特斯拉2023年1月降价_特斯拉2020年底降价

1.易车早报：2022免征新能源车购置税879亿/特斯拉开启全球降价

2.特斯拉1月中国产汽车销量66051辆 同比增长10.3%

3.老款降价别买！新Model 3将至，特斯拉上海工厂升级

4.汽湃观察 | 2023，新能源市场“诸神的黄昏”（上）

5.春节档总票房破40亿元！特斯拉又有大消息！苹果推出混合现实头戴式设备

根据乘联会新能源车零售数据，在燃油车车购税减半政策实施后，叠加疫情管控冲击，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而在近几个月走势超预期增长。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。各地出台鼓励消费乘用车政策力度大，但1月的新能源车受到政策退出的影响较明显，体现消费需求的变化。

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。2022年新能源乘用车在特大城市占到总销量23%，较2021年下降6个百分点，2023年1月继续下降。不限购城市的新能源车市场销量增速逐步放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大，公共交通差，近期的大中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

剔除限购城市后的需求仍是大中城市较强，小城市和县乡较弱。

相对燃油车逐步向低县级市场延伸，插混的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车也是逐步扩展。

1月，二线大城市表现仍较强，新能源车增长主力是西安、郑州等非限购核心大城市。

纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求占比逐步下降，大型限行城市市场占比持续回升，中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。

纯电动车的租赁市场目前表现逐步回暖，2019年出租租赁在纯电动车销量的占比处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右水平，2023年1月降到6%，透支明显。

从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的表现改善，尤其是1月以比亚迪为代表的增量，相比较同期的份额增量是大城市和中型市场增长2-3个百分点。从特斯拉来看， 1月份较同期的的主力区域更延伸到小型城市，大型城市的纯电动市场增长相对较好。

插混车型的私人消费市场增量潜力较大，中小城市市场均有较好需求。

插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。

近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪相对较强。

1月的插混走强，大中型非限购限购城市仍是插混主力，限购城市需求受到疫情影响较大，县乡市场的插混近期表现较强。

比亚迪汉等限购城市依赖度较高，秦、宋等低价插混在中小城市的表现较强。

目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2019年的6%上升到2023年的24%。

而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车在新能源车销量中的占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的1月上升到17%，县乡市场的渗透率提升表现较差。

2021年1月全国插混市场也达到8.5%的前期最高水平。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在大型城市，今年1月插混车市场占比达到12%；在中小城市市场的插混市场占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。

上海由于插混牌照政策的拉动，1月插混占比3%，下滑正常。

各地出租市场的表现相对差异化较大。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如浙江市场今年都是外地品牌表现相对优秀。

私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，上海、浙江等发达地区基本都是第一。

造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的表现都是很不错的，而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出。

私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强，尤其是比亚迪在主力城市几乎全面领先，理想汽车全面位居第二。长安増程表现很强，大众也是走势较强。

易车早报：2022免征新能源车购置税879亿/特斯拉开启全球降价

特斯拉中国突然宣布下调国产特斯拉车型的售价，Model 3的起售价降至22.99万，Model Y的起售价降至25.99万，最大降幅高达4.8万。在宣布降价后，有不少老车主冲进了特斯拉的经销商闹事维权，试图给自己争取一定的补偿。

当然啦，补偿是不可能补偿的，毕竟特斯拉的价格波动也不是一次两次了，每次都有老车主去闹事，最终也是不了了之。而对于那些原本持币待购的用户来说，这一波降价那绝对是“喜闻乐见”的。根据相关人士表示，特斯拉在上周五宣布降价后仅3天，就收获了超过3万张新车订单，用户进店量环比增长了450%，而且大多数是纯新用户，直接到店下单订车。不得不说，人们面对降价后的特斯拉，也是难逃“真香定律”啊！

最近工信部正式通过了GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》的新国标，新国标于2022年12月29日发布，2023年7月1日起正式实施。这也就意味着自今年7月1日后，汽车将可以搭载电子后视镜。

