比亚迪汽车营销策划,比亚迪汽车营销策划ppt

1.2019汽车跨界营销盘点：热门综艺仍旧是车企的“夏天”

2.来一份3000左右市场策划书

3.如何应用SWOT分析法评价汽车营销策划

4.比亚迪潍坊大区经理是谁呀

比亚迪公司设有20个部门,分别是:1、总经办2、人力资源部3、财务管理中心4、研发部5、采购与供应链管理中心6、生产制造部7、品质管理部8、工程技术部9、营销服务中心10、客户关系管理部11、汽车工程研究院12、轨道交通事业部13、动力电池事业部14、汽车金融事业部15、新能源事业部16、通信电子事业部17、手机部18、汽车工业研究院19、智能驾驶事业部20、云轨事业部

比亚迪各个部门职责

比亚迪的职能部门有:1、人力资源部,负责公司员工招聘、培训、考核、晋升等管理;2、财务部,负责成本控制、财务分析、预算管理、融资及风险防范等管理;3、生产部,负责新车型开发、设计验证和量产交付等管理;4、研究院,负责汽车技术、造型设计等管理;5、采购中心,负责物料采购、库存管理、合同管理等管理;6、市场部,负责品牌建设与传播、市场营销策划等管理;7、国际业务部,负责海外事务管理、对外投资、项目并购等管理。8、总经办,负责行政后勤、法律事务、企业文化等管理。9、工会,负责员工关系管理、劳动争议调解等管理。10、党群工作部(纪委),负责宣传教育、组织建设、思想政治工作、精神文明创建、统战工作等管理。11、安全环保部,负责安全管理体系建立、安全标准实施、应急救援等管理。12、采购供应链部,负责原材料采购、仓储配送、物流运输等管理。13、质量保证部,负责质量监督检查、内审管理、产品认证等管理。14、信息系统部,负责软件开发、数据处理、电子商务等管理。15、安全管理部,负责综合治理、消防安全、反恐防暴等管理。16、法务部,负责知识产权保护、涉诉案件协助、纠纷处置等管理

2019汽车跨界营销盘点：热门综艺仍旧是车企的“夏天”

2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验，面对疫情的逐渐发展，很多车企不得不采用新的销售模式进行探索，这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势，随着中国互联网化的发展，未来的汽车市场或将进一步刺激消费者，最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。

受疫情影响?多家车企调整复工时间

面对疫情，多家车企开始调整了其复工时间，其中奔驰、宝马、奥迪均要求在10日左右完成复工工作，其他合资品牌在应对疫情方面，大部分是根据政府要求的复工时间来安排各地的复工工作。据了解，在此次疫情影响最严重的湖北省，东风汽车是受影响最大的车企，其复工时间根据湖北省发布的春节假期延长通知，省内各类企业复工时间不早于2月13日24时。鉴于此，疫情重灾区的汽车产业停工时间更长。

对此，东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等自主和合资车企，均做出了相关调整。据最新消息称，神龙汽车的“正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间还将根据疫情形势变化和政府相关要求另行安排;成都、上海员工按照当地复工规定和要求执行。”，据东风本田相关负责人称，东风本田复工时间将根据疫情防控形势确定;天津、苏州工厂(摩托车)将于2月10日复工。

合资品牌复工状况中，一汽大众和上汽大众方面表示，国内各地工厂生产、销售工作要按政府要求的复工时间来安排，大众中国总部要求员工2月17日前居家办公。对此，从一汽-大众一线销售方面了解到，受疫情影响，多数经销商仍处于停工状态，门店的日常经营已受到影响。“1、2月份车市下滑的幅度可能超过20%。”

此前，还了解到捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎表示针对疫情将取消经销商的单月考核，同时对经销商提供适当的库存补贴，缓解经销商压力。英菲尼迪也表示，受疫情状况将进一步调整各地的复工时间，同时为经销商提供库存贴息政策直至，并根据疫情影响程度，对经销商提供减免金融利息、延缓支付等措施。

通过了解，北京奔驰已于2月3日恢复生产，此前走访北京奔驰的4S店了解到，其中按照相关政策已经调整了复工时间，但正常的销售业务可以随时办理，仅是人员有限，2月8日后，大部分工作人员基本上能够恢复到正常工作状态。

