长安汽车运动版轿车,长安汽车运动版

1.长安逸动PLUS运动版到店实拍，红色车身更时尚，有望本月17日上市

2.1.5T有180马力，两种版本可选6月上市，长安UNI-T运动版实车现身

3.自主紧凑型SUV对决，帝豪S与长安UNI-T运动版如何选

4.长安unit运动版和时尚版的区别

5.长安UNI-T2021款最低多少钱?

如今，90后、00后已然成为汽车消费的中坚力量，他们是互联网时代的原住民，有着更为新潮的审美和更加个性的需求，也希望汽车能带来颠覆性的体验，对他们而言，汽车不只是交通工具，更要满足他们的审美需求和情感需求。在这样的时代背景下，第一代长安UNI-T凭借前卫造型和先进科技配置就吸引了大量年轻人喜欢，助力UNI序列2022年度销量突破20万辆。

如今，长安UNI-T已经升级至第二代，而第二代UNI-T在2月17日公布了市场售价为11.59万元—13.99万元，有卓越型、尊贵型、旗舰型、运动版尊贵型、运动版旗舰型共五个版本。同时，新车还带来3年6万0息、置换享至高4000元补贴等礼遇。

造型潮酷且动感

随着年轻新世代的崛起，过往的一切都在被颠覆，他们不再拘泥于一成不变的规则，千篇一律的车型设计势必无法打动他们，于是第二代UNI-T经过大幅度升级，潮感基因与未来科技感更加浓郁。

新车在UNI无边界设计理念基础上，做了进阶升级，前脸用多维立体点阵式格栅设计，立体L形元素以点阵布局排布。而车身侧面运用纯粹曲面设计，以简洁的曲面线条展现动感。同时多辐式轮辋也进一步彰显运动基因。车辆尾部同样是后包围进行了重点优化，与车头的设计理念相同，尾部新增双边共两出的排气装饰。运动版车型后包围更注重黑化的效果，尾部增加一个大尺寸的后扰流板。

内饰是此次升级的重点，新车换装了两个更大尺寸的悬浮式双联屏，搭载互动港湾一体式弯连屏，其中控屏特别用了向主驾视野倾斜的设计。而一体式运动座椅搭配D型方向盘，营造出极强运动感氛围。此外，独创的悬浮式太空战舰电子档杆也是未来科技感十足。

另外，新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。新增方向盘加热功能，可远程手机开启。高通骁155车规级芯片每秒运算可达8万亿次，可实现高算力3D实时渲染，匹配全新UI设计带来新体验。

在语音识别控制系统方面，第二代UNI-T也实现了进阶升级，其搭载的多模全时免唤醒技术，可以带来更好的人机交互体验。同时，第二代UNI-T还支持声音复刻、形象克隆功能，用户通过该功能可将亲朋好友的声音或形象预置在车机当中，生成独一无二的虚拟形象。此外，第二代UNI-T还首发搭载长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，联动车身域、车控域实现上百项功能自由组合，并且具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断功能。

性能强悍且安全

作为一款未来科技运动SUV，新车在动力方面表现同样可圈可点，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率高达138kW，当发动机转速在1600rpm时，即可输出高达300N·m的最大扭矩。而与发动机相匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，最高传动效率高达96%，其用电磁控制式涡轮增压，可在0.05s内迅速响应油门，实现无感切换。

动力之上，第二代UNI-T还延续了上一代车型的极致操控本色，同时下车体布局也更合理，在保障SUV良好通过性的同时，能降低质心，提升操控稳定性。而EPS转向系统，在转向流畅性、阻尼舒适性、回正精准性方面也得到了很大提升，能够带来更顺滑的手感和细腻的力度反馈。

新车在保证操控性能的同时，还更好地提升了用户日常用车的舒适性，其用新一代平台化悬置，过减速带等冲击工况时，细碎振动过滤更好，冲击感更柔和。

不仅驾控性能出色，第二代UNI-T也足够安全，搭载360°全景影像系统+透明底盘，高分辨率画质将为用户扫清一切未知盲区，而大陆全新3代ESC车身稳定系统，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下保持稳定状态。

