蔚来汽车创始人董事长,蔚来汽车创始人董事长简历

1.这件事，孤勇者蔚来李斌一干就是五年！

2.蔚来汽车老板是谁

3.蔚来汽车创始人有哪几个

李斌哪里人

国籍:中国 ; 出生地:安徽

李斌（1974年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长、CEO。 他与人联合成立北京南极科技发展有限责任公司，后创办易车公司，并于2010年带领易车网在纽约证券交易所上市。曾当选GQ杂志“2017年度人物”，被评为“年度企业家”。 2020年12月18日，《2020中国品牌人物500强》发布，李斌位列第24名。

联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。

1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。

2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。

2002年底，李斌和曲伟海共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。

2005年，易车公司创始人李斌先生担任易车公司董事会主席兼首席执行官。

2020年6月，蔚来（安徽）控股有限公司公司法定代表人变更为蔚来汽车创始人李斌，并出任董事长一职。

现任中国汽车流通协会（CADA）副会长。

2020年12月31日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位，由刘文华接任。

2021年1月5日消息，近日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。

2021年2月，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更：李斌退出公司法定代表人。

这件事，孤勇者蔚来李斌一干就是五年！

蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌，短短6年的时间，就已经成功完成上市，并且在国内外也有很高的知名度，对于新势力造车的时代来说，这无疑是非常难得的，那么蔚来汽车创始人是谁呢？

1、李斌

李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东

不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。当初李斌在饭桌上用了三分钟的时间“将整个蔚来”的创业想法阐述给刘强东，刘强东犹豫了十秒之后说了一句“yes”。就这样，又一个十秒过亿项目诞生了。

3、李想

汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、马化腾

这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军

雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊

高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

关于上海蔚来汽车公司简介

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了菌来NIO的品牌理念。

蔚来汽车老板是谁

坚持换电5年，蔚来的孤勇与骄傲。

文/牛莉

出品/车旅人牛姑娘

对不起，还是用了“孤勇”一词。

虽然Eason的《孤勇者》已经太火了，但用这个词来形容5年前开始换电业务的蔚来，依然是最准确的。

截止2023年3月31日，蔚来一共在全球布局了1339座换电站，其中包括分布在德国、荷兰、挪威、瑞典、丹麦等海外市场的13座。

此外，还有1285座超充站（海外7座）和6467根超充桩（海外22根）。

2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成；

2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用；

2023年3月28日，蔚来首座第三代换电站在海口香格里拉酒店落成。

5年时光，换电业务从0到1，蔚来是一位电动汽车行业资格的“孤勇者”。

外界看待蔚来换电业务的眼光从质疑到羡慕，颇有一种“从前看不起到现在高攀不起”的味道。

近期，在某论坛演讲中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向全行业分享了蔚来换电业务的最新进展和成绩，也颇为骄傲地宣布：2023年要新增1000座换电站。

李斌的骄傲有足够的资本。

近两年开始，北京、上海、广州、成都等越来越多的地方政府出台了针对换电的鼓励和奖励政策，换电站和充电站一起成为新能源时代新基建的重要组成部分。

而蔚来早已领先全场。

3年口罩时代结束，2023年，万象更新。

事实上，就在去年底，面对充满未知和不确定的2023，蔚来审慎地规划了新建400座换电站的目标。

但显然，2023伊始的蔚来充满能量。

更令人期待的是，这新增的1000座换电站，其中90%为效率更高的第三代换电站。

可以预见的是，日趋完善的换电站布局网络将是日后蔚来与其他新能源品牌区隔的最强杀手锏和品牌护城河。

01

第三代：更快、更智能

体验和效率全面提升

3月28日，在海口香格里拉的第三代换电站落成仪式上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来能源高级副总裁沈斐两人亲自在现场为用户直播了第三代换电站的服务效率和服务能力的提升。

沈斐介绍，第三代换电站服务能力更强大，电池仓位增加到21个，日服务次数可达到408次，比第二代站提升了30%。同时，三代站采用全新的三工位协同作业机制，可缩短换电时间20%，用户在第三代站完成一次换电服务仅需时约4分钟，甚至比进加油站加一次油还要快。

考虑到蔚来财报中的巨额亏损，沈斐补充，其实三代站通过“设计降本”，建设成本甚至比第二代更低。

同时，第三代站的适配性更强，肯定兼融和适配蔚来第二个品牌——阿尔卑斯的全部车型。

另外，第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，为日后召唤车辆、自动换电做好了科技智能方面的准备。

沈斐透露，蔚来今年就会有全自动无人值守换电站的接入和试点运营，届时将大大降低运营成本。

截至目前，蔚来在换电领域已获得授权专利及已公开专利申请超1400项。

沈斐说，今年预计增加的1000座换电站，其中600座布局在城市，主要在二、三线城市以及更下沉的市场；另外400座布局在高速公路，加快实现到2025年时的九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局。

