汽车维修试题题库_汽车维修知识题库及答案

1.汽车维修保养小知识修车时五大禁忌

2.汽车知识大全

3.发动机题目

4.汽车技师的考试题有什么

5.汽车维修保养知识

6.汽车保养知识大全

7.汽车维修保养知识大全

8.汽车保养维护知识大全

汽车维修与保养知识大全

什么车型的后胎比前胎宽?作用是什么?为什么不可以前后对调安装?

　回答：X5、M6等车型。以X5为例，通常情况下，后轮的驱动扭矩大于前轮扭矩。宽大的轮胎能提供更大的地面附着力，抓地性能更好，使得大扭力的驱动桥得以更好的发挥。宽大的轮胎也有不足之处，一是质量大，耗油;二是阻力较大，耗油;三是胎面宽，与地面的接触面积大，摩擦也大，转向并不灵活。前后轮胎不能对调，一方面是由于前后桥悬架设计的不同，宽的轮胎放到前桥可能会在转向时与前桥的悬挂零件相接触，干扰了转向，另一方面是由于宽大的轮胎不适宜做转向轮。所以后轮胎比前轮胎要宽的原因就是，前面窄胎为了转向轻便，对于后驱车来说，窄胎还减少了滚动阻力;后面用宽胎为了更大的获得地面附着力，动力性更好。

　有哪些零件会影响四轮定位数据?

　回答：几乎所有的悬挂部件都会引起四轮定位数据，例如方向机、控制臂胶、横拉杆、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震顶座变形、后束臂、后连杆臂、后H架、羊角等

　为什么会出现行车摆尾的现象?

　回答：由于后悬挂的不良引起后轮摆动造成行车摆尾，例如后H架球头严重松动等。另一种情况叫甩尾，直接原因是由于后轮由于某原因(抱死，或动力输出过大，大于地面能提供的附着力)而丧失横向附着力，导致丧失了横向稳定性，只要有轻微的变化，后桥会横向摆动，从而导致甩尾。

　分动器的作用是什么?什么车型才配有分动器?

　回答：一般在越野车上配有分动器。越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动，为此需要分动器。例如，如果一辆仅前轮(或后轮)驱动的汽车两前(后)轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，有的车型还能进一步增大扭矩。

　对于发现两前避震顶座变型的车辆，该如何处理?

　回答：前避震顶座变形主要是由于避震漏油、失效或者使用的道路条件恶劣、不良的驾驶习惯(例如：高速经过凹坑或障碍物)所导致的。需检查避震、各个拉杆及球头等的松动或变形情况。对于避震顶不是铝合金的车型，如果钣金工有把握的，可拆下避震由钣金工修复，之后最好再做KDS以检验效果如何。

　什么情况下要换方向机?

　回答：如果打方向时方向机内部响，或者方向机漏油，则需换方向机。在极端的情况下，方向跑偏、方向飘，也有可能要换方向机。此外，发生前部碰撞的事故车，即使外表检查不出方向机有损坏，但仍有可能会发生内部损坏，按照TIS要求，需更换方向机，如果客人不同意更换，要客人签?安全须知?。

　方向机系的油路循环是怎样的?

　回答：油壶?助力泵?方向机?散热器?油壶

　转向系统的主要构造是怎样的?

　回答：转向系统由转向车轮，横拉杆(呔尺)、方向机、方向柱、方向盘组成，带液压助力系统的还会有方向机助力泵、方向机油油壶、散热器、油管。通过转动方向盘，带动方向柱转动，方向机的输入轴带动方向机内齿条左右移动，推拉横拉杆，使前轮左右摆动。同时，往往用方向助力系统使转向更轻便。

　避震为什么会漏油?多少公里建议更换一对?

　回答：避震里的油封在长时间高压高速来回运动会老化、磨损，导致漏油。按照TIS的要求，50000KM以上建议更换一对。

　后H架球头、后蜡烛脚松，各自对行车有何影响?

　回答：后H架球头松会导致行车摆尾、走蛇行、操作不稳。后蜡烛脚松会导致行车底盘有异响、140-160km/s转弯时操控力下降。立足脚即平衡杆拉杆，作用是在车辆过弯道时抑制侧摆。若松动，侧摆现象明显，影响行车舒适性与驾驶稳定向。

　后前束臂、后羊角松，对行车有何影响?

　回答：后束臂松会导致省胎，后束决定车辆前进的推进角，若后束臂松动，更会导致行车跑偏(因为车辆的推进线由两后轮前束值确定，推进线如不是和车辆几何中心线重合，即可能出现跑偏：推进角偏左，车辆向左跑偏，反之则反之)。后羊角松，可以引起行车有异响、省胎、摆尾等现象。根据试车员的反应若是后臂松动的话，过一些沙井盖或是连续的减震带时会觉得车尾左右摆动不定。后束臂松，行车时未必有感觉。

　车只有行车摆尾的故障，则建议如何维修?

　回答：先检查轮胎、轮圈，检查底盘，检查后悬挂球头，避震有否漏油、变形，建议做KDS。

　为何有的车行车一段时间后方向盘会偏齿?怎样可以尽量避免此情况发生?

　回答：如果同一车桥的轮胎花纹高度不一，有机会导致方向盘偏齿。此外，还会有其它的不明原因会导致偏齿情况的出现，例如，曾拆装过方向柱、方向盘。出现方向盘偏齿(不足一齿)时，根据BMW的要求，最规范的做法是先检查四轮定位数据，若没问题再调方向盘。但这在实际操作中实用性不强。有时刚做完KDS的车也会出现偏齿，这时候只能靠直接调整横拉杆来解决问题了。

　刹车总泵与分泵是如何工作的?

　回答： ①总泵：刹车踏板踩下，连杆机构推动刹车助力器，经助力器放大助力后推杆推动总泵内的活塞，产生液压。液压会经两套管路传递到两对角线的车轮上的分泵。

　②分泵：液压推动分泵活塞，活塞运动使内外侧刹车皮间距缩小，夹紧刹车碟进行摩擦制动

　ABS是如何工作的?

　回答：ABS是英文?Anti-lock Break System?的缩写，中文译为?防抱死刹车系统?。没有装备ABS系统的车，在遇到紧急情况时，人为很难做到高频点动刹车，多数情况下只能一脚踩死，这时车轮容易由于抱死而发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。 而装有ABS的车，通过轮速传感检测到当车轮即将抱死时，刹车在一秒内可作用几十次，相当于不停地松刹车、再踩刹车，即类似于人为的高频点刹，这样在紧急刹车时车轮不被锁死，一方面可以获得比抱死更大的地面附着力，更重要的一点是能保证有一定的横向附着力，使得车辆还能保持转向功能。

　DTC与DSC在什么情况下会工作?

　回答：着车后DSC会进入准备状态。比如，当车辆急速转弯时，若DSC系统监测到车辆的转向不足或转向过度而存在危险时，DSC会主动干预，使得车辆恢复到稳定状态。DTC与DSC相比，允许更大的滑移率，即允许一定的抱死，所以当汽车在冰雪、湿滑路况，启用DTC，可以允许更大的滑移率，虽然有一定的滑移，但这种滑移有利于把松散的雪，冰进行堆积，从而在堆积点获得有效支持力，帮助车辆地驶出险境。DTC需要手动关闭DSC后，DTC才启动。

　每种车型都有单独的手刹皮吗?是如何工作的?

　回答：除了MINI都有单独手刹皮。MINI的手刹是通过钢丝控制两后轮刹车皮来制动的。除了MINI，其它的BMW车型是在两后轮刹车碟内有一个鼓刹专门作为手刹用途的。

　什么是刹车真空助力泵，其工作原理是什么?

　回答：每当你打开车头的引擎盖时，你就可以看到制动助力装置。它是一个黑色的圆形的类似铁盒一样的装置，位于驾驶员这边的发动机后部。很多轿车的后轮用的是鼓制动，前轮用的是碟制动。鼓制动并不一定非要制动助力装置的辅助，因为它本身有自动张紧功能。但碟制动就必须要制动助力装置的辅助，才能获得需要的制动力。

　在哪些情况下需要更换干燥瓶?

　回答： 现在常见车型的冷凝器与干燥瓶是合为一体， 所以更换冷凝器时等于也更换了干燥瓶。如果拆开了干燥瓶的包装却不立即使用，而是任其露空放置，或空调关路拆下来后没有做好密封防护工作，暴露在空气中超过24小时，那么干燥瓶也会失效，需更换。

　正常的空调压力高低压分别是多少?

　回答： 车间经验值：低压2.0～2.6bar，高压14～18bar(随气温的升高而变大)，有时冬天天气较冷，高压12bar也属正常。另外还要看出风口内的温度大约为5℃。

　空调的工作原理?空调的主要构造是什么?

