汽车钣金修复技术论文参考,汽车钣金修复案例分析

先说简单钣金修复技术，小拇指汽修专家分为5大类

一、撞击凹凸损伤。钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针对同的状况采用不同的处 理方法。当然，凹凸程度不同的话工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题!

二、翘曲、歪斜变形。钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时 可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。

三、破损或穿孔。对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘 胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。

四、裂纹或局部严重损坏。对于这两种情况，以往汽车修理中会采取焊补或修复的方法，但目前 4S店通常直接采取更换处理。

汽车车身出现小凹坑时常用的修复方式：第一种方法是手工修复。可利用手锤与垫铁进行针对性的对受损钣金修复工作。可以将垫铁铺垫在钣金小凹坑的最深位置的正面，然后再从反面用手锤进行慢慢敲打修复；第二种方式是精细修复。可利用专业的修复机对汽车车身钣金的小凹坑进行。

两种方法各有各的优势，人工修复效果要更好，但同时人力花费多，修复机虽然节省人力和时间，但是修复效果不佳且成本较高。

在修复大凹坑时主要采用垫圈修复的方法，通过将多个垫圈在车身钣金受损的位置进行焊接后，利用钢筋将其串联起来，最后通过滑锤拉拔来进行修复。拉拔修复时，修复中间位置要使用更大的力度，修复边缘位置则要适当的降低拉拔力度。

因为前期已经在中间位置焊接了更多垫圈，所有中部受力更稳，加上本来中间位置是受损最严重的地方，所以可以使用更大的力度进行扒拉修复。而边缘位置通常使用垫圈比较小且不牢固，所以扒拉修复时的力度要更小。滑锤拉拔修复时，还要对速度进行适当控制，速度尽量慢一点，先进行横向拉拔修复再进行竖向拉拔修复，进行十字修复作业。

此外，拉拔修复时一定要与十字交叉点避开，否则会因为重叠修复导致受力失衡从而达不到修复的效果。但如果遇到线条式凹坑，只需要拉拔修复这一条线就可以了。

在汽车车身钣金修复中，常常会出现明明已修复了损伤却还是凹凸不平的情况。在修复这样凹凸不平的部分时，先要找到基准高度，可以借助没有损伤的车身表面来找，有了基准后再将凹凸部分与基准高度进行比较，看是高了还是低了，然后结合此处的实际情况来把握修复时用力的大小。

在修复凹凸不平部分时要把垫铁放在低位置的上面，再通过手锤对高的地方进行敲打修复，敲击的力度根据高度把握。此外，这种情况在修复过程中，要对垫圈焊接的强度时刻关注，防止出现因焊接不当造成垫圈出孔。

在利用垫铁来修复凹坑部分时，会出现无法垫到凹坑的问题，一般采用以下两种办法来解决：第一种方法，借助大凹坑进行修复。可以先进行焊接垫圈工作后，用钢筋将其串联，然后再进行拉伸修复，再结合小坑修复的方法进行精细化修复。

这个办法有着快捷方便的优点，但是效果达不到美观的效果，修复的表面不平滑，还要用原子灰进行处理；第二种方法，在钣金损伤位置打一个3mm小孔，再利用自攻螺丝进行拉拔修复，大凹坑拉拔完成后再对小凹坑进行处理，最后焊接打磨即可。第二种修复方法优点是速度快，修复效果好，但是技术复杂，成本高，对车身有点损伤。