与此同时，AEB智能紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线等日常使用率极高的功能，也都悉数搭载。

竞品众多，能继续书写辉煌故事？

第一代UNI-T在上市之初，月销量就成功破万辆，成为市场上一款现象级运动SUV，这也有效证明这款车的产品力设计足够出众。而第二代UNI-T是在传承第一代车型实力基础上进行优化升级，变得更潮流、更智能、更动感和更安全。

不过，一直以来紧凑型SUV都是各家车企竞争的主战场，大家也都在这个领域严密布局，其中就不乏一些王牌车型，比如吉利、、以及等，尽管第二代UNI-T的产品力出众，但是诸多竞争对手都会跟第二代UNI-T抢夺市场份额，未来第二代UNI-T需要在营销上再加把劲，优秀的营销方案加之出色的产品力，才更有希望取得理想的市场成绩。

结语：

中国汽车消费市场年轻化趋势已势不可挡，对于年轻用户来说，汽车承载的功能不再是局限于满足出行的交通工具，更是陪伴他们日常生活的好玩伴，好帮手。而第二代UNI-T经过升级优化后，整体表现更加突出，相信这款车凭借着出色的外观设计，以及丰富的科技配置和强悍的性能，吸引更多年轻消费者的注意。（文|余家进）

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长安逸动PLUS运动版到店实拍，红色车身更时尚，有望本月17日上市

10万元出头主打运动的国产家轿仿佛成了一个新风口，MG 6、领克03、传祺影豹、长安UNI-V ，可以说流量销量双丰收。在“运动感”上，这些国产运动家轿可以说不管是运动化元素的数量、还是呈现出的效果，都是很出彩的，尤其是长安UNI-V还配备了电动升降尾翼。而今天组长点评的是2022款长安UNI-V 1.5T 运动版，它是UNI-V车系的中配车型，在终端可优惠1万元，裸车价格为11.39万元。

满意

既然主打运动，长安UNI-V在外观上就得足够吸引年轻人，这一点上UNI-V可以说把各种凸显运动感的元素，都发挥得淋漓尽致。在10万元这个价位里面，UNI-V是第一梯队的颜值选手，轿跑造型的车身迷倒了很多年轻人。并且这台车在配置方面也很高，内饰的设计和用料上，都称得上是同级中上游的标准，操控方面也比以前的长安汽车好开很多，确实有了运动轿车的感觉和味道。在动力上，UNI-V谈不上什么惊喜，但在城市道路的出行使用是绰绰有余的，偶尔在高速公路奔放一下是没问题的。

不满意

隔音效果确实不是特别好，风噪和轮胎噪音特别的大，如果是无边框车门能够理解，这种传统造型的车门，这样的设计确实无法理解，只能说明在隔音用料上一般了。此外，就是这台车的车机系统不是很流畅，有些延迟和卡顿，其实对于一台运动轿车，不如使用传统非智能车机系统，只要支持手机互联即可，其他方面的功能，确实没有太大的作用。

驾驶体验

长安UNI-V搭载的是蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，不过这只是账面数据，实际的动力表现很大程度上还取决于调校的水平。就实际驾驶体验而言，这套动力的初段表现还是比较不错的，感觉会比较猛，百公里加速在7秒多的水准。底盘表现没有外观那么运动，但是整体的表现还是颇有一些灵动的感觉，保证了一定的运动氛围。

油耗

日常驾驶综合油耗百公里9升左右，对于这样一台运动定位的轿车来说，百公里9升的油耗不是很过分，毕竟开这台车的驾驶员基本都是年轻人，对于动力的需求还是很强的，那么自然油耗也不是很低；高速油耗表现很好，百公里5升左右。

