特斯拉失控原因查清楚 知乎,报特斯拉失控翻滚

1.特斯拉Model S和Model X因悬架故障引发美国安全调查

2.传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知

3.是否应辞去推特总裁一职（是否应辞去推特总裁一职工作）

4.关于追尾货车事故，特斯拉是怎样回应的？

5.连续5个月销量破万，特斯拉以价换量的动机到底是什么？

本周，美股再次沸腾。以特斯拉为首的新能源汽车股依然是其中增长势头最强劲，表现也最抢眼的一种。

11月25日消息，截至周二美股收盘，特斯拉股价大涨6.43%，刷新收盘历史高位至555.38美元，市值首次突破5000亿美元大关，达5264亿美元。

马斯克的身价水涨船高，净资产超过1200亿美元，超越比尔·盖茨，跃升为全球第二大富豪。

当日，中国三大造车新势力的涨势同样喜人，小鹏汽车大涨33.92%，理想汽车大涨14.48%，蔚来汽车大涨12.45%，均创收盘新高。

但电动车“四虎”股价这次毫无预兆的高涨，着实让人惊讶不已，连投资界也不能例外。

“只能说太神奇了，”某市场研究机构的投资人深深吸了一口气，对第一电动网说道，“简直找不到背后的投资逻辑，好像所有的投资理论这次都失效了。”

变幻莫测的股市，让所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股价再次狂飙猛进的原因是什么？为什么CEO马斯克确认感染新冠病毒的消息都未对其股价带来负面影响？蔚来、理想、小鹏又是如何一夜之间就做到后来居上，股价涨幅一度超越了特斯拉？尤其是小鹏汽车，为什么会这么“凶猛”？

特斯拉打通任督二脉?

当地时间11月18日，据瑞典电视台报道特斯拉CEO埃隆·马斯克确认感染新冠病毒，但这一消息并未对特斯拉的股价造成任何负面影响。恰恰相反，特斯拉不仅很快被纳入了标普500指数，还获得了摩根士丹利三年多来的首次增持评级。

美股周三收盘，特斯拉市值在一夜之间大增约427亿美元，约合人民币2803亿元。进入2020年以来，特斯拉股价的累计涨幅已经达到了500%左右，成为了世界上市值最高的汽车制造商。

Wedbush分析师丹尼尔·艾维斯认为，在最好的情况下，“特斯拉股价有可能达到1000美元水平”。

抛出美股今年以来充斥的泡沫不谈，特斯拉股价此番能够再度实现高企，与其自身“功力”大涨脱不开干系。

据特斯拉公布的最新财报显示，该公司在第三季度的净利润总营收为87.71亿美元（约合人民币575亿元），同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。至此，特斯拉已实现连续5个季度盈利。同时，还再次确认了今年的交付目标是50万辆。

值得一提的是，在今年10?月以来特斯拉Model?S与国产Model?3频繁降价的背景之下，特斯拉汽车业务第三季度的毛利率依然达到27.7%，总体毛利率达到23.5%，均创下新高。这一成绩似乎从侧面说明了，特斯拉已经实打实的将造车成本降了下来。

而成本的有效下调，则离不开生产与销售链条的全面打通。

数据显示，今年第三季度特斯拉汽车累计交付了13.9万辆，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y车型占三季度交付量的89％，达12.41万辆；Model?S和Model?X车型交付量仅占11％。

其中中国市场做出了不小的主要贡献。据上险数据显示，特斯拉第三季度在国内的上险数为3.6万余辆，约为特斯拉当季总交付数据的26%。事实上，自2019年1月工厂破土动工到10月开始试生产并且很快下线首台试装车，特斯拉上海超级工厂的产能和交付量便一直大踏步向前，屡创新高。据特斯拉发布的三季度财报显示，上海超级工厂Model?3的产能已经增加至每年25万辆，远超过建厂之初的规划产能年产15万台，每周约3000辆。

近期，又有消息传出，特斯拉上海超级工厂2021年计划生产约55万辆电动车，其中包括30万辆Model?3车型和25万辆Model?Y车型，约10万辆Model?3和1万辆Model?Y是为海外市场准备的，并且特斯拉已向核心零部件供应商发出了订货需求。