或许是早早得到了国标即将实施的消息，路特斯前段时间已经宣布旗下的全新纯电SUV ELETRE可以花费1.6万元选装电子后视镜；同时北汽也表示旗下的紧凑型SUV魔方可以选装电子后视镜。与传统的光学玻璃后视镜相比，电子外后视镜不仅可以让车辆的外观看起来更加炫酷，还能降低风阻，对于燃油车的油耗，以及电动车的续航都有一定帮助。同时，电子后视镜还能带来更宽广的视野，在雨天、雾天不会受到车窗视野的影响。在夜晚行驶时，电子后视镜也不会出现后车远光灯眩光的问题，有助于提升夜间行车的安全性。

不过与传统的光学后视镜相比，电子后视镜的视野需要一定的适应时间，并且摄像头的延迟问题也需要厂商做更多的研发调校匹配。但不可否认的是，电子后视镜一定是未来新车的大趋势，我们应该会在越来越多的车上见到这项配置。

虽然特斯拉在中国降价拉动了销量增长，但却没有拉动特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人资产。最近，根据吉尼斯世界纪录显示，马斯克正式打破了“历史上个人财产损失最大”的世界纪录。由于特斯拉股票持续下跌，马斯克的个人资产从2021年的3200亿美元，下降到了2023年1月的1380亿美元，损失了足足1820亿美元，约合人民币1.2万亿。

此前，个人资产损失的纪录由日本软银集团CEO孙正义保持，在2000年2月至2000年7月之间，孙正义的资产从780亿美元下跌至194亿美元，跌幅达到了586亿美元。即使算上过去20年里的通货膨胀，马斯克的跌幅也要比当年孙正义的跌幅更高，这个世界纪录他算是“实至名归”的。另外，由于个人资产大幅缩水，马斯克也丢掉了世界首富的宝座，现在的世界首富是法国奢侈品集团LVMH的CEO贝尔纳·阿尔诺。

最近，一张疑似全新一代AMG GT的官图在网上泄露，新车于今年发布，目前正处于测试状态。从泄露的来看，全新AMG GT依旧延续了现款的造型风格，整车车头非常修长，线条以圆润的曲线为主，看起来非常优雅动感。

同时，AMG标志性俯冲鲨鱼头，以及竖条大标中网也悉数保留，

根据此前官图透露的消息，全新一代AMG GT将使用与全新一代SL相同的底盘平台打造，在动力部分将不再全系用4.0T V8发动机，入门版很可能使用全新C 63 S同款的2.0T插混动力，高性能版本则搭载V8发动机。

因此，全新一代AMG GT更像是SL的硬顶版本，应对不同的需求，推出不同的动力规格，来满足更多消费者的口味。

特斯拉1月中国产汽车销量66051辆 同比增长10.3%

2023年1月14日，易车编辑为您精选以下内容：

1、2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元

2、特斯拉开启“全球降价”

3、AITO问界调整部分车型售价

4、蔚来宣布2023春节期间高速公路换电免费

5、岚图追光首批量产车型下线

6、吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作

7、魅族三年建设超千家体验店

8、马自达发布转子增程系统新车

头条：2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元

根据国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。

在各项政策支持下，2022年新能源汽车销售火爆。国家税务总局机动车销售统一数据显示，2022年新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。

调价：特斯拉开启“全球降价”

特斯拉开启“全球降价”，国内市场早在1月6日便已经启动，欧洲、北美也在北京时间1月13日陆续降低。以美国地区为例，降幅最大的是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元（约合35.59万人民币），降幅为20%。

在欧洲，以德国为例，特斯拉下调Model Y和Model 3售价。Model Y后轮驱动版售价下调9100欧元至44890欧元（约合32.69万人民币），下调幅度为16.85%；Model 3后轮驱动版售价下调6000欧元至43990欧元，下调幅度为12%。

