比亚迪海豚拍照框位置摄像头安装-比亚迪海豚后视镜怎么折叠

1.如何评价有人说小米的K50手机摄像头歪了？为什么？什么原因？

2.比亚迪充电桩装好后车主要和车位拍照吗?

3.来捋一捋这两年在唐DM上花了多少钱

4.蔚来怎么样

如何评价有人说小米的K50手机摄像头歪了？为什么？什么原因？

现在已经证实了，是有人拿别人的照片P的，被本主发现了之后打脸。有意思的是这件事情不是偶发，已经有很多人在各大贴吧、网站说K50的手机是歪镜头，但用的却是同一张，就比如下面。

因为没有证据，我们也不好猜测这些人的动机是什么，反正K50的销量是真的好啊，首销几分钟就突破了33万，可能是让某些人感到了羡慕嫉妒恨吧。就比如前年小米10至尊纪念版，黑子最起码还能自己买两部手机，只是谎话说得太明显，所以才被发现，现在这群人是连成本自己都懒得掏，就用别人的来P，也可能是幕后的人给的资金预算不太多吧。

最近两年很少有人在黑小米的做工，因为大家都发现了小米和其他大厂用的是同一家代，工厂就是比亚迪，甚至是同一批工人做的，如果小米手机做工不行，那其他大品牌的手机就能好吗？

说句实话，这可能是品控问题，但是我没仔细看，似乎也没有歪个人觉得果稍微一点外，可能是模具制造出点小问题，但是对性能和功能没有任何影响，毕竟这个价位你拿他和万把块钱的手机去比，那肯定有差别，永远记住一分价格一分货，最主要看中它的性价比吧！

这样的事情。我们还特地去隔壁邻居那里看了一下K50手机。仔细看是有点歪。不仔细看，他就不歪。比较微小。拍照也没有出现什么问题。也是很正常的。可能是有点歪吧。

就算是歪了。也正常。不管是谁都会犯错误。不犯错误的人不是正常的人。允许犯错，人吃五谷杂粮，怎么能不犯错？只要能改正就好了。希望小米官方能够妥善处理好这个事情。

实际任何品牌都会，谁可以保证质量一点问题都没有？一点BUG都没有？批量生产不可避免地会出现问题的产品，所以才建立了售后服务针对的这种情况，如果手机出了质量问题去售后处理就行了，我一台苹果6SP当年就换了HOME键，也是歪的，后来就不灵了，磨蹭了很久给换新的，网上查查苹果、华为等品牌手机质量问题、投诉等一大把。

最近在2000元价位段有一款手机的热度非常高。

被称之为2022年难以逾越的存在，因其出色的硬件配置以及综合性能表现得到了广大消费者的认同，上市当天就冲击30万台的销量成为其他友商羡慕的对象。

不过这样一款性价比极高的产品似乎还是有一点点小缺陷，根据众多收到货的消费者反馈他们的K50天玑版本的摄像头模组“歪了”。

在众多消费者的反馈中，说得最多的一句话就是这样也能符合出厂标准？

这让许多强迫症用户很难接受如此的品质，毕竟作为最基础的质量保证都无法做到让消费者满意的话，那么后期可能还会遇到更多的问题。

当然，这些也不算特别普遍的情况！很有可能是生产初期的一些机型由一些不太熟练的工人组装导致的问题，因为有消费者反馈武汉发货的部分机型会出现类似的情况，而深圳发货的则没有遇到类似的问题。

其他的一些小问题我们也进行列举让大家看一下。

葫芦屏问题，在首发当天收到货的小伙伴就有反馈这个问题了。

雷军！金凡！不知道各位有没有看过这条视频，出现的案例也不太多应该属于品控没有特别到位导致的情况。

还是屏幕方面的问题，三星的2K直屏成本自然是要高一些。

这也是能够在这个价位段击败自己的竞争对手realme最大的卖点，但是由于成本限制出现一些瑕疵的屏幕我们应该也要理解，遇到类似的问题尽快退货换货即可。

其实作为一款2000元价位段的爆款产品，有些瑕疵和通病是可以理解的。

我们可以看看iPhone这样高端、高利润、高标准高要求的产品几乎年年都有各种各样的通病，iPhone12系列的无声音召回计划、iPhone11的屏幕触摸失灵召回计划、iPhoneX显示屏失灵召回计划等等，我们其实能够知道即便拿世界上最高的标准要要求工厂生产，也不可能做到尽善尽美，所以我们也无需如此针对红米这样本身就高性价比的产品。

