蔚来汽车股票涨停最新消息_蔚来汽车股票涨停

1.蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥

“2020热词解析”专题

2020年接近尾声。这一年里诞生了很多新现象、新热词，或无奈，或正能量满满，但无论如何，充满魔幻色彩的这一年终于要结束了。在岁末年初之际，我们通过一些热词解析来盘点2020年中国汽车市场的走势，希望各位读者可以通过简短的一个词语，读懂复杂的2020年。

“豪横”一词，在网络上已被译为霸气、豪气。纵使席卷全球的疫情给车市带来严重的影响，甚至出现了倒闭潮，但部分车企的日子似乎过得很滋润，花费巨额打造展示车、股价多次涨停等，以雄厚的资金实力上演豪横。

恒大汽车通过6款新车和30辆造型车展现“钞能力”

2020年最豪横的车企当属恒大汽车，拥有“钞能力”的许老板出手一向阔绰，尽管恒大汽车还没制造出一辆车，在今年初就向武汉疫区捐助2亿元。然后到了今年6月份，恒大汽车又同时发布了6款新车，阵容相当壮观。

近期恒大汽车恒驰1的路跑视频在网上曝光，其实这款车同样能彰显恒大汽车的实力，据悉，恒大汽车拥有30台恒驰1造型车，具备低速行驶功能，全都用于展示，这样的数量是其它车企难以比拟的，因为造型车的制造成本并不低，很多企业的制造数量基本是个位数。

其实恒大汽车的豪横手法，早在前两年已经有所体现，比如在2018年斥资145亿入股入股广汇集团，要知道，广汇集团旗下的广汽汽车是全球最大的汽车经销商。然后在2019年，恒大汽车就投资超过3000亿元建厂，在不到一年的时间里，实现了整车制造与研发技术、电池电机技术，以及汽车销售及服务等领域的全覆盖。

据买车君了解，恒大汽车的车型计划于2021年上半年启动试生产，并于2021年下半年实现量产。而恒大汽车的目标是在未来3-5年，达到年产100万辆；10-15年内，年产规模超过500万辆。

按此规划来看，恒大汽车面临的挑战挺大的，因为截至目前，恒大汽车的新车还没有进行实际道路测试，此前曝光的恒驰1路跑视频也仅是概念车的路演。这也意味着，恒大汽车的车型没有经过长时间严苛的考验就进入市场销售，品质方面或许无法保证。不过，这也是买车君按照传统车企研发新车的思路进行思考，或许资金雄厚的恒大汽车会给我们带来更多的惊喜。

新势力车企股价飙升，资本市场的期待值很高

其它新兴车企的资金没有恒大汽车雄厚，但在2020年的股价也迎来了飙升，今年特斯拉的市值突破6000亿美元，成为全球市值最高的车企。此外，蔚来、小鹏、理想在美股的表现也十分抢眼，其中，蔚来的市值已经超过宝马、戴姆勒等传统车企，达到482.61亿美元，而小鹏和理想的市值也曾经一度将本田和福特等传统车企甩在身后。显然，相比前几年，这些新造车企业在今年的发展道路顺畅很多，尤其是融资方面。

市值越高，证明资本市场对这些企业的发展前景越看好。而这些新兴车企的市值能超越传统车企，很重要的原因是科技技术发达，无论是国外的特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏、理想，打造的车型很注重智能科技，通过先进的智能配置给用户提供更方便的用车生活，这是传统车企无法提供的用车体验。

不过需要说的是，市值更高和产品更先进并不意味着新势力车企具备超越传统车企的实力，毕竟后者有更深厚的造车技术功底，车型的品质更有保证。

此外，如今很多传统车企也开始发力软件业务，并视之为重要战略方向，比如大众汽车用70亿欧元成立了一个Car.Software软件部门、丰田用200亿日元成立软件公司Woven?Planet?Holdings、长安投资100亿成立了长安汽车软件科技公司等。这些车企在造车工艺、供应商渠道、售后服务网络等方面都比造车新势力有很大的优势，如果能进一步完善车型的智能科技配置，将会给造车新势力造成不小的压力。

东风集团花费巨额打造高端车

说起股价，不禁想起近期东风汽车的股价也在逼近触及涨停，这是东风汽车近一年内第四次涨停，充分看出资本市场对这家老牌汽车制造商充满期待。而外界看好这家企业的重要原因是东风集团在创业板发行上市的申请已被审核通过。

