长安汽车销量快报最新消息,长安汽车销量快报最新消息查询

1.长安4款破万、马自达翻身、凯迪拉克涨14％，4月车市要“转正”？

2.2020年10月上市车企产销快报－乘用车：主流车企全部增长

3.3月4款车过万，长安真的重回赛道了吗？

4.7月大涨38%，长安汽车集团距离年度目标仍有差距

5.长安福特11月销量快报 旗下SUV家族同比大增

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长安4款破万、马自达翻身、凯迪拉克涨14％，4月车市要“转正”？

导?读

2020年10月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年9月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

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乘用车

上汽集团：9月销量60.23万辆，增长9.51%

广汽集团：9月销量21.80万辆，增长15.59%

长安集团：9月销量20.55万辆，增长28.65%

吉利汽车：9月销量12.64万辆，增长11.01%

长城汽车：9月销量11.78万辆，增长17.79%

奇瑞集团：9月销量6.91万辆，增长1.05%

江淮汽车：9月销量4.48万辆，增长41.43%

比亚迪汽车：9月销量4.22万辆，增长3.57%

⑨北汽新能源：9月销量2245辆，下降77.57%

1上汽集团：2020年9月销量60.23万辆，增长9.51%

2020年10月12日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年9月上汽集团实现汽车销量60.23万辆，同比增长9.51%。2020年1-9月累计销量为361.32万辆，同比下降18.14%，降幅继续收窄。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年9月份销量17.50万辆，小幅下降1.19%；上汽通用9月销量15.33万辆，增长9.47%。

自主板块中，上汽乘用车9月销量为6.04万辆，同比增长5.86%。

上汽通用五菱9月销量为17.60万辆，同比增长19.73%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现大幅增长。

2?广汽集团：2020年9月销量21.80万辆，增长15.59%

2020年10月12日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年9月实现汽车销量21.80万辆，同比增长15.59%。2020年1-9月累计销量为140.72万辆，同比下降6.69%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年9月销量8.78万辆，同比增长21.70%；广汽丰田9月销量8.10万辆，同比增长24.62%。

在自主品牌方面，广汽传祺9月销量3.80万辆，同比增长12.82%。

3?长安集团：2020年9月销量20.55万辆，增长28.65%

2020年10月9日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年9月共销售汽车20.55万辆，同比增长28.65%。2020年1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司大部分实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同比分别增长51.49%和51.24%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长32.65%，长安马自达增长16.11%。

4?吉利汽车：2020年9月销量12.64万辆，增长11.01%

2020年10月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量126,365辆，同比增长11.01%。2020年1-9月累计销量为875,472辆，同比下降8.63%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年9月国内市场销量为118,297辆，较去年同期增长6%；出口量为8,068辆，同比增长两倍以上。

2020年9月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为43,183辆、79,633辆及3,549辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在9月合计销量为18,745辆，增长38%。

此外，9月份新能源和电气化车型共销售6,092辆。

5?长城汽车：2020年9月销量11.78万辆，增长17.79%

2020年10月9日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量11.78万辆，同比增长17.79%。2020年1-9月累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。

其中，哈弗品牌9月销售7.91万辆，同比增长5.14%；WEY品牌9月销售9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡9月销售2.29万辆，同比大幅增长67.29%；欧拉品牌9月销售6619辆，同比大幅增长252.64%。

此外，长城汽车9月新能源车销售6731辆，1-9月累计销售24,846辆；9月出口汽车7773辆；1-9月累计出口为41,457辆。

6?奇瑞集团：2020年9月销量6.91万辆，增长1.05%

2020年10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，集团9月份整体销售汽车69075辆。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。

其中，9月份，奇瑞汽车销售42317辆，同比增长9.9%；其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后，9月份继续保持“三连涨”，以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩，同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075辆、3743辆的成绩单，实现了同比30%、74.5%的快速增长。

奇瑞捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。

7?江淮汽车：2020年9月销量4.48万辆，增长41.43%

2020年10月12日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年9月份实现汽车销量4.48万辆，同比增长41.43%。2020年1-9月累计销量为33.26万辆，同比增长3.67%。

其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车9月销量为2.93万辆，同比大幅增长56.37%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年9月销售1.56万辆，增长19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轿车均出现不同程度增长。

