汽车保养常识大全里对发动机修复剂添加时间有规定吗为什么,发动机修复剂加多了会怎样

今天有网友咨询，说自己的车发动机轻微烧机油，加发动机修复剂有用吗？我告诉他，首先你要看导致发动机烧机油的原因是什么，然后我们对症下药，才能做到药到病除。有很多时候，我们都是把发动机 渗漏导致的机油缺失当成了烧机油。如果确实是发动机过度磨损导致的烧机油，发动机修复剂是有一定作用的，但个人意见是不建议使用。

在机油的渗漏方面，有外部显性渗漏和内部隐性渗漏两种。外部显性渗漏很好检查，在渗漏部位都有明显的油渍，一般以油底壳和气门室盖这两个部位漏油居多。而内部隐性渗漏就很难查找了，比如曲轴后油封漏油，直接渗漏到飞轮壳中，在外面看不到；还有增压器漏油，渗漏的机油直接通过排气管排出去了；气门油封漏油，渗漏的机油直接进入燃烧室参与了燃烧。这几种内部隐性渗漏，也会导致机油的缺失，很容易被大家认定为烧机油。

那么我们该如何判断机油渗漏呢？一般来说，气门油封漏油的典型故障是：在汽车冷车启动时，在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气正常或颜色变浅，如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印；增压器漏油的典型故障是：排气管中会冒出大量的蓝色烟雾，发动机转速越高，烟雾的颜色越重，在急剧踩下油门的瞬间烟雾更大，此外我们还可以用拆卸增压器进排气管的方式来判断增压器是否漏油。这几个部位漏油，一般只能更换油封解决，而增压器漏油只能更换总成。

还有一种原因是发动机曲轴箱强制通风系统PVC阀故障。这个系统的作用是指把窜入曲轴箱内的废气抽出的气体并导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧利用，这样做有利于提高发动机的经济性和减少大气污染。但是在这一过程中，不可避免的会有一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧，从而导致发动机烧机油。如果PCV阀（废气阀）发生了故障，经常处于最大开度位置，就会导致机油消耗量增大。判断PCV阀（废气阀）是否损坏可以用吸气法，我们把这个阀一端用嘴吸住，如果它能保持不掉，就说明它密封良好；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了，更换一个新的就可以了。

如果不是上述的故障，那么机油就是从活塞与气缸壁之间的间隙窜入燃烧室参与燃烧了，这才是真正的“烧机油”。这种情况一般是由于活塞、活塞环、缸套三者之间由于磨损导致间隙过大，或者活塞环老化、活塞环弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨损过甚等因素导致活塞环泵油作用加剧造成的。这种情况的典型故障特点是：排气管冒蓝烟，发动机气缸压力下降明显，发动机下排气增大，甚至从机油尺插入口出冒蓝烟。

保养的时候，有必要添加发动机保护剂吗？

俗话说买车容易养车难，玲琅满目的养车产品，高昂的养车费用，车主既担心费用，又担心产品质量。今天我们来聊聊常用的汽车保养产品—发动机保护剂或抗磨剂。

下面这样的情况，应该有很多车主都会碰到，去4S店或维修门店做保养的时候，除了常规保养换机油机滤之外，店员都会推荐发动机保护剂，让发动机更加高效和保护。可能有些人不知道发动机保护剂到底是什么，有什么用，只听店员说这个东西能够更好地防止发动机磨损，对发动机有好处，就懵懵懂懂地同意了。发动机保护剂一瓶价格几十元到几百元不等，不少人会有疑问，这玩意真的有用吗？那么，到底有没有必要给汽车加注发动机保护剂呢？首先，我们要搞清楚发动机保护剂到底是什么。发动机保护剂可以叫做发动机抗磨保护剂，是一种能有效降低发动机部件磨损或腐蚀，抑制胶质、油泥等沉淀物的生成，防止机油氧化、稠化、酸化，从而延长发动机寿命的保养剂。

发动机保护剂的主要作用，包括抗磨修复、润滑、降噪、降低机油消耗、提高动力和节省燃油等。虽然市场上保护剂品牌不少，采用石墨烯纳米材料，在金属表面形成一层极薄但具有高抗压强度和耐磨性良好的保护层，从而保护发动机部件。

70%的发动机故障是由磨损引起的，而磨损最严重的是在发动机冷启动的时候。虽然润滑油能够在发动机部件金属表面形成保护层，降低磨损，但是通常情况下发动机在超过4个小时的停滞之后，润滑油就会全部沉积到油底壳。冷启动的时候，由于缺乏油膜的保护，发动机内部金属之间的磨损是最厉害的。

发动机保护剂可以在金属表面形成一层长期的保护膜，并且还不会随润滑油沉积到油底壳内。如此一来，冷启动的瞬间就可以保护发动机，降低磨损。