　回答：通过使雪种的状态发生变化达到制冷的效果。雪种在空调系统中经过的部件及状态如下：压缩机(把气态雪种压缩为高温液态)冷凝器(冷却高温的液态雪种)干燥瓶(吸收雪种中的水份，并起雪种储存瓶的作用)膨胀阀(使液态的雪种降压，雪种开始雾化)蒸发器(雪种在蒸发器中吸收热量并从液态变为气态)压缩机。

　为什么一般换空调蒸发器时建议连膨胀阀一同更换

　回答：因为蒸发器有泄漏时以及本身该车如果使用的时间较长，可能会导致碰撞阀的针孔氧化生锈，为了安全起见建议一起更换。另外，如果蒸发器泄漏的部位刚好就在膨胀阀座的位置，这时就更应该换掉膨胀阀。在工时方面，由于膨胀阀是安装在蒸发器上的，蒸发器拆了出来后就很容易拆下膨胀阀了，两个一齐换即可以避免下次再漏时被客人投诉，又可以节省工时。

　空调的热交换器的作用是什么?

　回答：通过热水阀控制进入热交换器的热水流量，从而调节热交换器表面的温度，当被蒸发器冷却的气体通过不同温度的热交换器后，会被加热到客人想要设定的不同温度。

　电子扇不转会否导致空调不制冷?

　回答：会。如果电子扇不转，会导致空调冷凝器散热慢，使得高压的管路压力过高，出于系统安全考虑，DME会把压缩机的磁吸断开，从而导致空调系统不制冷。

　空调风量时大时小，风速不稳定，这是为什么?

　回答：空调主要是通过风机调速器(即一个可变电阻)来调节风机的转速。当风机调速器损坏时，即其电阻调节不稳定，不能准确控制时，便会发生风速不稳定的现象。汽修案例：qixiuanli 案例库

　热水阀的作用是什么?

　回答： 热水阀在空调系统中控制热水进入热交换器的流量，从而可以调节热交换器表面的温度，当被蒸

　发器冷却的气体通过不同温度的热交换器后被加热到不同的温度，以达到客人想要的温度。

　为何空调风机已烧的情况下，建议不要开空调?

　回答：风机不工作，蒸发器表面的冷空气就送不出去，当蒸发器表面温度达到1~2℃时，为保护空调系统，压缩机就停止工作。停止工作后，蒸发器的表面温度又升高，压缩机又会运作直至下一次温度降低到1~2℃，又停止。如此循环反复而频繁，长期会对压缩机及空调系统不利

　正常的休眠电流是多少?

　回答：正常休眠电流是50mA以下，不同车略有不同：E60约20mA，E66约20多mA，E38/E39低于10mA。汽修案例：qixiuanli 案例库

　是否所有的用电设备都有保险丝?它们是否一一对应?

　回答：多数电器设备有一一对应的保险丝，但也有例外，如起动马达就没有保险丝控制，如E66有的用电器直接由PM控制。保险丝与用电设备也非一一对应，有的一个单元对应两个或以上保险丝，有的几个控制单元或电器设备共用一条保险丝。

　线路短路及断路对相关用电设备有何影响?

　回答：短路即电路短接，有可能是由于负载过小、电流过大引起的，轻则会烧保险丝，严重的会损坏电子元件，甚至引起火灾;断路即电路开路，会导致用电设备没有功能或部分功能失效。

　雨量传感的工作原理?

　回答：雨量感应是在挡风玻璃上的一个光学装置，利用光线在不同介质的折射率不同的原理，监察到挡风玻璃表面的潮湿程度，从而控制刮水器的动作快慢。雨量传感向挡风玻璃表面发射红外线光束，如果玻璃表面是干燥的，则红外线光将完全反射回来;如果有水滴落在挡风玻璃上，则由于介质不同导致折射率发生变化，发射到挡风玻璃表面上的红外线光会发生散射，使红外线光反射量将有所减少，通过红外线光的反射量可知道挡风玻璃的潮湿程度。接通间歇刮水档后，如果有水溅到风挡玻璃上，则刮水器将立即动作，使行车的安全性和舒适性得到进一步提高。

　防盗系统在什么情况下才算启动?进入监控状态需多久?

　回答：按遥控锁门键即启动防盗系统(但不要连续按两下，否则防盗系统会自动退出工作)，约10s后进入监控状态。

　后挡风玻璃上的天线有什么作用?

　回答：电视、收音机天线及遥控钥匙天线装在后挡玻璃。此外，还有后挡风玻璃加热除霜的发热丝。汽修案例：qixiuanli 案例库

　雨刮为什么会刮不清?

　回答：通常是由于雨刮胶条老化、磨损导致刮不清或有异响;少数情况是由于雨刮片、雨刮臂没有压紧、或者角度不正确，导致刮不清;也有的是雨刮水加入不符合质量要求的添加剂导致雨刮刮不清，严重时还可能影响挡风玻璃的质量。

　为何有的车晴雨传感器内的光折射器内会有气泡?此些气泡如何产生?

　回答：其气泡多数是因为安装晴雨传感器时，空气跑了进来。(如，更换前挡风玻璃，然后把旧的晴雨传感贴上玻璃但操作不当，导致有空气混入)气泡会对传感的感应带来不良影响，从而出现误判断。

　前挡风玻璃有多少种?

　回答：

　a、前挡风玻璃具有功能的种类：

　1)黑边：黑边的取

　代了以往的绿边。

　2)绿边

　3)带雨感

　4)带冷凝传感

　5)有防紫外线功能

　6)有抬头显示器。

　b、具体某款车用什么玻璃，要通过车架号码来查找，或更稳妥一点，是最好能到车上去看一看。

　c、目前前挡风玻璃常见的种类有：

　1)普通玻璃，即什么功能也没有.

　2)带有绿边、雨感玻璃。

　3)绿边、雨感、冷凝传感玻璃。

　4)雨感、冷凝传感玻璃。

　5)绿边、雨感、冷凝传感、防紫外线玻璃。

　6)有抬头显示器功能的一般用于M系列跑车前挡风玻璃中。

　88、喷漆的流程?

　回答：钣金修复完毕后交车给喷漆?喷漆进行车身检查及清洁遮蔽工作?喷漆进行打底清洁防锈?填补原子灰?打磨整平?清洁?遮蔽喷底漆?调色?打磨底漆?遮蔽喷面漆?抛光打蜡?装车?清洁

　如何判断挡风玻璃是否配有冷凝传感，是否带有绿边、防雨感、防紫外线功能?

　回答：

　a、绿边：即是前挡风玻璃上部有条绿色的边。

　b、黑边：即是前挡风玻璃上部有条黑色的边。

　c、雨量传感：挡风玻璃车内后视镜座处有块黑色的椭圆形框，拆开车内后视镜座盖可以见到约30X40

　传感器，雨刮开关会多个自动档功能。

　d、冷凝传感：贴在雨量传感器下方的传感器。有这功能的挡风玻璃后的车内视镜座处的黑色椭圆形

　框会特别长。

　e、防紫外线：夹在绿边中会见到一条橙色的线。只有在有绿边的玻璃中才可能会有防紫外线功能。

　f、抬头显示器功能：一般用于M系列跑车前挡风玻璃中，仪表面上明显见到有抬头显示器。

　拆装前挡风玻璃的步骤是什么?

　回答：大致如下：

　a、拆卸头盖，玻璃上饰条，左右饰条，前挡风玻璃下压板，雨刮，玻璃内侧绒板，倒后镜，雨感传

　感器等玻璃周围的附件。

　b、用专用工具拆卸玻璃。

　c、铲除玻璃钢框上多余的旧玻璃胶，铲到0.5MM厚。用除油剂清洁玻璃框，汽修案例：qixiuanli 案例库

　d、清洁玻璃及检查新玻璃。

　e、修补铲除旧玻璃胶时刮花的玻璃框漆面。

　f、安装玻璃间隔缓冲块。

　g、分别用专用清洁剂在玻璃框上和玻璃边上清洁。待15分钟干后在玻璃上打玻璃胶。

　h、将新玻璃装上车上。

　i、定位及紧固新玻璃：玻璃胶在冷处理情况下最短硬化时间是20小时，即换玻璃后要隔一天后才能让车动。

　j、装回拆卸的头盖等零件。

　k、试漏水及试车。

　为什么换挡风玻璃要过一夜才可以提车?

　在满足一定条件下挡风玻璃胶需要至少3个小时才干透，有些极端的情况会需要更长的时间，甚至会达到20个小时才干透。;没干透的挡风玻璃还可能导致漏水、有风的噪音;如果在胶水没有干透的情况下急刹车，严重的会导致挡风玻璃从车上飞出为确保胶水能干透，故要求过一夜才可以提车。

　如果客人行车至低洼积水路段后死火，可能发动机进水，客人没有再着过车，拖车入厂，你从接车后，直到最后能着车给客人走，需要执行相关哪些检查?