此外，江淮纯电动乘用车9月销售了5477辆，同比增长7.06%；1-9月累计销量为3.10万辆，下降36.74%。

8?比亚迪汽车：2020年9月销量4.22万辆，增长3.57%

2020年10月9日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年9月，公司合计销量4.22万辆，同比小幅增长3.57%。2020年1-9月累计销量为26.90万辆，同比下降19.90%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年9月销量为1.99万辆，终于止跌回升，相较去年同期大幅增长45.32%；1-9月累计销量为11.09万辆，仍然大幅下降42.40%。

比亚迪燃油汽车2020年9月共销售新车2.23万辆，同比下降17.55%；1-9月累计销量为15.80万辆，增长10.38%。

此外，比亚迪2020年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh；1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

9?北汽新能源：2020年9月销量2245辆，下降77.57%

2020年10月12日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布产销快报，其在2020年9月份的销量为2245辆，同比下降77.57%。2020年1-9月累计销量为2.11万辆，同比下降78.57%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年10月上市车企产销快报－乘用车：主流车企全部增长

随着国内加快复工复产节奏，车市也正在从疫情影响下逐步复苏。五一假期刚过，就有部分品牌公布了4月销量，第一批亮成绩单的，覆盖到了国产、豪华、合资，而且均有转正的迹象。

长安汽车同比增长了三成，凯迪拉克同比增长14.4％，一直走下坡的马自达也迎来了同比正增长，可见车市整体虽在下滑，但加速“转正”的也不在少数。

长安汽车4款车型破万

长安汽车5日晚公布了4月的产销快报，共销售汽车15.9557万辆，同比增长32.03%。其中最亮眼的还是中国品牌，有4款车型销量破万，在这个下滑为主基调的车市当中，能有如此表现并不容易。

其中带头的还是CS75系列，4月销量突破了2万大关，达到了20113辆，起主力推动作用的CS75 PLUS，自去年9月份上市以后，就一直有着稳定的输出。CS35系列4月销量为10360辆，作为一款小型SUV能有过万的表现，可见其实力。

逸动PLUS，4月份销量10537辆。作为长安旗下的主力轿车品牌，已经经历了多次改款。这次“PLUS”升级以后，销量的提升立竿见影，不排除以后与帝豪争夺自主轿车一哥的地位。

长安欧尚X7，4月销量为10078辆，足矣配的上“黑马”的称号了。自去年上市以来，除去停产的3月份，月销量稳定破万。长安汽车能在疫情之后迅速回温，PLUS车型贡献了很大力量，而欧尚X7跨级的车身尺寸，以及超高的配置也得以让更多的年轻消费者青睐。

自带抗体的一汽红旗

一汽红旗4月销量突破14500辆，同比增长168%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%，要知道这是在疫情之下取得的成绩。分开来看，在不受疫情影响下，红旗均能实现超过100％的比例增长，除了4月，其1月份销量达12630辆，同比增长142.7％。而扛起销量重担的仍是H5和HS5，其中HS5的月均销量能保持在5000辆左右。

距离年销量20万的目标，目前还差16万辆左右，也就是说剩下的每个月，要达到月均2万辆才能拿下目标。还是有一定挑战的，不过将要上市的H9应该会带动一定的销量上涨，另外，新能源方面，红旗也计划在今年投产E115纯电动SUV。加快产品线的覆盖，对于红旗来说是最为主要的，对于其定的目标，我们不妨拭目以待。

马自达4月翻身了？

5月刚到，马自达便迫不及待的公布了4月的销量，据官方数据显示，终端累计销量为17091辆，较去年同期增长了1.0％。虽然只有1％，但结合马自达之前的表现，以及车市的行情，就知道有多难得了。

马自达3昂克赛拉依然是马自达品牌的顶梁柱，4月份销量为6844辆，前四个月累计销量为24170辆，占马自达今年在华销量总额的45％左右。此外，CX-4销量为3976辆，CX-5的销量为3113辆，阿特兹为3095辆，而CX-8和其余进口车型，销量均为过百。

但仅凭一个月的销量，并不能定论接下来马自达会有如何表现。毕竟马自达早已经定下了2022年3月之前都不会再发布任何新车的消息，而在此之前，仅有一款马自达CX-30，能否靠着这一款新车，与市面上众多对手抗衡还是个未知数。4月份如此表现的确很不容易，但想要坚持正增长，还得看马自达接下来如何操作了。