不管是显示屏瑕疵、摄像头模组歪亦或者其他的问题，退货换货拿到自己满意的就可以了。

不过我们还是希望提醒一下小米，确实需要注意一下品控。

最开始并没有发现太多摄像头歪的案例，但是随着时间的推移我已经看到了越来越多关于摄像头歪的评价，甚至开始在各大社交媒体、B站发现了一些UP主的视频，这会极大影响这款手机后续的销量情况以及持续发展，还是希望官方能够对品控方面加强把控，能够尽量减少类似的情况发生。

苹果可以召回用户依旧买单，但是如果小米问题太多消费者可能会有想办法选择其他品牌的产品了，毕竟现在竞争如此激烈的情况下谁又是谁的忠实用户呢？

不知道所谓的歪怎么定义的，就要按照游标卡尺那么来量的话，估计没有手机厂商能够经受住考验的。

谣言总是随风而起，无非就是动了别人的蛋糕。小米手机的极致性价比的确让友商无法找到缺点。这次的K50系列将2K屏幕成功拉到了2000价位，并且进一步普及了OIS光学防抖。

技术下放本来就没有错，现实中入手手机的用户还是需要实地去看看，用手去感受下这款手机到底怎么样？若是一直都在听别人说的，那你根本都没有可能入手合适的手机。

京东商城自己看呗

现在说说有人说k50摄像头是歪的，我上网查了一下，是人为黑，网上挂的图是PS的，当然，一款产品有人喜欢，有人厌恶，这也不是什么坏事，不好的声音才能鞭策自己不停的向前，只有从不同的声音里才能找到更好的方向，因此，加油小米！加油国货！

我用小米手机多年了，现在用的也是，用惯了再操作别的手机感觉会很别扭，说明小米在培养顾客忠诚度上有一手，当然这只是建立在个人使用经验的基础上。K50没用过，摄像头歪？个别现象还是普遍如此？不知道。现在疫情封控出不去，有机会找来看看再论。

专业问题留待专家四答。

人为黑的，现在都是设备VISION MARK定位校正位置后安装固定的，误差是有，但非常非常的小

比亚迪充电桩装好后车主要和车位拍照吗?

比亚迪充电桩装好后车主要和车位拍照。购买比亚迪新能源汽车，厂家负责给车主在停车位安装充电桩，安装后，车主拿身份证和充电桩拍照，厂家需留存档案，所以比亚迪充电桩装好后车主要和车位拍照。

来捋一捋这两年在唐DM上花了多少钱

不知不觉，全新一代唐DM开了快两年了，因为疫情影响，这个月才开满两万公里，乘这个机会，把这大半年额外在车上花的钱捋一捋，根据长期使用的感受，总结一下这些后装配置值不值吧...下面就按照时间顺序，把额外花钱加装的这些电子玩具逐个点评下，给各位同好一个参考。

双唐镇楼

去老婆老家时候拍的，是不是很有范儿？

这个配置装的最早，提车的时候就安装好了，一直没总结是因为个人对官方设计的安装位不满意，所以花了一点时间重新设计了安装支架，更换了安装位，期间根据实际情况调整了多次，终于获得了满意的效果。?原厂选配的流媒体后视镜安装位置在后牌照框上部，用3M胶带固定的一个小支架，视觉效果参考汽配城后装倒车摄像头，因为实在太Low，没有留照片；在随后的使用中发现了一个硬伤：后摄像头平时用起来，除了外面丑一点，车里面看实际视觉效果还可以，虽然视角不是太高，但是也能起到替代反光后视镜的作用；但是没几天碰到下雨天，可就原形毕露了...SUV尾部混乱的气流，跟宽大的轮胎搅起的水花结合，分分钟把摄像头糊满脸，让你感受到雾里看花的感觉。糟糕的雨天行驶效果，让我下定决心，自己设计并委托客户工厂的工程师帮我加工了一个新的支架，将安装位置移动到了现在的车内后挡下缘位置，获得了满意的效果。