一方面接连下调售价带动销量，另一方面不断拉升产能保证供给，可谓是产销两端齐发力，并形成良性循环，最终在实现成本稳步下降的同时，确保毛利率不断攀升。而这些光鲜的数据对于资本市场而言，就无异于一剂又一剂强心针。

“当市场认可了汽车电动化和智能化的预期后，特斯拉这个故事就变得非常值钱，市场开始按‘车企的营收+科技股的利润率’来估值。车企往往有几千亿营收，但利润率很低；科技公司是利润率高，但营收规模不及车企。这种预期导致了特斯拉今天的市值超过了丰田和大众汽车的总和。”经纬中国创始管理合伙人张颖表示。

国内电动三杰凶猛异常

虽说特斯拉市值突破?5000?亿大关在车圈与资本市场引起了不小的震动，但是，这次股市更夺人眼球的却是蔚来、理想、小鹏。

人们印象当中一直站在特斯拉开辟的赛道上，并紧紧追随其后的国内造车三兄弟，却在美东时间11月23日收盘之时，突然逆袭，分别以12.45%（蔚来）、14.48%（理想）、33.92%（小鹏）的涨幅，远超过当日的特斯拉（6.58%）。

这背后的逻辑又是什么？

据三大造车新势力公布的最新销量数据显示：蔚来汽车10月份交付量首次超过5000台，今年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%；理想ONE10月交付量达到3692辆，这也是公司连续三个月刷新单月交付量纪录；小鹏汽车10月交付了3040辆新车，连续两个月销量突破3000辆，今年前十月小鹏汽车累计交付17117辆，同比增长64%。

而特斯拉今年10月份的销量为12143台，虽然这个数字超过了蔚来、理想、小鹏三家的销量总和11787台，但是特斯拉在2019?年10月的销量达1.66万辆新车，也就是说，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降达36.7%。据了解，这主要是因为特斯拉今年10?月在欧洲市场的交付量出现了周期性回落。

与特斯拉瞄准全球不同，蔚来、理想、小鹏的目标市场主要是在中国。在欧美大多数国家仍深陷疫情泥淖之时，中国已经率先控制住疫情，国民经济也得以快速恢复运行，不得不说，这为国内电动三杰的销量大增奠定了基调。而随着冬季来临，欧美各国的疫情相继发生反扑变成重灾区，这样推测下来，依托于中国市场的电动三杰未来将备受资本市场的青睐。

“国内三大造车新势力近期的股价大涨，我认为包含三方面的原因：首先，因为疫情影响，全球大部分地区的经济都陷入停滞状态，全球利率大幅下滑，为遏制疫情对经济的冲击，瑞典、日本、欧洲等多地央行都在实施负利率政策，以提振疲软的经济增速和飙升的失业。这样一来，资金开始变得日益充裕；之后，资金自然而然开始寻找大型赛道伺机押注，而智能电动汽车正是其中最火热的一条；当大量资金涌入这个领域，就开始出现明显的头部效应，大家一开始都选择了声量最大的特斯拉，可眼见着特斯拉股价很可能触及天花板而有摇摇欲坠之势，就不得不转移视线，企图寻找‘下一个特斯拉’，此时，销量不断攀升的国内电动三杰自然而然就成了大家的不二之选；但因为在彼岸的投资界并不能明确说出蔚来、理想、小鹏这三家的区别，所以索性就都投。”某汽车行业企业对第一电动网说道。

张颖同样认为，“以前说投资要找‘好公司+好价格’，现在‘好价格’需要重新定义。例如理想和小鹏都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因为市场基于特斯拉的发展路径，对优秀的后来者有明确的预期，特别是理想和小鹏都有不错的交付量。”

一场骂战成就了谁？

值得一提的是，小鹏汽车以33.92%的涨幅远远超过了蔚来、理想，甚至是特斯拉，成为了当天增长“最猛”的一只股票。

那么，小鹏会为什么会这么猛？?这就要从广州车展说起。

11月20日，小鹏汽车在广州车展宣布，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始，升级自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。届时，小鹏P7将成为全球首款搭载激光雷达的汽车。

正在大洋彼岸接受隔离治疗的马斯克立刻坐不住了，在推特上回应称，小鹏汽车只有特斯拉的旧版软件，没有特斯拉最新的神经网络计算机。并且，这只是小鹏的问题，其他中国的公司是没有的。赤裸裸地讽刺小鹏汽车是一家抄袭的企业。