宝马汽车根据疫情政策进行延迟复工决定，即使是相关人员2月3日回到城市办公，也需要自行隔离14天后才能正式工作，目前得到的消息也是在2月17日回到办公地。奥迪方面是暂定2月14号复工，但是还要考虑后续的疫情状况再做进一步的调整，之前通过走访4S店发现同样是仅有值班人员在进行接待，部分4S店规定2月9日正常上班。

从现有信息还了解到，现代和起亚计划在2月17日恢复在中国工厂的生产。而中国自主品牌目前均按照国家规定以及当地政府要求的规定时间复工，绝大部分车企的复工时间均为2月10日。目前吉利汽车、长城汽车、一汽奔腾、广汽传祺、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪等品牌正在逐步恢复复工状态。

应对疫情?车企线下营销政策调整

疫情的不断发展也加速了车企在线上营销的市场布局，在疫情战役过程中，多家车企针对市场政策开始进行调整，其中大部分车企主要是推出了“在线看车”、“VR看车”、“在线订购”以及一些在线支付、上门保养等的服务，有些还为消费者提供试驾车上门体验环节进一步刺激消费者购车欲望。

当然，疫情发生后，沃尔沃在2月2日推出经销商关怀政策，成为第一个免除经销商销量考核任务的车企，这一行为逐渐被诸多车企认可。在疫情期间探索新营销服务模式上，奥迪针对用户还开通线上4S展厅，通过智能看车、在线下单、零接触交车等方式，为用户提供服务。

针对经销商，奥迪还将进一步动态调整销量目标、不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，缓解经销商的市场承压。

另外，自主品牌中吉利推出在线暖心服务，智能展厅功能可实现VR看车、线上金融续保、24小时紧急救援，延长质保，提供上门服务等。比亚迪为消费者提供进行在线看车、讲车、试乘试驾、订车、上牌、交车于一体的服务。

长城汽车在疫情期间调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求。

上汽通用五菱推出“线上看车?购车无忧”的服务，通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验，称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外，国内车企在进行线上营销布局上早有涉及，其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修等服务，算是较早建立全流程购车的线上购车模式。

针对当前疫情，诸多车企纷纷调整各自的营销举措，其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任，相信在诸多车企不断努力下，中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来一份3000左右市场策划书

文/十一

随着综艺节目的井喷上线，电视台、视频平台看到了广告植入的新机遇，越来越多的汽车品牌，愿意把广告投放的宝押在综艺节目上，其中，文化类节目和真人秀节目更是尤为常见。

不难理解，近年来综艺节目市场竞争激烈，为了更好的服务客户、保障客户利益，综艺节目也在不断调整完善自身植入创意形式。越来越多的品牌在节目中获取到了全方位的不同植入组合曝光，提升了品牌植入价值。

与之相呼应的是自2018年以来，我国汽车市场整体上呈现持续萎靡状态，汽车品牌的综艺植入却能够逆势增长。那么到底什么样的综艺节目最得汽车品牌的青睐，综艺节目又是用什么样的魅力俘获了各大汽车品牌的“芳心”？

上汽通用别克×《乐队的夏天》

最近几年，优质的音乐综艺节目层出不穷，从《歌手》、《中国好声音》，到《蒙面唱将猜猜》，再到《明日之子》、《创造营》系列等，让观众大呼过瘾，而今年夏天的现象级乐综，非《乐队的夏天》莫属。重复收视度长期处于高位，豆瓣评分8.7，再加上极具看点的商业植入，让首席特约赞助——上汽通用别克，通过娱乐基因的加持，在消费者心目中提升了品牌的好感度，同时撬动了新车上市的更多整合营销势能。

通过分析了解，别克作为在今年夏天大火音乐综艺节目《乐队的夏天》的头部冠名品牌，在节目中合作了两款车型，不得不说，在资源有限的前提下植入方式很冒险。

据了解，在《乐队的夏天》前6期是纯电动别克VELITE?6，品牌主张为“大有不同”；后6期是全新一代别克昂科拉GX，态度是“不负年轻”。常规来看两款不同理念的车型挤入一档综艺节目不易，但好在幕后的主力营销团队是原本就操盘过大量综艺节目宣推的娱乐营销公司红卡诚品，他们了解节目自身的宣传节奏，熟悉嘉宾，实现品牌及产品在播出期营销嫁接融洽也是顺理成章的事了。

