不太主流的小众车型，保值率也相对低下。