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1.问界m5是纯电还是混动

2.AITO问界M5这款车型是华为做的吗？有什么突出的亮点？

3.都是插混 ，谁是真本事？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

4.新能源混动技术哪家强？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

5.问界m5怎么样

不可以。

问界M5的定位属于新能源汽车，只能上绿牌，不能上蓝牌。虽然其是油电混合型，但是也只能上绿牌。

AITO问界M5是华为与赛力斯联合打造的SUV，于2021年12月23日正式发布，于2022年3月5日在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步交付。该车搭载HUAWEI纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。

问界m5是纯电还是混动

绿色，新能源牌。

问界M5属于油电混合的新能源汽车，源自纯电驱增程平台，既可以充电使用，也可以加油补能，还能享受纯电驱动的极致性能。所以其上的牌照是绿牌，也就是新能源牌照。

问界M5源自纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸专用增程器，由于增程器不参与车轮驱动，全程只靠电机驱动车辆，所以发动机的运转工况并不会随车速变化而受到影响。因为发动机可以保持在高效工作区间运转，可以实现41%的超高热效率最大发电效率，带来超低的能耗。

AITO问界M5这款车型是华为做的吗？有什么突出的亮点？

问界M5属于增程式混动车型。

问界M5共推出三款车型，后驱标准版、四驱性能版、四驱旗舰版，售价24.9万元起。问界M5属于增程式混动车型，搭载1.5T四缸增程器，40kWh三元锂电池组，纯电续航里程达到150公里，支持100kW快充充电桩，45分钟可充入60%电量（20%-80%）。0-100加速时间最快可达4.4秒。

在驾驶舱中央扶手下面设置了多个数码设备充电接口，主驾驶为1个USB-A、1个USB-C，副驾驶为1个USB-C，后排还有2个USB-C接口，而且档位杆前方还有大功率无线充电模块。

在充电配置方面，问界M5拥有多个USB-C输出口，支持华为66W有线快充、华为40W无线快充，后备箱带有220V逆变器。并拥有两种反向输出功能，V2L营地模式支持逆变输出3500W，可以为露营炊具、照明设施、数码设备提供必要的电力；V2V救援供电模式支持15kW输出，为其它亏电抛锚的新能源车应急充电。

都是插混 ，谁是真本事？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

相信用过华为手机的朋友们，都对华为手机的智能科技化赞不绝口，目前使用国产手机的比例越来越高，曾经的手机王者诺基亚，三星等品牌，早已退出了主流视线。而华为不但手机做得好，做汽车也毫不逊色，AITO问界M5就是一款融合了华为领先科技和设计理念，具有高性能，智能化出行的增程式混动车型。在它身上，我们看到了国产汽车的进步，相信在不久的将来，国产汽车也将会取代合资品牌汽车，成为国内最主流的汽车。下面我们就来看看AITO问界M5这款车型，到底有哪些与众不同的亮点。

? AITO问界M5是一款油电混合中型SUV车型，车长4.77米，车宽1.93米，轴距达到了2.88米，这样的空间表现在同级同价位车型中，处于中上水平。同时，它有后驱和四驱两个版本车型可选择，可以满足不同消费者的需求。?

? AITO问界M5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和华为三合一电驱动系统，系统综合功率可达365千瓦，综合扭矩可达720牛米，零到百公里加速时间最快仅需4.4秒，动力性能不比一些跑车差。同时，作为混动车型，它也有很出色的油耗表现，可以说是兼顾动力与油耗。

? AITO问界M5增程式油电混合车型，通俗点说，就是它既可加油，充电，也可以反向充电。当你在野外露营时，无论是烧烤，照明，看**，甚至是给其他电动车充电，AITO问界M5都可以提供电源，为其供电。

而且，在满油满电WLTC工况续航里程最高可达1100公里，甚至要比纯燃油车的续航里程还要长。即使是在纯电模式下使用，AITO问界M5的纯电续航里程达到了150公里，也完全能满足我们日常上下班使用需求。

智能科技化方面，AITO问界M5更是武装到了牙齿。一体式智能环抱式座舱，搭载HarmonyOS车载系统，可与手机，手表，智能家居等设备智能连接，人机交流畅通无阻，可远程控制车辆，完成开关车窗，开启空调和查看充电进度，对车辆信息了如指掌。

