华为问界m7电池容量-华为mate7电池尺寸

1.问界m7是纯电还是混动

2.好开、舒适又智能，这三款新车可太香了！

3.问界M7搭载华为鸿蒙系统，成为“华为”才有出路吗？

4.功能全面且操控灵活的大号暖男，试驾AITO问界M7

5.为什么说问界 M7 诚意满满？有哪些原因？

问界m7是纯电还是混动

混动车。

华为智享发布会中发布的是混动车型，九月还会推出纯电类型的车型。

问界M7是混动，或者可以叫做增程式混动，采用电机驱动，搭载的是一块40千瓦时的动力电池，使用纯电模式续航可以达到200公里左右，当电量消耗到一定程度后，会由车子搭载的1.5T发动机为其提供电能。

理论上一次满油满电是可以行驶一千公里以上的，没有纯电车的续航焦虑，加油这些也是比较方面，还有一点就是用车的成本相对纯燃油车要更经济一些，所以问界M7在动力、以及续航方面都有着不错的优势。

问界m7优点

提供了车辆的百公里续航，同类型的车辆对比可以跑的更久。六座驾驶空间大，有着更多的容纳空间，使得空气更好的流通。日常通勤用电，更方便环保，省去了频繁充电所带来的麻烦。

好开、舒适又智能，这三款新车可太香了！

回顾中国汽车品牌的发展历程，我们就会发现虽然经历过一些坎坷，但中国品牌车型凭借着实惠的价格和出色的性价比逐渐站稳了脚跟。随着近几年中国汽车品牌的技术积累，曾经的价格天花板早已不复存在，在各个价位中，我们都能看到中国制造的身影。而从消费者的角度来看，代步如今只是最基础的一项需求，如何满足全家出行时的多元化场景才是关键。而这三款刚上市不久的车型，似乎就是不错的选择。

问界M7

指导价31.98-37.98万元

作为AITO品牌旗下的第二款车型，问界M7定位中大型SUV。从外观设计来看，问界M7延续了AITO品牌的家族化设计语言，整车的风格与问界M5一脉相承。不过问界M7的窄条幅格栅与两侧大灯组相连接的贯穿式设计，很好地增加了视觉宽度，看起来会更有气势一些，并且中央的品牌LOGO还可以点亮。

车身侧面的造型是典型的城市SUV设计，整体风格比较方正且极具力量感。另外最大21英寸的轮毂也有着不错的视觉效果，隐藏式门把手作为时下比较流行的配置也出现在问界M7之上。尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距达到了2820mm。值得一提的是，得益于六合一增程器较小的体积，问界M7的乘员舱得以向前拓展，空间转化率达到了92.4%，说得再简单点，就是车内空间的公摊很小，得“房”率更高。

最后再来看看尾部设计，贯穿式的尾灯组自然不会缺席，并且造型与前脸形成了良好呼应。下方的拍照区域搭配AITO品牌标识带来了出色的层次感，这点要比问界M5做得更好。隐藏式的排气比较低调，这样的设计也很符合问界M7家用车的定位。

接下来再来看看车内的表现，整个座舱的设计风格也延续了问界M5的极简造型，10.25寸液晶仪表盘+15.6寸中控屏的组合，在HarmonyOS智能座舱的加持下带来了极高的可玩性。比如新增的超级桌面功能可以让手机与车机硬件之间相互调用，此外，车载家庭KTV、游戏模式等功能也让问界M7成为了一个移动端娱乐舱。

座椅方面，问界M采用了2+2+2的六座布局，第二排采用了采用零压感知人体工学设计的AITO零重力座椅支持六档至多33度调节靠背调节，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，结合全新的小憩模式，能够快速切换休息场景。

动力续航方面，问界M7搭载了一套由1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，综合最大功率达到了330kW。电池组容量为40.06kWh，CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)，综合续航最高可达1220km。

问界M7延续了与华为深度合作带来的优势，出色的车机交互系统让这款车型有着出色的智能体验，再加上较高的空间利用率与六座布局，非常适合家用，也难怪余承东会说出“超越百万豪车的舒适智能体验”的豪言壮语。不过关于增程式动力先进与否的争论依然存在，并且问界M7的用户口碑也仍有待积累。

风行游艇

指导价11.99-15.49万元

说到全家出行这一需求，其实在SUV之外还有一个更舒适的选择，那就是MPV。虽然今年有不少主打高端新能源细分市场的MPV出现，但是对于多数老百姓来说，20万以内的价格区间才是被讨论更多的。这不，东风风行就推出了品牌焕新后的首款7座MPV——风行游艇。