　回答：如果入厂后没有发现发动机底部有机油的，说明缸体可能还没有被打裂，这时，一般会进行以下操作：

　1、咨询车辆当时水的深度及入水的时间长短。

　2、拆空气格检查，检查是否有湿。

　3、如果湿了：

　A.拆火咀检查汽缸是否有水。

　B.拆生气批清洁积水。

　C.拆排气管清除积水。

　D.检查起到了马达是否有卡死。

　E.用工具旋转曲轴，感觉是否有卡。

　如果有卡住的感觉，往往需解体发动机检查，而且要特别留意连杆是否有弯曲。对于连杆弯曲了的，除了更换连杆外，一定要更换曲轴。当然，视积水的深度，可能还要检查以下项目：

　F.检查DME盒及相关线束的插头针脚是否干爽。

　G.检查大灯，雾灯是否有入水。

　H.车内，尾箱，备胎兜是否有水。

　I.拆开门槛饰板(门踏板)，翻开地毯检查是否有湿。

　J.检查机油，波箱油，尾牙油是否有混水，如果水再深一点的，可能刹车助力鼓也会有积水。以上步骤若发现问题则需要做出相应的维修项目。即使空气格没有湿，也需要根据实际情况，做必要的补充确认检查，如用工具旋转曲轴，检查大灯雾灯入水，检查备胎兜入水，检查地毯入水等。

　在确保积水被彻底清除后，进入GT1检查电脑，必要时更换相应电子部件(有DISA的发动机要特别留意DISA内藏水)。

　上述工序完成后，如果都没有需要更换发动机的零件的，则较为麻烦，最好能建议客人解体发动机检查清楚，但客人一般不会同意;这时只能让客人来亲自着车了。

　4、着车后检查发动机平稳性，有否异响。

　5、检查汽缸压力。

　6、上述均正常后，路试，行车动力正常，无异响，说明此车的维修基本完成。 ;

汽车维修保养小知识修车时五大禁忌

汽车维修保养常识大全

关键在于汽车的正确使用和日常保养。那么，在汽车的日常使用，怎样做才能做到正确的操作和保养呢？

注意新车的磨合期。新车磨合期内，发动机中相互配合的零件表面凹凸不平的部分会被磨掉，逐渐形成比较光滑的工作面，提高了零件在正常工作载荷下的表面质量和配合精度。因此，发动机在磨合期的工作状况直接关系到其使用寿命。磨合过程中一定要注意车辆。

不要在不良路面上行驶，以减少振动和冲击。行驶中应减少突然加速引起的过载，如紧急制动、长时间制动或发动机制动。尽量选择好的路面匀速行驶，磨合效果最好。

注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等。并及时排除任何故障。磨合期结束后，对汽车进行一次磨合保养。

坚持启动前预热汽车。有些司机经常在启动汽车后踩油门让发动机快速运转。众所周知，这样会对发动机零部件造成很大的损伤。

一个好的驾驶习惯应该是发动机启动后预热，让发动机冷却液达到正常工作温度(至少50)，然后再进步。

顺利开始。低等级起步，保证快速平稳起步的关键是配油是否匹配得当。离合踏板松开时有一快二停三慢四松几个过程，即起步初期，离合踏板要快速松开。离合器处于半离合状态时，稍微停顿，适当加油。然后慢慢松开离合器踏板，直到离合器完全接合。车辆平稳起步后，迅速松开离合器踏板的自由行程。

以上过程要快速完成，这要靠平时多训练。半离合时间不宜过长，以免离合器摩擦片过度磨损。当然，以上离合操作对于自动挡汽车来说是不必要的。

养成正确的驾驶习惯。很多人开车都不愿意加油。一方面，城市道路复杂多变，车速无法提高，另一方面，错误地认为发动机负荷越小越省油，以至于发动机总是怠速低负荷运转。其实发动机负荷越低，油耗越高。发动机燃烧不充分，容易出现积碳，发动机功率无法得到充分利用。

随着发动机技术的发展，高速汽油机在汽车上得到广泛应用。发动机转速为2500r/min时，发动机的输出扭矩、功率和油耗都处于良好状态，经济性和动力性表现良好。所以开车时要充分利用发动机的最佳工作状态，注意转速表，通过选择合适的档位来控制发动机转速。正常行驶时，发动机转速应在2500转左右，升档时应高于2500转。不允许高速低挡或低速高挡行驶。换挡时机是衡量驾驶员驾驶水平的重要指标。

定期维护，三部修七部保养。再先进的车，也需要良好的保养才能发挥其优异的性能。定期检查保养必须在汽车生产企业指定的特约维修站进行，严格按照规定的里程项目进行，及时消除汽车的各种隐患，保证汽车处于良好的工作状态。同时，必须选用原厂指定的优质燃油和润滑油。

使用适当质量等级的润滑油。对于汽油机，应根据进排气系统的附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油。对于柴油机，应根据机械负荷选择CB-CD柴油机油，选择标准不应低于制造厂规定的要求。

定期更换机油和滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油质都会发生变化。行驶一定里程后，性能会变差，给发动机带来各种问题。为避免故障，应根据使用情况定期换油，油量要适中。

当通过机油滤清器的微孔时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤清器中。如果滤清器堵塞，机油无法通过滤芯，滤芯就会爆裂或安全阀打开通过旁通阀，污垢仍被带回润滑部位，造成发动机磨损和内部污染。

保持曲轴箱通风良好。目前，大多数汽油发动机都装有PCV阀，以促进发动机通风，但“窜气”中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞阀门。

如果PCV阀堵塞，污染气体会回流到空气滤清器中，污染滤芯，降低过滤能力，吸入的混合气过脏，会进一步污染曲轴箱，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。所以需要定期保养PCV，清除PCV阀门周围的污染物。

定期清洁曲轴箱。发动机运转的时候，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与磨损产生的金属粉末混合形成油泥。

定期清洁燃油系统。当燃油通过油路供给燃烧室燃烧时，不可避免地会形成胶质和积碳，沉积在油路、化油器、喷油器和燃烧室中，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，造成燃油雾化不良，造成发动机喘吁吁、爆燃、怠速不稳、加速不良。使用燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，并定期控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

汽车知识大全

很多新老司机爱自己动手检查车辆，甚至有些车主在没有经过专业培训的情况下，喜欢自己动手为爱车做简单的修理和保养工作。但要注意，如果操作不当，就会引发危险。

当车辆出现问题需自行维修时，哪些是必须注意呢？

忌：在路边维修车辆不放警示标志

师傅提示：在路边修车是相当具有风险的一件事情，来往车辆随时会对你造成危险。

该怎么做：在路边修车或者车坏在路上等待救援人员的时候，一定要在车后50米左右树立警示标志。如果车上没有警示标志，可以从四周找些树枝或障碍物做标记，达到警示后方车辆的效果，以免发生交通隐患。

忌：不通风的车库内长时间运转发动机

师傅提示：很多车主在封闭的空间内启动汽车，忽略了发动机排出的废气的影响。汽车废气其实很危险，含有一氧化碳，是一种看不见又闻不着的毒气，也很容易进入乘坐舱。如果车主长时间在一个封闭或通风情况不好的空间内，不断吸入低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩甚至大脑损伤等症状。

该怎么做：绝不可在封闭空间内运转发动机。如果在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即使是在户外，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。

忌：油管堵塞用嘴吸油管

师傅提示：汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，硫化氢也有一定的毒性。如果油管堵塞，车主为了通管急忙用嘴吸，很容易将汽油吸入肚里，这样会引起恶心和腹痛，甚至导致中毒或死亡。

该怎么做：如果车辆在路上跑出现油管堵塞的情况，切记不要用嘴吸油管，特别是含铅汽油。万一吸入，在逼迫自己呕吐后要及时到医院治疗。如果出现油管堵塞的问题，最好打电话找专业救援人员帮忙。

忌：汽车开锅时贸然开引擎盖

师傅提示：在夏季用车，天气炎热汽车易开锅，在汽车开锅的情况下，司机切勿自己动手检查，因为在开锅的情况下，打开引擎盖，水箱蒸汽温度过高容易导致脸部或者身体其他部位被烫伤。

