比亚迪元油电混动价格,比亚迪元油电混合suv落地价

随着纯电动 汽车 的愈发普及，现如今各个价位下都有可选择的车型了，即便是预算10万元也能有不少的选择。不过在购买纯电动车型之前，总会免不了遇到一系列灵魂拷问：纯电动SUV的续航越高越好，至少也要达到400km；智能 科技 配置也一定不能少，屏幕尺寸要够大；还有就是安全问题，纯电动 汽车 的安全太重要了，电池技术要好好把关。在综合考量所有的问题点后，预算在10万元左右，比亚迪元Pro和广汽埃安AION Y都是非常符合要求的车型，那么对于消费者而言，它们两个到底该选谁呢？

为此，我们挑选出了官方售价相近的两款车型，它们分别是元Pro 2021款401KM尊贵型和AION Y 2021款60 畅享版，售价分别为9.98万元和10.46万元，也是各自车系里较为热门的版本。将这两款价格非常相近的车型进行详细对比后，该选哪款车自然就会有答案了。

造型都是走年轻化路线，但风格差异很大

在如今这个看脸的时代里，拥有一个好看的外观设计是必不可少的，也是很多人在购车时需要满足的必要条件。而这两款车由于都定位于都市年轻群体，所以在外观设计上自然不必担心，都设计的比较年轻 时尚 化，只是两者在风格上有不小差异。

其中元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，外观造型有着明显的家族化特征，年轻活力且带一点萌萌哒气息；而AION Y的外观则采用了机甲战士风格元素，车身运用了更多的菱角设计，整体风格更具科幻感。虽然两款车设计风格各有特色，颜值高低也因人而异，但在外观配置上，元Pro明显领先于AION Y，例如其配备的全景天窗、车顶行李架、铝合金轮毂、前驻车雷达、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自动大灯、后视镜电动加热、后视镜电动折叠等，都是AION Y所不具备的，这两款车外观的整体表现显然是比亚迪元Pro更有诚意。

实用性出众，元Pro性价比更高

在极简主义风格下，元Pro中控配备10.1英寸可旋转触控液晶屏，外加8英寸全液晶仪表盘，用以控制和显示车内大部分功能，但常用的功能例如空调开关、驾驶模式切换等都设有独立的按键，实际操作更便利。而浅色调的内饰风格搭配圆形出风口的设计，也令整个内饰氛围轻松活跃了不少，这种 科技 感与活跃感的融合搭配，很好的体现出元Pro年轻 时尚 的定位；AION Y虽然在中控配备了尺寸更大的14.6英寸的触控屏，但屏幕不支持旋转，并且液晶仪表盘的尺寸也仅有3.5英寸，显示效果没有元Pro那般具有视觉冲击力。

此外，元Pro还可以通过手机远程开关车门、提前打开空调、手机NFC车钥匙一刷开门，并且还支持VTOL移动充电，随时随地提供220V稳定电源，烧烤火锅、露天**、风格露营都能轻松搞定，可玩性十足。

两款车的整体配置水平，元Pro相比AION Y价格更亲民，前者便宜将近5000元，配置表现却更加优秀，除了上述外观配置的一系列优势外，其车内配置也要更丰富。例如，元Pro比AION Y多出了手机NFC车钥匙、触摸式阅读灯、电池预加热、前后侧气囊、前后头部气囊、远程启动功能、车载行车记录仪、皮质座椅、车载导航、全车窗玻璃一键升降、主副驾化妆镜、全息透明影像系统、以及行车备胎等，元Pro综合性价比更高，日常实用性也要更好。

两车动力续航相差不大，都能满足日常出行需求

在动力方面，元Pro搭载的是永磁台同步电机，采用前置前驱，电机最大功率为100kW，最大扭矩为210N·m，采用能量密度为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池组，综合续航里程达到401km，最快只需30分钟即可完成30%-80%的充电；AION Y同样搭载永磁同步电机作为驱动来源，只不过其电机最大功率仅有70kW，最大扭矩达到225N·m，采用55.5kWh的磷酸铁锂弹匣电池，综合续航里程为410km。AION Y虽然在扭矩上略大元Pro，但元Pro的电机功率明显优于AION Y，加之车身重量更轻，因此实际的加速体验元Pro的表现更好。至于续航方面，两车相差不大，400km的续航级别在这个价位里属于高水准，同时也足够满足日常的代步需求。

品质口碑有保障，元Pro三电技术优势大

比亚迪是最早一批布局新能源市场的国内车企，因此其在新能源车型上有着丰富的研发经验，尤其是在“三电一芯”核心技术领域的突破，使得比亚迪成为了全球唯一掌握该技术的车企，而这也是决定纯电动 汽车 稳定可靠的重要因素，不管续航数据有多漂亮，后续的用户口碑则是检验纯电动 汽车 品质最有力的法宝。

在三电系统这一点上，元Pro继承了比亚迪“三电一芯”的核心技术，因此有着较大的技术优势，而且其搭载的是比亚迪高安全刀片电池，该电池进行过全维度的主被动安全防护，和严苛的“针刺试验”，从源头开始全方位保障了电池组的安全，元Pro还享受6年15万公里的整车质保政策；而AION Y搭载了广汽埃安最新研发的弹匣电池，虽然同样经过了各种严苛“针刺试验”，但实际应用时间不长，可靠性还有待考察，并且AION Y的整车质保为4年15万公里，没有元Pro质保年限长。论技术，讲口碑，谈品质，元Pro显然都是更胜一筹。

