小鹏p7电机型号-小鹏p7用什么牌子电机

1.长测试驾|小鹏P7很诱人，与Model 3的“斗争”刚刚开始

2.小鹏p7验车电机号怎么看

3.小鹏P7电动机性能怎么样？快充时间多长能充满电？

4.独家！小鹏P7核心零部件配套供应商一览

5.小鹏P7评测，最大马力430PS，可达到最大续航706KM

长测试驾|小鹏P7很诱人，与Model 3的“斗争”刚刚开始

以下为一段真实场景——

驾驶小鹏P7到一家餐馆吃饭，车就停在了餐馆门口，店员和老板都在讨论它，当得知它是中国品牌的纯电汽车之后不禁发出感叹：现在中国品牌的车确实越来越好了！店外来往的行人或是驻足观看，或是回头凝视。餐馆老板甚至在门口与路人攀谈起来，讨论着小鹏P7的设计、续航和价格，还顺便向路人推销了一波。看得出来，老板很喜欢它。

小鹏P7就是这样一款到哪里都惹人注目的车型，也许是因为它的设计，也许是因为它的品牌，也许是因为它的陌生。作为一款新造车势力的车型，小鹏P7的出场并不是带着胆怯来的，初生牛犊不怕虎，它将特斯拉Model?3作为自己挑战的目标。如果买了一辆小鹏P7之后被人质疑：为什么不买Model?3？其实你可以反问Ta：为什么要买Model?3？

体验了几天的小鹏P7之后，我们发现它是一款面面俱到的车型，非常懂得中国消费者的需求。可以说Model?3有的，它都有，而Model?3没有的，它还有。这样一款车型，没有让人不喜欢的道理。

作为一款出自新造车势力的产品，小鹏P7用独具个性的设计装点自己，一眼便知它并非是传统汽车工业的产物。惹人注目就从这里开始，大家都很好奇这样设计的汽车到底还有什么内在实力。

高级的内饰、精致的做工，这是小鹏P7首先展现出来的内在，也是Model?3首先不具备的。但跟Model?3一样，他们的设计都力求简洁，所以整个中控区没有一个实体按键，所有的功能都集成在了中控屏幕之中。或许对于初次接触这类车型的人或者年龄稍长的用户来说，会觉得不太方便，但实际上它是有一套操作方法的。

首先多功能方向盘上有实体按键，这些按键可实现很多功能，熟练操作后，比那些在中控区去操作的车型要方便很多，也要更安全一些。

此外，小鹏P7的语音系统也非常强大，很多功能可以通过呼叫“小P”来帮助你完成。刚上手小鹏P7时，我们想打开座椅通风，又懒于去熟悉车机系统，索性直接呼叫小P帮忙打开，不仅方便，也体验到了科技带来的乐趣。

“小P”除了能对车内功能实现操控，比如空调温度调节、风量调节、座椅加热/通风的控制等，还能实现车机互联的控制，比如放音乐、导航、搜餐厅/加油站等。这些都可以只“动口”就完成，而无需你去中控上操作。

如果你说现在很多车型都有这样的功能了，那我们将要告诉你的是，有，不代表体验好。小P能识别指令是由主驾发出的还是副驾发出的，而且它对指令的识别是快速的，答复也是很人性化的，所以它比很多类似的车机系统更智能，更像是人与人的交流。

说到放音乐，不得不说小鹏P7搭载的18个扬声器的丹拿音响系统（除了偏入门的智行版以外，其余都可选装或者已经标配）。目前，丹拿音响主要是大众在使用，比如大众的旗舰SUV途锐，曾经的旗舰轿车辉腾，都是使用的丹拿音响。小鹏P7的丹拿音响非常适合听人声，这也是丹拿音响的特点，中频非常的明亮、有层次，低频充足、绵长而不轰头，高频清晰而不嘶哑，极具Hi-Fi音响的味道。如果你认为一辆车音响好不好不重要，那一定是你还没有体验过好音响的车。

好的设计、精致的做工、智能的语音、出色的音响，这些就足以俘获消费者的心，因为他们都在体现着一个词——高级，中国消费者就喜欢高级。

而除了这些，中国消费者还喜欢大空间。Model?3的车长不到4米7，小鹏P7的车长接近4米9，这近20公分的差距直接给小鹏P7带来了更大的乘坐空间和后备箱空间。这近4米9的车长，也让小鹏P7看起来修长而优雅，有种典型的轿跑风范，跟Model?3那种科技产品的感觉完全不同。

如果你觉得小鹏P7只是徒有其表那就错了，它的性能也是非常出色的。我们试驾的是四驱高性能版，前置一台120kW的电机，后置一台196kW的电机，推动小鹏P7从零加速到100码时速仅需4.3秒。

那是一种让人灵魂抽离的加速，坐在驾驶位的感受还不算特别明显，但坐在副驾和后排的人对这4.3秒加速的感受将是惊恐的，他们一定会不自觉的绷紧神经。而一旦你尝试过这加速的快感，你再难觉得其他车有多快。

除了迅猛的加速，小鹏P7的底盘也很是厚重，当然，一方面是因为电池本身很重，而另一方面是小鹏P7的底盘调教很是出色。为了打造出色的操控，小鹏请到了保时捷调教团队为P7调教底盘。可以说，除了因为近3米的轴距让小鹏P7显得不那么灵活之外，其余的操控表现都堪称上乘。

