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1.特斯拉又在耍流氓，model 3降到25万以内了

2.标准续航版低于30万，国产特斯拉Model3将迎来降价

3.为什么特斯拉Model 3销量那么好，只有体验了才会明白

4.Model 3（进口）配置怎么样？

虽然说新能源车还远不如燃油车的普及率，但是特斯拉model3却月月过万。同一款车型的纯电版本就比燃油版价格高出不少，加之对新能源车型续航上的担忧，买的人本就不多，那么特斯拉model3是如何做到脱颖而出的？

首先我们就说到价格，特斯拉model3的起售价为26.97万元，作为一款中型轿车，这样的售价偏高，但是作为来自豪华品牌的纯电汽车，这样的价格不高，而且在整个特斯拉家族，这款车的售价目前而言就是最低的，它的销量成绩不错，一方面原因就像BBA的入门车型有着极大的相似度

此外，特斯拉model3的外形真的很拉风。如同多数新能源车型一样，特斯拉model3也取消了前格栅，取而代之以一块线条流畅的平滑面板，在这一造型的映衬下，三角大灯和车身的丰满度更加明显。

车身侧面给人的感觉是整个一个内收的状态，就像花朵还未绽开的一个姿态，内敛的同时不乏美感；车顶的线条自然顺畅，同属于溜背式设计，但是特斯拉model3并未留给车尾过多的空间，车尾显得异常短小。但是这并不影响它的存储空间，因为除了后备箱之外，这款车的引擎盖掀开又是一个“收纳箱”。

国产版和进口版车型在外形上几乎无差别，仅仅是雾灯的稍微改变以及尾部的“特斯拉”中文LOGO。

车内设计十分简洁，除却一个超大尺寸的触控屏外，中控台再无其它配饰，连空调出风口也没有，当然，这并不意味着它就全靠“自然风”了，空调调节亦是通过这块中控屏，而出风通过车内缝隙；这块中控大屏可谓集成了全车所有功能。

特斯拉model3的长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，这样的数据参数也表明了这款车的内部空间十分够用。在舒适性方面，前排座椅支持高低前后调节，座椅可以调节角度，而且具有加热以及记忆功能，但是第二排座椅的国产版本并不具备这些功能，好处是，价格降低了不少。

入门版车型标配基础班辅助驾驶功能、支持分区控制的自动空调、后座出风口、外后视镜加热、电动折叠、LED大灯光源、8个扬声器、15吋的触控大屏，支持语音识别、车联网、GPS导航、路况信息显示等，只是完全取消物理按键的操作方式需要一点时间来适应。

除此之外，该车的入门版本在配置方面还标配手机无线充电、内置行车记录仪、无钥匙进入/启动、远程启动、分段式天窗、雪地模式等三种模式切换、自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达，安全方面还有胎压显示主动安全预警系统、制动力分配以及多个安全气囊等等。

动力上，特斯拉model3采用的是一台总功率为275匹，最大扭矩为404N·m的电动机，电池组质保8年/16万公里；快充仅需1小时，慢充10小时；标准续航里程为468km，长续航里程高达668km，而且其零百加速成绩实测比官方公布的5.6S还要快0.2S，制动力也很强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又在耍流氓，model 3降到25万以内了

4月10日，特斯拉宣布，国产版Model?3长续航与高性能全轮驱动版正式开放预订，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）；其中Model?3长续航版的国标工况续航里程为668公里，预计将于今年6月份开始交付；Model?3高性能全轮驱动版WLTP续航里程为530km，将于2021年第一季度开始交付。

同一天，乘联会公布的最新数据显示，特斯拉3月份在中国的销量达到了10,160辆，创下了其进入中国市场后单月最高的销量纪录。

在疫情影响全球车市生产销售之际，特斯拉在中国的发展节奏正助其巩固全球“电动车霸主”的地位。

自主品牌深受影响

668km的续航里程，使得国产Model?3长续航版比进口版的同款车型还多出4km，成为Model?3车系中续航最长的车型；加上不足34万元的售价，Model?3长续航版开售又一次成了“真香”现场。

