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汽车烧机油维修大概多少钱,汽车烧机油的原因及解决办法在保修期
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介解决烧机油的方式就两种,一种拆解发动机,一种是不拆解发动机解决活塞环问题。烧机油四点共性原因1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事; 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换;3.机油更换周期过长;4.长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。烧机油后续危害如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸,因为机油参与燃
解决烧机油的方式就两种,一种拆解发动机,一种是不拆解发动机解决活塞环问题。
烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事; 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换;3.机油更换周期过长;4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸,因为机油参与燃烧,混合气中多了机油成分,三元催化的负载过大,会提前更换三元,三元催化是很贵的,会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修,提前更换价值不菲的三元催化。
拆解发动机俗称大修发动机
大修的方式
拆解配件,发动机所有配件全部拆解,之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。
大修的弊端
维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机,。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次,加上找一个好路况要单独磨合,3000-5000公里完成磨合,机油+汽油的成本很高,普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车,比较麻烦。
大修质保周期
大修后质保3年10万公里,第二年2万多公里就开始烧机油,是质保,结果第二年末,1000公里一升机油,再拆开大修,估计10万公里质保期内,这车要被拆最少四次。都拆成散了,还质保有啥用。
如果是平时正常用车,3年也就是行驶3-4万公里,所以,大修质保3年10万公里就是一个数字游戏,言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀,是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的,也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。
不大修解决烧机油
和大修拆解完全不同,是采用不拆解发动机,以发动机运行的方式解决活塞环问题,从而解决烧机油的现象。
大修发动机质保3年10万公里的解读
通常解决活塞环的办法--大修发动机
今天我们来解读一下烧机油大修发动机质保3年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修,提出的质保是3年10万公里,这里边有两个含义我们需要注意,因为大多数人只关注10万公里,并没有关注三年的问题。
首先在三年里边有两点我们要注意,第一,烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少,提前出现烧机油,或者提早出现严重烧机油,那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。3年就是3万公里,最多不超4万公里,也就是3年10万公里质保的言外之意,实际上就告诉我们烧机油的车大修后在3万到4万公里之后会依旧严重烧机油,那么什么时候开始出现烧机油,可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。
大修发动机面临的坑
满足烧机油的条件,大众车是1000公里一升机油,也就是质保三年10万公里,在第三年的时候,当你每1000公里消耗一升机油,才满足质保条件,这里的含义就是说,在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。
但是你第一次出现烧机油什么时候开始?可能就在2万公里到3万公里,可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况,但是此时是不满足质保要。
解决方法
如果你要解决烧机油的烦恼,一定要先好好的检查配件,在配件没有问题的前提下,按照操作要求,使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情。
烧机油一定要大修发动机吗
车烧机油什么原因,要怎么修和检查?
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。
2,是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的,活塞环卡滞的顺序是这样的,先从油路开始经常不清洁燃烧不好,逐渐的缸内的积碳越来越多,伴随活塞运行,开始逐步沉淀到活塞环,加上燃烧不好出现的高温,机油油膜被破坏,活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞,这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以,从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用,99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能,更不要用PEA这样的东西,也不要去单独清洁缸内的积碳,用有效的释放剂,会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的,说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路,用有效的清洁,并且一定是适合国内油路的清洁,不要乱用,用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案