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在蔚来的NIO Power能源地图上，越来越密集的能源布局点，一点一点组成了蔚来的孤勇与骄傲。

02

2小时沟通会 沈斐提了110次“用户”

“蔚来用户在哪里，换电站就会建到哪里。”

提到蔚来这个品牌，第一反应联想到的词汇有两个：用户、换电。

在关于第三代换电站的沟通分享会上，我注意到沈斐说“用户”一词的频率特别高，于是干脆根据沟通速记统计了一下，在这场约2小时的沟通会上，他一共说了110次用户，可以说是将用户作为“口头禅”挂在嘴边。

谈到今年建1000座换电站的目标，沈斐说：

“一年建1000座站挑战还是很大，我也不是100%有底，但我会和整个能源团队尽100%的努力去做。从NIO Power诞生以来，我的这个团队没有让用户失望过，今年也不会让用户失望。“

这1000座换电站改如何布局，布局在哪里？

蔚来和沈斐的能源团队遵循的铁律是——“蔚来用户在哪里，换电站就会建到哪里。“

不久前，蔚来组织了一个“用户心愿单”活动，收到了近14万份换电站选址的心愿单。

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“我们希望用户持续地告诉我们，你的心愿在哪里，哪里还有一点不方便。”沈斐说，尽管用户的心愿也不能100%的满足，但会尽最大努力去满足。

除了用户心愿单外，蔚来还拥有一套自己的Athena智能系统，去帮助选择换电站地址。最终会把用户的心愿单和系统推荐的地址进行对比、互相参考辅助，最终决定换电站建在哪里。

“假设在用户数量稳定增加的情况下，我们今年不新建换电站，那么每个换电站能接50-60单就能实现盈亏平衡了。”沈斐透露，随着用户数量增加，换电站的效率逐步提升，换电站的投入产出比也在逐步提升。

2023年的春节出行，许多专家都预测错了，没想到春节换电量这么“猛”。

大年初四，沈斐就拉着全国的区域总经理开会，春节上班后和内部更多同事研讨过后，决定今年多建一些换电站。

“蔚来的决策特别简单，就是从用户利益出发去思考，再看看内部体系化能力能不能做到。如果用户有这个需求，我们能力还欠缺一点，就再努力一下；如果已经有这个能力能满足，那就马上去做。就是这样的决策逻辑。”

沈斐说，无论建换电站还是充电桩，蔚来的思考逻辑不是看那个地方有没有补贴，补贴高不高，而仅仅是“因为我的用户要去那里，我就去那里建。”

当然也会对非蔚来品牌开放这些设施，但无论价格还是次序，都会优先蔚来用户，高峰期的时候，会让别的品牌用户尽量少来，保证蔚来用户优先充电。

“任何一个用户，无论你分布在哪里，都是蔚来的用户，我都要尽我们所有能力把他服务好。我不管他是在上海的浦东还是崇明，还是在四川、湖南、湖北的某一个县或者乡镇，我都要去布局。当然，在这个过程中，我会尽可能希望每个站的边际效益更大一点，能服务到更多的用户。”

沈斐这样阐释蔚来的用户服务理念。

03

真正的护城河

许多人会说，用户是蔚来的护城河。

但我认为这种说法不准确。

有钟情的用户，就有薄情的用户。

在电动车快速发展的当下面向未来，越来越多、越来越完备的换电站体系才是蔚来品牌真正的护城河。

据不完全统计，近两年开始，北京、上海、广州、广西、云南、四川等多地省市均陆续出台了有关换电的鼓励、激励、奖励政策。

例如，去年8月，北京城市管理委员会发布了《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，规划明确，推动换电站建设，鼓励车电分离模式发展。

去年1月，上海市印发《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》，意见提出，探索优势领域换电服务共享模式。

同年9月，上海市发改委等10部门印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，办法指出，支持高水平换电站示范建设。

去年3月，广州市发改委官网发布《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，规划提出，加快构建换电基础设施服务网络，到2025年换电站达到400个。

去年6月，广东省能源局发布《广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划》，规划提出，鼓励在高速公路服务区合理配建换电站，提高补能效率；鼓励有条件的城市根据实际需求开展换电模式应用。

去年9月，广州市工业和信息化局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，提出2022-2024年期间，要建成换电站约120座。

去年，广西政府发布《广西壮族自治区新能源汽车推广应用三年行动财政补贴实施细则》。细则提出换电站建设补贴。按换电设备充电模块额定充电功率给予一次性建设补贴，补贴标准为1500元/千瓦，单个站点补贴上限为40万元。

……

沈斐说，2023春节假期的某一天，蔚来换电体系单天换电次数为62000余次，这是目前为止的峰值，最近稳定下来，约46000次/天。4月初，总换点次数突破2000万次。