同时，刚刚经历了“减配门”风波后的特斯拉，也有向中国消费者示好之意。特斯拉表示，新增的两款车型都将提供整车4年或8万公里质保及8年或19.2万公里电池与驱动单元质保。

此外，特斯拉在发布新车之际也降低了购车门槛：即日起至4月30日前预定Model?3标准续航升级版并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元。

值得留意的是，在30万元级别的电动市场中，自主品牌中的不少车型会受到直接“威胁”。

首当其冲的便是对标特斯拉Model?3的小鹏P7。就售价来看，小鹏P7目前公布的售价是27万-37万元，这与Model?3的售价有大范围重合。

同样受特斯拉Model?3影响的轿车还有比亚迪汉。就目前公布的信息来看，比亚迪汉有506km、550km以、605km等三种续航版本供选择，在续航方面并不占优势。

此外，对于定价在30万级别的蔚来ES6、腾势X等纯电SUV，特斯拉Model?3目前的销售政策也将对其销量造成一定冲击……特斯拉Model3正将所有自主品牌都置于“尴尬”境地。

全国乘联会数据显示，3月份中国纯电动市场的销量为4.7万辆，这意味着销量过万辆的特斯拉，市场占比超过了20%。

50万辆可期

值得留意的是，在疫情冲击全球车市的背景下，中国或成为特斯拉实现年销量50万辆的关键。

自进入中国后，特斯拉市场表现极其稳定，2020年在新能源市场一直稳居前列。在生产方面，上海工厂也是目前特斯拉唯一在运营的整车工厂。

受美国疫情影响，特斯拉两座美国工厂从3月底开始临时停产，预计将关闭至5月4日，这使得国外分析师开始下调其销量预期。

相比之下，复工后的特斯拉上海工厂产能已经超过了停产前的水平，达到3000辆/周的预期产量。特斯拉对外事务副总裁陶琳称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。

针对分析机构下调销量预期，特斯拉表示，2020年全球销量仍将突破50万辆。

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标准续航版低于30万，国产特斯拉Model3将迎来降价

特斯拉又降价了，这次直接把价格拉到了25万以内。

10月1日，特斯拉官方宣布Model3再降价，Model?3标准续航升级版从27.155万降到24.99万，续航从原来的445?km提升至468?km，比之前拼多多推出的团购秒杀价还更低。

要知道，国产特斯拉Model?3原本的起售价为355,800元（补贴前），后来价格波动，一度降到27.155万元（补贴后），这个价格在当时引起了极大的波动，许多人认为，国产特斯拉Model?3杀入30万内，是不给其他新能源车留活路。

现在一下子将价格降至25万以内，可以说是几家欢喜几家愁，“等等党”觉得自己的犹豫是对的，省下了好几万快；先前买的车主可能就有点不愉快了：终究躲不过韭菜的命运啊。

而最绝望的可能是那些处于特斯拉扫射范围的车企们：你的一次耍流氓，我的一次灭顶之灾。

一众品牌车型遭受“灭顶之灾”

对于“灭顶之灾”这个词，大家可能不会觉得陌生，它几乎成为了理想汽车CE0李想的口头禅了。

当初国家设立30万元的补贴门槛时，李想就站出来直言：设计30万元的补贴门槛，基本上是精准地助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么是灭顶之灾了。

没过多久，国产特斯拉Model?3果然降价了，补贴后的起步价就是上述提到的27.155万元，如此一来，竞争力可想而知。

前段时间李想在分析完北上深三地6月份汽车销售市场情况后，再次发出感叹：灭顶之灾，一辆445公里续航的车干翻了一切。

看完这3个地区的汽车销量排名，我们可以发现特斯拉的狙击范围已经不仅仅局限于新能源汽车了，BBA等豪华品牌车型、凯美瑞、雅阁等主流B级车，甚至连轩逸、卡罗拉等家轿王，都排在它的后头，而且差距还不小。

