漫步者简介_pt漫步者牌小型汽车

1.PT 漫步者，一样的Cruiser，不一样的漫步生活

2.PT漫步者怠速不稳怎么办？

3.pt漫步者车内保险盒在哪

4.pt漫步者换最新喷油嘴会省油吗

5.克莱斯勒PT漫步者 真实油耗是多少?

PT漫游者克莱斯勒的PT漫游者(PT Cruiser)，是一款小型两厢式轿车。它用现代技术手段融合了新旧汽车外形的设计观念，创造出与众不同的2001型新款轿车。当它推出时，戴姆勒-克莱斯勒首脑伊顿以“酷极了！”的形容词来表述他对该车的赞赏。这辆车具有4个侧门和1个后门，宽敞的车厢设有五个座位，前后座位可以灵活铺设，后座位可以翻起折叠，腾出空间载货，也可以将座椅折叠做小桌使用。宽大显眼的前后翼子板和大车轮，前面格栅及后面的设计，刻录下30年代美式车的痕迹，有种怀旧的韵味。同时PT漫游者的车身制作精密，线条接合顺畅，呈现了今天的工艺技术水平。

“Cruiser”是克莱斯勒汽车公司近年最重要产品，多次获得大奖，包括“财富”杂志“车展十佳”奖和汽车周刊的“美国最佳奖”等。但它的名称使不少人混淆不清，最近笔者有两位朋友就为克莱斯勒Cruiser的中文名称争论了一番。一位说，Cruiser的中文意思就是“巡洋舰”；另一位说，报刊和销售公司都将这种车称为“漫游者”。两位各持己见，认为自己正确对方错误。其实两者都没有错，只是克莱斯勒“Cruiser”不只一个品种，而是有三个品种，其中PT和GT分别对应不同的中文名称，以示区别。

“Cruiser”现有三个品种，分别是轿车“PT Cruiser”，中文各称“PT漫游者”；概念车“GT Cruiser”，中文名称“GT巡洋舰”；概念载货车“Panel Cruiser”，中文又称为“小型流动概念载货车”。

“Cruiser”的基本型是“PT漫游者”，而“GT巡洋舰”和概念载货车都是在“PT漫游者”的基础上衍变的品种。

“GT巡洋舰”的设计体现了按用户需求制作的理念。负责“GT巡洋舰”的设计部主管认为，将车身降低25毫米，轮距增大50毫米，外形就显出了动感。再去掉发动机盖和行李盖箱上的车标，把保险杠与车头浑成一体，这就给了汽车前后部干净的外观。

同样，概念载货车也是在“PT漫游者”的基础上，利用它宽敞的内部空间，同时也保持它整洁、流行的线条和新颖的外观。载货车总长4288毫米，仅相当于小型车的尺寸，而它的内部空间有3.39立方米，与一辆中型轿车不相上下。该公司的高级主管J.G认为，我们在设计概念载货车内部时，主要考虑的是显示出“PT漫游者”车内可用空间很大，车的内部和别的货车类似，都是木板地和皮带等，显得很简洁，用户在使用时有很大的灵活性及多用途性。

PT 漫步者，一样的Cruiser，不一样的漫步生活

PT Cruiser在外观上最大的特点就是其与众不同的复古造型。中部高耸的发动机舱，位于四个边角的弧形轮拱，略向前倾的乘员舱无不显示出半个多世纪前的轿车造型。然而再细看PT Cruiser就会发现，细节又透出了不少现代汽车造型理念。比如水滴形的大灯，一体化的前保险杠。PT Cruiser的外观是美还是丑，是一个仁者见仁，智者见智的问题。是否喜欢，还要看消费者自己的审美喜好，这也许就是这款车给消费者带来的最大挑战和悬疑。PT Cruiser的前脸和侧面的造型还比较能接受，不过对略有些驼背的车尾还是持保留态度。

PT漫步者怠速不稳怎么办？

关于Cruiser这个单词，大家最熟悉的当然是Land?Cruiser了，这是一款有着50多年历史的老牌越野车，在全世界的民用越野车型里都是数一数二的。名字中的“Crusier”也被恰当的翻译为“巡洋舰”，与宽大霸气的车型的相得益彰。