不得不说，风行游艇这名字还是挺跟得上时代潮流的，只是不知道从什么时候开始，自主品牌的车型命名已经变得这么“野”了。不过从外观设计来看，风行游艇的造型还是很有新意的。这套名为“锋动力学”的设计语言带来了与以往传统MPV造型区别明显的外观，车头围绕前格栅的镀铬饰条有着极高的辨识度。

定位中型MPV的风行游艇有着较大的车身尺寸，其长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距达到了2900mm，与新款奥德赛、艾力绅相同。不过比较遗憾的是，风行游艇并没有配备侧滑门，多少显得有些不太正宗了。

再来看看车尾，除了入门版车型外，风行游艇的其它三款配置车型都配备了贯穿式尾灯，悬浮式的车顶设计增添了层次感、时尚感。

进入车内，风行游艇采用了非常温馨的色彩搭配，再加上大面积的软质包裹、木纹饰板，整个座舱的高级感得到了保障。与此同时，10.25英寸的中控屏是全系标配，并与液晶仪表盘组成了双联屏。与腾讯深度合作开发的Future Link4.0智联系统还支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能。

对于MPV来说，车内的乘坐体验才是最重要的。风行游艇全系采用2+2+3的座椅布局，中高配车型还为二排座椅配备了电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅左右滑动和多功能小桌板等功能。不过由于侧滑门的缺失，上下车多少还是不太方便了一些。

动力方面，风行游艇配备了一台由沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。传动系统方面，与之匹配的是一台来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱，官方给出的综合油耗为6.6-6.8L/100km。

虽然风行游艇在某些配置上的缺失稍显遗憾，但结合11.99-15.49万元的指导价，以及中型SUV的尺寸、空间，还是非常“香”的。毕竟在这个价位，比它大的没它好看、配置高，比它配置高的又没它空间大，可以说定位非常精准。

阿维塔11

指导价34.99-60.00万元

当然，如果你的家庭成员只有3-4人，对于6座、7座的需求并不大，那么阿维塔11也同样值得考虑。作为CHN电动化平台的首款量产车型，阿尔塔11可以说肩负了阿维塔品牌迅速打开市场的重任。

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问界M7搭载华为鸿蒙系统，成为“华为”才有出路吗？

先看问界M7的配置，官方定位“奢华聪慧大中型SUV”，配备华为鸿蒙驾驶舱。华为公司DriveONE纯电驱桥服务平台，为增程式驱动力方式。驱动力上，1.5T四缸涡轮增压器汽车发动机，至大功率92KW，由金康驱动力（小康股份旗下品牌）给予，电动机依然来源于华为公司，配置了赣锋锂业40.06kWh的三元锂电池。坦白说，懂行的都懂，定义超好听，却没有啥能本质说出口的优点。再讲协作的生产商，赛力斯，很洋气名字，但实际上是之前生产制造东风小康（小货车）的小康股份化身来的。

对于增程式，说白了便是汽车发动机发电量，用电量驱动车，实在是很中国特点，比纯电繁杂且设备故障率高，价钱上又比同等级汽油车贵得多，确实没啥特色优势，只靠大嘴吹是不可以的，现在还 能依靠华为公司在人们心里的爱国英雄企业形象固步自封，赚怜悯分。但做为车，大物件日用品，靠的只有是品质和性能指标，这两个方面，坦白说，靠的是技术性累积，小康生活其实就是赛力斯实在是没啥优点可谈。因此增程式只有是衔接商品。

M7这辆车的确非常好，质量细腻，空间大，增程肯定是很好用的技术性，构造简易质量稳定，没里程数焦虑情绪。加个变速器单纯是脱裤子放屁，把简单的东西搞繁杂，变速器自身重量还费油。增程最关键的技术性便是手机软件，手机软件务必分辨不一样时速下必须的输出功率然后精确的在驾驶与电池充电中间分派输出功率，如何才能确保在汽车发动机自始至终高效率运行中输出功率不浪费，以做到节油的目地，而华为公司的系统水平不知道比汽车企业强几倍，因此M7肯定值得购买。