虽然今年受疫情影响，车市整体低迷，但从销量来看，特斯拉不仅月销破万，甚至以优异的表现与那些我们熟悉的大品牌们打得如火如荼，毫不逊色。

造车新势力，难上加难

回到特斯拉所处的新能源主战场，可以发现造车新势力们遭受的压力更大。

原本它们就是车市后来者，从品牌问世到概念宣讲，从量产到交付，一路过关斩将，犹如冰刀上行走般惊险刺激。

当特斯拉国产化程度越来越高，价格越来越低时，不管愿不愿意，蔚来、小鹏、威马等目前的头部新势力，都被动地与特斯拉正面对决。

像是小鹏P7，我们不得不承认这款车的确很优秀，无论是外形设计还是性能配置，它都可以称作是一款国产精品。然而当它在价格上与特斯拉Model?3重合时，消费者会选谁？

在这个问题上，何小鹏已经做好了心理准备：虽然特斯拉降价不会对P7系列带来影响，但不得不承认，要与特斯拉对垒，还要时间。

那么，面对来势汹汹的特斯拉，国内造车新势力应该怎么办？业内人士认为，除了在技术、产品性能和充电桩等基础设施建设发力外，国内自主品牌也需要在营销方面下点功夫，努力寻求差异化竞争。多维度提升自主车型在外形、性能、配置、服务、品牌力等方面的优势，才有希望不被市场洪流裹挟。

特斯拉还会再降吗？

特斯拉的创始人马斯克说：“要让大家都买得起特斯拉”。24.99万这个价格，足以证明马斯克并不是在说大话，他一直在降低特斯拉的价格门槛。

那么，特斯拉的价格门槛还会再进一步降低吗？

笔者认为会。

一方面是因为随着国产化程度提升，特斯拉产品的制造成本会继续下降，价格亦会相应向下调整。

另一方面是，马斯克从未放弃研发级别比Model?3更低的车型，有传闻说特斯拉将推出价格低于20万的Model?2，届时若成功国产，凭着特斯拉现有的影响力与吸引力，这款车将对中端新能源车和主流B级车、A级车造成剧烈冲击。

写在最后

“连特斯拉都降价了”“现在买特斯拉才多少钱”已经成为了最近消费者买车杀价的说辞。在特斯拉的大型真香“流氓”价格和过硬品牌实力的强势碾压下，国内造车新势力要想奋起直追、迎头赶上，目前看来还是任重道远的。

虽然消费者观念一时无法改变，但自主品牌还在摩拳擦掌、持续发力，希望能早日站上舞台，与特斯拉一较高下。

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为什么特斯拉Model 3销量那么好，只有体验了才会明白

特斯拉作为电动汽车领域中的翘楚，在续航合充电速度方面都有较大优势，自上市以来就备受青睐。但是以往的两款特斯拉Model?S和Model?X的价格都趋近百万，使很多人都是望尘莫及。

所以为了能让更多人享受到特斯了的科技魅力，Model?3便顺势而生。不过作为一款进口车型，Model?3的价格也不算低，而且做工等方面还保持了美式的粗犷风格。但是好在Model?3已经正式国产，而且价格方面也有较大幅度的降低。而近日，特斯拉中国再次传来一个好消息，其首批量产的标准续航版Model?3将再次降价，由35.58万降至现在的32.38万，并且还可以享受新能源补贴，补贴后的价格最低可达29.905万元。

新车在外观方面基本延续了海外版的造型，只是在尾部加入了特斯拉三个中文汉字，以标识其国产的身份。

内饰方面也与海外版保持一致，主要的配置方面为钱双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，基础的安全配置还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统。

其余的功能性配置还有，前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、电池预加热、电动方向盘调节、内置行车记录仪、4向腰部支撑座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、语音识别控制、OTA升级、LED光源、自适应远近光、全车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调和温度分区控制等。相对于一台30万左右的新能源车来说，这样的配置还是十分可观的。

特斯拉Model?3的车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，从数据上来看比较亮眼。但是后排的腿部空间其实不算太过宽裕。动力方面，Model?3采用后置单电机的后驱形式，电动机的总功率为175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速时间为5.6秒，工信部综合续航里程460公里，并支持快充功能。

在储物空间方面，Model?3拥有前后双空间，总容量甚至超过了同级别的普通燃油车。总之降价后不到30万的Model?3国产版将拥有更高的性价比，不知道你有没有心动呢？