与此同时，为了进一步提高品牌对外的传播热度，上线了《绑架乐评人》短视频内容栏目。栏目以别克昂科拉GX的车内空间为采访场景，通过对话乐评人为观众带来节目内听不见的犀利点评、吐槽、节目剧透，同时在采访中还借乐评人之口巧妙融入全新一代别克昂克拉?GX?多个产品功能卖点。

除此之外，别克还打造了品牌自制内容栏目《乐队下一站》，以旅行?VLOG?的形式，为反光镜、海龟先生、盘尼西林等节目热门乐队打造了专属视频，为观众呈现这些人气乐队的背后故事。

不得不说，这套全线配合的组合拳，不仅从产品层面赋予品牌娱乐基因，更是在消费者心目中提升了品牌的好感度。在这个情感消费快时代，借势成为了一个巧妙又不失稳妥的打法。消费者购买商品时看重的已不是质量好坏以及价钱高低，更看重的是一种品牌印象。别克借势大咖人气和节目热度，吸引了年轻市场的目光。精准锁定年轻人群，培养一波流量收割，加深品牌好感度，引发购买倾向，效果颇好。

广汽三菱×《极限挑战》

近年来在众多大热的综艺节目和**中不乏很多异业品牌赞助合作的身影，这样的跨界合作也正在成为品牌营销的新趋势。不过，此前我们看到的许多合作仅仅处于主持人口播赞助品牌名的表面合作，亦或是强行替换道具，给人十分生硬之感，往往也很容易招致观众的反感，从而起到反作用，得不偿失。

所以说，如何做到更加软性的植入获取更佳的收益效果成为诸多品牌的重要课题。

广汽三菱算是比较有想法的一个品牌，在经过对目前一众明星线下真人秀节目进行调研和考察之后，选择了与其品牌调性最为契合的《极限挑战》第五季节目进行合作，将欧蓝德这款当家SUV产品无缝融入节目设置的各个挑战环境和环节中，让年轻观众在津津乐道于节目的引人入胜同时，也对欧蓝德的产品力有了具象化的认知，有效的提升了广汽三菱品牌和产品的曝光率。

在节目中，小岳岳、小猪、张艺兴等小鲜肉在教主黄磊的带领下驾驶和乘坐广汽三菱欧蓝德顺利完成《极限挑战》中的丛林穿越、河流穿行以及众多非铺装路段挑战，成功的背后得益于该车搭载的S-AWC超级全轮控制系统的强悍通过能力和抓地力，虽然过程险象环生，但是极挑成员们在欧蓝德的保驾护航中依然能顺利通过。

同时，欧蓝德内饰精致非凡，真皮座椅自然是基本配置。8项可调电动座椅则同级别少有，可以让极挑成员们在紧张的日程中通过乘坐欧蓝德找到最适合自己的坐姿而抓紧时间休息。更令人惊喜的是，在后面的节目中，当成员们到达一些寒冷地区时，座椅加热功能也能让他们免受寒冷的侵袭等等。

可以说，通过自然并得体的在《极限挑战》第五季节目中出境，欧蓝德这部车型让电视前的观众们印象极为深刻。不管是张艺兴的00后颜粉，还是王迅的妈妈粉，欧蓝德都老少通吃，将自己的产品力展现的一览无余。而广汽三菱也通过此次成功的跨界营销，树立了一个青春活泼、勇于挑战的年轻化品牌形象，并收获了大量关注。

比亚迪×《经典咏流传》

从去年开始，由央视综合频道推出的《经典咏流传》节目就备受好评。这档节目由明星主导，同时采用创新的“和诗以歌”模式，用流行音乐演绎经典诗词、经典文学作品，创新传播经典文化。

2019年开始，笔者发现这档节目由比亚迪汽车特别赞助播出。可汽车一向是科技发展的名词，它和经典传统文化搭边吗？

实际上，近年来，比亚迪的产品设计以及命名也体现着对中国传统文化进行传承和创新，例如比亚迪全新车型均采用“Dragon?Face”的龙颜设计，车标使用“秦”、“唐”、“宋”、“元”等汉字。赞助央视的《经典咏流传》节目，比亚迪巧妙地和经典IP传统文化结合到一起，品牌印象也获得提升。

除了赞助《经典咏流传》，比亚迪的营销也多样化。近段时间，在“全民K歌”和“QQ音乐”平台上，正在火热进行“BYD全民嗨唱经典”K歌大赛，由郁可唯、胡夏两位当红人气歌手作为“经典传唱人”引导，以高人气引起社会各界的广泛关注。同时大赛提供丰富的奖品，吸引大批网友前来参与活动。这就是比亚迪充分利用《经典咏流传》大IP的影响力，同时结合车型自身产品卖点，与消费者进行深入互动的营销项目。