身为小鹏汽车的董事长，何小鹏当然不愿意哑巴吃黄连，随即就在朋友圈与微博进行回击，直接下战书警告马斯克做好心理准备，因为明年中国的自动驾驶“会打得你找不着北”。

两大掌门人这次的骂战，看似针锋相对，仿佛要致对方于死地，但明眼人都能看出来，刀光剑影的背后其实是一场千载难逢的营销炒作。

借着攻击小鹏的新技术，马斯克在无形之中掩盖了此前疯狂造势的Model?Y在广州车展的缺席；而在小鹏汽车的角度出发，虽然马斯克的污名化让其愤恨，但不得不说，借着马斯克和特斯拉这两大流量体，小鹏汽车这次成功完成了一次“出圈”，不但点燃了吃瓜群众心中的民族情怀趁机收获了一波爱国粉儿，还引来了资本市场的关注——小鹏股价高达?33%的涨幅就佐证了这一点。

眼看着蔚来、理想、小鹏三大国内新势力，跟在特斯拉之后，在美股混得风生水起，赚得盆满钵满，其他车企说不眼红是假的。

尤其是上汽、广汽这样的国企，在近期不约而同地掀起了一阵新能源或者纯电动品牌的独立潮流，并紧锣密鼓地展开布局，以期早日实现资本化运作。

股市的“不测风云”

但股市就是股市，起伏涨落，变化莫测才是它的本色。

这不，周二还在峰顶赏春光无限好的国内电动三杰，受到“做空”消息影响，不过一夜之间，便相继大跌，数十亿瞬间蒸发。

截至当地时间周三美股收盘，小鹏汽车股价大跌9%，报收于64.27美元，公司市值为462.58亿美元，较前一个交易日损失45.8亿美元；理想汽车股价大跌7.37%，报收于40.72美元，公司市值为340.56亿美元，较前一个交易日蒸发27亿美元；蔚来汽车股价盘中一度大跌逾6%，但在收盘时微涨0.34%，报收于53.69美元，公司市值为724.23亿美元。

据第一电动网统计，在最新的全球车企市值排行中，特斯拉仍然稳居榜首，蔚来、小鹏与理想分别以4761.16?亿元、3041.05?亿元、2238.88?亿元位列第4、第11?与第?14?名。除了蔚来保持此前名次，小鹏与理想的排名则均出现不同程度的下滑。

超涨与超跌之间，似乎毫无边界，也毫无预警。

但对于那些拼了命要在智能电动江湖站稳脚跟的新老车企而言，此时此刻股市“围城”之内发生的一切都充满了魅力，因为比起未知的风险，他们更愿意信仰大浪淘金的刺激。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model S和Model X因悬架故障引发美国安全调查

特斯拉报保险后，不一定要去4s店维修，您也可以去保险公司指定的一家修理厂维修。

当然，您还可以选择信得过的且具有合法维修资质的修理厂进行车辆维修。不过，需要注意的是，车辆出险后，如果打算将车子送到4S店维修，车主不要急着在保险公司的定损单上签字，应先确认定损价格是否足够在4S店维修，倘若无法确认，建议将受损车辆送到4S店，然后让定损员到4S店进行定损，在这种情况下，定损员会和4S店进行协商定损，待他们对定损金额达成一致意见后，车主再在定损单上签字，这样就不会产生维修差价。

传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知

近日，美国联邦政府已经对一个可能影响多达11.5万辆汽车的悬架问题展开了安全调查，并可能会突然让车主束手无策。

根据NHTSA缺陷调查办公室上周五发布的初步评估，2015-2017款?特斯拉Model?S和2016-2017款特斯拉Model?X的前悬挂前连杆（左侧或右侧）可能会出现故障，这些车辆都是2016年1月19日至2016年5月25日制造的。

目前还没有因为该问题而导致车祸或受伤的报告。NHTSA指出，如果零件完全失效，司机仍然可以保持对车辆的控制，但轮胎有可能会与轮拱内衬发生接触。调查可能导致召回，但正如NHTSA所说，这取决于“所谓缺陷的后果”。

