理想汽车竞品分析,理想汽车竞品分析报告

1.增程式电动车领域的又一新选择 对比岚图 FREE 和理想 ONE

理想汽车一直是一个富有争议的新势力车企，主打家庭市场的它，每推出一款车型，在网络上就会有不少喷它的消息，但也是很奇怪，销量却随着车型的上市，不断走高。作为理想汽车最新上市的理想L7，在今年3月已经售出了超过8000台的销量，市场表现值得肯定。今天抽空路过理想汽车的展厅，正好也好好感受下这款富有争议的车型。

理想L7被放置在展厅正中央显著的位置，如果说L8L9还是主打家庭或者”奶爸“市场，而五座的理想L7或许要抢的就是大五座SUV的市场，买大五座SUV的消费者除了家庭购车者，也可能是单身白领、年轻小俩口甚至是退休之后，希望买台舒适取向的SUV，自驾游的老大哥。面对可能更大的消费市场，这台理想L7产品力究竟如何呢？今天一番体验下，我总结了几个点，和大家分享。

首先就是够大，尽管理想L7是一台大五座SUV，但它和六座的理想L8在尺寸方面几乎相差不大，长宽高达到了5050*1995*1750mm，轴距为3005mm，妥妥的中大型SUV。进入理想L7的车内，就明显能够感受到大空间所带来的那种舒适感。身高177的我，进入后排可以非常轻松地翘起二郎腿，加上纯平的地台，舒适性的确没话说。唯一的问题点就是底盘较高，所以上下车会需要多适应一下，不过对于有空气悬挂的版本来说，这个也很好解决。

后排座椅支持电动放倒，可以形成几乎是纯平的空间，当然这在不少竞品车型中也是可以实现的，并不算优点，只能说是该有的表现。

其次就是用料的扎实，不少人光看会觉得前排充斥着屏幕，营造所谓的科技感，但进入实车之后，能够感受到除了科技感之外，本身材料上的堆砌所带来的豪华感。全车几乎能够触摸到的位置，都是采用了皮质或者软质材料包裹，包括后排的车门也是如此，给人非常厚重扎实的感觉。

前排的两块15.7英寸的屏幕组成的双联屏，除了本身够大之外，显示清晰度也足够细腻。在操作逻辑上，无限接近于平板电脑，对于当下使用过手机的人来说，几乎不需要太多的成本就可以去快速上手，当然实在不行还有语音控制。

当然，对于缺乏了实体按键，的确会有一些不便，但在当下，这个趋势确实正在所有车型上蔓延，理想L7也仅是其中一员。

最后不得不说一下它后排仅有顶配车型专属的15.7英寸液晶屏幕，手持操作不是什么新鲜功能，上一代的宝马7系就可以看到类似的功能了。在顾问的指导下，使用了一下，手势控制的灵敏度只能给及格分吧，而且毕竟手和屏幕之间隔了较远的距离，用上去总觉得有些隔离感。屏幕尺寸对于坐在后排看**的享受来说，不算大，但聊胜于无。个人觉得这项功能还是主要给有孩子的家庭，毕竟在长途行车过程中，这块屏幕放个孩子爱看的动画片，是可以让它短期内安静下来最好的办法之一，对于家长来说可以省心很多。

目前理想L7共有3款车型，指导价31.98万至37.98万，三款车型在动力和续航方面的参数是一致的，搭载1.5T的四缸增程器，前后双电机最大马力449匹，最大扭矩620牛·米，5.3秒可以实现百公里加速，最低荷电状态下油耗为7.6L/100km，CLTC纯电续航210km。

这里面被讨论最多的就是它的油耗，没错如果以新能源车的标准来衡量它，买一台油耗接近8升的新能源车好像是挺离谱的，但我想真正买理想L7或者理想其他车型的消费者，油耗并不是他们较真的，更多人选择理想系列车型，是因为这台车正好在功能上切中了他们的需求，而碰巧它又是一台新能源车型，功能属性需求是远远大于我要买一台新能源车这个执念的，而且即便对比纯油车，理想L7车型目前在大部分城市还有免税、绿牌等政策享受，油耗也会比同级别2.0T车型更低，何乐而不为呢？

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增程式电动车领域的又一新选择 对比岚图 FREE 和理想 ONE