当然，本次K歌活动不受限于线上，火爆延展到线下。K歌爱好者可前往比亚迪汽车4S店，通过比亚迪强大的DiLink智能网联系统进入活动专区，演唱并上传歌曲，HIFI级K歌，真实体验移动K歌房的无穷魅力。线下4S店无缝承载线上K歌活动，实现线上导流线下的营销策略。

此次比亚迪赞助《经典咏流传》以及举办“BYD全民嗨唱经典”K歌大赛就是一个创新的营销案例。它充分调动网友们的积极性，并且拥有深入的互动参与度，成功把比亚迪的年轻形象植入到消费者的印象里，让比亚迪的品牌形象更符合年轻群体的要求。同时与传统文化的结合，也把比亚迪的品牌调性提升到新的高度。

写在最后

在信息碎片化的自媒体多屏时代，很多常规的互联网营销手段显得力不从心，品牌的声量在泛滥的信息流当中很难传达给消费者，要进一步与其建立深度的情感链接，吸引消费者成为品牌的忠实粉丝更是难上加难。

而娱乐场景因为天然有助于和消费者进行深度互动沟通，可以有效抵达受众的营销触点，迅速建立赞助品牌的知名度和美誉度，通过背后的社交传播机制还能形成市场规模效应。如果做的好，效果绝对是其他传统方法望其项背的。这也是以品牌赞助或冠名植入为代表的娱乐营销，越来越成为品牌广告主营销战略中重要的因素。

所以说，真正意义上的跨界营销并不只是请几个明星、搞几场活动、摆摆姿态就能解决的问题，而是真正立足企业中长期发展战略，从上至下、从内至外进行经营思维的变革。固守传统的营销传播方式，注定无法和消费者，尤其是年轻消费者形成有效沟通；只有年轻化的营销姿态，没有相应产品的支持，也注定只会昙花一现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何应用SWOT分析法评价汽车营销策划

汽车市场营销策划书

一、前言

纵观中国汽车市场，发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族，是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门，随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机，自此民族工业开始进行中西结合，也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐，国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要“拿来”，发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头，这一拿来，就是10几年。也正是这一“拿来”，某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度，造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗，难免有势单力薄之感。

事物是辩证的，有成功者，就会有失败者。随着历史的推移，中国汽车市场羽翼渐丰，不断扩大的消费市场需求不断变化的汽车产品，变化甚微的老产品慢慢会淹没在历史发展的潮流中。合资品牌、民族品牌如雨后春笋遍地发芽，合资、技术引进、自主研发这些词汇应运而生。从中国汽车市场销售统计数据来看，80%轿车市场份额被合资品牌占领，合资品牌对中国市场跃跃欲试，赚得钵满盆满的大众公司并没有满足目前的市场业绩，企图以“南北大众”战略继续抢占中国市场。丰田、通用、福特、雪铁龙这些国际公司也不甘示弱，想尽办法谋求在华利益。素以微型车见长的天汽，继续扩大其在微车市场地位，旗下产品夏利、奇瑞汽车曾一度创造中国汽车市场销售神话。此时的中国汽车市场出现了井喷，个别车型一经上市便被冠以加价提车的帽子，仿佛间消费者都在进行非理性的消费，汽车行业被称为暴力行业。中国汽车市场出现了前所未有的繁荣景象，在过去看来是政府交通工具的奢侈品，现在成为了中国百姓家庭的代步工具。这种繁荣景象会持续多久呢？我想，靠汽车赚钱吃饭的人给出的答案肯定是永久。

若大个中国市场，上百家汽车厂家相互拚死征战，最终谁将成为胜利者，此时下定论还为时过早。但从世界汽车发展历史来看，最终的汽车市场必将被几大品牌所垄断。谁能留下来，谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展，对于汽车厂商来讲可谓任重道远，但对于国人来讲，我们都希望中国自主品牌窗体顶端窗体底端能够早日跻身于世界汽车民族工业之林。