一旦电动机有技术突破（高速旋转，搞扭距），增程便会变为流行。那时的变速器，分动箱都是会淘汰。我就是学电和操控的，尽管搞不懂机械设备，可是针对推动操纵，那电动机绝对是终点，精准的转数和扭距操纵，让四驱和转弯越来越更为可靠和可控性。有些传统式汽车企业老总怼余大嘴，那只是他压根不明白电驱桥操纵的益处，也不懂电动机的发展趋向。这样的话未来的车辆便是效率高增程器、效率高电动机、密度高的充电电池的组成（不说纯电的），加上智能座舱及其智能辅助驾驶。自然你也会发觉线控器舵机，线控器刹车踏板等有效的（伺服电机）电机控制系统。

华为公司的问界M7不可以意味着增程式电动车，它不容易变成流行。可是，集汽油车与纯电动汽车的优势于一身的增程式电动车服务平台可能变成流行。在其中，超级电容电池增程式电动车可能是很理想化的汽车产品。由于有机化学动力电池存有比能量低，功率低，蓄电池充放电效率低的薄弱点，而插电式纯电动汽车存有电力能源使用率低薄弱点。因此，插电式电瓶车只有算得上车辆的半成品加工，难成大器。而传统化的汽油车也出现电力能源使用率低先天薄弱点。二者都归属于衔接特性的汽车产品，都是在为增程式电动车做埋下伏笔，一旦通电或者非通电的超级电容电池增程式电动车批量生产发售，汽车工业将遭遇一场颠覆性转变，新能源车和汽油车造就增程式电动车的重任便告进行，同时会退出历史舞台。

功能全面且操控灵活的大号暖男，试驾AITO问界M7

如果要问当下最热门的爆款SUV有哪些，无疑赛力斯与华为联手打造的高端品牌AITO旗下问界M5必占有一席之地，据统计7月份销量再创新高，总销量也接近30000台了。可谓“趁热打铁”问界M7也如约而来，不仅提供了更大尺寸车型，部分功能在问界M5的基础上也得到了提升，势必要在家用中大型SUV市场有所作为，下面让我们一起来看看它都有哪些亮点。

AITO问界M7亮点一览：

1.车机性能流畅，响应速度快速、丝滑。

2.交互能力强大，可语音控制大部分应用软件，只需动嘴无需动手。

3.第二排创新“零重力”设计，实际体验良好，可满足商务需求。

4.较小转弯半径，让超过5米长的车身掉头更灵活。

5.透明底盘，在低速下360°摄像头无角保证行车安全。

6.助力十分轻盈转向灵活，驾驶起来毫不费力。

AITO问界M7车长达到了5020mm，宽为1945mm，高为1775mm，作为一辆超过5米的大车，在外形设计上采用相对稳重的造型，寻求一种在前卫与务实之间的平衡感，相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”，在视觉上整体显得不那么夸张，让驾驶者开起来也像小车般自如。

无论从进气格栅再到大灯设计，都可以流露出“温文尔雅”的感觉，在细节上也充满了科技感。长条形日间行车灯与两侧LED大灯相连，符合当下智能电动车的设计元素，并且菱形AITO的LOGO也能点亮，在夜晚会有良好的辨识度。

车身侧面比例协调，20寸多辐轮毂让车身显得力量感十足，多棱角腰线把车身侧面勾勒出前倾的感觉，整体上多了些许运动气息。同时，C柱后方有较大空间，也保证了第三排能有较充裕的空间。

问界M7的尾部采用贯穿式尾灯设计，贝壳式尾门带来高级感，从视觉上看，整体造型层次分明，与前脸相得益彰，仍然给人一种稳重、大气的感觉。

问界M7的内饰和M5类似，主要采用温馨的设计风格，座椅面料手感柔和，车内可触部位均采用软皮处理，细节做工精致。主驾和副驾空间宽大，没有多余的设计，这种节俭造型更容易被多数人接受。

10.25英寸液晶仪表盘功能显示丰富，配合HUD抬头显示可让驾驶者时刻把握车辆各种信息，也可进行分屏显示，续航、耗电、导航、音乐等信息一览无余。

多媒体显示屏为15.6英寸，这块也是问界系列的最大亮点，由华为打造的鸿蒙HarmonyOS智能座舱可称之为目前最强的车机系统，操作起来和平板电脑没有差异，在UI的设计上以及功能板块的逻辑上，对用户都十分友好，如果是华为手机用户便可实现“无缝连接”，未来也可通过OTA升级到鸿蒙3.0版本，即可完全实现手机应用投屏，届时将碾压所有其他车机系统的软件应用效果。