NHTSA指出：“投诉似乎显示出一种增长趋势。”该机构已记录并核实了43起车主投诉，其中包括过去两年的32起和过去三个月的3起投诉。另外还有8起投诉，该机构尚未能够通过照片或维修记录予以确认。

在已核实的事故中，有32起投诉是辆车在以低于16km/h的速度行驶时发生的故障。有11起投诉故障是在车速超过16km/h时发生的，其中4起发生在高速公路上。

《消费者报告》曾提到Model?S和Model?X的悬架问题，但这些主要是空气悬架系统的问题。由于前悬架装配问题，特斯拉Model?Y最近刚宣布召回。

今年10月，国家市场监督管理总局曾下令特斯拉召回出口中国的Model?S和Model?X，原因是部分Model?S和Model?X存在两种不同的悬架缺陷，据报道特斯拉对此表示异议。不知道此次美国NHTSA的调查是否也因为同样的悬挂问题。（撰文/小魔）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是否应辞去推特总裁一职（是否应辞去推特总裁一职工作）

传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知

　传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知，据市场消息，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。特斯拉回应目前暂未收到通知，传特斯拉上海工厂再次暂停生产，官方称没收到通知。

　据报道，消息人士称由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。

　据悉，4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏曾在微信朋友圈表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5 月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。随后，华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东也在朋友圈表达了类似看法，称如果上海不能复工复产，5 月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。

　特斯拉上海超级工厂曾因疫情于3月28日停工，直至4月19日特斯拉上海工厂才顺利复工。按每天生产约2100辆汽车计算，自3月28日停工以来，特斯拉上海工厂少生产约4.41万辆汽车，占到上季度特斯拉产量的约14.5%。

　特斯拉在上海的工厂，被称为“世界上最大的汽车出口枢纽”。据和讯网报道，上海超级工厂是特斯拉在海外的首个超级工厂，2021年其产量达到特斯拉总产量的50%以上，日产能约在2000~2500辆之间，其中包括至少生产1500辆Model Y，由此计算其单月产能约在6万~7万辆之间。

　当时，特斯拉表示，将在未来三四天逐步提升产能，达到单班满产的水平。整车零部件库存还有一周左右，目前正在积极推进100多家供应商复工复产。

　目前，针对媒体报道的特斯拉上海工厂再次暂停生产的消息，特斯拉中国回应表示，目前暂未收到有关上海工厂停产的.通知。“自从4月19日复工后已在陆续生产，有可能是物流上会有些影响。”

　5月10日，据市场消息，由于供应问题，特斯拉上海工厂暂停生产。对此，特斯拉回应，目前暂未收到有关上海工厂停产的通知。

　此前，多家媒体报道特斯拉将在上海设立第二工厂，主要生产Model 3和Model Y车型，增加45万辆的年产能，让特斯拉上海工厂成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。据上观新闻从知情人士处获悉，特斯拉就相关事宜的谈判早已开启，特斯拉上海新工厂已在筹备，但尚未签约。

　4月19日，特斯拉上海超级工厂复工，彼时，工厂生产制造高级总监宋钢介绍，企业会在接下来的三、四天内逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。

　此前，同在上海有工厂的车企上汽集团，也曾两度传出停产消息。4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

　5月9日晚，特斯拉股价下跌超过9%，跌破800美元，全球首富马斯克身价也跟着缩水187亿美元（约合人民币1200亿元），按一台特斯拉30万人民币的价格计算，一夜间马斯克丢失了40亿辆。

　截至周二美股收盘，特斯拉股价下跌9.09%报787.11美元。

　有相关消息人士称，由于遇到比较严重的供应问题，特斯拉位于上海的超级工厂已经再度停止了生产，对此，特斯拉中国表示：“目前暂未收到有关上海工厂停产的通知。”3月底，特斯拉上海工厂曾因疫情影响暂停生产，根据中国乘用车协会的数据，特斯拉上海超级工厂今年3月份共组装55462辆整车，当月停产约6天。目前，特斯拉暂未对此传言作出任何回应。

　特斯拉汽车

　因为疫情原因，在不久前，特斯拉的上海超级工厂便陷入停产，这对于特斯拉在全球范围内的生产和销售都产生了不小的冲击。据智车派了解，在去年，特斯拉销售的汽车中，有一半左右来自于上海超级工厂，上海工厂生产的汽车不但供应国内市场，也会出口到海外十几个国家进行销售，可见其对于特斯拉的重要性。