调价：AITO问界部分车型售价降低

AITO汽车宣布下调问界系列两款车型问界M5与问界M7售价。问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，此前为28.86万元起。问界M7调整后售价为28.98万元起，此前为31.98万元起。

发展新用户的同时，AITO充分考虑到已提车用户的用车体验，提供“新年感恩回馈活动”以及全系列的软件服务升级，相当于为老车主提供“补偿”，包括问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益 ，含价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。

出行：蔚来宣布2023春节期间高速公路换电免费

蔚来宣布即日起至2月5日，全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站将24小时提供服务。

截至目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，其中高速公路换电站346座，完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。同时，蔚来发布2023春节出行服务保障。春节期间，蔚来有超5000人的团队参与服务保障，内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景，为用户的春节出行保驾护航。

新车：岚图追光首批量产车型下线

岚图追光首批新车在岚图科技有限公司总装工厂正式量产下线，并将于春节前运送至国内各大城市。作为岚图汽车的第三款产品，岚图追定位中大型豪华车，已收获超过10000辆订单。

岚图追光标准版预售价为32.29万元，旗舰版预售价为35.29万元，长续航旗舰版预售价为43.29万元。岚图汽车还推出了电池租赁方案，追光预售价最低可达19.29万元。

行业：吉利控股与阿里巴巴宣布战略合作

吉利控股集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议，双方将立足吉利在智能电动出行领域的专业经验及阿里巴巴的数字化能力，在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等四个方面开展深入合作，共同输出智能汽车行业的全链路数字化解决方案，涵盖数字工厂、自动驾驶、智能座舱、工业互联网、出行业务、整车直销等从汽车生产到销售服务的全过程，联合打造汽车产业数字化新标杆，共同促进数实融合高质量发展。

此外，天猫将发挥整合营销和消费者运营优势，更好支持线上整车消费。斑马智行、高德地图、阿里云还将服务吉利旗下汽车品牌的智能座舱、智能出行。双方作为杭州亚运会的官方合作伙伴，还将在亚运会项目、减碳友好行动等可持续发展领域开展深度合作。

合作卖车：魅族三年建设超千家体验店

魅族与爱施德正式达成战略合作，双方将共同致力于魅族线下门店建设与服务品质提升，积极完善线下布局，三年建设超千家体验店，打造“魅族融合体验馆”、“魅族体验中心”、“魅族授权体验店”渠道体系，加速覆盖全国核心城市及商圈，并积极与汽车品牌展开合作，为消费者提供手机、汽车、AloT、生活方式等多终端、全场景、沉浸式融合体验。

2022年7月4日，吉利持股的湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式。星纪时代将持有魅族科技79.09%的控股权，取得对魅族科技的单独控制，同时还表示，魅族未来将作为独立品牌运营。

新车：马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV首发

马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载由0.8L转子发动机作为增程器、电动机和电池组构成的增程式插电混动系统，其WLTP纯电续航里程为85公里，可以满足大部分车主的单日通勤需求。0.8L转子增程器具有11.9:1的高压缩比，在4700转/分时的功率为55千瓦，在4000转/分时的扭矩为116牛·米，车轮完全由电动机驱动，功率125千瓦，扭矩260牛·米。

马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV满电满油的续航里程在600公里左右，搭载17.8千瓦时电池组，WLTP纯电续航里程85公里。零百加速时间约9.1秒，电子限速140公里/时，由于电池和电动机系统的存在，整备质量增加至1703千克。顶配车型在德国市场的售价约合33万人民币。

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老款降价别买！新Model 3将至，特斯拉上海工厂升级

易车讯 据乘联会刚刚发布的销量数据显示，特斯拉1月中国产汽车销量为66051辆，同比增长10.3%，而去年1月的销量为5.98万辆。

据悉，特斯拉决定将上海工厂2、3月的平均周产量提高到近2万辆，目的是满足更高的市场需求，接近去年9月份的水平。去年9月，上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y 汽车。