该怎么做：如果出现发动机开锅的情况，首先把车停在路边，将火灭掉，把钥匙拔下来，将机器盖支起，在阴凉处让它自然通风散热，然后赶紧打电话等待专业救援人员的到来。

忌：将坏车停在半坡维修

师傅提示：如文中开头案例，有些车主会将坏车直接停在半坡位置修理，而且忘记拉手刹，最后造成严重的事故。

该怎么做：车主停车时要留意停车的地方是不是斜坡，最好找平坦无坡度的地方停放。检查汽车是否仍挂在挡位上，拉好手刹。如果是在有坡度的地方，最好车轮下放置障碍物防止车辆突然滑动。

发动机题目

汽车知识大全

汽车定期维修保养十分重要。如果轮胎泄气，火花塞磨损，空气过滤器淤塞，都会引起汽油耗损。

1、注意检查轮胎系统

气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，如果轮胎磨损严重时，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，必要时要更换轮胎。

2、注意经常检查刹车系统

有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加，所以要定期检查。

3、减轻负载

统计显示，每增加1千克的负载会增加1%油耗，所以要尽量减少后备厢内闲置不用的杂物。

4、定期保养、更换零件

空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要定期更换。

汽车技师的考试题有什么

汽车发动机试题库

(含答案)

一、 名词解释（因不好排，故未作出解释）

1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度. 3.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R. 4.汽缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积(L),一般用Vh表示. 5.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞上方的空间容积称为燃烧室容积. 6.汽缸总容积:活塞位于下止点时, 活塞上方的空间容积称为.汽缸总容积7.发动机排量:多缸发动机个气缸工作容积的总和,称为发动机排量.8.压缩比:压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.9.工作循环:每一个工作循环包括进气,压缩,作功,和排气过程,即发动机完成进气,压缩,作功,和排气四个过程叫一个工作循环.10.四冲程发动机:曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.11.二冲程发动机: 曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.12.发动机发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.

二、填空（注：有下画线者为应填内容）

1、内燃机与外燃机相比，具有 热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。

2、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。2) 按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。4) 按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。7)按进气系统是否增压分自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。

8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种.

10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。

11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环 起密封和导热的作用；油环 起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.

13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。

14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。

15) 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。

16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。

17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。

18）汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。

19）简单化油器的构造 由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。

20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成

21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、回油管螺栓 、进油管接头 、顶杆、 针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。

22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。

23）排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。

24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。

25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。

25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成

26）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。

27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。

三、问答题

1、发动机是由哪些机构和系统组成的？

(1、曲柄连杆机构 2、配气机构3、燃料供给系统 4、机体组5、润滑系统 6、冷却系；7、点火系统 8、起动系统)

2、简述四行程汽油机的工作原理

汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的.1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程

3、简述四行程柴油机的工作原理

四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。

4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点

柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好.其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.

5、发动机的主要性能指标有哪些？

1、动力性能指标1)有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。2)有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。3)曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min。 2、经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。3、环保性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。

7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件

1、功用： 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。2、工作条件： 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

8、气缸体的结构形式有那些?

气缸体的结构形式通常分为三种形式：1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、隧道式气缸体 气缸体的冷却形式:一种是水冷，另一种是风冷。气缸的排列方式:可以分成直列式，V型和对置式三种。 气缸套:气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

10、气缸垫有什么作用?

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

11、简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料.

1.功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。2.工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 3.对其要求：(1)要有足够的刚度和强度；(2)导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；(3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。4.材料：广泛采用高强度铝合金。

12、简述活塞各部的位置和其功用.

1、活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分 。2、活塞头部：活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三：①承受气体压力，并传给连杆；②与活塞环一起实现气缸的密封；③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形.

13、活塞销有何功用？其工作条件如何？它与活塞之间采用什么方式连接？

1.功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。2.工作条件：高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。 3.安装形式：两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。

14、连杆有何功用？其工作条件;材料及对其要求如何？

1.功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 2.工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。3.对其要求：强度高、刚度大、重量轻 。 4.材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。

16、简述曲轴的功用;工作条件;对其要求;材料及加工要求.

曲轴是发动机最重要的机件之一。

1.功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。2.工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由它们产生的弯曲和扭转载荷的作用。3.对其要求：足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。4. 材料及加工：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。]

17、曲轴主轴颈的作用及分类?

主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个 。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。

19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。

1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 :四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180° 发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-2-4-3。

2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置

四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120° 一种发火顺序是1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是1-4-2-6-3-5

20、曲轴扭转减振器起什么作用？

功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 21、飞轮起什么作用

功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。

22、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？

功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。布置形式:按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。]

23、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。

配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。通常用环形图表示——配气相位图。

24、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？

作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

25 、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？

功用：控制进、排气管的开闭 .工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。

26、 什么是可燃混合气？有什么作用？

可燃混合气是按一定比例混合的燃油空气混合物。其功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。

27、 什么是简单化油器特性

在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph） 变化的规律，称为简单化油器的特性。

28、 什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？

可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。

可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比 ：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。过量空气系数：可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。]

29、 车用汽油机工作有何特点：

1、工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可以最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2、汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。轿车发动机经常是40％～ 60％，而货车则为70％～80％。

30、 车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？

1、稳定工况（1）怠速工况 要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。（2）小负荷工况 要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。（3）中等负荷工况 要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。 （4）大负荷及全负荷工况 要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。

2、过渡工况（5）起动工况 要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。（6）加速工况 应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

31、 化油器式汽油机燃油系统有那些辅助装置？各有什么作用？

1、汽油箱 用于贮存汽油。2、汽油滤清器 用于去除汽油中的杂质和水分。3、汽油泵 将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式发动机）或输油总管（电喷式发动机）。种类：汽车上常采用的是机械驱动膜片式汽油泵和电动汽油泵两种。

32、 汽油机电控燃油喷射系统有那些优点？

1）计量准确、均匀点喷、随机修正，使空燃比经常保持在 14.7的最佳区域内。2）“三无”带来“三好”。3）获得动力性、经济性、净化性“三丰收”。发动机功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明显的减少，CO＜l％，HC＜100×10－6。4）改善了冷起动性能、热起动性能、过渡性能、急减速防污染性能、负荷自调性能、防止不熄火性能等。5）扩大了控制功能，增加了自诊断功能。6）降低了汽油机油路和电路的故障率。

33、 汽油机燃油喷射系统有那些类型？

1、按控制方法分类：有机械控制式、机电混合控制式及电子控制式三种。近十年来电子控制式汽油喷射系统得到了迅速的发展，应用非常广泛。2、按喷射部位的不同分类：有缸内喷射和缸外喷射两种。缸外喷射又分单点喷射和多点喷射。目前，多点喷射应用最广。3、按喷射连续与否分类：分连续喷射式和间歇喷射式。间歇喷射是当前电喷发动机主要采用的喷射形式。

间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。现代电喷发动机主要采用顺序喷射。4、按进气量的测量方式分类：分间接测量和直接测量两种方式。1）间接测量方式 ①节流－速度方式： ②速度－密度方式： （2）直接测量方式 ①体积流量方式： ②质量流量方式。

34、 柴油机燃油供给系的功用是什么？

完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。

35、 柴油机可燃混合气有那些形成特点？

（1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）边喷射，边混合，边燃烧

36、 柴油机燃烧室有那些类型？请列举几种典型燃烧室。

统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 1、统一式燃烧室

由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，又叫做直接喷射式燃烧室。（1）ω型燃烧室（2）球型燃烧室2、分隔式燃烧室:分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸底面之间，称主燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。（1）涡流室式燃烧室（2）预燃室式燃烧室

37、 喷油器的作用是什么？有什么要求？目前采用较多的是什么喷油器？

功用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 要求是①雾化均匀 ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象 .目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两种。

38、 与分隔式燃烧室配用的轴针式喷油器其构造如何？有何特点？

构造：整体构造与孔式基本相同，只是针阀下端的密封锥面以下向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa 特点：（1）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（2）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。

39、 喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？

功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。 目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。

40、 柱塞式喷油泵由几部分组成？其工作过程有那些？有何特点？

主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成.其工作过程有：进油过程 供油过程 回油过程 ① 柱塞往复运动总行程h是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程hg,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

41、 柱塞式喷油泵油量调节机构的功能是什么？如何改变供油量？如何改变供油的迟早？

油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。A型泵采用齿杆式油量调节机构，另外，还有一种油量调节机构为拉杆拨叉式。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。

42、 柴油机的进气系统由那些部分组成？各有什么作用？其分类如何？

柴油机的进气系统由空气滤清器和进气岐管组成。其中：空气滤清器1、功用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式、过滤式、综合式（油浴式滤清器）。进气岐管功用：将空气或可燃混合气分配到各缸进气道。进气预热装置：利用排气或冷却液对进气管预热。

43、 简述消声器作用及原理

功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽

44、 发动机的排气净化装置有那些类型？各采用什么净化措施？

发动机排气净化的方式可分为两大类：①机内净化；②机外净化。其中： （一）机内净化措施 采用：1、改善可燃混合气品质 1）进气自动调温装置 2）废气再循环系统2、改善燃烧状况 3、使用低污染燃料（二）机外净化措施