　此前，特斯拉的官方人士曾证实，上海工厂已经于4月19日正式复工复产。据悉，有数千名员工到厂进行封闭式生产，而特斯拉为这些员工提供每人每天约400元的补助。如果此次的停产消息属实，那么特斯拉上海工厂可能正面临着不小的问题。

　特斯拉

　此前，特斯拉还透露出一个重磅消息。

　特斯拉意图再建一座新工厂，扩大上海工厂的产能。新厂将用来生产Model 3和Model Y等车型，计划年产能达45万辆。

　如果加上第一工厂55万辆的年产能，届时特斯拉的产能将提升至100万辆，而上海将成为特斯拉“全球最大的汽车出口枢纽”。这百万辆的产能不但能够供应国内市场，而且Model 3和Model Y等新车还将进一步扩大出口。

　这表明，特斯拉希望以上海为跳板，让其辐射范围遍及亚洲和欧洲主要国家和地区。

　有如此自信，源于特斯拉节节攀升的新车销量。

　据相关统计数据显示， 2021年，特斯拉上海工厂累计交付新车48.4130万辆，占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。考虑到今年市场被疫情、原材料加价、补贴退坡等诸多不利因素所影响，但特斯拉的销量依旧供不应求，而第二工厂的建立实有必要。

　然而如今，全球疫情反复、电池材料价格高涨等，都是阻碍特斯拉完成既定目标的因素。

关于追尾货车事故，特斯拉是怎样回应的？

推特所有者、特斯拉老板埃隆·马斯克在推特上写道：“我是否应该卸任Twitter的负责人？我将遵守这次投票的结果。”

财联社上海12月19日讯在马斯克斥巨资收购推特后，特斯拉股价暴跌不止，当地时间12月18日，推特所有者、特斯拉老板埃隆·马斯克再度发起一项民意调查，内容是其是否应该辞任推特总裁一职，并称他将遵守投票结果。

他在推特上写道：“我是否应该卸任Twitter的负责人？我将遵守这次投票的结果。”

推特截图

截至发稿，大约有58%的网友认为马斯克应该辞去推特CEO一职。

推特截图

此外，马斯克还表示，未来他将对重大政策变化进行投票。

推特截图

有鉴于特斯拉股价跌势扩大，马斯克发起的最新投票不禁令人怀疑，他是否急着扔掉推特这块“烫手山芋”。

事实上，此前就有知情人士透露，马斯克家族理财室的董事总经理正在为推特寻找新的股权投资者，希望以54.2美元的收购价格出售推特股票。

该知情人士表示，马斯克的基金经理贾里德·伯查尔本周接触了多位潜在的投资者，想以马斯克在10月份将推特私有化时支付的每股54.2美元的收购价格，重新出售推特股票。

推特着实“烫手”

事实上，在以440亿美元收购推特后，包括马斯克本人、特斯拉以及推特的处境都十分不妙。

首先，马斯克对推特进行了大刀阔斧地改革，进行了大规模地裁员。此前，推特的全职员工总数约为7500人，而在马斯克接手后，该公司的员工数量已减少到2300人。

而马斯克对推特的“特别关注”也成为了特斯拉挥之不去的噩梦。尽管该公司股价全年基本上都在下滑，但过去几个月跌幅进一步加剧，自9月底以来股价下跌了41%。截至上周五美股收盘，特斯拉再跌4.72%，今年迄今的累计跌幅扩大至62.44%。

特斯拉市值更是在上周三跌破5000亿美元大关后，一降再降至4707.41亿美元。美国投行Wedbush分析师DanIves指责称，马斯克把特斯拉的故事从向电动汽车的转型，变成了管理推特的“资金来源”。

特斯拉投资者、未来基金的执行合伙人GaryBlack日前也呼吁特斯拉董事会向马斯克施压，要求他为Twitter寻找一位新***，这样他就可以把精力重新集中在特斯拉身上。

此外，特斯拉的第三大个人股东、华裔企业家廖凯原上周更是呼吁特斯拉找人替换马斯克。廖凯原希望特斯拉任命新的CEO代替马斯克，以便他能够专注于经营其他公司，比如SpaceX和推特。