起亚 4月同比持平

东风悦达起亚公布了4月份的销量，为23534辆，同比持平，结束了一段时期以来的负增长。东风悦达起亚的产品结构调整取得了一定的成效，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款车型的销售占比超过八成以上，其中傲跑的销量达7627辆，环比增长91％。

另外将在9月份上市的凯酷，是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，也很可能帮助起亚的整体销量得到进一步的提升。

上汽通用回暖，别克、凯迪拉克带头

5月3日，上汽通用发布最新销量数据，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月份总销量达到111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。其中别克、凯迪拉克都做出了不小的贡献。

别克同比增长29.5％。别克品牌4月份共售出68,827辆新车，同比增长29.5% 。MPV市场别克GL8延续了此前的势头，4月销量达到9150辆，同比增长6.6％。

Avenir版本的到来，有助于其进一步开拓高端市场，另外全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也已经完成上市。至此全新一代GL8家族矩阵形成，形成了对MPV市场的全面布局，接下来销量应该还会有不错的提升。

轿车市场，君威单月售出12,235辆，同比增长57%；君越Avenir艾维亚及君越2.0T车型同比增长50%，英朗销量达到22,880辆，同比增长97.4%。在SUV市场，昂科威上个月共销售12,180辆，同比增长35.5%。2020年随着新产品的陆续推出，别克品牌正在加速发展，接下来的表现值得期待。

凯迪拉克同比增长14.4％。凯迪拉克4月销量为16273辆，同比增长14.4％。其中，凯迪拉克XT5、XT4在4月份销量分别为5582辆和4738辆，均以恢复到去年的水平，凯迪拉克XT6的销量为1572辆，环比增长约81%，形成了很好的SUV产品线。

从去年开始凯迪拉克就加快了新车的推出速度，4月份凯迪拉克CT4已经完成上市，其轿车市场的布局，也得到了进一步的完善，也让凯迪拉克的整体销量更值得期待。

疫情之后的车市，并不会有报复性消费，所以不存在什么“短跑冲刺”，更像是一场艰苦的马拉松比赛。跟不上队伍的只能面临被淘汰的现实，而付诸于努力，不断提高产品竞争力的品牌，则会不断提高排位。

今年的4月比较特殊，复工复产干刚走向平稳，但这个单月销量也足矣看出，哪些品牌更具实力。接下来的竞争会更加激烈，希望能有更多的品牌脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月4款车过万，长安真的重回赛道了吗？

2020年10月上市车企产销快报－乘用车：主流车企全部增长，全年有望逆转

导?读

2020年11月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年10月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。奇瑞为网络发布。）

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乘用车

上汽集团：10月销量59.67万辆，增长9.61%

长安集团：10月销量21.26万辆，增长29.65%

广汽集团：10月销量20.99万辆，增长21.53%

吉利汽车：10月销量14.00万辆，增长7.56%

长城汽车：10月销量13.56万辆，增长17.86%

奇瑞集团：10月销量8.80万辆，增长25.00%

比亚迪汽车：10月销量4.77万辆，增长16.05%

江淮汽车：10月销量4.30万辆，增长31.45%

⑨海马汽车：10月销量1177辆，下降7.10%

上汽集团：2020年10月销量59.67万辆，增长9.61%

2020年11月7日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年10月上汽集团实现汽车销量59.67万辆，同比增长9.61%。2020年1-10月累计销量为420.99万辆，同比下降15.09%。

分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头一跌一涨。其中，上汽大众2020年10月份销量15.50万辆，下降8.01%；上汽通用10月销量15.60万辆，增长14.03%。

自主板块中，上汽乘用车10月销量为7.04万辆，同比增长16.29%。

上汽通用五菱10月销量为17.90万辆，同比增长19.33%。

在商用车板块，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯均实现不同程度增长。

长安集团：2020年10月销量21.26万辆，增长29.65%

2020年11月5日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）公布了产销快报，集团2020年10月共销售汽车21.26万辆，同比增长29.65%。2020年1-10月累计销量为158.35万辆，同比增长14.10%。

分企业情况来看，长安旗下的各子公司除河北长安外，均实现了不同程度的增长。其中重庆长安和合肥长安大幅增长，同比分别增长67.54%和22.58%；合资公司中的长安福特和长安马自达均继续增长，其中长安福特增长43.20%，长安马自达增长22.96%。