底盘方面，AITO问界M5采用豪车专属的全铝合金底盘，具有更好的刚度和强度；悬挂采用了前双叉臂式，后多连杆独立悬架，可有效降低侧倾梯度，提升行驶稳定性。

? 综合以上几点，AITO问界M5将会又是一款新能源汽车领域里的黑马，它好用好开，而且智能科技；不但动力强劲，也更经济省油，无论是上下班代步，还是出外旅游，AITO问界M5都是一款全能的车型。

新能源混动技术哪家强？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

近年来，越来越多的人们开始购买电动汽车，而混动车型由于可油可电的优点，也开始受到热捧。

而在众多混动SUV车型当中，魏牌拿铁DHT-PHEV凭借“超长纯电、反向虚标”的实力，一推出受到高度关注。与此同时，AITO问界M5由于华为的背书，在市场当中也有一定的热度。那么如果是这两款车摆在你面前，你会怎么选？

续航/经济性对比

虽然都是混动车型，但问界M5和拿铁DHT-PHEV采用的是不同的混动技术路线。

先看问界M5，该车采用的是增程式混动路线，搭载的是华为的DriveONE纯电驱增程平台。

采用串联式的增程式混动优缺点很明显，其发动机全程并不参与直接驱动，而是尽可能地保持最佳工况运行来进行发电，以达到省油的目的。

但由于增程式混动发动机不能直接驱动，只能先发电再将电流传给驱动电机，再驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机之后，二次转化所产生的损耗将不可避免。其在传递过程中损失的能量约为15%。

一个很明显的对比是，问界M5搭载能量为40kW·h的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程只有150公里（两驱）和160公里（四驱）左右。

而拿铁DHT-PHEV搭载了能量为34kW·h的电池，就能实现WLTC工况155公里（四驱）、184公里（两驱）的纯电续航里程。

有意思的是，拿铁DHT-PHEV以“反向虚标”著称。由于官方续航定得比较保守，实际上许多媒体通过测试发现，其纯电续航实际里程要比官方数据还要长。

同样是混动车型，为何会有这样的区别？这是因为拿铁DHT-PHEV搭载采用两档智能DHT串并联技术的插电混动技术。与问界M5的一大区别是，发动机可以直接参与车辆驱动。

因此，拿铁DHT-PHEV拥有纯电、混动多种动力模式，低速时主要以纯电模式、中高速巡航时以串联模式、高速巡航时的发动机直驱、急加速时发动机和电动机一起爆发的串并联，根据不同的路况可以智能地采用最适合的模式。

相比之下，问界M5在中高车速行驶以及急加速时，由于发动机无法参与驱动，会造成油耗高的问题。

从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。

由此可见，由于拿铁DHT-PHEV本身在混动技术上就更先进，因此在无论是续航里程还是燃油经济性方面都要比问界M5表现更为出色。

动力/性能对比

问界M5的动力系统由一台1.5T四缸增压器+驱动电机+40kW·h三元锂电池组成，有后驱和四驱两个版本。

数据方面，问界M5后驱标准版官方零百公里加速时间为7.1秒。问界M5的四驱版加速性能不错，零到百公里加速时间在5秒以内。

至于拿铁DHT-PHEV方面，在加速性能上，拿铁DHT-PHEV两驱版的零到百公里加速时间为7.2秒；作为顶配的四驱版加速时间仅为5.2秒。

你会发现，拿铁DHT-PHEV只搭载了34kW·h的电池，比问界M5还少了6kW·h，在加速性能上却能相媲美，这是为什么？

正如上述所说，拿铁DHT-PHEV采用的是2档DHT串并联技术，2档分为经济直驱档与发动机动力直驱档来进行智能切换。在中高速急加速时，可以降一个档位来扩大发动机的扭矩输出，再配合电动机瞬间爆发的扭矩，兼顾效率的同时还能使动力更强。

而问界M5的增程式串联架构只能依靠电机驱动，在实际驾驶当中，随着车重和动力需求的提高，以及在车辆高速行驶的时候，都会对发动机造成负担，严重时动力感受会变差，油耗增高。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV除了动力优秀，它的座椅舒适度也相当高，首创芝华士同款云感科技布面料，有效解决皮革座椅冬天凉、夏天热的用车痛点。