理想one汽车与mifa9对比如下：

上汽大通MIFA9和理想ONE这两款车都是商务用车，从空间来讲也是比较舒适的。理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。车内空间也是以豪华设计为主，有着数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏四块屏幕，各司其职。

再来看MIFA9，它的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，从空间表现上比理想ONE更有优势。车内的宽幅、长卷三联屏、同级唯一落地窗等精致细节，带来了太空美学座舱的既视感，兼具颜值和科技，很让人心动。

理想one汽车与mifa9汽车的介绍

理想ONE是理想汽车发布的一款新能源运动型多用途车，也是该品牌第一款车型。2021年5月25日，2021款理想ONE正式发布，新车电机驱动系统升级，油箱容积扩大至55L。该车的发动机配置是1.2L131马力直列3缸，变速箱是1档固定齿比变速箱。

上汽大通MIFA9并没有采用家族化的设计，语言是采用了全新式的设计，作为电动车型，它也采用了最新式的封闭式前格栅以及贯穿式的LED灯组，整体搭配下来，它的车头具有很强的科技感，并且它的辨识度也非常的高，它作为上汽大通首款换装新语言的车型。

2019?年?4?月?10?日，理想汽车发布了旗下第一款车型——理想?ONE，新车自上市后累计累计交付已突破三万辆。。

2020?年?12?月?18?日，岚图汽车首款车型岚图?FREE?正式发布。从此，“增程G2”正式成团。

两款看似毫无关系的车型因为都是“增程式电动车”而引起消费者的关注，特别是消费者在享受了理想?ONE?的所谓的“无里程焦虑、无充电焦虑以及纯电动车型该有的动力输出平顺、快速等优点后对“增程式电动车”有了很大的好感。

所以这一次我们就来看看同是“增程式电动车”理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。

坦率的说，从定位、尺寸以及主打人群来看，我并不觉得岚图?FREE?和理想?ONE?是竞争对手，甚至把它两放在一起对比在一些人看来有种“大逆不道”的感觉。岚图向左，主打高性能大5座，外形时尚动感，瞄准年轻的新中坚人群；理想向右，大气沉稳，是一辆超级实用的6/7座“奶爸车”。那为什么还要把这两车放在一起对比呢？主要是因为两车有一个共同点，那就是“高端增程式电动SUV”?，并且是市面上少见的。

1、外观颜值

2、内饰设计

3、储物空间

4、乘坐空间

5、动力系统

6、辅助驾驶

7、销售模式

8、一图看清理想?ONE?和岚图?FREE

颜值的重要性不言而喻，无论是其它产品还是汽车产品都这样，超高的颜值一定会带来相应的超高回头率和成交率。所以产品在保证实用和性价比的同时，对颜值把控也是很重要，毕竟掏钱的另一半有可能就因为这辆车的外观颜值而否决它。

在我看来，两车外观设计方面理想?ONE?和岚图?FREE?整体造型走的完全是两种风格，理想?ONE?整个造型看起来会“中庸”一点，它的外观设计不会给人眼前一亮的感觉，但也没有什么缺点。岚图?FREE?的整个外观造型则会相对瘦身一点，整个外观造型相比之下会更显运动一点，当然这也和车型的定位有关。

前脸设计方面，由于两车同为“增程式电动车”所以前脸的设计依然是围绕进气格栅展开。格栅的设计方面，理想?ONE?依然是圆润的风格，岚图?FREE?的看起来更有攻击性。同时，理想?ONE?配有的是主动进气格栅。

另外，两车前脸均采用了一体式贯穿头灯的设计，从实车来看岚图?FREE?的一体式头灯相对更细窄精致一点，理想?ONE?的则会相对粗旷一点。同时，两车贯穿头灯均会有灯语设计，不过岚图?FREE?的灯语是怎样的形式要等到下次了。

侧面造型方面，两车的车型定位不同，所以针对性的设计也不同。理想?ONE?需要考虑第三排乘坐空间，所以你可以看到理想?ONE?的尾部是一个偏笔直的设计；岚图作为一款五座车型，它对?C?柱顶部就会有更多的可操作性，可以看到岚图?FREE?的尾部下压趋势会更明显一点。