小鹏P7是会让人开上瘾的一台车。

稍显遗憾的是，我们没能在小鹏P7身上体验到小鹏XPILOT?3.0的自动驾驶系统，因为这套系统要到今年9月份才开始启用。我们此前已经在小鹏G3上体验了XPILOT?2.5的自动驾驶系统，这套系统已然足够令人满意。而XPILOT?3.0系统更上一层楼，相信一定会有更为出色的体验。

谈论Model?3，无非因为其续航出色、性能优异、自动驾驶系统卓越，但这些，小鹏P7都有。除这些之外，小鹏P7做工精良、空间优秀、车机系统更本土化，这是Model?3不具备的。所以这个价位选择小鹏P7没有任何问题，国外的月亮和国内一样圆。

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小鹏p7验车电机号怎么看

小鹏p7验车电机号在电机外圈边缘上。前面的英文字母是生产厂家的编号，48V为工作电压，后面6位阿拉伯数字为生产日期，最后3位阿拉伯数字为生产编号。电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。

小鹏p7电池特点

小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化匹配，电机系统最高效率＞95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。

小鹏P7电动机性能怎么样？快充时间多长能充满电？

从发布的数据可以看到，小鹏P7搭载三合一的电机驱动系统，这个系统由电机、电控、减速器高度集成的，体积仅18.6L，电机系统最高效率大于95%。其中后驱超长续航版车型将在后轴上搭载一台电机，最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390N·m。而四驱高性能版车型，一边在后轴有一台最大功率196kW（267Ps）的电机，前轴这一边还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265N·m的电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。按照官方的说法，充电方面，新车在快充模式下，不到半小时即可从30%充满至80%，而且充电10分钟就可以增加NEDC续航里程将近120km，

独家！小鹏P7核心零部件配套供应商一览

从NEDC续航里程达706km，到领取NHTSA车型进口许可，再到收购广州康迪汽车获生产资质，近日来一连串的新闻，无疑让刚开始预售的小鹏P7受到了更多人的关注。

先不论706km的NEDC续航里程是否秒杀所有在售纯电动车型，单从小鹏P7车型本身而言，其用的是能量密度达170Wh/kg的宁德时代三元锂电池，超过了现款国产Model?3的145Wh/kg；同时，小鹏P7将电机、电控、减速器整合在同一模块中，在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电驱总成的最高效率可达到93%；而iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统，则可以自由分配机械制动力和电制动力，进一步提升能量回收效率。

此外，小鹏P7还用了封闭式前脸、隐藏式门把手、轿跑车身及半封闭式轮圈等设计，结合半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖、几乎完全平整的低风阻底盘等设计元素，将风阻系数维持在了0.236cd，以最大程度上降低风阻对续航里程的影响程度。可以说，为实现超长续航里程，小鹏P7几乎全面“武装”。

智能驾驶方面，即将于美国公共道路进行自动驾驶完整闭环测试的小鹏P7也同样下足了功夫。据悉，其所配备的XPILOT?3.0智能驾驶系统，搭载了高通骁龙?820A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?Xier系统级自动驾驶芯片，及5个毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、一个车内摄像头、高精度地图、高精度定位融合技术等等。

当然，以上只是小鹏P7部分信息，为更好了解这款新车，盖世汽车收集整理了小鹏P7的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正！

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小鹏P7评测，最大马力430PS，可达到最大续航706KM

今天为大家带来的是?小鹏汽车P7，厂商指导价为22.99至40.99万元，定位为中型车，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计未来感十足，车头部分用一条较长的灯带代替了格栅设计，提升了车头的整体性，前包围两侧的大灯组微微内陷于车身，看上去立体感十足，为车头增加了不少辨识度，溜背式的车身设计，搭配前低后高的车身架构，使其拥有了很好的俯冲姿态，此外，该车还用了隐藏式门把设计，降低风阻的同时，也进一步提升了该车的未来感，车身尾部同样用贯穿式尾灯设计，与车头部分相呼应，后备箱顶部鸭尾式的设计进一步强调了该车的运动气息。

内饰方面，该车用了大量的平直线条元素，使车内空间看上去更为规整，中控部分用对称式设计，为车内带来了较为不错的纵深感，同时还用了时下流行的联屏技术，一大一小两块屏幕显示效果清晰，反应流畅，为车内带来了较为强烈的科技感，双幅式多功能方向盘用平底式设计，对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，作为一款中型车，车内空间表现自然无需担心，前排座椅运动风格较为强烈，为车内带来了较强的运动氛围，后排底部隆起不算太高，头部空间较为充裕，乘坐时不会有任何蜷曲感和压抑感，搭配全车符合人体力学的座椅设计，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间形状规整，440L的容积可以满足日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、并线、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、交通标识识别、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻泊车入位、自动驻车、上坡、分段式不可开启天窗、铝合金材质轮圈、电池预加热等功能。

动力方面，根据车型的不同，搭载后置永磁同步电机和前后双永磁同步电机两种动力系统，最大马力分别为267PS和430PS，峰值扭矩分别为390牛·米和655牛·米，最高车速可达到170KM/H，同时提供四驱车型可选，工信部纯电续航里程分别为586KM、706KM、670KM、562KM，悬架方面选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感。

最后简单来看一下这款车的优缺点，优点在于该车的座椅舒适性较为不错，车内配置丰富，悬架减震性能较高，拥有不错的驾乘体验，缺点在于该车在车速较高的情况下，胎噪和风噪问题较为明显。

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