总结

目前这台车有着近1万元的终端有优惠，优惠完的裸车价格基本在11万元左右，落地在13万元左右，其实整体来说性价比挺高。总的来说，在国产运动家轿当中，长安UNI-V在外观、颜值、配置较为全面均衡，1.5T的动力属于够用水平，要想有更好的动力体验，那就得选2.0T车型。对于年轻人来说，长安UNI-V能够符合日常出行的需求，毕竟运动造型的轿跑车身，同时还有电动升降尾翼可以选装，上能够满足。

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1.5T有180马力，两种版本可选6月上市，长安UNI-T运动版实车现身

虽然SUV车型最近的关注度很高，发展也非常迅速，但是轿车依旧是汽车市场中的主流，各个品牌在发展SUV的同时，也不会将轿车弃之不顾，依旧会不断升级更新。合资品牌在国内的市场表现一直非常不错，但是随着国产车型的崛起，这也给其他品牌带来了不少的压力。近几年来看，国产车的销量一点不输合资车，就像是长安逸动PLUS，作为一款紧凑型轿车关注度还是非常高的，新车有望在本月17日正式上市，目前已经有实车陆续到店了。

外观方面，长安逸动PLUS将会提供普通版和运动版两款车型，今天我们来看一下其中的运动版车型，红色的车身更加的动感时尚。新车用了最新的家族式设计语言，前脸蝶翼式的进气格栅尺寸较大，内部用了黑色的中网进行修饰，普通版的中网则用了横向镀铬设计。格栅周边还运用了亮银色的饰条进行勾勒，将两侧的大灯巧妙地与格栅融为一体，看上去更具整体性。大灯内部用了F状的日行灯设计，还是很犀利的。两侧凹陷的进气口勾勒出一定的凌厉感，整个新车的前脸看上去还是有着一定的视觉冲击力的。

车身侧面，新车的线条非常流畅，溜背式的设计风格让其有种向前俯冲的运动姿态，看上去更加动感。车窗周边用了亮银色的饰条包围，有效的提升了该车的质感。腰线修饰出一定的力量感，也将车身勾勒的更加修长大气。双五辐式的轮毂设计让其看上去更加的潮流动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

车尾部分，新车的尾部用了小鸭尾式的设计风格，分体式的尾灯用了一条较为粗壮的镀铬进行连接，有效的拉宽了视觉效果。尾杠勾勒的较为扎实，双边共两出的排气系统有效的提升了该车的运动气息。

内饰方面，新车的内饰也极具年轻化，中控台的设计简洁干练，全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，看上去非常亮眼，也有效的提升了内饰的科技感。三幅式的多功能方向盘用了全新的样式，全新的换挡操作区让其看上去更加的有档次了。整个内饰的设计还是非常符合当下年轻人的审美观念的。

配置方面，新车配备了无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航、电子手刹、感应式电动尾门等功能。

最后在动力方面，新车搭载了一台1.6L自然吸气以及蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，这款1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，传动系统方面匹配5档手动或爱信6AT变速箱。1.4T引擎则是长安最新的蓝鲸动力，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主紧凑型SUV对决，帝豪S与长安UNI-T运动版如何选

作为一线的自主品牌，长安近两年的发展有目共睹，继CS?PLUS系列后，长安又开启了一个全新的序列-UNI，此前首款量产车型——UNI-T正式通过网络发布的形式正式亮相，凭借其颠覆式的外观设计和媲美特斯拉的自动驾驶瞬间在车坛走红。当然了长安也不会让消费者失望，新车将在6月份正式和消费者见面。而随着上市日期的临近，权威媒体也正式发布了长安UNI-T实车。

外观方面新车用了全新的设计语言，并提供时尚版和运动版两种车型供消费者选择，细节之处，其“无边界”的中网内部辅以菱形状的矩阵式进气格栅，封闭式的设计很有新能源车的韵味。进气口两侧较为夸张，并集成了狭长的LED日行灯和分体式的大灯组，搭配底部小尺寸的倒梯形进气口以及发动机舱上方隆起的肌肉线条，运动气息极为浓郁。实拍的运动版车型还可选装不同配色饰条，激进的设计风格让人过目不忘。