同时，岚图?FREE?的侧面造型被线条切割的会更有层次感，对比之下理想?ONE?的腰线则相对淡了一些。车身尺寸方面，岚图?FREE?整车长宽高分别为?4905*1950*1690mm，轴距为?2955mm；理想?ONE?整车长宽高分别为?5020*1960*1760mm，轴距为?2935mm。对比之下，岚图?FREE?长宽高都比理想?ONE?小，但轴距比理想?ONE?的长。

轮毂方面，实拍车岚图?FREE?搭载的是?20?英寸轮毂，匹配上?255/45?R20?尺寸规格的倍耐力?PZERO?的轮胎，主打性能；理想?ONE?搭载的同样是?20?英寸轮，匹配上毂?255/50?R20?尺寸规格的米其林?PRIMACY?SUV?轮胎，主打的是舒适型公路用轮胎。

除此之外，岚图?FREE?搭载了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架+空气悬架，并且空气悬架支持高低升降，这一配置可是在奔驰?S?级上面类似的配置，不过空气悬架是不是全系标配以及会有几个配置目前还不清楚；理想?ONE?则搭载的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

尾部造型方面，两车同样采用了一体式尾灯的设计，不过岚图?FREE?的尾部看起来会更显运动一点。在配置方面，两车也均采用电动尾门。

最后总结一下两车的外观造型就是，两车的外观造型均有自己的特色，并且这个颜值都不会拖后腿。可能岚图?FREE?的外观造型看起来会比较年轻运动一点，理想?ONE?则是中庸一点的居家好帮手形象。

在这个内饰大屏满天飞的时代，只要是近两年推出的全新车型基本在车内或多或少都会搭载大屏，像理想?ONE?整个车内前排就给了?4?块大屏，而岚图?FREE?同样采用了仪表盘+中控+副驾的大屏设计，可以说两车在内饰大屏的布局是比较相似的。

不过，两车针对大屏的放置方式有所不同，你可以看到理想?ONE?的前中控台由于放置大屏的原因导致前中控台看起来很厚重，对比之下岚图的前方中控台会窄了很多，视觉效果看起来很干练，这个时候你可能会说是因为岚图?FREE?的屏窄。其实，岚图?FREE?的屏幕中控台支持升降，所以降下来的时候整个中控台视觉效果会更显的更精干。此外，岚图FREE的三联屏是一体式设计，整体感更强，而理想ONE上面的三块大屏为传统的拼接式。

另外，在大屏的娱乐系统以及语言识别方面这一次岚图?FREE?只是个静态不通电的体验，所以暂时没能体验到车机的具体功能。但据了解岚图?FREE?的车机会支持四音区语音识别功能和四种手势交互功能。再加上一个可升降一体式大屏，这些加起来让我对岚图?FREE?的车机会有怎样的表现充满了期待。

而理想?ONE?的车机系统我们已经体验过，它的表现无论是娱乐性还是语音识别成功率方面，我个人都是比较满意的。

方向盘造型方面，两车均采用的三幅式多功能方向盘且握感都挺好，不过岚图?FREE?的方向盘粗细方面会比理想?ONE?的细一点，再加上一个平底设计，所以岚图?FREE?的方向盘更有运动感。

换挡区域采用了类似的电子换挡杆，不过岚图?FREE?在换挡杆右侧还布置了中控台升降、360?度全景影像等实体按键；理想?ONE?则只有换挡机构在此，没有实体按键。

手机无线充电方面，岚图?FREE?将手机无线充电放置在在换挡机构前方，理想?ONE?的手机无线充电则放置在了换挡机构的右方。从实际体验来看，理想?ONE?的手机无线充电在手机拿放会更便携。

至于内饰用料方面，两车在内饰的用料都比较有诚意，整个车内被大量的软质皮质包裹。同时，实拍的岚图?FREE?还采用了丹拿音响。

最后，两车均配有比较大的全景天窗和全景天幕。其中，理想?ONE?的全景天窗支持前段开启，岚图?FREE?则是一整块大玻璃，不可开启，但是岚图的这个大玻璃是一个智能可调光全景天幕，提供?1-10?级明暗度可调。

因此，两车在内饰总体布局上都属于比较新颖的设计，在这份设计之下理想?ONE?已经证明了自己车机大屏的易用，而岚图?FREE?会有怎样的表现是我接下来比较期待的，毕竟岚图?FREE?的整个设计同样很新颖、个性。