数据统计，未来东风集团将会获得210.33亿元，成为目前创业板受理企业中拟募集资金最高的企业。而东风集团会将这笔巨额费用主要应用于新四化项目上，主要包括新能源汽车、自动驾驶、汽车共享平台等，这正是汽车行业的发展趋势，因此资本市场对东风集团的未来十分看好。

其实东风集团一直在计划发展高端新能源车品牌，早在今年7月份，东风集团也发布了全新高端智能电动品牌岚图。而在此次融资的金额中，东风集团也计划拿出70亿元用于岚图汽车的研发。根据岚图汽车的规划，从2021年起每年将向市场投放不少于一款新车，在未来3～5年产品将涵盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场，可见岚图汽车正在着力发展新能源车。

而东风集团重点布局高端新能源车领域的原因不难理解，近几年多项利好政策的出炉，新能源车市场的走势良好，新能源已经是未来汽车发展的方向。另外，从蔚来、理想、小鹏等新势力车企的销量可以看到，消费者对高端新能源车的接受度也比较高。

但是，市场上布局高端新能源车的车企不只东风集团一家，此前长安汽车、上汽集团、长城汽车都相继发布了高端新能源产品，它们的实力都不可小觑，东风集团想要在高端新能源车领域获得理想的份额，不仅要实力过硬的产品，还要做好差异化。

汽车是资金密集型行业，钱力越雄厚，造车道路会更顺畅，恒大汽车就是很好的例子。今年，新势力车企备受资本市场青睐，资金问题也得到进一步解决，有更多的费用研发新产品和新技术，但是新势力这种良好的发展态势能持续多久，还是一个未知数，因为造车实力更强的传统车企也在大力发展高端新能源车和数字技术，将与新势力车企形成直接的竞争关系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥

从热搜来看，瑞幸是一家“有始有终”的企业。

很好理解，年初（1月31日）做空机构浑水爆料瑞幸咖啡财务和运营数据造假，一时间瑞幸被推上了风口浪尖。曲曲折折近一年，本周三，瑞幸又以支付1.8亿美元（约人民币12亿元）罚款与美国证券交易委员会（SEC）达成和解而上热搜。这样有头有尾的“热搜”态度，无不令人感慨。

有网友评论：“这世上没有用金钱解决不了的事情，即便有，那也是给的钱还不够。”虽然这里有夸大金钱的作用，但对于瑞幸来说，交罚款是最好的选择。

对于和解这件事，瑞幸很正式地发了一份声明，表示将持续配合监管，同时持续为消费者提供高品质、高性价比、高便利性的产品和服务。说到这里，竟然觉得瑞幸咖啡有一种“千帆过尽”的感觉。

毕竟瑞幸从爆料后瑞幸股价当天暴跌10.74%，到6月中旬，瑞幸咖啡股价一路暴跌至90％以上，市值蒸发超过110亿美元。6月29日，瑞幸咖啡正式在纳斯达克停牌，并准备退市事宜。

瑞幸被处罚也算是罪有应得，但以瑞幸咖啡董事长陆正耀为首的神州优车也深受牵连，导致股价崩盘，神州租车也为此开始了四次“卖身”之旅。

好在经历了华平资本、北汽集团、上汽集团、安博凯等多个意向买家后，12月15日，神州租车发布公告称，神州优车股份销售已完成。要约人MBK?Partners（安博凯）下属子公司Indigo?Glamour?Company?Limited及一致行动人士持有4.43亿股股份，相当于本公告日期神州租车已发行股本总额约20.86%。

虽然神州租车今年上半年总收入相比去年同期下降26.3%，为27.59亿元，净亏损也高达43.38亿元，尤其是在同期净利润为2.79亿元的对比下，更是巨亏。但从神州租车的车队总规模为132,221辆来看，仍为国内第一大租车品牌。在新股东入主后，稳定的神州租车显然也将回到正轨上。

反观瑞幸咖啡，虽然破财免灾，但是面对美国对于财务造假，采用的是行政+市场化的惩罚方式来看，瑞幸目前仅仅只是解决了其行政处罚的问题。若瑞幸还想重返美国上市，还需要解决投资者集体诉讼的问题。不过这就是后话了。

本周除了瑞幸咖啡这个舆论的焦点外，东风汽车多次涨停与众泰控股股东铁牛集团发布破产进展公告同样引发热议。

创业板史上最大IPO

本周东风汽车在股市上的表现无疑是瞩目的。

因为股票连续两日涨停，12月16日，东风汽车发布股价异常波动公告，称公司不存在涉及应披露而未披露的重大事项，包括但不限于重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