在2022年，特斯拉上海超级工厂全年交付71万辆，其中Model Y车型交付量超45万辆。自2023年1月6日起，特斯拉将Model 3和Model Y在中国的售价下调了6%至13.5%。

在中国和其他亚洲市场降价后，特斯拉随后也在美国和欧洲进行了降价销售。特斯拉Model 3和Model Y车价，分别下调至22.99万元和25.9万元人民币。

就2022年交付量数据来看，特斯拉继续蝉联全球纯电动车销量冠军。其中，Model 3和Model Y超过120万辆，是绝对的销量大户，而Model Y更是在全球多个国家成为超越燃油车的"畅销车"。

去年全年，特斯拉总收入达815亿美元，同比增长51%。乘联会数据显示，上海超级工厂去年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。

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汽湃观察 | 2023，新能源市场“诸神的黄昏”（上）

特斯拉上海超级工厂最近又双叒停产了？据报道，特斯拉将在2月底前暂停上海工厂的部分生产线，并对该工厂进行升级改造，用于生产年内推出的新款特斯拉Model 3，新车预计会在今年第三季度正式在上海超级工厂投产。

在过去两个月，特斯拉的上海超级工厂一直在分阶段升级生产线，早在上周日（2月12日）就有部分工人不被允许在生产线上工作。不过，特斯拉上海工厂再一次停产很可能是因为Model 3又滞销了，于是乎停产“顺便”进行生产线改造。

在今年1月初，特斯拉对旗下Model 3、Model Y车型进行大幅度的降价，其中Model 3最多降价3.6万元，现起售价为22.99万元，价格为历史最低；而Model Y最高降幅4.8万元，但低配车型在2月10日又涨了2000元，现起售价为26.19万元。

这波降价对促进特斯拉春节前销情起到了关键性作用，Model Y甚至出现了些许供不应求的情况，特斯拉中Model Y的预计提车时间从原来的1-4周（马上提车）变为了2-5周（给我一周时间准备吧）。

Model 3在降价初期反应也异常火爆，但后劲并没有它大哥这般凌厉。据知情人士透露，特斯拉在中国的订单开始趋于平缓，Model 3的销量也是逐渐下滑，目前特斯拉显示Model 3的提车时间一直是1-4周，结合停产的消息，Model 3应该积压了不少库存。

出现这种情况其实也不奇怪，首先Model 3已经是2017年推出的产品，至今已经接近6年时间，中间并未经历改款。Model 3作为同级标杆车型，在这6年间有出现了不少对手，其中2022年推出了比亚迪海豹、蔚来ET5车型更是抢占了不少原本属于Model 3的市场份额。所以，Model 3要收复失地就必须要改款。

据相关消息，很可能会在即将到来的“2023年投资者日”（3月1日）活动上发布新车，这款车应该就是新款Model 3。新车的内部代号为高地（Highland），据悉新车会在设计、动力及电池方面作出优化。预计新款Model 3将会搭载HW4.0硬件平台，以及使用成本更低的一体铸造车身，这也是上海超级工厂生产线升级的重点项目。

编辑说：这次特斯拉上海超级工厂停产应该不会对两款国产车型的交付造成影响，而且两款车型都还是处于一个十分低的价格，所以现在购入还是Model Y相当划算的，Model 3还是等新款吧。制造成本下降、提高驾驶表Model 3和Model现将是这次改款的重点方向，如果新款Model 3在维持现有价格的同时涨配置了，性价比将进一步提高。大家会等新款Model 3还是现在直接低价秒杀呢？快在下方评论区留言吧。

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春节档总票房破40亿元！特斯拉又有大消息！苹果推出混合现实头戴式设备

前言：

2023年的市场，风云激荡，将会是新能源发展十余年来最波澜壮阔的一年。

2022年，比亚迪乘用车销售超186万辆，同比增长155.1%。排除年初燃油车停产过渡阶段，混动DM车型和纯电EV车型合计也有超185.7万辆的成绩。

对比之下，2022年全国零售数据为2054.3万辆，同比增长仅1.9%；燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆；新能源则整体增长，零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。同时分阵营的市场份额也有变化，合资下降3.8个百分点至37.8%，而自主品牌则是有史以来首次突破50%。

