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汽车悬挂控制臂,汽车悬挂控制臂怎么拆
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介梯形控制臂的独立悬挂:剖析结构就是由一个梯形的下控制臂和一个连杆做上控制臂的独立悬挂结构。 特点:带一定的后倾角还带一点前束角。复杂的角度使车轮在跳动的时候会产生前束和倾角的变化，这些都是为了弯道中后轮循迹和车尾稳定所做的努力。在悬挂跳动时由于上短下长的控制臂结构，车轮向上运动时会产生内倾。弯道中车身向弯外倾斜，外侧悬挂被压缩，此时外侧后轮内倾正好可以保证车轮依然垂直于路面。而在外侧车轮内倾的同
梯形控制臂的独立悬挂:
剖析结构就是由一个梯形的下控制臂和一个连杆做上控制臂的独立悬挂结构。
特点:
带一定的后倾角还带一点前束角。复杂的角度使车轮在跳动的时候会产生前束和倾角的变化，这些都是为了弯道中后轮循迹和车尾稳定所做的努力。
在悬挂跳动时由于上短下长的控制臂结构，车轮向上运动时会产生内倾。弯道中车身向弯外倾斜，外侧悬挂被压缩，此时外侧后轮内倾正好可以保证车轮依然垂直于路面。而在外侧车轮内倾的同时还会产生一点前束角，这也增加了车尾的循迹性。
独立悬挂在遇到颠簸时左右车轮的跳动不互相干涉，虽然有连接左右车轮的扭力杆但是其对颠簸干涉并不很大，更多实在弯道减小左右车轮的位差。
另外在剧烈跳动的时候可以看到后轮随悬挂上下运动而产生的倾角变化，虽然十分微小但依然能看出来，这种倾角变化使轮胎在弯道中的抓地力增强，有助于弯道表现。
梯形控制臂独立后悬挂如下图所示:
汽车的右前下控制臂总成是将作用在车轮上的各种力传递给车身的机械装置。根据相关公开信息显示：右前下控制臂作用是将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，具体包括前悬架前下控制臂本体、前衬套支架总成、后衬套带支架总成、锥套和减震器下衬套。