值得一提的是，华为智能小助手“小艺”的能力也有不小的提升，通过智能交互，可以完全减去手动操纵。呼唤出小艺，打开如音乐、视频软件，让其搜索相关内容，然后再选取相应的内容，完全实现语音控制，这对于在后排的乘客来说有非常好的体验。在娱乐方面，包括KTV和沉浸式游戏等也都可以在全新M7上体验到。

问界M7前排还拥有两个40W无线充电装置，且底部设有散热风扇，可保证不会在充电的时候手机过热。另外全车还提供了2个66W和2个18W的Type-C充电口，可以给笔记本电脑充电。

在第二排问界M7的最大亮点莫过于首创的“零重力”座椅，只需按一下开启按钮，前排副驾和第二排座椅同时调整，座椅靠背、腿托也一起移动，最终得到乘客躯干与大腿呈113°夹角的均匀受力位置，这种感觉与平躺的体验确实有不小的差别，可让人体完全放松，在长途行驶中能得到高效、充实的休息。

作为6座版车型，第三排座椅的表现也较为不错，椅垫较厚，乘坐感良好，座椅靠背可调，并且放倒后也可以得到平整的空间。在右后侧配有支持外放的220V和12V电源。

在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅5.87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

低速行驶时，问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能，能让驾驶员清晰观察车辆周围。同时，还提供多达100种的泊车场景，最常用的正侧，正前以及斜45°泊车更是不在话下，准确性和成功率在智能泊车领域表现优异。

问界M7的NVH首先通过设计减小风噪，全车使用双层夹胶玻璃、使用静音轮胎以及优化电机噪声，四缸增程器也从根本上降低噪声的产生。实际体验中，和这个级别的车型比较要有一定的优势。

在城市路况下，驾驶问界M7这个大家伙感觉和M5相差无几，方向盘十分轻盈，几乎感觉不到整备质量2.45吨车身的存在，转向准确，响应迅速，两驱版车型拥有360牛米的扭矩，百公里加速为7.8秒，动力已经十分够用。而四驱版双电机车型，扭矩达到660牛米，百公里加速仅需4.8秒，推背感强烈，在高速行驶中超车游刃有余。

问界M7配备的是三元锂电池容量40kWh，与问界M5保持一致，后驱和四驱车型的CLTC工况纯电续航里程分别为230km和200km，综合续航里程分别为1220km和1100km。与此同时，后驱车型的亏电油耗为5.8L/100km，四驱车型为6.3L/100km，最大油电转换率为3.13kWh/L。

总结：问界M7的售价在32至38万之间，和问界M5稍微有一点重合，不过对于用户来说选择起来比选手机容易很多，问界M7可以满足多口之家的日常代步、旅行需求。难等可贵的是，它更多的考虑到用户在操控一辆大车之前产生的顾虑，在操控性上表现非常友好，增加了很多便利性。另一方面，如果是商务使用，零重力座椅无疑也会给乘客带来与众不同的好感。

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为什么说问界 M7 诚意满满？有哪些原因？

问界M7是一款由赛力斯汽车与华为联合设计的豪华SUV，其诚意满满主要体现在以下几个方面：

首先，从外观设计上看，问界M7采用了全新的设计语言，线条流畅且富有力量感，整车造型独特且具有很高的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为5230/1960/1785mm，轴距为3110mm，这样的尺寸在同级别车型中也算是较大的，能够提供更为宽敞的车内空间。

其次，问界M7在内饰设计上也下足了功夫。车内采用了大量高级材质，如真皮、木纹等，营造出豪华舒适的驾驶环境。同时，车内还配备了一块12.8英寸的中控大屏，支持语音控制和手机互联功能，使驾驶更加便捷。

再者，问界M7在动力系统上也表现出色。它搭载了一台最大功率为408马力的电动机，最大扭矩达到了660牛·米，百公里加速仅需4.9秒，性能表现强劲。同时，它还配备了一块100kWh的电池包，NEDC续航里程可达600公里，满足了用户的日常使用需求。

最后，问界M7在智能化方面也有着不俗的表现。它配备了一套L2级别的自动驾驶辅助系统，可以实现自动泊车、自动跟车等功能。同时，它还支持OTA在线升级，可以随时获取最新的系统更新和功能优化。

综上所述，无论是从外观设计、内饰质感、动力性能还是智能化配置上，问界M7都展现出了极高的诚意。这也是为什么它能在短时间内获得市场的认可和用户的好评的原因。