全文总结： 通过上述一系列的项目对比，可以看出10万预算买纯电SUV，价格更加友好的元Pro有着更加出色的表现，无论是配置，还是技术方面都有着明显优势。而作为最早一批研发新能源 汽车 的车企，比亚迪依靠技术方面的优势，为我们带来了一众拥有好口碑的纯电动 汽车 ，这其中就包括有元Pro。如果配置、技术、口碑正是你所看重的点，那么10万元买纯电动 汽车 ，当然是元Pro更值得选购。

生活不只有柴米油盐，就像汽车不只有空间和油耗。如果你已经厌倦了略显平庸的家用车，又觉得A00级座驾不够精致的话，那么接下来车叔为你所推荐的这两款精致潮品应该会十分适合你。

2022款比亚迪元PLUS于2022年2月份上市，该车共推出5款配置，售价区间13.98~16.78万元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，该车共推出4款配置，售价区间17.50~21.80万元。下面让我们选取比亚迪元PLUS顶配车型与本田e:NS1入门级车型进行详细对比分析，两者的价格差距为0.72万元，那么在此前提下，哪一车型的表现更加出色呢？

外观设计

比亚迪元PLUS由此前的小型SUV升级为紧凑型SUV，整车在外观方面延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，同时针对细节方面进行优化处理，既有传承又有创新。具体来看，该车通过优化机盖曲面，让整个前脸显得十分低趴，LED前大灯组的设计灵感来自于羽翼，照明宽度提升至16.7米，在解锁或关闭时，LED大灯组会呈现出呼吸式的灯效，此外中间部位的元字标识带有发光设计，视觉效果较为精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款车型，同时它的出现也宣告了本田全面迈向电动化新时代。该款车型应用e:N Design全新设计语言，消费者很容易将它与本田燃油车区分开来。其中前脸部分狭长的前大灯组通过黑色饰板衔接，形成贯穿式设计，在充电过程中还会根据充电状态呈现出不同的灯语表情。多边形封闭式中网与饰板紧密连接，整体没有出现太多复杂的线条，视觉效果简洁干练。

车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615 mm，轴距2720mm。该款车型的车侧腰线较为舒展，并且一直环绕到车尾部分，D柱位置具备渐变龙鳞设计，纹理由深至浅渐变，有着不错的辨识度。

本田e:NS1定位小型SUV，其长宽高分别为4390×1790×1560 mm，轴距2610mm，车身数据全面落后。该车的车侧设计与传统SUV没有明显差异，看起来略显普通，其中新车于前后轮拱以及底部侧裙部位加入宽厚的黑色护板装饰，底部则匹配密辐式铝合金轮圈，视觉效果中规中矩。

比亚迪元PLUS车尾部分的主要亮点集中在尾灯组部位，其中尾灯为贯穿式设计，并且采用超窄的边框造型，最小发光面宽度仅为5mm。此外尾灯采用几何多色注塑工艺实现了一体成型，再搭配新型的透光材质，让内部的羽翼状模块更具质感。

本田e:NS1车尾部分延续了前脸简洁干练的设计风格，线条直来直去，不拖泥带水，看起来比较清爽。其中该车的尾灯为贯穿式设计，外部运用透明灯壳，底部以全新的Honda字样取消了原本的H标，此外右侧还具备专属标识。

内饰设计

比亚迪元PLUS采用全新的律动内饰设计，看起来极具新鲜感，无论是细节处理还是用料都具备浓郁的运动气息，很多细节值得大家细细品味。其中三幅式方向盘加入平底设计，手感适中，两侧拥有丰富的功能按键，左侧用于控制驾驶辅助，右侧则用于控制多媒体系统。全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但是内部显示信息丰富，各项数据也比较清晰，画面素质不错。可旋转的15.6英寸中控大屏具备高通骁龙8核CPU，分辨率为1920×1080，内部搭载DiLink 4.0智能网联系统，功能方面支持车联网，语音识别控制等，交互体验极佳。

本田e:NS1在内饰设计方面突破了本田以往的风格，车内设计元素经历大幅简化，并且运用平直的线条勾勒，层次分明，视觉效果简洁清爽。让人感到欣慰的是，即使是入门级车型，该车依旧匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的竖置中控大屏，显示屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成车家互联，OTA在线升级等多种功能，实用性不错。

比亚迪元PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。该车前排采用一体式造型，表面加入龙鳞形打孔工艺，兼顾美感与实用，并且填充物厚实，乘坐舒适性良好。

本田e:NS1车内座椅同样采用仿皮面料包裹，不过功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅看起来比较宽大，两侧护翼突出明显，整体的贴合感不错。

比亚迪元PLUS的后排空间表现较为常规，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳左右。后排靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合适，乘坐姿态足够舒展，并且坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1虽然是一台小型SUV，但是经过空间管理大师精心打造的它在空间方面表现极为出色，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余四指左右。

动力系统

比亚迪元PLUS匹配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.3秒，性能表现极佳。同时该车搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510km。

本田e:NS1匹配最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程420km。

车叔总结

总的来说，比亚迪元PLUS和本田e:NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品，在如今市场中都有着不低的关注度。通过以上多方面的对比可以看出，售价相对更低的比亚迪元PLUS对比本田e:NS1在车身外部尺寸，续航能力，性能表现，功能配置水平等方面均有着大幅领先，产品力以及性价比更高。对于广大家庭用户而言，比亚迪元PLUS无疑是更值得入手的那一个。

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