车身侧面则是整车的精髓，上扬的小车窗、高挑的腰线以及大尺寸的轮毂相得益彰，将一台跨界SUV该有的气场展现得淋漓尽致。外部配置方面新车前车门配备了同级罕见的掩藏式们手把手，并带有无钥匙进入功能；后车门用的是类似本田XR-V的掩藏式拉手设计，和整车高度契合的同时也赋予整车更强的未来感。尺寸方面新车的长宽高分别为4515/1870/1565毫米，轴距则为2710毫米。搭配245/45?R20熏黑的大尺寸轮毂，一种宽体轿跑的既视感油然而生。

车身尾部新车用简洁干练的线条勾勒出了不错的力量感，D柱位置的小面积的黑色涂装则营造一种悬浮式车顶的既视感，俯冲的姿态则赋予整车更强的运动氛围。要说整个车尾最大的亮点那就是来自上方镂空的大尺寸V形扰流板以及底部双边共四出的排气布局，在亮黑扩散器的配合下甚至还有了一种性能车的范。另值得一说的是四个排气都是货真价实的，绝非是装饰。

内饰方面新车和前脸一样有两种主题配色可选，运动版用的是红黑搭配的撞色设计，凸显运动感，时尚版则用的是米黑双色设计，营造更强的居家氛围。配置方面新车配有双10.25英寸的连体大屏、悬浮式的电子挡杆以及三幅式多功能平底运动方向盘、对比同级竞品车型，科技氛围相当浓郁。此外像一键启动、自动驻车、电子手刹，全景天窗、一体式运动座椅，前后中央扶手、后排空调出风口以及电动尾门等新车都有配备。

动力方面新车将搭载蓝鲸NE系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，完胜本田思域的1.5T引擎。传动系统方面与之匹配的是一台7速的湿式双离合变速箱，值得一提的是该发动机的热效率达到了40%，足以媲美丰田TNGA架构平台下的发动机，据悉新车未来还有蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安unit运动版和时尚版的区别

再不疯狂，我们就老了！

随着90后、00后年轻车主的逐渐增多，对这群新世代的车主而言，汽车早已脱离了“工具车”的身份，于是，“玩车”也就成了时下最新潮流的选择。

为了更好地抓住这一类消费群体，各大车企在车型的销售布局上，也逐渐开始向年轻化、运动化靠拢，比如在今年的二季度，曾经的“自主一哥”吉利就为我们带来了全新紧凑型SUV——帝豪S，与此同时，在刚刚过去的5月份，长安汽车同样用长安UNI-T运动版对自己的车型矩阵进行了进一步扩充。

那么，对于咱们年轻消费者来说，在帝豪S和长安UNI-T运动版两款车型中，又该如何抉择呢？

运动细节拉满，UNI-T运动版更有改装潜质

法国著名飞机设计大师达索曾经说过，凡是看起来漂亮的飞机就一定是好飞机。站在汽车设计的角度，这一理念也同样适用。当你细致了解了帝豪S和长安UNI-T运动版两款车型之后，你就会改变对自主车型传统且定势的看法。

外观方面，作为一款全新车型，帝豪S在传承经典的同时，还在细节处进行了不小的优化。借用官方的表述，这台车用“流动、光影、音符”三个核心元素，让整车融合了都市竞速之感，游艇般的整车比例、悬浮式的车顶线条以及系列的双腰线设计，处处都彰显了吉利汽车对时尚的理解。

相比之下，UNI-T运动版的设计则显得非常前卫。如果没有见到实车，估计有不少消费者会将这款车错认为“概念车型”。除了极具科幻的无边界格栅设计，UNI-T运动版还通过细节上的优化，将整车的运动性能拉满。