显然，2022年的主旋律是：燃油车在衰退，新能源在崛起；合资车在衰退，国产车在崛起。而结合国产自主优势和新能源技术大成的比亚迪，自然就成为了2022年最具代表性的车企。

如果再算上2022年比亚迪还完成了“全球第一家停产燃油车传统车企”的壮举、以及刀片电池和混动系统外供其它品牌、乃至于为某些国际一线大厂提供整车方案与代工的杰出成绩，可以说2022年比亚迪在新能源市场里的位置，就如同北欧神话里阿萨神族的奥丁，凭借实力与智慧开辟了一个崭新的时代，是2022年自主新能源时代里无可厚非的“众神之王”。

但是，神不是完美的，更不是无敌的，神也会有非正义的一面，也会有能被攻破的软肋。在北欧神话里，因为神族与巨人之间多年怨恨的不断积累，奥丁终有一天会被围攻，然后世界重启，进入下一个“更美好”的新时代，是谓之“诸神的黄昏”。

就像是神话在现实世界里的投影，2023年至今，我们似乎已经看见了新能源市场“诸神黄昏”的上演，为了抢夺市场份额，为了未来世界的“新格局”，整个产业链上，极为惨烈的价格战已经打响，比亚迪这个在位的“众神之王”，已然被重重围困。

宁德时代：咬断世界之树的“尼德霍格”

北欧神话里，有一颗通九界的世界之树；传说在诸神黄昏到来前，盘踞在世界树底部的黑龙尼德霍格会咬断树根，而随着巨树的轰然倒塌，各方会被迫入局，开启诸神的黄昏。

而在新能源的市场里，锂盐，便是那棵通往各细分领域的世界树。以三元锂电池中的重要原材料碳酸锂为例，从最初不足20万元每吨，上涨到去年最高时超60万每吨，其高度足以让世人仰望，也让不少消费者对三元锂车型的价格望而却步。

比亚迪的成功，源于聪明的选择了更为便宜的材料——磷酸铁锂，并通过创新的刀片电池结构设计，使得其穿刺热稳定性达到了实验新高度。

相较于碳酸锂的天价，磷酸铁锂价格稳定得多，动力型磷酸铁锂2022年最高时也不足20万每吨，几乎是同期电池级碳酸锂的1/3不到，这直接赋予了比亚迪旗下车型，在2022年获得相较于其它任何竞品，巨大的成本定价优势，也直接使得磷酸铁锂的装机量在2022年，实现了质的飞跃。

但是，如今世界之树已经开始枯萎，自去年创下价格历史新高后，锂盐价格就一路快速走低，截止2023年2月中旬，电池级碳酸锂成交价已回落至不足45万元每吨，且继续下行的趋势明显。

就在这样的背景下，另一位动力电池大佬——宁德时代，站了出来。在2月17日前后，陆续有消息源曝出，宁德时代推出“锂矿返利”，针对与宁德时代已签署战略合作协议的车企，未来三年内，其一部分动力电池的碳酸锂价格将以20万元/吨的价格结算，与此同时，签署合作的车企，需要将约80%的电池购量承诺给宁德时代。

黑龙咬断了世界之树的根！

远期绑定碳酸锂20万每吨的价格，加上三元锂电池先天高于磷酸铁锂电池的能量密度，这就意味着无论是单体电芯成本，还是成组电池包，三元锂对于车企而言，其成本都将无限接近，甚至持平磷酸铁锂。

这也意味着选择了宁德时代“锂矿返利”的车企，将快速获得上万元乃至数万元的成本下降空间，进而获得更大的整车定价下行空间；比亚迪旗下车型最大的竞争优势“便宜”，顷刻间将荡然无存。