二、中国汽车市场环境分析

1、2004年，可以说是中国汽车市场真正走向品牌时代的关键年。这一年的中国汽车行业如同一出大戏：跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡，一切都毫无征兆。2004年的第一季度，乘用车销售增长还高达41%，但进入5月，增长突然放缓，一切突然之间就逆转了，7月以后，各月增长基本为零，甚至出现负增长。各公司曾一度全力增加产量，以满足市场需求，但现在突然发现产能过剩，对于汽车业这样一个影响巨大、产业链漫长的行业，突然之间的猛刹车，产生的震荡可想而知。

而2004年这是中国汽车业真正进入品牌营销竞争的关键年。当厂家都在享受着汽车产品营销时代带来巨额收益的美梦的时候，已经过惯幸福日子的人们要逐渐开始进入真正品牌营销竞争的时代——物竞天择、适者生存。强者恒强，弱者灭亡。对整车品牌而言，国内竞争国际化的格局将真正形成，有实力、懂管理、产品好、真正懂得消费者洞察，善于品牌营销运作的企业将生存下来。

对心怀理想，建立中国独立品牌的中国汽车人来说，竞争环境的严酷使得梦想更加艰难。欣闻奇瑞汽车在埃及市场非常流行，出口美国的计划也已经开始，这或许是中国自主品牌的发展曙光。

2、当奥运到来时，北京奥运会是件大事！对全国人民来说，这是弘扬中国文化和实力的机会，对汽车企业来说，这也是宣传企业品牌文化的契机。但是，北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。北京奥运提倡的是绿色奥运，环保成为一个重要主题。毫无疑问，环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的，这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外，有专家还认为，奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售?了4倍，8年后?了6倍。当然，这是奥运?济的积极作用。

不过，对于中国车市而言，奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为，对于北京车市而言，如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定，汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制政府公车、高排量汽车出行，同时鼓励公众优先选择公共交通，届时将削减20%至30%的车流量，总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制，而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准，不同标准将同时在国内采用，对汽车厂商的生产成本也有所增加。

此外，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，?济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。因此，有专家认为，奥运会对于国民?济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需?动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，奥运的影响似乎不那么强烈。究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响？看来，只有8月8日过后才能知晓。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽车企业从2007年，甚至更早的时候开始，就已?注意到提升品牌形象、产品形象的问题。诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业，在?历了数年高速增长之后，开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业?过多年发展，开始强调品牌有关，另一方面，也与市场压力有关。

2007年，自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月，与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪，包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前，自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以来，小排量车风光不再，自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。

面对自主品牌市场份额不断减少的趋势，不少业内人士认为，问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家，靠自身滚动发展，步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主，一旦低端市场产生波动，则自主品牌轿车就受到影响。

三、汽车市场STP营销战略

随着我国国民经济的发展和加入世界贸易组织，国内外环境的变化给我国汽车工业带来了新的挑战和机遇，汽车营销行业也面临着巨大的市场机会，汽车营销的理论方法有很多，其中一种重要的方式是STP营销战略。

1.汽车市场细分化

市场细分，就是企业根据市场需求的多样性和购买者行为的差异，把整个市场（即全部用户）划分为若干具有某种相似特征的用户群（即细分市场），以便执行目标市场营销的战略和策略。

每一种产品都有购买者，由于种种因素，不同的购买者有着不同的需求，任何一个大企业都不可能全部给予满足，为所有的购买者提供有效的服务。因此，每个企业都应当依据一定的标准对市场进行细分，确定自己在市场竞争中的地位，搞好销售。日本的本田公司就是成功地运用了市场细分化这种方法使自己的摩托车在美国占有一席之地，扩大了自己的目标市场，针对不同的目标市场制定了有区别的营销策略，进行针对性营销，这是它在美国市场取得辉煌胜利的关键。本田公司所选择的目标市场是策略是差异性市场策略：当时的美国摩托车企业只是针对专业车手，喜爱摩托车的人，而本田公司意思到了潜在的顾客需求并积极采取各种方式开发这部分顾客，通过广告宣传：首先，淡化人们对那些“空黑皮夹克的摩托车手”的成见。重新定位了摩托车在美国人头脑中的地位。并且针对行使方便，安全省钱的交通工具这块细分市场的特性吸引了潜在的消费者，营销的关键是要使他们放心，安心的使用摩托车。在本田公司的市场细分中，从消费市场的角度来看，其主要是以年龄、性格、利益等因素做为细分的因素。