广汽集团：2020年10月销量20.99万辆，增长21.53%

2020年11月6日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码601238）发布产销快报。2020年10月实现汽车销量20.99万辆，同比增长21.53%。2020年1-10月累计销量为161.70万辆，同比小幅下降3.79%，累计降幅明显收窄。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均较快增长。其中，广汽本田2020年10月销量8.76万辆，同比增长31.90%；广汽丰田10月销量7.20万辆，同比增长20.00%。

在自主品牌方面，广汽传祺10月销量3.78万辆，同比增长28.20%。

吉利汽车：2020年10月销量14.00万辆，增长7.56%

2020年11月6日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报，其在2020年10月份实现汽车销量140,026辆，同比增长7.56%。2020年1-10月累计销量为1,015,498辆，同比下降6.69%。

分国内和国外市场情况来看，吉利汽车2020年10月国内市场销量为129,495辆，较去年同期增长2%；出口量为10,531辆，同比增长两倍以上。

2020年10月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为46,040辆、90,430辆及3,556辆。

吉利新高端品牌——领克品牌在10月合计销量为21,868辆，增长56%。

此外，10月份新能源和电气化车型共销售5,826辆。

长城汽车：2020年10月销量13.56万辆，增长17.86%

2020年11月6日，长城汽车股份有限公司（证券代码601633）发布产销快报，其在2020年10月份实现汽车销量13.56万辆，同比增长17.86%。2020年1-10月累计销量为81.62万辆，同比下降2.73%。

其中，哈弗品牌10月销售9.80万辆，同比增长13.32%；WEY品牌10月销售9076辆，同比下降12.43%；长城皮卡10月销售2.04万辆，同比增长27.53%；欧拉品牌10月销售8011辆，同比大幅增长351.58%。

此外，长城汽车10月新能源车销售8114辆，1-10月累计销售32,960辆；10月出口汽车10,804辆；1-10月累计出口为52,261辆。

奇瑞集团：2020年10月销量8.80万辆，增长25.00%

2020年11月8日，奇瑞控股集团发布销量数据，集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。

10月份，奇瑞品牌销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508辆、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

值得关注的是，奇瑞集团出口业务逆势增长。1-10月份，集团累计出口86680辆，同比增长9%；其中乘用车出口81758辆，同比增长39%。

比亚迪汽车：2020年10月销量4.77万辆，增长16.05%

2020年11月4日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布产销快报。2020年10月，公司合计销量4.77万辆，同比增长16.05%。2020年1-10月累计销量为31.67万辆，同比下降15.98%。

其中，比亚迪新能源汽车2020年10月销量为2.32万辆，相较去年同期大幅增长84.75%；1-10月累计销量为13.42万辆，累计同比仍然大幅下降34.62%。

比亚迪燃油汽车2020年10月共销售新车2.45万辆，同比下降14.17%；1-10月累计销量为18.25万辆，增长6.30%，累计增速放缓。

此外，比亚迪2020年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.507GWh；1-10月累计装机总量约为8.591GWh。

江淮汽车：2020年10月销量4.30万辆，增长31.45%

2020年11月7日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布产销快报，其在2020年10月份实现汽车销量4.30万辆，同比增长31.45%。2020年1-10月累计销量为37.56万辆，同比增长6.24%。

其中，商用车板块出现了分化，但增长仍然可观。江淮商用车10月销量为2.83万辆，同比增长33.81%。同时，江淮乘用车板块也继续获得增长，2020年10月销售1.47万辆，增长27.13%，除MPV仍然下降外，SUV、轿车均大幅增长。

此外，江淮纯电动乘用车10月销售了5711辆，同比增长63.22%；1-10月累计销量为3.67万辆，下降30.08%。

海马汽车：2020年10月销量1177辆，下降7.10%

2020年11月7日，海马汽车股份有限公司（证券代码000572）发布产销快报，2020年10月实现汽车销量1177辆，同比下降7.10%。2020年1-10月累计销量为1.06万辆，同比下降54.29%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月大涨38%，长安汽车集团距离年度目标仍有差距