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Model 3（进口）配置怎么样？

众所周知，特斯拉的车型从一开始的百万级别的Model?S到现在普通家庭都能接受的Model?3！也变得越来越亲民，还记得最早的Model?3还是进口产品，当时的价格35万左右，如今经过两次降价变为25万左右。

那么几经周折的特斯拉Model?3为什么还能卖的如此火热呢？这个话题我们今天就来好好聊聊。

目前在售的最便宜的特斯拉Model?3是26.97万，补贴后的价格是24.99万，然后是不需要交购置税的，而且特斯拉目前也没有像传统车企的经销商那样必须捆绑店内上保险，这点就十分友好！一般来说这款车型的保险是7000元左右，充电桩是需要额外花费8000元来安装的。也就是说总价落地在26.5万左右。要知道这个价格也就是和普通品牌的中高配B级车或者是豪华品牌的紧凑型车型的价格接近，不过普通燃油车避免不了平时要加油，而且现在市区堵车也越来越严重，无形之中油耗也越来越高，现如今突如其来的一个美国豪华品牌的特斯拉的Model?3横空出世，这让很多把车子当做通讯工具的都市白领来说，确实是一个福音，当然特斯拉卖得好，不仅仅依靠这个日常的油费支出，还有其他很多方面。

特斯拉Model?3的颜值就十分潮流，拥有无边框车门、溜背的车身、超大的全景天幕还有这个15英寸的超大中控屏幕，吸引了很多年轻人的眼球。

而且这个中控屏幕不仅仅有GPS导航、路况信息显示、车载蓝牙、语音控制等功能，还能玩游戏、看视频和控制车上所有的操作，因为这台车内按钮真心没几个。而现在的年轻人或许更喜欢触屏多一些。

除此之外特斯拉的门店里是不收取任何服务费的、上牌费、不强制保险以及精品费，这些在传统4S店那真的是屡见不鲜。而且还有最关键的一点就是特斯拉门店的服务态度那真的是超级到位，传统4S店，尤其目前的宝马4S店，那些销售真的让人有点接受不了！这点相信大家是感同身受的。

毕竟大家买车也都是为了得到一个优质的服务、愉悦的心情，加上一个十分诱人的价格，以及目前在售的Model?3的该有的配置，这点特斯拉都做得十分到位。所以很多人觉得香，花钱选择特斯拉Model?3也不是没有可能！

当然特斯拉也有一点点的不足之处，就是目前的续航只有468公里，只能日常上下班代步，还不能解决长途旅行的诉求。当然对于特斯拉Model?3开起来如何，点击这里即可观看。

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目前Model?3（进口）的售价从43.99万元到50.99万元不等。动力部分，进口版本的Model?3目前有两个版本可供选择，长续航全轮驱动版输出258千瓦续航590公里、高性能全轮驱动版输出340千瓦续航续航595公里。

特斯拉MODEL3全系标配的LED光源，前大灯面积?较大，并采用类似钝角三角型的外形设计，并往侧后方延申，前大灯组正下方分别对应一个横向的灯。尾灯设计上没有突出的特点，基本与前灯布局类似。

特斯拉Model3全系车型配备了外后视镜电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、位置记忆、加热及自动防眩目功能。不仅操作方式新颖，使用方便，功能更是相当齐全。

不过对于初次使用的人而言，还需要一段时间来适应。特斯拉的门把手上也并没有传统燃油车的隐藏式钥匙孔，也并不提供车钥匙，附赠的钥匙卡仅作为应急使用，大多数情况下车主仅需要手机就可以解锁。

由于特斯拉Model3是一台纯电动车，因此没有搭载发动机，传统机舱位置被设计成了用于储物的前备箱，载物能力较为宽敞。悬架/底盘方面，前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂方式，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂方式，采用承载式的车体结构。

动力方面，Model?3两款车型均搭载双电机四驱系统。长续航全轮驱动版前后电机最大功率分别为200和256马力，综合最大功率351马力，最大扭矩527牛·米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。Performance高性能全轮驱动版纯电动?462马力。

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