2.目标市场营销

在现代营销活动中，对任何企业而言，并非所有的环境机会都具有同等的吸引力，由于资源有限，也为了保证资源有效，企业的营销活动必然局限在一定的范围内，确定具体的服务对象，即选定目标市场。企业选择目标市场是在市场细分的基础上进行的，通过分析细分市场要求满足的程度，去发现那些尚未得到的满足的需求，相应确定准备为那些细分市场服务。

仍以本田公司在美国摩托车市场为例：二战期间，针对新出生的一代的特点，在细分市场的基础上，认为注重年轻人个性的产品一定会流行起来，推出相应的个性化的产品，取得了很大的成功。越南战争期间，由于社会原因，市场的需求又发生了很大的变化，此时本田将目标转向妇女，在妇女们的需求基础上，对摩托车的价钱，重量和外形颜色等方面做了修改，在次赢得了市场。

从本田成功进入美国摩托车市场并获得了巨大的成效中，我们可以看到，本田公司在经过分析，衡量后，选择了差异性市场营销策略，应用了SPT营销策略。虽然生产成本和营销费用会相应的增加，但是，本田公司应用市场细分和差异性市场营销战略，获得了巨大的成功，这一点是无可争议的！其后没本田公司凭借其摩托车市场在美国得成功经验，又如愿以偿地把本田汽车成功的推向美国市场，同样也采取了市场细分化策略，以其节约能源，小巧轻便的优势而深受美国消费者的欢迎。

3.市场定位

所谓市场定位指的就是企业根据用户对所生产产品的需求程度，根据市场上同类商品竞争状况，为本企业产品规划一定的市场地位，即为自己的产品树立特定的形象，使之与众不同。市场定位的过程就是在消费者心目中为公司的品牌选择一个希望占据位置的过程。

福特T型车是一个很好的例子。T型车具有自己的独特之处，浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处，百分之百地实用，它的车体轻，坚固而不求其外表美观，性能求精，普通人也买得起。T型车一投产就受到广泛的欢迎，它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车，普通人又都买得起。它的机械原理极为简单，任何耐心的外行人都会很快地掌握。与当时其他类型汽车相比，T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首，成为第一号盈利车。这一年出售了1.1万辆，在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略的为福特公司找到了自身的市场定位，因而赢得了巨大的市场发展机会。

二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔?福特发起的庞大的战时计划，在不到3年的时间内一共制造了8600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57000台飞机发动机以及超过250000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。

从以上两大汽车工业裁团的成功事例中，我们可以看到其灵活的运用了SPT营销策略，赢得了市场和消费者。近几年来，我国经济发展迅速，汽车工业也开始迅速崛起。我国汽车市场产销发展迅猛，但是由于市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

慧聪行业研究数据显示，最近几年我国汽车出口数量呈上升趋势，其中自主品牌功不可没。如何继续保持增长，实现汽车出口的可持续发展，是自主品牌面临的新任务。我国现有的自主品牌有奇瑞、哈飞、吉利、长安、力帆等等。我国自主品牌刚刚起步，很多方面都不完善，自主技术方面，售后服务及市场营销策略以内都急待提高。下面是一个关于自主品牌营销策略方面的案例：

赛豹上市，哈飞将其目标群体定位于“30-40岁之间的事业成功人士”及“偏重于公务用车”、“为城市普通白领打造的商务用车”，这一描述让人们分不清车型到底是经济型车还是中级车。经济型车的价位大约在10万元左右，中级车的价位10-20万以内。赛豹同时兼顾以上两者需要、集私家车、公务、商务车于一体的口号不免使人更加疑惑，可见其对产品目标定位不清，因此导致在产品的生产和设计上没有针对性，无法赢得消费者，企业的产品销售速度缓慢，不利于资金周转和新产品的开发。

由此例我们可以看出，做好市场的细分和定位要注意以下几点：一、有差异性，细分后市场客观上必须存在明确的差异。二、可预测性和可进入性，进入市场前应当进行相关的调研，预测出现有的和潜在的需求规模和购买力。从而来设计产品（这里不仅要考虑到消费者的需求同时也要针对人群进行分类，如年龄，教育背景，收入；职业教育等。）三、稳定性和实效性：当然这两点是关系到企业发展的长远利益，也是对前几点决策的验证。

我国自主品牌在不断成长的同时，也在不断的探索适合我国汽车市场的营销战略和道路。对于国外成功的汽车企业典型，我们要多多借鉴他们的营销策略和管理。另一方面，我们又要结合我们国内自身的特点，不断的发现问题，解决问题，做到真正找好自己的市场定位。相信在不久的将来，我们的自主品牌也会在世界汽车品牌中占有一席之地！