但是面前这台同样叫Cruiser的车型却是圆圆小小的，动力称不上好，也不能像陆地巡洋舰那样带你跋山涉水，只适合在城市里走走停停——它就是克莱斯勒的PT?Cruiser。

这台车给我最深的印象，就是当年的克莱斯勒、吉普产品线众多四四方方的越野车和MPV之间突然冒出来一辆小车，尺寸不大，整辆车都是圆圆的，独特到让人摸不着头脑。

官方给它的名称是PT漫步者，这台车的风格起源于20年代，美国的黄金时期。

长且收窄的车头实在太像当年的解放卡车了：向前收拢的发动机罩、配上飞翼标志的宽大格栅，还有扇贝造型的卤素大灯。

走到侧面，颀长的车头、短促的车身，还有一个平直的大溜背。独特的外观让这台车一直饱受争议，喜欢的人说它外观复古，有个性也非常时尚；不喜欢的人则觉得这台车的设计太丑，无论怎么看都很古怪。

聊起外观，车主似乎不觉得怪异。因为父亲常住海南，所以他的车也就运到了海南，这样一来，在武汉的时候就需要一辆车子代步。除了好开、耐用之外，车主更想找一台符合他气质的车：在那个年代，解放卡车深入人心，漫步者敦实的车头设计有几分神似，银色的镀铬件更彰显了那个年代美国车独有的精致感，所以初步选择了它。

设计简单但功能齐全的内饰同样很受车主青睐，整体色调以浅色为主，中控台两侧的颜色则是与车身相同。但特别的是，内饰里很多部件都用上了镀铬件，非常的“美国”。?复古的座舱氛围，特别是类似捷豹车型中控的小时钟，以及游艇式的四幅方向盘设计也让车主父亲十分喜欢。最终，车主在上海寻到这样一台品相极佳的一手车，运回武汉。

生活中，车主父亲经常驾驶着这台车带家中的边牧犬April遛弯，漫步者宽大的后备箱刚好给狗狗提供了活动的空间，也避免了宠物影响驾驶时的安全。

拍摄时，我们和April玩了很久，也和这台车相处了很久。驾驶它的感觉并不像新车型那么舒服，车内的按键、陈设也都有着“美国范儿“——另辟蹊径，但是根本算不上实用。体验过德系、日系车型之后，再来看这台漫步者，难免会觉得有什么地方差了点意思。但是，玩具的外观当然要搭配”玩具“一样的感受，这样看，这台车也算表里如一了。

这是一台美国设计、墨西哥制造，最终却在中国行驶的小车。?夕阳西下，霓虹灯都亮起来了，漫步者宽大的后尾箱盖上倒映着五彩斑斓的灯光，就好像回到了拉斯维加斯。它带着黄金时代的复古美感，带着经典而又时尚的设计，也带着车主的美好生活，漫步在华灯初上里。

pt漫步者车内保险盒在哪

　1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

pt漫步者换最新喷油嘴会省油吗

仪表台左侧。保险盒是一种过电流保护开关，主要作用为控制电路工作用电，pt漫步者车内保险盒在仪表台左侧，靠近左腿的侧面，打开车门就能看到一个塑料盖子，打开里面就可以看得到。PT漫步者是克莱斯勒生产的一款汽车，该款汽车有5门5座两厢车车身结构。

克莱斯勒PT漫步者 真实油耗是多少?

pt漫步者换最新喷油嘴会省油的。根据查询相关资料信息，pt漫步者更换新的喷油嘴后，会降低每公里油耗的，所以是可以省油的。PT漫步者是克莱斯勒生产的一款汽车，该款汽车有5门5座两厢车车身结构，最高车速171千米每小时，发动机为2.4L。

克莱斯勒公司PT

Cruiser的城市油耗参考是10.7升，实际油耗在12--13之间；高速油耗参考是8.1/升，实际油耗在9--10之间；平均油耗11左右。

由于美国汽车品牌采用的发动机基本都是喝粗油的铁牛，因此对于这样的油耗结果，不能说有惊喜，但也在情理之内。