另一方面，马斯克本人也因为特斯拉股价大跌，失去了全球首富的头衔，被奢侈品巨头路威酩轩集团董事长BernardArnault迎头赶上，差距也不断拉大。

根据《福布斯》的数据，截至上周五收盘，Arnault的净资产为1818亿美元，而马斯克净资产为1637亿美元。

延伸阅读

被批“公报私仇”马斯克犯众怒后恢复记者推特账号

环球时报驻美国特约记者冯亚仁环球时报特约记者刘皓然12月15日，全球社交媒体巨头推特封杀多名美国记者的账号，在国际舆论引发一场轩然大波。迫于多方压力，推特于上周末恢复了部分账号，但老板埃隆·马斯克的肆意妄为招致了多个国家与国际组织的批评声音，欧盟委员会高级官员明确表示“马斯克将很快受到制裁”。英国广播公司分析认为，马斯克此举是对新闻媒体的公然挑衅。

“周四夜大屠杀”

据路透社12月18日报道，15日，美国《纽约时报》《华盛顿邮报》以及美国有线电视新闻网等多家媒体的记者发现无法正常登录推特，显示“账号已经被冻结”。在此之前，推特平台方面既没有提出过任何警告，事后也没有给出明确理由。马斯克对此解释道，涉事账号违反了平台禁止分享实时位置的规定。

英国广播公司17日报道称，推特这一举措与马斯克的个人经历有关：此前，推特上有一个名为“埃隆飞机”的账号实时发布马斯克私人飞机的航程信息，曾拥有超过50万粉丝，该账号已于近日被封号。马斯克认为该账号内容的发布及转载等侵犯其个人隐私，甚至构成“人肉搜索”。马斯克称正对该账号的发布者采取法律行动。他表示：“暴露我的位置信息，可能会威胁我的人身安全。”他表示，该类账号还严重威胁到了家人的安全——自己的孩子甚至曾遭人驾车尾随，“跟踪者”拦停了其家人的车、爬上引擎盖对车内拍照。但洛杉矶警方表示并未接到报警。

这轮不同寻常的封号行动迅速引发争议，被封号的媒体人坚称并未违规。脸书前首席安全官亚历克斯·斯塔莫斯将这一事件称之为“周四夜大屠杀”，并呼吁推特用户转移到其他平台。近日，这一名词还成了热搜关键词，被“维基百科”收录。

招致多方批评

美国《纽约时报》报道称，这场风波不仅得到了舆论的高度关注，甚至还惊动了联合国。联合国副秘书长梅利莎·弗莱明称：“新闻自由可不是玩具，它是民主社会的基石，是对抗谣言讹传的有力武器。”联合国秘书长发言人斯特凡纳·迪雅里克表示，很多新闻工作者面临多重威胁甚至人身安全威胁，推特的这一举措是一个“危险的先例”。德国外交部发布警告，称推特这一举措已经危害到新闻自由；法国经济和财政部副部长勒斯库尔表示将“停更”推特。而一向言辞犀利的美国国会议员科特兹称马斯克是个“言论独裁者”，滥用权力且不负责任。

欧盟委员会发言人巴尔克表示，不应当凭个人好恶左右平台政策。巴尔克引用欧洲议会2022年1月通过的《数字服务法》，提醒马斯克如有违法行为，其全球营收的6%将被没收，推特甚至会被欧洲封杀。欧盟委员会副主席乔洛瓦称，马斯克“很快就会受到制裁”。

迫于多方压力，马斯克于16日发起了一项民意调查，询问推特用户是否应当恢复上述被封的账号。结果表明，58.7%的被调查者支持“立刻解封”，另有41.3%支持“7日内解封”。马斯克于是对记者账号予以解封。

推特或将流失大量用户

路透社分析认为，推特的“大封号”再次印证了马斯克的“言论专制”，基于个人的好恶肆意控制言论。《纽约时报》称，这一举措根本就是在对媒体“秀肌肉”，针对性极强。推特此番封号所依据的“相关规定”是12月14日才颁布的，即封号的前一天。