由于疫情消散、生产生活逐步恢复，汽车零部件厂商及下游经销商已进入有序复苏阶段。根据最新消息显示，3月份，长安汽车集团销量139,737辆，环比增385.80%。长安系中国品牌汽车销量达113,821辆，环比增464.50%。

显然，环比2月份的数据，增长幅度的夸张程度属于正常现象。另外一个亮点是相较于3月份吉利品牌旗下SUV销量46,420辆；长城品牌旗下SUV销量43,392辆。长安汽车3月中国品牌SUV销量登顶，达56,904辆。得益于长安汽车庞大的SUV产品阵营，这个成绩来之不易。

SUV之后需要轿车发力

在整体销量中，4款明星产品销量过万，长安CS75系列销量达18,424辆，长安CS35系列销量达10,891辆，长安逸动系列销量达10,432辆，长安欧尚X7销量达11,677辆。值得注意的是，前3款车型都为“系列”销量，也就是说多为同堂销售。

其中3月新上市的长安逸动PLUS，则采取的是垂直切换，老款停产停售。逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11,559辆。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列进一步夯实了长安汽车SUV与轿车“两条腿走路”的产品布局战略。

实际上，逸动PLUS是长安汽车“以PLUS之名”对逸动车型的一次快速革新，近两年长安汽车一直在按照这样的方式升级产品。目前长安已推出CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS车型”。

作为长安汽车销量的重要担纲和极具战略意义的产品，PLUS家族自推出以来表现可圈可点。而继长安CS35?PLUS、CS75?PLUS后，逸动PLUS成为第三款PLUS系列车型，同时也是PLUS系列的首款轿车，无论是对逸动还是PLUS家族而言，都具有较大的意义。

除此之外，长安汽车其他业务板块也表现不俗。轻型车板块，长安凯程3月销量再破2万辆，达到25,678辆，环比增长589%。长安欧尚X7助推长安第二乘用品牌欧尚单月销售17,028辆。长安汽车海外销量6,287辆，表现中规中矩。长安新能源依然是最弱势的板块，销量为3,693辆。

实际上，长安汽车自2017年从自主品牌销量第一的宝座上跌下来之后，一直处于深度调整与改革当中。按照长安汽车的说法，过去两三年其是在进行“第三次创新创业”，期间发布了面向新能源的“香格里拉计划”和面向智能网联的“北斗天枢计划”，以加快从制造制造商向移动出行服务商转型。

上个月，配备L3级自动驾驶技术的长安UNI-T在重庆公开实测直播，先后实现了双手解放，双脚解放以及解放双眼，这次直播中展示的UNI-T的量产车，也将在今年年中上市，对于长安汽车而言，真正配备L3自驾技术的车辆实际上已经完成了量产准备。

虽然智能化的脚步走在前列，但是夯实销量的基础依然是长安汽车的薄弱环节。根据2018年4月长安汽车启动“第三次创业”曾立下目标：2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中，自主品牌销量246万辆，成为国内第一、全球第十二；新能源车销量35万辆，排名行业第一梯队。如今看来，长安汽车的目标已进入兑现之年，挑战压力依然很大。

长安福特当打之年？

近几年来，长安汽车旗下合资公司一直处于低迷状态，长安福特及长安马自达业绩下滑，长安铃木退出中国。所以在自主业务出现起色的情况下。长安也开始着手提振合资板块，包括合资公司的外资品牌也在着手走出颓势的计划，其中以福特的步伐尤为快速。

随着中国市场地位日趋重要，在2018年10月，福特汽车将中国市场升级为独立运营的业务单元。2019年4月，在福特2.0战略上提出“福特中国人才计划”，此后在经过近半年的业务调整，福特汽车组建了全新的在华业务领导团队。

长安福特经销商网络在重新梳理后，建立了与主机厂更加紧密的合作关系，特别是经销商看重的库存方面，制定了合理的发展共赢理念，长安福特用以零售导向的方式为其降低了库存系数，提升了经销商的盈利能力。与此同时，去年年底推出的全新SUV锐际，在上市10天之后就取得了全国订单突破3,000辆。

3月份，长安福特销量为11,009辆，其中锐际的贡献不容忽视。随着新上市的锐际逐步走量，未来长安福特的销量仍可期待。今年长安福特将以“三E”（Edge锐界、锐际Escape、探险者Explorer）三款车为主力，福特的资源和精力都会集中在这三款车上面。如何打好这三张牌，是长安福特能否崛起的重中之重。