换句能看得懂的话来说，股票是它自愿涨停，不是人为手段造成。除了本周三是以5.45%的涨幅结束那“灰暗”的一天外，周一、周二、周四、周五东风汽车都以涨停结束，截至周五收盘，东风汽车股价为8.9元/股，总市值也来到178亿。

至于东风本周大涨的原因，与东风汽车登陆A股市场有了新进展有关系。据深圳证券交易所创业板上市委（以下简称：上市委）2020年第55次审议会议结果公告，东风汽车集团股份有限公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求。

根据东风汽车的招股说明书显示，本次拟公开发行不超过9.57亿股人民币普通股（A股）股票（占本次发行后公司总股本的比例不超过10%，假设不行使超额配售选择权），预计融资金额为210.33亿元，有望创下创业板史上最高的募资纪录。

据悉，融资后的资金主要用于岚图汽车研发、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。其中，新一代汽车和前瞻技术开发项目占77亿元，岚图汽车的研发费用为70亿元。

巧合的是，岚图汽车旗下首款车型岚图FREE于昨晚首发亮相，新车定位为中大型SUV，轴距超过2.9米，提供纯电动和增程电动两种动力选择，据了解，新车将在2021年第三季度上市交付。

此次东风汽车能够获得如此大的关注度，也和其瞄准未来的高端智能化品牌岚图清晰的发展规划有关。高端智能化汽车代表着未来的方向，尤其是在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力市值相继冲高，不断超越传统巨头车企大众、丰田等后，造车新势力的期望也被拉到了一个新的高度。

不过上市委对于东风汽车集团在新能源领域的技术储备等方面做了问询，由于高端智能电动汽车领域投资大，见效慢，政策、市场还存在众多变化，在平台、三电技术等方面需要做长线投资，后续岚图的市场表现如不尽如人意，要是不能尽快上规模，岚图势必会影响上市公司的经营指标。

值得一提的是，东风汽车自今年10月13日获得创业板受理后，10月17日便进入到问询阶段，再到12月11日，短短两个月时间，东风汽车A股发行上市的申请便获上市委员会审议通过。这样的节奏可用“风驰电掣”来形容。

如果东风汽车集团A股上市成功，意味着其将长城汽车、广汽集团、比亚迪之后，成为第四家同时登陆“A+H”股的整车制造企业。

铁牛重整，众泰被“孤立”

没想到，本栏目除了特斯拉、蔚来等一众新势力上榜频率较多以外，一个奄奄一息的众泰也成为了“座上宾”。更没想到的是，众泰昨天的股市表现居然出奇地好。

昨日，*ST众泰开盘报1.43元/股，截止14:18分，该股涨4.86%报1.51元，封上涨停板，不过收盘时股价有所回落，至1.48元/股。最近一个月内，*ST众泰共计登上龙虎榜0次，表明*ST众泰股性不活跃。不活跃是正常的，毕竟今年以来工厂停产停工，供应商、经销商维权，直接推动众泰进入破产重组时刻。

让众泰再次进入公众视野的是其在12月14日发布的一则关于控股股东破产进展的公告：“公司提醒广大投资者，本次重整范围不包含上市公司，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，不会对公司日常生产经营造成重大影响……”

解释下，该公告的大意是铁牛集团破产，包含所有子公司，但是众泰是上市公司，不在破产重整范围内，众泰到时要单独招募重整投资人。不过众泰汽车在今年9月23日曾发布公告向社会公开招募投资人，但至今三个月内并未有传出对众泰感兴趣的投资人。反观与众泰同一时间陷入危机的力帆股份已经与吉利汽车搭上了轨。

虽然铁牛集团的破产重组不包括众泰汽车，但众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司、全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；众泰汽车全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司被裁定破产重整。这就意味着在“车生”的最后时刻，众泰只能“孑然一身”地去面对这个残酷的世界。

这样的境遇还有人为众泰感到高兴，因为有观点认为众泰汽车的业绩补偿有望从铁牛集团的重组中拿回来。在2016年时，铁牛集团借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%。当时，众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。

根据签订的《盈利预测补偿协议》及其补充协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。如未达承诺业绩，将对众泰汽车进行补偿，且优先选择股份补偿。

此前众泰汽车曾“状告”铁牛集团，要求后者兑现当初补偿债务的承诺。不过按照以股份移交方式兑现的优先决定来看，这对众泰汽车的困境似乎并无实质性帮助。如果没有盖世英雄捧着现金过来，众泰汽车的那些股权意义显得并不大。

从众泰汽车一系列的操作来看，显然它是不愿意被时代的洪流所掩埋，不过面对无核心技术，品牌形象也低至谷底的状况来看，想要翻身很难。尤其在全球疫情肆虐和经济下行的当下，有实力的强者不是独善其身，便是加大与其它强者之间的合作御寒。如此一来，众泰的结局似乎清晰可见。

