比亚迪suv唐混合动力_比亚迪唐100混动suv

这些年来，在国家政府的支持下，为了保护环境，新能源动力汽车迅速兴起。作为中国新能源汽车品牌的代表，比亚迪自己有着过硬的技术，制造出电池进行销售，随后开发出自己的新能源汽车品牌，并且依靠自身的高品质抢占了大部分市场。今天就向大家介绍比亚迪旗下的一款高性价比豪华电动SUV——比亚迪唐新能源，一起看一下吧。

在外观上，比亚迪唐新能源和燃油版的轿车并没有什么不一样，整体外观较为年轻，加上车前两个大灯好像眼睛一样，特别加分。车标设置采用的是网格状的设计，十分引人注目。从车的左右两边看，竟然还具有大型轿车的视觉效果，很有力量感。两边的线条凸显了它自身的特点，让这款车更具有灵魂感。也具有时尚年轻活力的气息。车尾的扰流尾翼和深色贯穿式尾灯，这或许是跟奥迪设计师合作的原因。灯光上的设计与奥迪风格保持了一致。

至于内饰，比亚迪唐EV的内饰采用的是最近家族式设计，具有比亚迪最标志性的设计。中控上有一个可以旋转的触摸屏幕，下面是一个很宽很大的金属板，用来装饰的。左右两边的空调出风口采用的是竖直方向，节省了空间而且整体效果更加的整洁大方。如果你选的是高端的配置车型，那你的显示屏就会很大，配置的有最新的操作系统，让驾驶者使用起来十分舒适，不会迷茫。

说到空间，这款车的空间高度还是比较空余的，如果驾驶位和副驾驶的位置不动，后排的位置是十分宽松的，高度方面足够一个1.8左右的成年男子坐下，丝毫没有压力。左右空间更是充足，并排坐三个人是完全没有压力的。另外在小储物格等方面也是尽力做到最好，前后排都非常的充足到位。这款车的空间让你喜欢的原因，是采用了一种极其简约精致的设计方式。

动力方面，比亚迪采用的是充电式的续航，在电池方面，它的能力不用怀疑。本身就是做电池闻名的，自然会对自己的车负责。最让你惊喜的是还有智能电池温度控制系统，具有非常智能的功能，比如遇到高温会自己冷却温度，感受到低温会自己提高燃烧量进而提高温度，也就是具有温度平衡的功能。总的来说，比亚迪唐EV具有良好的产品力，价格也不贵，很公道，良心的一款车，其在设计、做工、用料、动力系统调校等方面均处于同一级别的中等偏上的水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是比亚迪唐100车主。跑过好几次长途，最长的一次是3000公里。对唐的高速表现还是有些发言权的。如下内容是我在唐100上的体验和建议，仅供参考。如有不妥之处，请请指正。

混动唐属于新能源汽车，是插电式混合动力车型。既然是插电式混合动力车型，那它就有电动车的特性，也有燃油车的特性。发动机，电池，电机都在这台车里。但是，对于车来说，都是匀速跑的远，不管它是燃油车还是纯电动车。对于唐来说，混动运动状态下，电池，电机和发动机都在工作。要想电池电量充电效率高，并维持电量，就需要调整SOC值，控制油门，最好定速巡航或者ACC(自适应巡航)。

我曾经在高速公路上做过测试。SOC值设成70，当时的电量为60。理论上，发动机会给电池充电到70，然后维持。但是不同的开法，会有不同的结果。一种开法是开启ACC（或者定速巡航如果没有ACC）或者保持油门使速度基本不变或者变化很小，充电速度会很快，功率也大，最大的是定速巡航状态。慢慢趋近70时，充电功率会变小，直到70后维持。定速巡航情况下，电量基本不会掉，基本维持在70左右。

但是换一种开法，电量就保持不住。比如油门经常松油门，踩刹车，然后猛踩油门加速，速度变化非常大。这样的话，电量是不能保持的，充电功率小，同时电机耗电量大，尤其是速度120公里每小时左右，还要频繁加速减速。当然，这是在高速畅通的情况下。道路拥堵，速度低于40，开不起来，电量也会往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，拥堵不是很长，建议还是纯电开吧，体验较好。最多在通畅路段，把电充回来。

另外建议跑高速不要混动经济模式，除非路很通畅，速度低于40的时候不多。因为速度低于40的时候，发动机会关闭，变成纯电行驶。速度大于40，发动机又会启动。这样如果路上不好走，发动机会频繁启动，用户体验不是太好，我想对发动机也不好。电量也保持不住。