采用：1、二次空气喷射系统 2、催化转化器 3、强制式曲轴箱通风系统等。柴油机排气的净化 采用：1）废气再循环系统2）改进燃烧系统 统一式燃烧室→分隔式燃烧室3）改进供给系 喷油正时、喷油速率、孔径与孔数、预喷射、气流4）改变燃料性质 天然气、添加剂、乳化油5）进气管喷水、进气管加水汽 6）采用增压技术 7）高压共轨系统8）柴油机微粒滤清器

45、 柴油机分配式油泵有何特点？

1）结构简单、体积小、质量轻。2）使用与维修方便，不需进行各缸供油量和供油提前角一致性的调整。3）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。

46、 调速器的功用是什么？有那些形式的调速器？

功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。

1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。

47、 什么是柴油机的最佳喷油提前角？有什么影响？怎么调整？

最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的条件下，能使柴油机获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。喷油提前角的大小对柴油机影响极大，过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角不是常数。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大。最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。1）供油提前角自动调节器喷油提前角是由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。2、喷油泵联轴节。连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。

49、冷却系的功用是什么？有那些类型？

功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 分类：水冷系和风冷系

50、 试述冷却水路大循环和小循环的路线。

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵

小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵

51、 说明水冷系的主要部件及其主要用途。

（1）散热器功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。（2）副贮水箱：密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。（3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。

52、 润滑系的作用是什么？润滑系统的功用

润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，起减震缓冲作用。

53、 一般发动机采用那些润滑方式？

由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要采取不同的润滑方式。（1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。（3）注油润滑：在发动机辅助系统中，有些零件需要采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。（4）自润滑：近年来在有些发动机上采用了含耐磨材料的轴承，来替代加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中，无需加注润滑脂，故称其为自润滑轴承。

54、 何谓发动机润滑系统？有什么作用？

将润滑油送到运动零件表面而实现润滑的系统称为发动机的润滑系统。润滑的作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油，使相互运动的零件表面之间形成一层油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。

55、 机油泵的作用是什么？有那些类型？其各有何种结构？

功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前发动机润滑系中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。1、齿轮式机油泵（1）外啮合齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。（2）内啮合齿轮式机油泵2、转子式机油泵由泵体、泵盖、内转子（主动）、外转子（从动）等组成。

56、 机油滤清装置的作用是什么？由那些部分组成？

功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。1、机油集滤器 机油集滤器有浮式和固定式两种。2、机油粗滤器 通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。3、机油细滤器 这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，与主油道并联。 细滤器有过滤式和离心式两种。

57、 曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？

一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。有降温和降压的作用。

曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这种通风方式称为强制通风。这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，满足环保的要求。

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制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响

本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。

汽车保养知识大全

一.检查润滑油油面

在每次出车之前，都要检查润滑油面高度，如果车辆在行驶中进行检查，发动

机应熄火，一段时间后，待润滑油流回油盘后再进行。检查时，车辆要停在地

上，然后抽出机油尺用干净的布揩净，重新插入再拉出机油尺，液面在MAX和

MIN之间。最小和最大标志差额1。0摄示度，当液面低于MIN时，应及时添加润

滑油。

二、发动机表面检查

发动机各密封面和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。如润滑油有渗漏，在发动

机外部可以观察到，，如有发现，应立即排除。

三、检查冷冻液液面高度。

车正常使用中，每月应该至少检查一次冷却液的液面高度，如果气候

炎热，检查的次数应该多一些，检查的液面高度应在发动机处于正常的工作温

度下进行。检查时不必打开散热器，观察冷却膨胀箱中的液高即可，正常的液

高应位于MAX与MIN标记之间。当液面低于MIN时，应及时添加冷却液。

四、汽车异味的检查。

在你行驶中，如果发现车内有异味，应立即停车检查，如果是胡胶皮味，应检

查发动机的传动皮带和汽车的电线，一般情况从表面可以看出。假如是汽油味

，应检查，油箱、油管是否有渗漏，发现后应马上排除。若您解决不了。您可

以打救援电话：车手训练营紧急救援电话87675666、87675888、87675999。

五、制动液的补充和更换。

位于前制动总泵上方的制动液储液罐上有制动液液面的最高（MAX）和最低（

MIN）标记。如果发现制动液少了，应即使添加。

制动液有毒性和腐蚀性，不可以与油漆想接触，同时它还有具有较强的吸湿性

，能吸收周围空气中的水分，会降低制动液的效能。所以应每两年更换一次制

动液。

不论是添加还是更换制动液，都应使用与原来一样的制动液。特别注意不能

将不同厂家的制动液混加在一起，因为不同厂家生产的制动液有不同的化学成

分，混加的制动液有可能损坏制动系统中心零件，特别是橡胶件，从而影响轿

车的安全行驶。

六、蓄电池电解液液面高度检查

使用中应保持电解。若电解液掖面过高，在大负荷工作时会

引起电解液沸腾而外溢，电解液液面过低会缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池的

外壳上有液面位置标记，液面位置应保持在最大和最小刻度线之间或在蓄电池

内隔板以上5MM处，当发现电解液不足时，只能用蒸馏水或专用电瓶补充液补

充。

七、怎样正确使用起动机。

因蓄电池大电流放电时间过长，容易引起极板弯曲损坏，因此每次使用起动机

时间不宜过长，每次使用不得超过5秒钟。

八、保持散热器和水套的清洁

保持散热器外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥

土，油污时，均影响流过的风量，使冷却液温度过高，应及时清洗。

冷却系内积有水垢，泥土或油污时，都会影响冷却液的传热。冷却系内容的矿

物质越多，沉积的水垢也越多；而水垢的传热能力只能金属的几十分之一。因

此，平时应加注干净的矿物质较少的软水。

九、发动机无法启动

如果发动机不能转动或转动的太慢。

1.检查蓄电池接线柱是否接线牢固，接线柱是否清洁。

2.检查蓄电池接线柱是否良好，打开室内灯或开双闪。

3.起动机工作时，如果电瓶灯渐暗或熄灭，表明蓄电池亏电。如果电瓶灯

没有问题，而车还是不能起动，则需要对车进行调整或维修。

如果发动机能够在正常转速起动，但无法进入正常工作状态

1.检查所有插装件是否安固（例如：火花塞，点火线圈，分电器等插装件

）

2.如果所有插装件正常，那么原因可能是由于反复起动造成的火花塞浸油

过多。

火花塞被浸发动机的起动。

1.如果有这种情况发生，请车踏下加速踏板的同时，将车钥匙放在“起动

”位置，并保持这种状态5秒钟，后回原位，然后再尝试车不踏加速踏板的情

况下起动发动机。

2.如果车5秒钟内无法起动发动机，请过几分钟后再起动发动机。反复几次

后，还是不能起动，那么需找专业人员对发动机进行修理。

十、发动机过热

如果发动机泠却液温度表显示发动机过热，应对车进行如下程序的处置。

1.将车停车安全地方，打开危险警告灯。

2.如果有冷却液或其蒸汽从散热器或没有后再打开机器盖。如没有冷却液

或蒸汽喷出，可在冷却风扇正常工作的情况下，保持发动机正常运转。

3.直接观察发动机的水泵皮带是否损坏或松动，看看有无冷却液从散热器

，冷却系统转管泄露出来。如果发现以上情况，则应请维修人员检修。

十一、空调制冷不足或不制冷

1. 检查冷凝器散热片是否堵塞，若散热片上有泥土或杂物将直接影响散热

片的散热效果，应用水清洗或找修理人员。

2.打开空调以后，观察发动机前的散热片风扇是否转，若不转应检查插接

器是否松动，保险片是否烧坏，发现后排除。

如果以上情况都正常，则应到专修厂去修理。

十二、怎样判断离合器打滑

在您行驶当中，如果发现发动机无力，提速特慢等情况，便有可能是离合器打

滑。

发生上述情况后，驾驶员可以根据路况将油门猛踏到底，保持几秒钟，您会发

现发动机转速迅速上升，而车速却没有什么变化，即证明离合器打滑，应去检

修。

电喷车的起动

1.打开电门开关，等2秒钟后再起动发动机，目的主要是为了喷油系统的油

压达到规定油压。

2. 因燃油系统是电子喷射，所以起动时没有必要加大油门。

3.起动后观察仪表，电瓶指示灯，油压指示灯，发动机故障灯应在几秒钟

后熄灭。

如果其中任何一个灯长亮，便证明发动机有故障，应及时排除。

汽车驾驶常识

驾车节油秘诀

1、熟知交通法规，选择两点间最近距离的行车路线。

2、尽量避开上下班高峰期上路。

3、装卸物品或停车等人时关闭发动机。

4、适当选择行车档位，避免突然加速。

5、急速起步伤车亦费燃料，应缓慢起步。

6、避免空踩油门。

7、时速80公里耗油量最小。

8、行车前检查轮胎气压是否正常。

9、排气量越大的车耗油越多。

10、避免在车上放置无用物品。

驾驶员如何防止一氧化碳中毒

汽车驾驶员经常与汽油、燃烧蒸气、汽车排出的废气接触，其中就有一氧化碳。高浓度短期接触吸人即可致急性中毒；低浓度长期慢性蓄积可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施预防：