不过也有业内人士认为，目前来看长安福特投放的产品仍然比较“美式风”，如何做到“更中国”需要进一步加强。此前有报料称，福特汽车或正考虑探讨长安汽车的蓝鲸发动机搭载于长安福特品牌旗下车型的可行性。此消息经求证，官方一直未正面承认，但并未否认，留给业内人士及消费者极大的想象空间。

事实证明，美系品牌的三缸机受市场欢迎度较低，前段时间，别克英朗也将三缸机换成了四缸机重新投放到中国市场。那么对于福特来说亦然，与其花大量时间金钱研发型的发动机，倒不如采购优秀发动机来得实在。既可以得到更多消费者的认可，同时也可以为自身降本增效，可以说是双赢。

无论如何，在2020年开局不利的情况下，自主和合资品牌都背负了较大的压力。好在疫情之后，中央与地方后续补贴政策接力推出，形成强大托底作用。乘联会数据显示，3月第四周汽车销售市场总体恢复较快，汽车销量取得大幅提升，环比增幅达109%，同比跌幅收窄至24%，出现明显改善。汽车行业迅速恢复，汽车销售市场正在加速回暖。

文/杨晶

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长安福特11月销量快报 旗下SUV家族同比大增

[汽车之家?行业]?日前，长安汽车集团发布7月份产销快报，信息显示，长安汽车集团7月份汽车产量约16.96万辆，同比增长32.41%；7月汽车销量约16.49万辆，同比增长38.47%。1-7月，长安汽车集团总销量共计99.59万辆，同比微增6%。

『逸动PLUS』

具体来看，自主版块上，重庆长安7月销量60737辆，同比上涨35%，河北长安7月销量8588辆，同比上涨24%，合肥长安7月销量19346辆，同比上涨286%。合资版块上，长安福特7月销量21726辆，同比增长20%，长安马自达7月销量11920辆，同比增长3%。

此前，长安汽车集团公布2020年半年度业绩预告，公司预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿至30亿元，相比上年同期增长189%-234%，实现扭亏为盈。

『长安UNI-T』

从销量增长幅度看，不管是合资板块还是中国品牌汽车都为长安汽车集团扭亏为盈做出了贡献，但从前七个月99.59万辆的销量成绩来看，仅完成了长安汽车集团400万辆年度目标的25%，距离2020年结束还有不到5个月的时间，要完成这样的年度目标恐非易事。

编辑点评：

2020年，长安汽车上市了多款新车，包括长安逸动PLUS、奔奔E-Star、逸动新能源、长安UNI-T等车型，新车主攻紧凑型车和紧凑型SUV市场，上市以来上述车型表现不错。其中，新能源车型也成为长安汽车的重点规划领域，更新频率明显加快，快速的产品投放与密集的品牌战略布局将推动长安汽车品牌向上更进一步。

合资板块方面，福特锐界、马自达CX-30等新车型陆续上市，也为集团注入了新的销量上涨动力。尤其是长安福特，得益于锐际、蒙迪欧、福睿斯、福克斯等车型集体向上的表现，板块销量已经呈现逐渐回暖态势。（文/汽车之家?阎明炜）

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于长安福特的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，长安福特发布其11月销量快报。长安福特11月零售销量为20291台，较去年增长近30%，已经连续两个月零售销量超过2万台。

今年累计到11月，长安福特销量同比大增约70%，其SUV家族同比增长近70%。其中，第六代探险者实现环比正增长，并获得35万以上区间合资中大型SUV销冠；?锐界11月环比增长6%，同比增长4%。

而轿车方面，长安福特旗下车型也频频发力。福克斯11月同样也实现了同比环比双增长。特别是在2020广州车展上，福特发布了包括猎装版在内的福克斯家族8位新成员，让福克斯整体产品力得到进一步提升，未来销量值得期待。

对于业绩连续获得佳绩，长安福特表示主要是今年公司连续推出符合市场需求的车型，不仅获得消费者认可，而且有助于其销量稳步向上，重点是实现了高质量增长。

选车君观点：

作为今年上半年少数几家同比正增长的主机厂，长安福特的表现超出了行业的预期。而下半年，销量持续上升，说明长安福特的品牌力和产品力不容小觑。

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