这才是我要的效果，至少三个车道一览无余，无惧风霜雨雪！

优势：流媒体后视镜视野较传统后视镜宽阔，因为成像原理和成像器件的进步，在光照不佳的环境下完胜传统后视镜；?注意点：不同于轿车安装倒车摄像头，SUV尾部乱流复杂，同时流媒体后视镜使用频率极高，雨雪天气的水珠对使用效果有巨大的影响，一定要选择可靠的安装位置与固定方式，确保体验的良好。

这个配置没花太多的钱，因为比亚迪出厂前已经随车预装了所需硬件，因此升级这三项功能只需要支付给4S几百块钱的工时费，然后花大约4小时进行固件更新与测试，即可获得。

车道保持功能，刚开始觉得，不会自己变道的车道保持，作为典型L2辅助驾驶功能，好像没有市面上主打智能化的AXPilot之类的酷炫，抱着反正没几个钱就升下玩玩的态度预约了升级服务，同时把打包的透明360和K歌功能都一起搞了。结果随后试用第一次之后，发现虽然不是所谓的“自动驾驶”，但是在日常行车中带给我的便利与轻松，那是相当的惊艳！于是果断在参数设置中将功能全部启用，在这近一年的时间里，几乎每次上了高架路，已经习惯性的选择合适的车道，启用ACC，然后双腿就处于一种放松的状态，只需要一只手用很轻松的姿态扶着方向盘，用比平时更宽松的精神略关注下路况，就能顺利的到达目的地了。

车道保持功能的能力是，当车辆成功识别到车道线，同时车速≥60KM/H的时候，会自动以合适的力度调整方向盘，使车子保持在当前车道的中间行驶，与自适应巡航(ACC)配合，就能实现一种不会变道的“自动驾驶”效果，最适合的使用场景是在较为通畅的城市快速路与车流量适中的高速路段，在车道保持+ACC的双重加持下，松散下腿脚，偶尔的双手解放，都是可以在行驶中舒缓驾驶人的疲劳感，同时因为车速自动适应与前车的相对速度变化，开车时候不需要全神贯注的随时注意避免与前后车碰撞，对驾驶者的注意力集中度要求也不再那么高了，在确保安全行驶的同时，降低了长距离驾驶的疲劳程度。

透明360，我发现这个功能对强迫症患者很治愈。不知道大家有没有过这种场景，等红灯时候停在车道的第一个，看到某一个绿灯亮了或者隔壁车动了，突然感觉自己是不是停错了车道，这个关注的红灯是不是隔壁车道的，于是很心慌，左右观望试图寻找一个提示来确认自己有没有停错车道！

当然，在一些狭窄路段怕擦碰到障碍物的时候，这个功能也能让你更方便直观的观察到车身周围环境

K歌功能，因为本人五音不全，同时因为订的早没赶上比亚迪买车送车载麦克风的活动，所以没试过，无法点评。?总结：该项目绝对物超所值，几百人工就能获得极大提高驾驶安全和降低疲劳度的车道保持功能，以及强迫症患者治愈的透明360，目前为止我在车上花的钱里面感觉最值的一个了。

这个功能，是在4S售后顾问的强力安利与舆论的忽悠下，一时头脑发热选装的。一直听各种改装软文说，高档车必备的电吸门多么的有逼格，豪车身份的象征之类，然后某次跟某大奔司机聊天，听说他的奔驰修一下车门故障的电吸就花了两万，感觉这个配置真高大上啊！于是在得知唐DM的电吸门只需要x999的时候，瞬间就冲动了，这么实惠的选装，不买就是血亏啊，立马让4S订购，并第一时间赶去安装了。