防止发动机废气逸出弥散到驾驶室或车厢内;经常检查排气管，防止废气倒流入车内;最好不在不通风或密闭的条件下加大油门、启动车辆;车库与修理车间门窗关闭时发动机要停止工作；在发动机密封不严或排气管废气倒流的情况下，一般停车5分钟以上都应关闭发动机，绝对不要在发动机工作的汽车里睡觉，尤其是冬季门窗紧闭或使用空调机的情况下睡觉；在气温高、湿度大及海拔高的情况下，更应注意预防一氧化碳中毒。

驾驶新车注意事项：

1. 在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突发情况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。

2.在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。

3.新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过最高时速的60％，2000公里内车速不宜超过最高时速的80％。

4.新车在最初1000公里内不宜满载，一般不要超过额定负荷的80%。

5.最好不要让新手驾驶，忌粗暴驾驶。

汽车维修保养知识大全

能拿驾照开车的朋友一定不太懂汽车保养。太平洋汽车网站(www.)会给你介绍完整的汽车维修知识集锦，一定会帮你掌握，受益匪浅。

1.使用适当质量等级的润滑油。

对于汽油机，应根据进排气系统的附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油；柴油机应根据机械负荷选用CB-CD柴油机油，选用标准应不低于厂家规定的要求。

2.定期更换机油和滤芯。

任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油品质量都会发生变化。行驶一定里程后，性能变差，会给发动机带来各种问题。为避免故障，应根据使用情况定期换油，油量要适中(一般油表上限较好)。当机油通过滤清器的孔时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤清器中。如果滤清器堵塞，当机油无法通过滤芯时，会使滤芯爆裂或打开安全阀，通过旁通阀，仍然将污物带回润滑部位，造成发动机磨损，加剧内部污染。

3.保持曲轴箱通风良好。

目前大多数汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)来促进发动机通风，但窜气中的污染物会沉积在曲轴箱强制通风阀周围，可能会堵塞阀门。如果PCV阀堵塞，污染气体反流入空气滤清器[/k0/]，污染滤芯，降低过滤能力，吸入的混合气体太脏，进一步造成曲轴箱污染，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。因此，有必要定期维护PCV，以清除PCV阀周围的污染物。

4.定期清洁曲轴箱。

在发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。量少时会悬浮在油中，量多时会从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难和磨损。此外，机油在高温下氧化时，会形成漆膜和积碳，并粘结在活塞上，增加油耗，降低发动机功率。在严重情况下，活塞环将被堵塞，气缸将被拉动。因此，定期用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机清洁。

5.定期清洁燃油系统。

在燃油通过油路供给燃烧室的过程中，不可避免地会形成胶体和积碳，这些胶体和积碳会沉积在油路、化油器、燃油喷嘴和燃烧室中，干扰燃油流动，破坏正常的空燃油比，使燃油雾化不良，引起发动机抖动、爆炸振动、怠速不稳、加速不良等性能问题。用BG208(强大高效的燃油系统清洗剂)清洗燃油系统，定期用BG202控制积碳的产生，总能让发动机保持最佳状态。

6.定期维护水箱

发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热，导致发动机过热甚至损坏发动机。冷却液氧化还会形成酸性物质，会腐蚀水箱的金属部件，造成水箱的损坏和泄漏。定期用BG540(强力高效的水箱清洗剂)清洗水箱，去除铁锈和水垢，既能保证发动机的正常运转，又能延长水箱和发动机的整体寿命。

制动踏板方法

第一，先急后稳的方法

遇到突发情况，先快速踩下第一脚刹车，再慢慢踩下第二脚刹车，然后根据情况的距离慢慢松开刹车踏板，根据车速改变合适的档位，以跟上油门，恢复正常行驶，即第一脚刹车后，第二脚刹车是在汽车点头刚开始回到原位时施加的，使其无法快速回到原位，然后慢慢松开刹车踏板，从而减少车速快速变化带来的前后冲击，让乘客感觉稳定。

二、连续制动法

如遇意外，提前踩下油门减速，同时持续缓慢踩下刹车踏板。这种提前减速制动减少了紧急制动带来的危害，但这种制动方法的初学者应谨慎使用。

三、蜻蜓点水制动法

这种制动方法通常用于雨天或泥泞的道路。它像蜻蜓一样一点一点地刹车。这种制动方式可以减少车轮抱死造成的方向损失。装有防抱死制动系统的车辆不需要这样操作。

50万公里发动机不大修不是梦。对于某个品牌的汽车，由于使用了相同的零配件，遵循统一的质量控制标准，同一条生产线按照严格的工艺流程进行装配，所以每台发动机的性能指标没有太大差异。但是在实际使用中，每台发动机的使用寿命是不一样的。有的发动机不用大修就能用50万公里，有的用不到10万公里，发动机就会冒黑烟，烧机油。为什么同一条生产线生产的产品差别这么大？

关键在于汽车的正确使用和保养。

那么，在汽车的日常使用中，可以做些什么来实现正确的操作和维护呢？

1.关注新车的磨合期

新车在磨合期间，发动机内配合件表面的凹凸不平部分会被磨掉，逐渐形成相对光滑的工作面，提高零件承受正常工作载荷的表面质量和匹配精度。因此，发动机在磨合期间的工作状况直接关系到发动机的使用寿命。车辆磨合期间必须注意。

(1)禁止高速行驶。汽车在每个档位的行驶速度不得超过最大发动机转速的70%。不允许长时间高速行驶。

严禁?Overload作业，不准超载。一旦发动机运转不平稳，立即换到低速档。

(3)发动机刚启动后，不允许猛踩油门踏板，待水温达到正常工作湿度后再平稳启动。一档必须用于直行。

⑶不要在不良道路上行驶，以减少振动和冲击。行驶中应减少突然加速引起的过载，如紧急制动、长时间制动或发动机制动。尽量选择好的路面匀速行驶，磨合效果最好。

⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等。，并及时排除故障。

[6]磨合期结束后，对汽车进行一次磨合保养。

2.坚持先预热车再起步。

有些司机在启动汽车后，往往会被迫踩几次油门，使发动机快速运转。众所周知，这样做会对发动机零件造成很大的损坏。因为发动机启动(特别是冷启动)时，发动机的工作湿度较低，内部零件表面没有得到充分润滑，如果此时发动机在高负荷下工作，内部零件的磨损会增加，正常的配合间隙会发生变化。

一个好的驾驶习惯应该是发动发动机后，将发动机冷却液预热到正常工作温度(至少50℃以上)，然后再进行进步。

3.顺利开始

必须用低档起步，保证起步快速平稳的关键是分油配合是否得当。当松开离合器踏板时，有一次快，两次停，三次慢，四次松。几个过程，即起步时，离合器踏板应迅速松开；离合器处于半离合状态时稍停，同时适当加油；然后慢慢松开离合器踏板，直到离合器完全接合；车辆平稳起步后，迅速松开离合器踏板的自由行程。以上过程要快速完成，平时要多加训练。离合器的半离合时间不宜过长，以免离合器摩擦片过度磨损。当然，对于自动变速箱的汽车来说，上述离合器操作已不再必要。

4.养成正确的驾驶习惯

很多人不愿意边开车边加油。一方面，城市道路复杂多变，速度无法提高。另一方面，误以为发动机负荷越小越省油，导致发动机总是怠速轻载运行。

其实发动机负荷越低，油耗越高。而且此时发动机燃烧不充分，容易产生积碳，发动机动力得不到充分利用。随着发动机技术的发展，高速汽油机被广泛应用于汽车上。当发动机转速为2500r/min时，发动机的输出扭矩、功率和油耗均处于良好状态，经济性和动力性良好。所以在驾驶时，要充分利用发动机的最佳工况，注意转速表，通过选择合适的档位来控制发动机转速。正常行驶时，发动机转速应在2500转/分左右，升档时应高于2500转/分。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5.定期维护

三分培养七分培养&现状；汽车再先进，也需要好好保养，才能充分发挥它的优秀性能。在汽车厂家指定的特约维修站，必须严格按照规定的里程项目进行定期检查保养，及时排除汽车的各种隐患，确保汽车处于良好的工作状态，同时必须选用原厂指定的优质燃油和润滑油。