甘芳利/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自去年来，关于谁将真正给蔚来汽车注入“救命钱”的消息就一直没有断过。

蔚来汽车有多缺钱？

根据蔚来汽车2019年的财报可知，第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损约24.7亿人民币，同时账上资金只剩下了2.743亿美元，蔚来汽车作为一家初创车企，很缺钱。

而蔚来作为国内造车新势力中的一员，要想在日益残酷的汽车市场争夺中占领自己的高地，资金链又决不能断。所以在2019年5月，蔚来汽车就提出打造“蔚来中国”的新实体模式，寻求与地方政府的深度合作，简单来说可以看做“哪里能给钱给地给政策，就把大本营搬到哪里去”。

当时就有消息传出，北京亦庄国际投资发展有限公司将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元，用来协助“蔚来中国”建设或引进第三方，共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。时间过去两个月，蔚来汽车科技有限公司于2019年7月24日在北京亦庄注册成立，这似乎也预示着“蔚来中国”将正式落户北京亦庄。可是这一举措似乎到这就停止了，蔚来汽车和北京亦庄国投一直都没有后续的消息传出，业内人士纷纷预测这幢交易“黄了”。

到2019年10月，又有消息说蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区谈一笔超50亿元的融资意向，作为筹码，蔚来汽车将会在吴兴区建一个具备20万辆年产能的工厂，以带动当地的就业及财政税收，但这个计划最终被吴兴区政府否认。再到后来，就有了“广汽要给蔚来投10亿美元”“吉利要给蔚来投3亿美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚来的消息放出来之后，还有传言说“蔚来汽车以后就是吉利代工”“蔚来跟江淮的合作方式恐有变动”等多种说法。

从这些蔚来汽车的融资传闻来看，为了能够获得良好的融资结构，蔚来汽车是愿意付出一些代价的，并且蔚来汽车从去年第三年度的毛利提升开始，整个公司的运作方式及成本控制已经被许多资本方认可，具备一定的议价资本。但还有最重要的一个信息，就是蔚来汽车必须要尽快获得新入资本了，否则2020年的产品规划以及公司发展都将受到很大程度的影响。

到底是谁救谁？

正是在这样的背景下，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，恰恰选择在江淮蔚来工厂中举行，“蔚来中国”总部项目也确认将落户合肥。并且合肥市人民政府官方透露，蔚来汽车中国总部项目包括：“在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。而“蔚来中国”落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”蔚来汽车因此也能获得超100亿人民币的融资金额。

除了蔚来将把中国总部搬到合肥之外，本次还宣布了蔚来EC?6将在蔚来江淮工厂正式启动量产，现在蔚来的所有产品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工厂里生产，而蔚来计划的第二代平台车型也将在合肥生产，无论是在“蔚来中国”项目的新工厂中生产还是继续在蔚来江淮工厂中生产，甚至是两个工厂协同生产，都具备可能性。

值得一提的是，当合肥政府要投资蔚来汽车的消息传出后，有不少人都说这是蔚来的“救命钱”，是蔚来渡过2020年的最大筹码。其实这项交易的背后，只是合肥政府“救”蔚来吗？

首先看这一消息传出后的市场表现，股票涨停的是江淮。江淮的背后其实就是合肥政府，而江淮最近几年在往电气化转型的过程中进展的并没有预测中的顺利。在全球车企电气化转型的大环境下，要快速且有效的驱动江淮新能源产品进度，与其闭门造车不如强强联手。

蔚来汽车向大家证明了自主品牌能把车卖到40万，而且两年能卖3万辆。虽不说像特斯拉那样去颠覆某个细分市场，但比较国内其余的造车新势力，还是具备很大投资价值的一家新能源品牌。在有多个投资方可选择的时候，蔚来汽车最终还是选择了江淮，选择了合肥。从长远来看，如果蔚来中国项目真的达到了千亿规模，带动了合肥的新能源集群发展，与江淮的合作工厂也能对江淮电气化起到重要的反哺作用，那么究竟是谁把谁给救了，不言而喻。

写在最后

从目前的来看，蔚来汽车仍是国内造车新势力中最可能成功的几家之一。再回到这次合作，李斌曾说过：“在当初蔚来汽车只有几页PPT的时候，江淮就选择了相信，拿出了真金白银。”其实回想整个蔚来汽车的融资路程，如果多方资本给的条件都差不多的话，为什么不再选择江淮呢？

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