战争，就是这么惨烈。

但比亚迪这个“众神之王”会坐以待毙吗？

2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版车型抢先于竞品们作出动作，相较于2021款车型，其最大的变化就是“更便宜”。

老款价格11.38-15.38万，新款9.98-14.58万，直降超万元，史无前例的将插电式PHEV车型价格打入10万以内，这还是在今年取消国补，车企利润减少的背景下；而对于消费者而言，9.98万的起售价，加上新能源车免购置税，吸引力依旧很强。

此外，多个消息源也指出比亚迪在2023年年内，还会有更多“反击”的动作，包括后继更多车型的改款降价，以及新一代刀片电池的量产装车。据悉，新一代刀片电池单体能量密度将从现有的140Wh/kg升级到180Wh/kg，配合CTB封装技术，将继续获得相较于三元锂电池组的成本优势。

诸神黄昏虽至，比亚迪尚能一战！

特斯拉：点燃世界的“苏尔特尔”

在北欧神话中，奥丁并不是最初一批的神。在世界诞生之初，只有穆斯贝尔海姆和尼福尔海姆这两个原始世界，其中穆斯贝尔海姆的守护者——火巨人苏尔特尔，才是这个世界上最初的神。

特斯拉之于如今的新能源大时代，一如苏尔特尔之于那个神话世界。无论是其当年在全世界掀起的智能电动车浪潮，还是2018年被引入国产，搅动的那一池风云，于内于外，特斯拉都当得起“点燃世界”之名。

此外，苏尔特尔除了是最初的神，亦是诸神黄昏中第一个攻入阿斯加德，并向奥丁宣战的神。

2023年1月6日，国补退出后的第6天，就在其他车企还犹豫是否要涨价以弥补利润之时，特斯拉便宣布国产车型降价，调整后Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。此前，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。

一时之间，世界被点燃。特斯拉门店门庭若市，积累订单的交付周期快速从降价前的1-2周抬升至3-4周；而与此同时，其他竞品品牌出现了“退订”现象，其中便包括比亚迪。

2023年，就是特斯拉点燃了第一把“降价”之火。

而特斯拉将“点燃世界”的动作，远不止这一次降价。根据确定的信息，特斯拉将在今年年内继续发布革命性的新能源与智能化技术，也将继续发布革命性的新车型，同时早先已经发布的革命性4680电池，也将在今年更大规模的量产交付装车。

据悉，在3月1日，特斯拉将举办2023投资者活动日。此前特斯拉首席执行官马斯克2月8日就在社交媒体称，特斯拉的宏伟蓝图第三篇章（Master Plan Part 3）——地球如何走向完全可持续能源之路——将于投资者活动日公布。

而根据此前的Master Plan Part 1和 Part 2，特斯拉已经为我们带来了开启两次新时代的车型Model S和Model 3，同时超级充电站和Powerwall储能系统也已经为我们展示了变革世界的能力。

因此，外界普遍猜测，特斯拉投资者活动日上会公布有关廉价新车型的信息，同时Model 3的换代也会被提及；前者直指15万内的入门电动车市场，后者更是会利用更多新技术新平台，压缩Model 3的制造成本，力争更快到达Model 3杀入20万内的时间节点。

显然，特斯拉的价格战还要一路打下去，其他车企能否承受得住会是一个大问题，尤其是对生产入门廉价车型、包括主打性价比优势的汽车品牌的冲击，会非常巨大，这其中，自然包括比亚迪。

特别值得一提的是，相较于后来的“诸神”，作为最初之神的特斯拉，在智能电动汽车的产品完整性方面，始终保有极大的竞争优势。其自动驾驶硬件全车系全车型预埋，这也意味着2023年的价格战，特斯拉除了在加速普及纯电动车的同时，也在加速普及一个新的智能驾驶时代。