四、汽车销售4S模式

1、第1个S：业务规划：整车销售

半个月前，您接到了一封印有A车标识的精美信函，这是由A车5S概念店专门寄给您的邀请书，因为我们调查得知您很想买一辆合适的新车，所以我们邀请您来A店看看。

(1)售前、售中——品味五星级服务的典范往里走，玻璃感应门会为您轻轻地打开，站在展示大厅门口，缕缕音乐在四壁和头顶弥漫、飘逸，您会感到仿佛来到了一个“五星级的家”。几步之遥有一台电脑查询触摸屏，您可以查询到全店所有的服务内容以及有关汽车知识的疑问。门口摆放着《S市A车5S服务概念店完全指引手册》，供您随意取阅。

身着A员工制服的导购与服务人员正微笑致意。展厅中心椭圆形展示台，设计超前的A概念车。展台旁精美的立牌，明细地介绍了各款车型的各种性能参数。

(2)售前、售中——让您感觉家的温馨

您可以要杯咖啡，边品咖啡边品车；也可以让导购人员为你讲解、演示，或让你进入车内亲身体验一下驾驶的座感；累了可以去休息室的沙发上坐坐，茶几上有糖果、茶，也有专为女士提供的她们所喜爱的杂志和鲜花。

如果这时您有了明确的购车意向，填写一份登记表，然后，就可以好好地看车了。

(3)售前、售中——让您心动的微笑和便捷

决定买车后，您只要到展厅后部的业务接洽处，有关事项的负责人员就会为您办妥相关手续。

三楼还有一个专为车主而设的培训课，顺便还可以参观俱乐部的A文化馆。

另外，我们也会给您的汽车专门建一份详尽的档案。

(4)售后——从此您将多了一个朋友

这些信息除了用来与你保持亲密接触，同时也将把它们连同你的意见，建议反馈到总部的信息中心，作为A产品与服务改进的宝贵信息资源

售后——A车的声音在流动

市场推广部和公共关系部，将定期或不定期地在本店俱乐部或其他大型商场和购物中心，召开新车现场展示会，现场演示A新款轿车的各种技术性能，讲解A新车与众不同的先进功能，宣传A理念。

2．第二个S：维修保养——您身边的汽车医院

假如车子出了故障，可通过电话向客户部求援，工作人员将很快赶到现场，为你现场修复，如果情况严重，维修人员会协助您将病车拖回店中修理。客户部根据您的汽车档案，将为您的汽车建立一份汽车病历卡，将每次的修理情况记录在案。

在严谨规范的诊断和维修、养护程序之后，给您一个满意的结果、合理的收费(保修期内是免费的)。在A技师为你修车时，你可以坐在隔音而透明的二楼休息室里看杂志、电视或电脑上网，同时还可以通过大屏幕玻璃和闭路电视观看自己爱车的整个修理养护过程。

3．第三个S：零配件销售

（1）别具一格的A车零配件超市

在三楼设有A车零配件超市，按A汽车由外而内的顺序依次排列，您可以像逛其他百货超市一样，悠闲地浏览林林总总的A车纯正零配件，即使不选购，您也可以通过这样的参观浏览，增进对A汽车各个部件的了解，丰富自己的汽车知识。

所有陈列配件样品品种齐全，按分类目录实施系列化、模块化的陈列，以便顾客直观地确定配件的品种。

在这里，零配件按照功能特性被分为一目了然的几大类，消费者可根据需要直奔主题，为顾客节省了时间，提高了采购效率。

(2)赋予美的生命，延伸科技魅力

售场配以优美的背景音乐、明亮的照明，角落备有净水、干净整洁的桌椅和便笺纸、笔，方便顾客记录零件型号以备核对，营造出温馨的购物环境，让零配件采购变成一种宜人的享受

。前台配有计算机自动查询系统、多媒体自查台，供顾客查询。所有商品均明码标价，货真价实。

有专人负责登记顾客有关疑问与要求，建立最短答复时间制度，做到每一声询问都有回复，并力求顾客满意。

4．第四个S：二手车交易

（1）二手车交易。如果您想买一辆二手车，那么通过电脑查询或向工作人员咨询，所有符合你购买要求的二手车资料会详尽地摆在面前。

(2)对怀旧的您，我们同样真情护送。本店还为二手车提供最优质的售后服务。本店将按所购二手车的实际情况和评估情况，优惠维修保养，以免除因为二手车的无处保养维修，给您带来的后顾之忧。