初学者快速换向技巧

倒车前，先看车后情况，估计倒车的行驶路线，判断车前是否会遇到障碍物。倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。

用左手按车尾方向转动方向盘:如果车尾需要向右后方行驶，将方向盘向右转动；否则，向左转动方向盘。其实这和汽车向前行驶时的转向动作是一致的。如果你记住了这一点，你就不会因为方向不对而着急了。

倒车过程中不要一直往车后看。在确认车后安全的前提下，需要时不时观察左右后视镜，注意障碍物与车身的距离，并在车身相应后退时利用方向盘修正车身位置。

如果你认为倒车过程中，车头可能会遇到障碍物，需要在适当的时候看一下车头。特别是在方向盘转弯幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中方向盘的转弯半径大于后轮的转弯半径，倒车时车头的转弯幅度也较大，所以需要注意车头，避免发生颠簸。

不要养成同一个地方开方向盘的习惯，更容易损坏车辆，打架也很麻烦。

关于热车

汽车发动机性能下降的主要原因是磨损，发动机磨损最严重的是冷启动，在冬季尤为明显。"汽车“它是很多司机的汽车的性能，但并不是所有的发动机都能预热。说明书上说明，最好在落地后立即启动冷启动车，这样可以同时加热所有部件，但要记住不能直接高速行驶，最好从低速行驶1-2公里，待水温升至最低线后再慢慢加速。有些车辆指示发动机启动后应预热，但在预热发动机时注意不要用脚油控制发动机。应该使用手动减震器来稳定车辆。水温低对发动机不利，温度高会稀释润滑油，不会很好地形成润滑油膜，还会增加零件的磨损。并且最好使用比车辆要求的燃油等级更高的燃油等级。使用低档燃油会爆震发动机，强烈冲击气缸壁和零件，从而加速零件的磨损。此外，低标号燃油中的杂质也会破坏润滑膜，加速零件的磨损。润滑油的选择也是根据发动机本身的要求，但切记不要选择粘度过高或过低的润滑油。不是润滑油越多越好。一旦润滑油加注过多，油位过高，不仅会增加运动阻力，降低动力，还会导致润滑油烧入气缸，造成积碳过多。润滑油应根据油尺指示的量加注。你最好不要在路况不好的路上开车。有人认为低速可以保护发动机，其实不然。车速低时，润滑油功率也低，油膜刚性小，润滑条件差，会增加磨损。此外，在高速时，活塞的平均速度较大。因此，气缸体的磨损很大。开车时最好保持经济车速，通过变速箱控制车速。这样，发动机才能达到最佳状态。保养也是延长发动机寿命的重要措施。清洁机油滤清器非常重要。如果“三滤”出了问题，杂质会进入发动机，加剧磨损。总之，正确的驾驶方法和合理的保养是延长发动机寿命的关键。

驾驶风格和轮胎磨损

1.轮胎气压

这是充气轮胎的命运。过高或过低都会缩短其使用寿命。气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致生热过度、橡胶老化、轮胎帘布层和帘线断裂。如果气压过低，会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，轮胎胎体的弹性会降低，这将增加汽车在行驶过程中的负荷。如果受到冲击，会发生内部开裂和爆炸。同时，如果气压过高，轮胎胎冠会磨损，滚动阻力也会降低。

2.前轮定位

前轮定位对轮胎的使用寿命影响很大，尤其是前轮前束和前轮外倾角。前轮外倾角主要会加速肩部的磨损，即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外的磨损。

3.驾驶风格

驾驶时除了要处理好情况外，还要选择路面，避免尖锐的石块、玻璃、金属等可能刺破、划伤轮胎的物体，避免洒在轮胎上的化学物质粘连、腐蚀。在外倾角较大的道路上行驶时，尽量在中央行驶，以减少一侧轮胎负荷增加造成的轮胎不均匀磨损。一般超载20%轮胎寿命会降低30%，超载40%轮胎寿命会降低50%。此外，急转弯、紧急制动、高速起步、急加速都会对轮胎的损伤产生影响，驾驶员在驾驶时应避免。

每天出车前，宁应检查:

1.外观检查

出车前，先环顾四周，看照明装置是否损坏，车身是否倾斜，有无漏油、漏水现象。检查轮胎外观；检查车门、发动机舱盖、行李厢盖和玻璃的状况。

2.检查信号装置

打开点火钥匙(不要启动发动机)，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还亮着。

3.燃料检验

检查燃油表的说明并补充燃油。

我应该每周检查什么:

1.检查胎压，调整胎压，清理轮胎上的杂物。别忘了检查备胎。

2.发动机和各种机油

检查发动机部件的固定情况，检查发动机结合面是否漏油或漏水；检查皮带松紧度；检查各部位管道和电线的固定情况；检查机油补充情况；检查冷却液；检查电解液；检查补充动力转向油；清洁散热器外部；添加挡风玻璃清洗液等。？

3.清洁汽车内部和外部。

你每个月应该检查什么:

1.外部检查巡逻车，检查灯泡和灯罩的损坏情况；检查车身附件的固定情况；检查后视镜的状况。

2.疲劳

检查轮胎磨损情况，清洁行李厢；接近轮胎磨损痕迹时，更换轮胎，检查轮胎是否有鼓包、主磨损异常、老化裂纹、硬损伤等。

3.清洁、打蜡并彻底清洁汽车内部；清理水箱、机油散热器和空散热器外侧的杂物。

4.底盘

检查底盘是否漏油。如果发现漏油，检查各总成的齿轮油量并进行适当补充，对底盘上的所有喷油嘴进行充分的油脂补充。

速度和油耗

驾车者更关心汽车的油耗，尤其是目前，随着汽油价格的上涨和燃油税的即将征收，汽车的油费越来越成为车主不得不关注的一部分。论坛上有很多关于如何节油的帖子。下面，我将主要从合理的速度控制方面谈谈如何节油。

1.转速越高，功率和利用率越大，燃油单耗越小。因此，汽车在低速时油耗较高。？

车速过高时，油耗也很高，因为当发动机转速超过最低油耗时，油耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定水平时，油耗迅速增加。当车速增加时，这些因素会增加单位油耗。因此，车速过高或过低都不利于节油。？

2.为了在驾驶时掌握经济车速，驾驶员应学会使用发动机转速表和速度计适当增减油门开度，并根据路况保持发动机始终工作在30%~70%转速范围内。？

3.驾驶时避免突然加速和减速。突然加速比稳定加速多消耗1/3的燃油。部分进口汽车化油器配有减速滑行加油阀和油门缓冲器，减速瞬间供油会持续或增加。因此，为了节省燃油，我们应该尽量保持速度稳定，避免突然加速和减速。？

4.尽可能利用汽车的惯性，减少不必要的刹车。开车的时候要注意路障，可以作为替代刹车，降低油耗。因为一次紧急停车和启动可以多消耗35毫升左右的汽油。千万不要利用进口车刹车灵、加速快等特点来应对情况，减少刹车次数，避免出现危险情况。

5.正确使用巡逻装置。有些进口车配有巡逻控制装置。在路况较好、路况不复杂的路段行驶时，应使用巡逻控制装置，将车速稳定在经济车速，达到最佳节油效果。？

6.空制冷系统的合理利用。车速低于85km/h时，关闭空制冷系统，开窗通风。但当车速高于85km/h时，要充分利用空调制降温，不要开窗。高速开窗后增加风阻消耗的燃油比空制冷系统多。？

7.使用汽车仪表。保持发动机经济运行，随时观察各种仪表的指示，按要求保持发动机以经济转速工作，达到节油的目的。？

8.保持汽车干净整洁。减轻车身自重，及时清理车上不必要的物品和底盘上的污垢，减轻自重。

发动机磨损的五个原因:

美国著名工程师罗伯特？在《永远驾驶它》一书中，科斯基列举了

发动机磨损的五个原因:

一、腐蚀和磨损

在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质。一般来说，每100加仑汽油会产生1-5磅的氮气和硫酸。这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，还会通过三个活塞环(顶环、中环和底环)跑进发动机，对发动机的主要部件造成金属腐蚀，如凸轮曲轴等。这种腐蚀不能仅通过使用润滑油来消除。

第二，腐蚀和磨损

发动机停机后，从高温冷却到低温。这种温度变化过程会导致发动机内部出现冷凝水气体，甚至积水。这将对发动机造成严重的金属腐蚀，特别是当发动机短距离重启，发动机温度来不及蒸发水蒸气时。这是润滑油解决不了的。