而且拿铁DHT-PHEV的座椅配置相当丰富，主驾驶座椅拥有记忆+迎宾+按摩+腰部支撑4向电动可调，前排座椅通风、前后排座椅电加热，基本没有什么可以挑剔的地方了。

所以说，问界M5在加速性能方面表现不错，这是因为电机驱动的特性，但由于发动机不能直接参与驱动，无法解决动力浪费、高速行驶能耗高等问题。而拿铁DHT-PHEV有两档DHT串并联技术的加持，可以实现全速域的动力性与经济性优势。

智能对比

智能化是当下新能源车的一大看点，问界M5的最大亮点莫过于华为的HarmonyOS座舱。

问界M5搭载15.6英寸的多媒体中控屏幕，内置来自华为的鸿蒙交互系统，流畅度很高，功能也相当丰富。

而拿铁DHT-PHEV的智能座舱实现了四屏联动、全场景交互体验，并且采用了高通晓龙8155顶级车机芯片。

此外，该车的导航增强型HUD，实现地图、速度、路标的直接显示和导航动态引导，不用低头就能看到行驶的重要信息。

但在智能辅助驾驶方面，这两款车有较大的区别，拿铁DHT-PHEV在高阶智能驾驶辅助功能方面占有较大优势。

先来看看问界M5，尽管搭载了华为HarmonyOS智能座舱，却没有搭载华为的ADS高阶自动驾驶系统。所以，问界M5只能实现比较基础的驾驶辅助功能，包括并线辅助、自适应巡航、以及车道居中保持等。

至于拿铁DHT-PHEV，具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能，而且全系标配。

关键在于，与问界M5相比，拿铁DHT-PHEV还搭载了多项高阶智能驾驶辅助功能。

其中，最值得关注的是<a class="hidden" href="本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

问界m5怎么样

要论今年的市场销量黑马，新能源混动SUV绝对是热门的品类之一，得益于可以上绿牌，又没有纯电车型的续航、充电焦虑，燃油经济性还比传统燃油SUV更出色，强大的综合能力，收获了不少消费者的芳心。

但新能源混动只是一个统称，再细化一下，这类车型还分为插电式混动技术和增程式混动技术，这两大类别又有哪些不同呢？本期咱们针对20万级的热销市场，选择比较有代表性的，拿铁DHT-PHEV和问界M5来对比一下。

动力：拿铁DHT-PHEV性能更加全面

既然是讨论技术，我们首先看动力系统。先说问界M5搭载的增程式混动，这套结构相对简单，且效率比较低，前几年甚至曾一度成为被放弃的技术，但随着电池技术的提升，通过匹配大容量电池，纯电续航里程有明显增加，这也优化了实用意义。

同时，由于研发和制造的门槛比较低，这类技术正在被新势力翻红。

简单说，问界M5的增程式混动，由发动机提供能量，电机负责驱动，中间存在能量转换损耗的弊端，尤其是中高速状态下，发动机无法直接驱动车型提供动力，导致效率降低。问界M5的WLTC综合油耗为0.81L/100km，馈电油耗6.4L/100km。另外，问界M5的电池容量为40?kW·h，纯电续航160km。

对比之下，拿铁DHT-PHEV的优势在于全场景的高效率能力，其搭载了1.5T发动机与电动机的动力组合，并匹配2挡DHT变速箱。其中，1.5T发动机带有米勒循环和可变截面涡轮技术，能大幅提高燃油经济性，并优化了发动机在低转速段的动力输出，两挡DHT变速箱专为串并联技术研发，可以在不同速度区间下自由切换。具体对应EV、串联、并联、能量回收等工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

比如：急加速大负荷工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。数据上，拿铁DHT-PHEV的WLTC综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，电池容量34kW·h，纯电续航184km。

可以看出，无论是技术的先进程度，还是实际的账面参数及动力系统效率，拿铁DHT-PHEV的优势都是碾压性的。这也更加符合我们选择新能源混动SUV的本质需求，就是为了更先进的技术和更出色的燃油经济性。

小结：小编还是比较看好拿铁DHT-PHEV的，领先技术和数据，可以带来更好的使用价值，最重要的就是高效率的动力系统，所带来的更低使用成本，其纯电续航184km,（实测将近200km）以每天30公里左右的出行半径计算，每周充电一次即可满足日常市内代步，基本不出城长途，就不需要加汽油了。

品质：拿铁DHT-PHEV用料厚道，智能配置丰富

除了技术，设计、用料与智能化配置所带来的品质感，同样是购车的重要选择标准。咱们来看一下两车的实际表现如何。

在外观方面，两车均呈现出了动感、时尚的气息，但论设计原创与成熟度，拿铁DHT-PHEV更胜一筹，新车继承了魏牌最新的家族化设计，车身风格硬朗，侧面线条相当凌厉，属于比较耐看的类型，更符合大多数人的审美。