特斯拉，真正在为一个“新的世界”而奋斗着。

基于极致的第一性原理，特斯拉新一代HW4.0还将继续简化相关硬件，舍弃超声波雷达，实现更彻底的视觉进化。并且相较于竞品们多传感器融合路线，那价格极为高昂的“激光雷达+毫米波+摄像头+超声波”的方案，特斯拉只以摄像头为核心，后期更是最多只会引入4D成像毫米波雷达，配合较之任意竞品品牌都更合理的整车线束布局与域控制架构先进程度，配合预埋硬件后的可盈利软件付费模式等。在特斯拉这里，价格战才刚刚开始，如果战况激烈，甚至还有更多杀招会一一祭出，2023年，还有很多可能。

在诸神黄昏那一战的最后，苏尔特尔会点燃世界之树的残骸，也会彻底点燃这个世界。大火之后，世界重启，更加美好的时代会真正到来。

下集预告：

诸神的黄昏，没有人可以置身事外。当国补退出，锂盐价格崩塌，市场便展开了完全且充分的竞争；有实力的，自身会渴求更大的市场份额，即便是像比亚迪这样的巨头车企，纵使2022年过的再滋润，2023年也一定会走入风雨之中。

而事实上，除了特斯拉这个外资的老对手之外，国内的自主品牌们，其实也对比亚迪这个新能源“众神之王”的位置，虎视眈眈。

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春节档总票房破40亿元

据猫眼专业版数据，2023年1月24日23时33分，2023年春节档(1月21日-1月27日)总票房(含预售)超40亿元。《满江红》《流浪地球2》《熊出没·伴我“熊芯”》暂列票房前三位。

《满江红》票房表现强劲。由张艺谋执导，沈腾、易烊千玺、张译、雷佳音等主演的古装悬疑影片，上映首日创下张艺谋作品首日最佳票房成绩。

纽交所多只股票盘中临时停牌

周二，美股开盘后不久，纽约证券的多只股票因盘前交易波动异常而短暂停牌。其中，富国银行、摩根士丹利等金融服务类股在开盘后出现了短暂的大跌，随后纽交所短暂停盘，在复牌后，这些股票均迅速反弹。

纽交所最新的声明公布了将被宣布无效交易的电子表格，但没有详细解答是什么导致了“系统问题”。美国证券交易委员会的一位发言人表示，正在调查此事。

美股几乎全天保持窄幅震荡，三大指数收盘涨跌不一。截至最新收盘，道琼斯指数涨0.31%；标普500指数跌0.07%；纳斯达克综合指数跌0.27%。

特斯拉ModelY在美将涨价

国内版1月份再度降价

据报道，特斯拉将ModelY在美国的起始价格提高500美元至53490美元。

国内方面，特斯拉ModelY去年10月份迎来降价潮，2022年10月24日宣布降价，2023年1月6日继续大幅度降价。目前ModelY后轮驱动版报价25.99万元，ModelY长续航版报价30.99万元，ModelY高性能版报价35.99万元，降价幅度分别为2.9万元、4.8万元、3.8万元。

多地景区限流

全国旅游市场加速回暖

春节期过半，旅游市场火爆，多地景区门票售罄。飞猪《2023年春节出游风向标》显示，2023年春节出游预订量同比增长超6成，其中中长线游需求持续恢复，跨省游订单占比已超8成。1月24日，黄山发布提示安徽省黄山风景区25日门票预约数量已满，停止预约。云南丽江玉龙雪山当日早间发布通知，冰川公园索道、云杉坪索道、牦牛坪索道票已售罄。春节期国内旅游市场正加速回暖。

苹果预计推出混合现实(MR)头戴式设备

据报道，苹果将推出售价约3000美元的混合现实(MR)头戴式设备，可能命名为RealityPro，眼动和手部追踪功能将是该设备的主要卖点。设备本身内置传感器以读取眼动，用户盯着屏幕上的项目即可控制设备。

苹果公司最早在今年春天推出这款设备，预计第一年将销售约100万部头戴式设备，且不寻求首款型号实现盈利。