截至18日，仍有记者的账号未解封，这进一步巩固了马斯克“公报私仇”的嫌疑。美国《野兽日报》称，与马斯克有过节的美国“商业内幕”新闻网记者利内特·洛佩兹仍然处于封号状态。洛佩兹近年来致力于报道特斯拉的生产安全漏洞，其发表的多篇文章被马斯克称为“虚假报道”。洛佩兹还被指控“贿赂特斯拉前雇员以获取情报”，有违新闻道德。此外，“美国之音”首席记者赫尔曼的账号功能也没完全恢复，无法发布新的推文，他认为这与他拒绝删除对马斯克不利的推文有关。

美联社18日报道称，推特的封号令马斯克与新闻媒体撕破脸。美国有线电视新闻网在一份声明中称：“这番鲁莽又无理取闹的封号行动令人担忧，却并不令人意外推特的状态一天比一天不稳定。”前美国银行媒体负责人卢·帕斯卡利斯表示，新闻媒体原本是推特上高度活跃的“优质用户”，他们的“大出走”将彻底动摇该平台的根基。他表示，气走新闻记者将给推特带来重大损失。

事实上，早在推特领导层更迭之际，美国哥伦比亚广播公司就已暂停其推特账号的运营，主要原因就是担心推特新管理层的不确定性。美联社11月25日报道称，因为马斯克的特立独行，推特半数的主要广告商已经从该平台撤出。专家预计，在未来两年内，推特平台将流失大量用户，而它竞争对手或成最终赢家。

连续5个月销量破万，特斯拉以价换量的动机到底是什么？

从上海车展特斯拉车主维权到后续特斯拉车辆频繁发生交通事故，这一切都将特斯拉推向了舆论中心。日前，在广东韶关又发生了一起特斯拉追尾事故，这无疑又加重了公众对于特斯拉质量问题的质疑。

事故发生在5月7日12点左右的广东韶关，网络曝光视频显示一辆小型货车正在正常行驶中，身后一辆特斯拉保持高速直接撞击到小型货车尾部，前方小型货车被撞击的向外冲出了很远，而特斯拉损毁也十分严重，车头被撞毁，一侧前轮脱落，驾驶室位置严重内凹。

在事故发生后，救援人员迅速赶到现场，对事故进行后续处理，并在之后发布了警情通报。通报内容显示，特斯拉驾驶人员当场死亡，事故现场已处理完毕，事故具体原因和后续处理工作正在进行中。

有消息称当时特斯拉车速一度超过150公里每小时，但该消息并未被证实。关于其他具体细节，官方也暂时并未披露。

在该起事故发生之后，很多网友都将该事故与近期闹得沸沸扬扬的特斯拉沙凌事件联系到了一起。可是其具体原因暂时还没有相关通报，网络言论也不过是在猜测。

与此同时，网络报道特斯拉方面相关人士表示?现在也正在等待调查结果，还不了解具体情况?。但特斯拉方面并未出官方通报，其回应内容是否真实，我们很难去判断。

从网络曝光视频当中，我们能够清晰辨别的，该起事故的原因是车速过快，而特斯拉驾驶人员无疑要在此次事故中负全部责任。这起事故不仅给双方造成了严重的经济损失，同时还让小型轿车驾驶人员付出了生命的代价。

我们暂不讨论事故是否与刹车问题存在关联，仅仅从事故本身来考虑，这起事故也给所有人都提了一个醒，在驾车出行时一定要保持安全时速，如果车速过快，一旦出现交通事故根本来不及反应，而且事故后果往往会非常严重。

近段时间网络报道中的特斯拉事故确实是有些多，但报道往往只报道了事故及相关通报，极少有后续关注内容，这让普通人很难辨别造成事故的原因是否与车辆品牌有关。但不论怎样，为保障交通安全出一份力，努力做到安全出行，这是我们每个人都应该尽到的责任。

根据最新的交强险数据，在刚刚过去的9月，特斯拉销量又破万了，这已经是特斯拉连续五个月销量破万了。下图是特斯拉月度销量走势。9月销量1.3万，同比增长121%；今年前9个月累计销量则达到了8.7万，同比增长168%。伴随着一路上扬的销量则是?特斯拉Model?3一路下滑的终端零售价格，特斯拉以价换量的背后，动机到底是什么？下面，小编就给大家做一个详细分析。