比如为了强化车辆的运动元素，长安UNI-T运动版用了重新设计的全车包围，在碳纤维纹理以及**线条的点缀下，整车看起来极具战斗气息。不仅如此，新车还针对前后保险杠进行了微调，并在前保险杠下方引入了前唇和风刀等元素，所以无论是造型的美学，还是空气动力学，这台车都可以进行很好地兼顾。

由于在定位上，帝豪S还是主攻家用车型，所以在颜色的搭配以及改装方面，也就没有UNI-T运动版这么丰富。此外，长安UNI-T运动版还在原先的V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板，为我们营造出了类似于飞机尾翼的视觉效果，虽然帝豪S的尾部同样也有一个象征运动的尾翼，但在造型搭配上，V字形的设计显然更加霸气！

内饰氛围高配，UNI-T运动版用料更显匠心

真正的豪华，是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择，所以在汽车的内饰设计上，我们也同样可以根据设计以及配置的差异，看出这二者的不同。与外观一样，虽然帝豪S的设计整体偏向于运动，但其在内饰的搭配上依旧表现得中规中矩。

作为帝豪GS的继承者，帝豪S除了拥有游艇环抱式设计座舱，私人游艇操纵杆般的挡杆也是没有缺席的，在红黑撞色式设计的搭配下，相比帝豪GS年轻不少。但受限于成本原因，这台车的中控区域依旧是以搪塑材质覆盖，与老款帝豪GS并无太大的区别。

但是到了智能交互版块，帝豪S的表现就很值得一说了。在这一领域，帝豪S搭载了10.25英寸全液晶仪表盘以及同尺寸的悬浮式中控屏，配合吉利首发的草莓音乐智能交互系统，车内乘坐科技感的提升非常明显。

当然，在细节对比上，有好必然就是更好，而UNI-T运动版就属于后者！UNI-T运动版的运动豪华驾舱秉承了长安一向优良的做工和用料，环抱式座舱布局配合横向中控台造型让人眼前一亮，全液晶仪表盘与中控多媒体之间的双联屏设计，也属于时下的流行样式，相比帝豪S的科技属性更强。

需要说明的是，UNI-T运动版还在装饰面板、全车缝线、保险带颜色、座椅等细节处都大胆用了明黄的撞色设计，可以与外观进行更好地呼应。此外，方向盘、座椅等处的类麂皮材质，也比帝豪S的搪塑工艺来得更实在，可以为消费者带来更加舒适的触感享受，进而在细节处提升了整车的高级感。

同为涡轮增压，UNI-T运动版更有弹射起步

在运动型SUV领域，平顺的动力输出，良好的加速能力，以及兼顾一定的燃油经济性，是绝大多数消费者在购车时候的基本诉求。既然以“运动”为标签，那帝豪S和长安UNI-T运动版的动力必然是拿得出手的！

动力方面，吉利帝豪S搭载的一款获得了“中国心”十佳发动机称号的1.4T涡轮增压发动机，最高功率104kW、最大扭矩235N·m，在同级车型堪称领先。作为对比，长安UNI-T运动版搭载的是一款蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，得益于排量上的优势，其最大功率为132kW、最大扭矩为300N·m，比帝豪S的表现还有更胜一筹。

不过，真正让这二者拉开的差距应该是变速箱。虽然定位于运动型SUV，吉利只为帝豪S配备了一款主打舒适性的CVT无级变速箱，城市中的走走停停路况尚可，但对于追求极致驾驶的消费者来说，着实有些拖后腿！毕竟动力无级变速的模式，很难让人体验到急加速的畅快。

反观长安UNI-T运动版，这款侧重于低转速高扭矩输出的发动机，在1250-3500转时就可以连续不断地提供最大扭矩。与此同时，长安汽车还为其配备了传动效率快，稳定性能好的7挡湿式双离合变速箱，所以在急加速的时候，这套动力组合可以快速地了解驾驶员的意图，进而让车辆的挡位根据转速快速切换，驾驶趣味性极高。