蔚来车主的加电量已有超过50%比例来自换电。充电量和换电量对比，换电的电量占比在不断上升，充电的电量占比在不断地下降。有80%的用户都有过换电体验。

蔚来已经感受到了换电带来的优势——越来越多家里装不了家充桩的用户购买了蔚来的产品。

关于换电，另一个非常有价值和意义的方向是——参与电网调节互动。

目前的换电站是单项的，但未来完全可以参与电网的调频和服务以及电网稳定性，变成双向互动模式。

根据电网的指令，根据不同时段、不同地段来调整取电和返电的速度和数量。让电动车出行更加省电、省钱、省电力能源。

这并不是天方夜谭，从学术角度讲，这个问题已经研究清楚了。沈斐说，去年其实蔚来已经加大了和电网的合作力度。

去年在浙江，蔚来已经把72座换电站通过虚拟电厂全部接入到了电网的调度里面，来观察它如何起到调节作用。

今年布局在欧洲的换电站也将开始这样的尝试。

在沈斐看来，加电的终极解决方案是——充换一体站。

目前充电桩和换电站是分开运营的，但或许蔚来下一代换电站的模式将升级为充换一体站，同时和光伏集电和储电一起，做成光储充换一体站。

沈斐介绍，充换一体站的服务能力将是同样电力容量的超快充站的1.6倍到2倍，甚至更高。

“蔚来的理念是什么？充换电灵活组合，适配不同场景。”沈斐补充。

单个用户单次充电/换电、单个站的效率、电池使用效率和使用体验、与电网的互动——从这四个维度出发，将电池、充换电网络以及电力系统组合在一起，做一个体系化解决方案，这和单个的800V超快充桩不是一个维度的竞争。就像科幻小说《三体》中讲述的那样。

“大家一起做这个事情，把网络铺得更多更开放，让用户的使用体验更好。在电车和油车的角逐中，最后胜出的一定是电车。”

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李斌也在不同场合多次讲，蔚来的换电网络和电池，对整个行业都是开放的。

而在蔚来的充电网络中，已经有80%非蔚来品牌的电动车充电。

在不同场合，李斌也在不遗余力地呼吁同行们多建设基础设施。

牛姑娘说：

如果你不了解，你可以尽情地嘲讽一个新事物。越是了解得深，对于自己的言论就越谨慎。以前，我也是嘲笑蔚来倒闭、李斌最惨的那个人群的一员。

但现在，我对这家公司肃然起敬。

许多企业挂在嘴边的“长期主义”，这家企业已经践行得很远。在经历过破产边缘的体验后，李斌和他的蔚来收获的是更多的从容不迫，一站一站建换电站，一根一根装充电桩，一国一国进入发达国家市场参与强强竞争。

这，又是蔚来另一个层面的孤勇与骄傲。

本文来自易车号作者牛姑娘Summer，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

蔚来汽车创始人有哪几个

蔚来汽车老板是李斌。

李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。

在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。

说到蔚来汽车，这个品牌自上市以来就备受关注，而这个品牌之所以备受关注，其中一个原因就是其背后的创始人。那么，蔚来汽车里面是谁呢？让我给大家介绍一下。

蔚来汽车6个创始人

雷军

雷军，中国互联网的代表，年度全球电商创新领袖，著名天使投资人，同时也是金山、YY、猎豹移动的董事长。1992年创立金山软件，2010年创立小米公司，现在是蔚来汽车创始人之一。

李斌

易车公司董事长李斌于2000年创立了易车公司，并于2010年带领易车公司成为中国第一家汽车海外上市的互联网公司。现在易车公司是中国最大的汽车互联网公司，李斌也成为影响中国互联网行业的重要人物之一。

李湘

高中毕业后，李湘选择放弃学业，在泡泡网注册，开始经营。后来李想发明了汽车Home网站，现在已经成为全球访问量最大的汽车网站，并在纽约证券交易所上市。现在，李湘是车是家蔚来汽车。

刘强东

虽然今年对刘有一些争议，但他创办了中国最大的自营电商企业，并入选2012年《财富》2012年度“40位40岁以下中国商业精英”榜单，排名第一，刘的成就也非常显著。

小马马

马也是一个非常熟悉的人物。他创办的腾讯，现在可以说影响了很多人。QQ和微信也极大地改变了我们的生活。除此之外，互联网的很多方面都可以看到腾讯，这也让马花藤在S富豪榜上名声大噪。

张磊

高要资本CEO创始人美国耶鲁大学董事会董事、中国人民大学董事会主席章雷在公益教育上倾注了大量精力，做出了诸多贡献，高要资本也成为亚洲资产管理领域最大的投资基金之一。

以上是蔚来汽车6个创始人。他们都是顶尖的互联网企业家，也有顶尖的互联网公司，每个人都有很大的影响力。

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