而问界M5，还是有一些借鉴痕迹的，包括车头与车尾的设计效果，网友戏称其为“亲民版Macan”，毕竟售价已经超过了20万，还能让消费者与其他车型产生联想，实际上是有些不应该的。

内饰部分，拿铁DHT-PHEV的优势更加明显，打开车门，高级感扑面而来，整个内饰的配色舒服、大气，实际的用料也相当讲究，手能触摸到的部位基本都是软质材料，且触感相当细腻，各个部件的接缝处理也比较均匀，细节呈现的比较完整。尤其是水晶样式的挡把，视觉效果相当精致，让人不时想把玩一会儿。

虽然问界M5的车内设计同样规整简洁，但通过触感判断，其车内用料的高级感，与拿铁DHT-PHEV还是有些差距的，而且接缝的做工也不如拿铁DHT-PHEV工整，配色的合理性也有提升空间。

最明显的差别还是来自细节，比如：拿铁DHT-PHEV采用了真皮方向盘，座椅为皮质与翻毛混搭材质，触感极好；问界M5掺杂了仿皮材质，座椅的柔软程度与支撑性还可以做的更好。

再说智能表现，拿铁DHT-PHEV和问界M5均提供了L2级驾驶辅助配置，包括全速自适应续航、主动刹车、并线辅助和车道居中保持等功能，这是比较值得点赞的，也是同价位其他主流车型上比较常见的。

但不同的是，拿铁DHT-PHEV的配置更加细腻，对比问界M5，新车多出了透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助和循迹倒车等功能，在面对多样化的使用环境时，对于用户的呵护更加周到。

比如：行驶在崎岖路面，我们可以通过底盘透视功能，观察车辆的通过表现，避免托底所可能带来的，后期高昂的维修成本；在狭窄路况下无法掉头，循迹倒车功能可直接接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，最大范围达到50m，进一步降低了驾驶难度，对新手司机相当友好。?

另外，拿铁DHT-PHEV还可根据不同的场景，选择智能泊车辅助和遥控泊车还包含了自动搜索车位功能，支持竖向、横向和斜向三种，驾驶员不需要任何操作，车辆直接自己就搞定了。在不方便上下车的环境，还可以使用遥控泊车，用户可直接在车外通过手机App控制。

小结：不仅在外观和做工用料方面，拿铁DHT-PHEV展现了传统车企的制造实力与底蕴，而且在智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV也配备了更多丰富、使用的功能，豪华感和科技感一步到位。

总结：

内在的技术实力领先，设计、用料和配置等方面又面面俱到，拿铁DHT-PHEV的诚意十足，展现了较强的产品竞争力，考虑20万级的新能源混动SUV，拿铁DHT-PHEV应该是一辆绕不过的选择。

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问界m5不错。

AITO 问界 M5 是华为与金康塞力斯汽车合力打造的首款智能豪华电驱中型 SUV 车型，它是一款增程式插混车型，油电混动模式中的一种，严格意义上来说是一款新能源车，不是纯电动汽车。

华为和塞力斯双方各取所长，华为更是对其倾注了很大的心血，在产品的设计打磨、质量把控管理、软硬件配置、销售渠道网络等供产销全方位给予了大力的支持。

备受大家关注和熟知的当然还是 AITO 问界 M5 率先搭载全新的华为 HarmonyOS 智能座舱以及智能、高效、安全的 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，使其拥有 4 秒级百公里加速，1100+ 公里的超长续航，以及智能流畅的车机体验。

问界 M5 自 2022 年 3 月 5 日正式向用户交付以来，其在短短的不到 90 天的时间里交付量就已破万，也是创造了创新品牌单款车型交付破万最快记录，3 月份交付 3045 台，4 月份交付 3245 台。

在造车新势力的销量都遭遇滑铁卢式下跌的情况下，能拿出这份成绩单已经是难能可贵了，在刚刚结束的 5 月份交付 5006 台，累计已经交付 11296 台。不得不说，有着华为技术背书的加持。

再加上余承东亲自下场代言等等一系列营销活动的推动，让这款车快速的进入到了大众的视野，华为不造车，但是会帮企业造好车，卖好车，确实这也是借助自身的优势找到了一个差异化的市场定位。