三、灰尘造成的强烈磨损

发动机在燃烧时需要吸入空气体，即使是最好的空气体过滤装置也很难绝对防止灰尘随空气体吸入发动机。因为灰尘被吸入，造成强烈的磨损，这是润滑油无法完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损更为突出。

四、冷启动干摩擦

美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停止4小时后，摩擦界面上的润滑油会全部回流到润滑油箱中。此时发动机启动时，由于油泵没有时间将润滑油抽到所有润滑部位，会在短时间内发生周期性润滑损失的干摩擦，导致发动机严重异常磨损。这种强磨损根本不是润滑油能解决的。(根据其他相关数据研究，这种强磨损占发动机总磨损的70%以上)

动词（verb的缩写）正常磨损

发动机正常运行引起的磨损。在了解了发动机磨损的原因后，润滑油对减少发动机磨损的作用也就清楚了。同时，很明显，使用防磨损保护产品对于延长发动机的使用寿命和维护发动机非常重要。

此外，尽管添加剂如抗磨剂、粘度指数改进剂、洗涤剂分散剂、防锈剂、抗氧化剂等或多或少地存在于所有高效润滑油中，但应该强调的是，上述添加剂并不等同于专业的汽车维护产品。在实际使用中，人们往往希望获得综合性能优异的维修产品，这就要求选用多种添加剂，利用复配技术和配置技术制造出适用性广的复配产品。开发一个好的复配配方并不容易，添加剂的使用主要取决于实验结果。其次，不同添加剂之间存在协同效应，可能是正的，也可能是负的。因此，开发一款好的汽车维修产品，需要充分了解各种基础添加剂的性能，需要经过大量的实验室和道路车辆实验。这也是专业汽车维修产品复配基础添加剂与基础添加剂完全不同的原因，基础添加剂只是作为各种油品的添加剂。

这只是汽车复杂结构系统的一个方面——润滑系统的维护。燃油系统、冷却系统、自动变速系统、动力转向系统等其他系统的清洁和维护也非常重要，因为只有它们的完美结合才构成真正的汽车，也只有每个系统同时运转良好，才能保证汽车出色的驾驶性能。

在实际驾驶中，燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶、气门等，由于时间的积累，不可避免地会产生积碳等形式的杂质，相应地会导致发动机出现起动不良、怠速不稳、加速不良、失速、打颤、爆震等故障。在冷却系统中，随着冷却液的正常使用，其功能会逐渐退化，杂质和有害反应的形成会严重降低系统的效率，导致水泵、散热器、水管和密封件等损坏。，这将严重导致气缸套的渗透和发动机的报废。同时，冷却系统在动力转向系统、空控制系统、自动变速器等中起到冷却作用。如果冷却效果不好，会影响其他系统的正常工作，这是最容易被忽视的地方。根据美国公路部门的统计，高速公路上40%的汽车故障与冷却系统有关。在自动变速器系统中，污染的自动变速箱油会导致变速器工作粗暴和换档困难。但是，如果汽车转向和方向盘晃动有问题，那是由于动力转向系统中的有害杂质、漆膜和其他沉积物造成的。

上述一系列问题的解决方案

先打扫。

原因很简单。积碳、污垢、有害杂质等沉积物的存在会严重影响系统效率。有点像人需要每天刷牙，经常洗澡。

下一步是维护。根据科学的保养方法和技术规范，选择好的产品定期或固定里程保养车辆。

说到保养，我们必须了解目前流行的不解体清洗。那么，什么是不解体清洗呢？不拆解清洗是指在不拆解汽车的情况下，清洗发动机(包括燃油和润滑系统)、自动变速器系统和动力转向系统内部的积碳、油泥和其他沉积物。

现代汽车发动机按照严格的工艺要求，在恒温、超静的环境下进行装配，装配条件不是所有修理厂都能满足的。此外，随着电喷技术、传感技术和计算机控制技术的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，设备也越来越复杂。拆卸维修不慎，会损坏敏感器件，造成意外损失。这就是为什么每次拆卸发动机，性能都会下降一次。

汽车维修行业的成长过程几乎与汽车的发展同步，在20世纪50年代随着汽车工业的成熟而逐渐崛起，并在今天成为一个庞大的行业。在美国，超过70%的汽车维修企业是应用汽车维修产品的快速维修店，提供广泛的维修服务，特殊情况下只去企业的维修店。如今，汽车消费者的维修意识有了很大的提高，全面、客观、科学地了解汽车维修势在必行。

如何保养发动机？

1.注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论发动机是新的还是大修的，都必须按照规范进行磨合，才能投入正常运行。

2.经常检查紧固零件。或者柴油机在使用过程中受到振动冲击和负载不均匀的影响，螺栓螺母容易松动，应仔细检查各部件的调整螺栓，避免因松动而损坏零件。应及时检查和调整气门间隙、气门正时、供油提前角、喷油压力和点火正时，以确保发动机始终处于良好的技术状态，从而节省燃油，延长使用寿命。

3.保持油、水、气体和身体清洁。如果燃油不纯，会导致精密配合件磨损，配合间隙增大，导致漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至出现油路堵塞、烧轴等严重故障。如果空气体中含有大量粉尘，会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；如果冷却水不纯净，会增加冷却系统的水垢，阻碍发动机的散热，恶化润滑条件，造成零件严重磨损。如果车身外观不干净，会腐蚀车身，缩短使用寿命。

4.确保有足够的油、水和空气体。如果汽油和空燃气供应不及时或中断，会出现启动困难、燃烧不良、功率下降、发动机故障等问题。如果供油不足或中断，发动机会出现润滑不良、零件磨损严重甚至烧瓦的情况。冷却水不足，机器温度过高，功率下降，磨损增加，使用寿命缩短。

5.勤于观察检查，及时排除故障，定期做好发动机保养工作，保持机器技术状态良好。

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汽车保养维护知识大全

汽车维修保养知识大全

春季是汽车保养的重要时期，为保证汽车的正常运行，必须做好以下几点：

首先，回来后要仔细检查底盘是否有擦伤，及时修补并进行防锈处理。其次，冷却系统要清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢并检测调试节温器的效能。机油黏度过高时，应及时更换为夏季用润滑油。此外，定期检查汽车蓄电池的工作性能是否良好，如有必要可到维修站检测。

对于轮胎，一定要检修胎面磨损情况、螺母是否松动，并定期检查轮胎气压。若驾驶时有跑偏或打摆的现象，需要做四轮定位或动平衡检查。最后，还需注意检查其他零部件，如风扇皮带是否破损或断裂，全车线束的连接情况是否良好等。

以上这些汽车维修保养知识，都是春季汽车保养的重点，一定要认真细致地做好，以确保汽车的正常运行。同时，每位驾车者也应该时常关注汽车的状态，及时发现并解决问题，保护好车辆，将安全驾驶作为首要目标。

最后需要提醒的是，在进行更换冷却液时，可以顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内。春天如何保养汽车春暖花开的时候，各位车主一定不要忘记给您的爱车做一次换季保养。定期检查您的的爱车，及时发现潜在故障，防患于未然，同时也使你更加了解爱车的习性，将其调教到好状态。

汽车保养维护知识大全

汽车维修中的三个要点

1.两到三个月是打蜡的最佳时间。

有些车主给汽车打蜡，就像他们吃口香糖一样。当他们想起来的时候，他们又来了。爱美的女车主特别喜欢给车打蜡。很多人认为经常给车美容会让你的车更耀眼。

频繁洗车后，容易生锈，尤其是汽车地板和车门底部，导致腐蚀和腐烂。在一些街头洗车点，反复使用水和带沉淀物的抹布会划伤车漆。所以如果汽车的外观不是特别脏，就不要太经常洗车。此外，频繁打蜡会加速油漆从原来的亮度褪色。最好的方法是每两到三个月给你的车打一次蜡。打蜡时最好选择去污力适中，无磨料的车蜡。

2.花钱买高档汽油太浪费了。

认为汽油标号越高越好是不正确的。汽油标号高对发动机不是特别有利，我白花了很多钱。

“好马用好料”是没错，但用料也要满足马的胃口。一般车主都知道，高档车如果长期使用低标号汽油，除了爆震外，还会造成动力下降、油耗增加、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机寿命。所以很多车主更喜欢用高标准的机油。其实车标越高越好。即使是高档车，也不意味着一定要提高标准油。如果使用93号油的发动机坚持使用97号油，会出现“延迟燃烧”的现象，导致燃烧不完全，空气体污染。

3.好马需要经常“走路”。

由于燃油价格的快速上涨和停车位的难找，现在很多车主都用公交车代步上班，只在周末或者节假日开车。为了延长汽车的使用寿命，有些人可以尽量不使用汽车，认为这样做可以减少汽车的磨合损耗。事实上，给汽车放假对汽车是有害的。