不仅如此，长安UNI-T运动版还加入了年轻人特别喜欢的弹射起步模式，要知道，这一模式一般只会出现在性能车或者跑车上面。该模式的原理是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩输出的那个点，让汽车在起步的时候实现最大的扭矩输出，进而让汽车拥有“弹出去”的起步模式。受限于机械结构的差异性，帝豪S的车主也只能眼馋了！

结束语：如果单纯站在外观的角度来评价，帝豪S和长安UNI-T运动版都是名副其实的“运动型SUV”。但当我们将二者更细致地对比后不难发现，帝豪S对运动的理解基本都停留在了设计的表面，而长安UNI-T运动版的表现则更为深入。从自带原厂改装的外观，到撞色修饰的内饰，再到提供“弹射起步”模式的动力，处处都契合着消费者对运动的深刻理解。所以对于那些追求性能驾驶的消费者来说，长安UNI-T运动版也就很值得一看了！

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长安UNI-T2021款最低多少钱?

太平洋汽车网长安unit运动版和时尚版的区别主要是轮圈方面，运动版使用20英寸轮圈，灰色涂装，轮胎为马牌MC6运动胎，规格是245/45R20，时尚版使用19英寸轮圈，轮胎为韩泰DynaproHP2四季胎，规格为225/55R19。

长安UNI-T提供有运动版时尚版两种外观，那么运动版和时尚版有什么区别呢？下面把两车对比来看看，无边界式中网造型，搭配修长的日间行车灯，好似一张邪魅的笑脸。其实，设计上与CS75PLUS有几分相似，但笔墨更重。运动版很适合这种夸张元素，加上装饰条的点缀，的确令人过目不忘。时尚版在气场上稍弱几分，中网造型让我一度以为它是一台新能源车。

车身侧面上，长安UNI-T运动版和时尚版两车没有太大的不同，主要是轮圈方面，运动版使用20英寸轮圈，枪灰色涂装，给好评。轮胎为马牌MC6运动胎，规格是245/45R20。时尚版使用19英寸轮圈，轮胎为韩泰DynaproHP2四季胎，是一款比较中庸的轮胎，规格为225/55R19。

长安UNI-T运动版和时尚版车尾部分也有不同，相比之下，我更喜欢运动版的车尾，黑色车身很好的规避掉了一些细节，使视觉重心可以迅速落在尾灯排气管上，重点更加鲜明。

时尚版的尾部稍显凌乱，细节和层次过多，导致重点不够突出。当然，这只是我的个人观点，好看与否仍是因人而异。长安UNI-T运动版和时尚版的尾部下护板造型不同，排气管形式也有一定差异。运动版是双边共四出，时尚版是双边共两出，都是真排气，不是装饰件。

内饰方面，长安UNI-T运动版和时尚版也有些不一样，加入了一些红色的元素点缀，最大的区别就是红色的座椅是运动版独有的。

紧凑型SUV在目前国内的汽车消费市场中有着颇高的热度,同时在相对实惠的价格之下,同时能满足日常需求。作为长安汽车旗下车型中的一份子,长安UNI-T2021款1.5T运动版旗舰型是不少消费者所关注的车型,接下来小编就给大家简单介绍一下这款车,再算一算它的落地价吧。

长安UNI-T2021款1.5T运动版旗舰型配备1.494TL4发动机，发动机最大功率为132kW，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速205km/h。

再看下配置，长安UNI-T配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、道路交通标识识别等九项安全性配置。此外，该车还配备了不可开启全景天窗、上坡、车内PM2.5过滤装置等十九项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价,我们以2021款1.5T运动版旗舰型的最高配2021款1.5T运动版旗舰型为例,该车型的官方指导价为138900元,据了解,目前重庆市部分经销商有最高4000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为134900元。如果按照全款购买来计算,购置税11938元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为154510元;如果选择购买,我们以首付30%,年限3年来进行计算,那么首付金额就是40470元,月供金额为2769元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）