不管您买的是新车还是二手车，只要是A汽车，您就是本店的俱乐部会员，可全享受A会员所应有的一切优惠待遇。

五、国内汽车网络营销的现状

1、网络营销的发展策略缺乏系统研究目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

2、网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

3、网络营销的发展策略缺乏系统研究目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。

.4、网络营销人才缺乏网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。

5、物流网络不完善由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。

6、网络消费群体尚未形成网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。

7、政府的指导作用需要加强网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。

六、结语

中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。

不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。

中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。

比亚迪潍坊大区经理是谁呀

从汽车营销的优势，劣势，机会，威胁上来分析。优势上考虑与市场上汽车信息，考虑因素可以从汽车的质量，制作材料，制作技术，汽车制作的原材料采购方面，本企业资金，名誉等，竞争对手，市场情况上分析。选择自己有理的方面进行策划。

2010年中国汽车市场“全线飘红”排名前15名的车企，只有奇瑞和比亚迪未能完成2010年度目标，其他13个企业均完成了任务，并且占到主流车企八成以上。不过相比2009年各个车企的全年高涨幅，2010年度车企的增速还是放缓了不少。

从以上的数据可以知道中国汽车的销量取得了很不错的成绩，但同美、日、韩等汽车强国相比差距仍很大，存在诸多不利因素。现在运用SWOT分析方法，从我国现实出发.对我国民族汽车产业优势、劣势、机会、威胁和竞争力进行分析，从而认清我国民族汽车产业的现状，寻找我国民族汽车产业发展的机遇。调整汽车产业日后的战略对策。从而应对日益激烈的国际市场竞争

潜在内部优势

1、具有载货车、客车、专用车及越野车的产业基础，政府高度重视，产业初步呈现集群化、园区化的发展模式。

2、建立了以成都为中心的西部地区最发达的汽车销售、金融、维修、服务的市场体系。3拥有较强的汽车摸具技术力量和机械装备制造优势，转型快。

潜在内部劣势

1、产业规模总体不大，缺少品牌大拉动，缺少龙头企业带动。

2现有产品链条短，技术含量低，产品结构同质化，企业自主研发和技术创新能力弱。

3、没有完整的汽车零部件体系，整车与零部件地产化配套能力弱。

潜在外部机会

1、我国已成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，总产量将突破1000万辆。2汽车产业转移趋势明显，西部经济将加快发展，城乡居民收入提高，将会是新兴的汽车市场。

3、承接东西，贯通南北，辐射中亚、南亚，市场潜力巨大。

潜在外部机会

1、我国已成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，总产量将突破1000万辆。

2、汽车产业转移趋势明显，西部经济将加快发展，城乡居民收入提高，将会是新兴的汽车市场。

3、承接东西，贯通南北，辐射中亚、南亚，市场潜力巨大。

外部环境

潜在外部威胁

1、国内外汽车市场细分竞争和品牌竞争已经白热化，投资强度增强，门槛大幅提高。

2、原材料价格持续上扬，整车与零部件售价不断下降，挤压利润空间。

3、国际汽车巨头具有汽车知识产权的核心竞争力，国内汽车自有知识产权能力也在增强。

Swot 分析

潜在外部优势:

随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业在国际市场上大展拳脚。中国供应海外汽车市场的潜力，以及中国对全球汽车制造商构成的潜在竞争压力。 不管是价格，还是服务，我们都越来越好。同时呢，质量是企业的立身之本，我们产品的质量也是相当不错的，而且技术也越来越高。

潜在外部劣势:

在近几年的生产经营中新的产品较多，但品牌的意识不强。促销手段也较少，阻碍了消费者的购买欲望。同时也受世界金融危机的影响，世界各国的经济受损，购买力下降。

从以上的数据和现在的国际环境分析，在此特殊条件时期，国外的消费者可能更愿意选择，价格较低的中国汽车，这对于中国来讲意味着更多的机会，此时中国应降低采购和生产成本，提高效率，创造双赢。

李玉振。根据查询比亚迪汽车官网显示，比亚迪潍坊大区经理负责潍坊地区比亚迪公司产品的销售及推广，截止到2023年7月20日由李玉振先生担任，参与公司销售战略、市场营销策略的制定。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。