安装过程不罗嗦了，耗时三小时终于完事儿，车门拆装的比较细心，没有发现异响。不过在随后的三个月中，我发现，生活并不像故事里那么美好...?当我上车时给儿子示范过电吸门只需要轻轻拉近，就会自动吸合，不带烟火气的完成关门动作，并且他表示理解后没二十分钟，下车后的他重重的按照习惯摔上了车门...?当我瞅机会给老婆科普了电吸门对于一辆豪华车是多么的不可或缺，以及优雅绅士淑女该如何不着痕迹的关门后，发现胳膊不够长的老婆大人只能大力出奇迹的把车门使劲一拽并重重关上...?拉倒吧，大家都很忙，不着痕迹的轻轻关门那是服务生和司机的刚需，忙碌于火热生活的我们还是怎么顺手怎么来吧！?总结：该功能适合酒桌上吹牛或网络上扯淡时装一个13，利用该功能轻柔关门那是负责做关门这件事的专业人士的刚需，而不是身兼车主、驾驶员、拎包的、搬砖工的我们所需要追求的！?以上，就是我对我这些年烧在车上的钱哪些值得，哪些不值得的看法，个人观点，不作消费参考。

唐跟古风很搭！

这其实也是个配置，不过2799不用花钱，就有车内220伏插座，这个也是很常用的一项了，我腻烦办公室的时候就会带上笔记本，找个山清水秀没啥人的地方去办公，心情愉快效率就高[得意]

淘宝十八块买的滴胶套装自己改的透明卡片钥匙

为了更方便改回收强度和SOC组织团队写的App算不算配置？

至今为止我车最帅的一张照片...感谢会拍照的@古道清风...

蔚来怎么样

随着汽车的智能化，越来越多的车型开始在车内放置摄像头。其初衷是提供安全辅助，纠正疲劳驾驶，防止被盗，保护车主的财产安全。

就像硬币的两面一样，汽车中的这些“电子眼”一方面试图创造更安全、更智能的驾驶体验，但另一方面也引发了公众对隐私的担忧。前几天网上有一段视频，是黑客提取的特斯拉车内摄像头拍摄的白天。画质很清晰，结果是彩色的。通过屏幕可以看到司机和乘客的动作、姿势和面部表情。

特斯拉对此消息表示:目前在北美以外的市场没有激活驾驶室摄像头。即使在美国，车主也可以自由选择是否开启，特斯拉配备了全球领先的网络安全系统，确保用户隐私保护。再次感谢您对特斯拉的关注。

新华社也对特斯拉车内摄像头事件进行了回应。

事实上，特斯拉并不是唯一配备摄像头的汽车。蔚来、小鹏、Skycar、长城汽车、奇瑞、比亚迪、一汽、宝马等10余家汽车公司推出的部分产品都配备了车内摄像头，一般都安装在汽车a柱或后视镜上方。其主要功能是监测驾驶员的疲劳状态，并及时预警。其中一些还用于车内拍照，供车主和乘客自拍。

蔚来表示，车内摄像头开机后处于待机状态，除少数特殊情况外，不会拍照、录像或收集其他个人信息。特殊情况包括:为了检测疲劳驾驶，会采集驾驶员是否闭眼等面部信息；安全气囊充气后，用户主动采集车内图像数据，没有任何反应。

从已经上市的产品来看，搭载车载摄像头的车绝大多数是中国本土车企，外资公司数量相对较少。中国一些本土车企为司机监控系统设计了“开关键”。在车辆设置菜单中，车主可以选择开启或关闭。但是有些车企并没有设计开关功能。从各车企公布的计划来看，越来越多的外资车企将采用以车内摄像头为主体的驾驶员疲劳监控系统。

针对愈演愈烈的车载摄像头事件，中国工信部4月7日就《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指引(试行)》(征求意见稿)公开征求意见，对信息安全做出了强有力的要求，对近期的一些事件如收集乘客信息、电动汽车网络安全等做出了指导。

指南:智能网联汽车生产企业应当满足企业安全能力，建立车载软件升级、网络安全、数据安全等管理制度和安全机制，建立健全企业安全监控服务平台，确保产品质量和生产一致性。

智能网联汽车生产企业应当遵守网络安全法律法规，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要的技术措施和其他必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及联网设施免受攻击、入侵、干扰和破坏等。

智能网联汽车生产企业应当依法收集、使用和保护个人信息，实行数据分类和分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集、生成的个人信息和重要数据，应当按照有关规定在境内存储。因业务需要，确需在境外提供的，应当向行业主管部门申报。

随着国家管理指南的出台，我们仍然呼吁各车企对车内摄像头的使用提供更多的说明，以消除车主对隐私侵犯的担忧。

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