去年1月，特斯拉Model?3进口标准续航版本售价为35.58万；去年12月国产版本上市交付，补贴后定价33.11万。今年1月，价格下探至29.91万，今年5月则降为27.16万（今年4月销量大幅回落，主要原因则是新能源汽车国家补贴政策，设定了新能源汽车想要享受国家补贴，定价不能高于30万的限制，消费者也是等待特斯拉降价，所以持币待购。这也是为什么特斯拉会在5月降价的原因之一）。国庆第一天，特斯拉又官降了，补贴后售价直接降至24.99万。不到一年的时间，价格足足降了8万，韭菜是割了一茬又一茬。那么问题来了，特斯拉Model?3为何这么着急降价呢？

特斯拉Model?3国产之后，价格肯定得到大幅下降，其中最为明显的就是动力电池，此前Model?3标准续航升级版搭载的是NCA811或NCM高镍三元锂电池，供应商来自松下和LG，电池组容量52度。最新的Model?3标准续航版本用的则是宁德时代的磷酸铁锂电池，动力电池的采购成本肯定会得到大幅下降。根据相关信息报道，国产特斯拉Model?3标准续航版本裸车价格在18.8万左右。即使目前24.99万的售价，特斯拉依然存在大幅的降价空间。也就是说，从整车成本的角度来看，特斯拉Model?3?是存在大幅让价空间的。

以价换量，抢占更多市场份额

很多媒体朋友在报道特斯拉的时候，总是会将特斯拉Model?3的降价解读为特斯拉受到了国产纯电动汽车的冲击，如比亚迪汉，小鹏P7等。小编觉得，在纯电动汽车领域，目前还没有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，这从终端销量就可以看出来。特斯拉想要抢占的市场肯定远远不止目前纯电动汽车的市场。

下面，小编基于今年前9个月保险数据，给大家分析一下国产特斯拉Model?3在北京，上海以及全国，豪华中型轿车细分市场的市场份额。在北京和上海，国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了40%和41%，远超奔驰C，宝马3系和奥迪A4L。在全国，国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了17%。特斯拉Model?3大幅让价的背后，并不是纯粹为了和比亚迪汉，小鹏P7等车型抢占纯电动汽车市场份额，而是为了抢占更多20-30万区间豪华燃油车市场的份额。这应该就是特斯拉Model?3急于降价的最主要原因。

其他车型包括?沃尔沃S60L，捷豹XEL，林肯MKZ,凯迪拉克CT4，英菲尼迪Q50等。同时，汽车之家特斯拉Model?3的首页，我们也可以看到，关注特斯拉Model?3的车主，也会横向比较其他燃油车型，如奥迪A4L，雅阁，凯美瑞，奔驰C和宝马3系。从这一点也可以看出，特斯拉Model?3真正的竞争对手就是这些车型。

当然，不可否认的是，在上海和北京等限行限牌城市，可以免费申领新能源绿牌肯定也是推动特斯拉Model?3销量大幅提升的重要原因。这其实也是特斯拉急于降价的另外一个重要原因：更快更多的抢占有限的新能源绿牌指标。今年，北京市新能源个人指标额度为54200个。上海目前新能源绿牌虽然没有明确表示有额度限制，但其实新能源推进办也是可以通过征信环节，对新能源绿牌指标进行控制的。

特斯拉在上海投资建设超级工厂，不论是土地还是资金，上海市政府都给与了非常的支持力度。但在这背后，特斯拉跟上海市政府其实是签了对赌协议的，即上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入140.8亿元的资本支出。大幅让价，从而带来更多的销量，抢占更多的市场份额，从而可以确保能够完成对赌协议。同时，特斯拉最近官方宣布，后续国产特斯拉Model?3将要出口欧洲，在小编看来，也是为了能够确保完成对赌协议的内容，从而对冲风险。

今年国产特斯拉Model?3分别在1月，5月和10月大幅官降，带来的则是销量的一路上扬，也夺取了17%的豪华中型轿车细分市场份额。国产化程度的提升带来裸车制造成本的大幅下降是内因，来自对赌协议的压力以及想要抢占更多市场份额则是外因。当然，销售利润最大化，从而让特斯拉董事会和股东满意则是最根本的动机。

以价换量固然无可厚非，但特斯拉的不间断的大幅降价，确实是伤了很多新车主的心，不知道对于品牌忠诚度的建设是否有影响，这个确实也是需要特斯拉好好思考的问题。

不知道大家是否会购买特斯拉Model?3呢？欢迎留言交流。

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