虽然两车的尺寸和定位不同，但我们还是来看看一看两车在储物空间方面的表现。首先常规的前/后门板上均有不错的可以放置饮用水等地方，换挡机构附近也有对应的双杯架和扶手箱，所以常规的储物空间表现都差不多。

不过，岚图?FREE?在换挡机构下发还掏出了一块储物空间，里面也可以放置物品，可以看到两支常规的饮用水可以横置。同时，这里还有对应的?USB?手机充电接口。

后备箱空间方面，这一次我们拿到是?6?座版理想?ONE，所以我们分别测量了理想?ONE?的后备箱数据和岚图?FREE?的后备箱数据，数据仅供参考。

乘坐方面，这一次体验到的岚图?FREE?并非最终量产版车型，所以暂不对比两车在乘坐舒适性方面的问题，直接看看两车的乘坐空间表现。

身高?178cm?的@小白同学将前排座椅调至最低且前后适合自己的驾驶位置，此时岚图?FREE?前排头部空间还有两拳左右；理想?ONE?有一拳三指左右。这主要得益于岚图的全景天幕，在体验岚图?FREE?的乘坐空间时，我的头部垂直对应的刚好是天幕区域，所以空间会更丰富。

在保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时岚图?FREE?后排头部空间还有两拳左右的空间，腿部空间还有两拳多的距离；理想?ONE?将第二排座椅调到最后，此时后排头部空间还有一拳左右，腿部空间还有两拳左右的空间。

之后，由于理想?ONE?是?6?座版，所以我又将理想?ONE?第二排座椅调整到我腿部空间还有一拳的距离去到第三排，这个时候去到第三排的我头部空间和腿部空间都已经没了。

由于两车的车身尺寸以及座椅布局不是同一阵营的，所以在乘坐空间方面大家做个参考就行，做到心中有数。

同为增程式电动车，理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。首先岚图?FREE?采用的是?1.5T?四缸增程器+前后双电机，双电机综合最大输出功率为?500kW（前电机?250kW，后电机?250kW），百公里加速时间为?4.6?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?860km。

理想?ONE?的增程式系统由东安提供的?1.2T?三缸增程器+40.5kWh?电池组以及前后双电机，双电机综合最大输出功率为?240kW（前电机?100kW，后电机?140kW），综合最大输出扭矩为?530Nm，百公里加速时间为?6.5?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?800km。

可以看到，在动力参数方面岚图?FREE?主打的是高性能，而理想?ONE?则是家用，所以两车基于动力这一点来看，我觉得它们就不在同一个阵营。同时，理想?ONE?的增程器需要加注?95?号标号汽油，岚图?FREE?加注?92?号标号汽油即可。

随着增程式电动车被讨论的同时，辅助驾驶也是越来越重要，所以同是增程式电动车的理想?ONE?和岚图?FREE?在辅助驾驶方面表现如何？这一次仅仅是静态对比，所以关于岚图的辅助驾驶具体动态表现如何暂时还不知道，所以我们只能先来看看它两的辅助驾驶硬件表现。

如果你对理想?ONE?的辅助驾驶的具体表现感兴趣的话也可以点击此链接（XCX-Pilot?Test（1）丨测试理想?ONE?的辅助驾驶系统），查看理想?ONE?的辅助驾驶具体表现。

说回到这两款车上了，在售的理想?ONE?采用的是?Mobileye?EyeQ4?视觉芯片，同时配有一个毫米波雷达和?12?个超声波雷达以及?7?个摄像头（1?个单目摄像头+1?个道路信息收集摄像头+?4?个?360°?泊车摄像头+1?个行车记录仪），这样的硬件配置并不是很高，但从实际体验来看，理想?ONE?的辅助驾驶表现在我看来是可圈可点。

而岚图?FREE?还未正式上市所以关于辅助驾驶的功能表现如何暂时还不得知。在硬件的配备上，岚图?FREE?配有?24?个传感器，其中?有?12?个超声波雷达、3?个毫米波雷达以及?9?个摄像头（4?个环视+1个单目+1个夜视摄像头+1个行车记录仪+2车内摄像头）。这样的硬件基础下会有怎样的表现？这也是我比较期待的。

这几年随着新造车势力的出现，整个汽车行业都在发生变化。例如销售模式方面，很多消费者已经不满足于传统汽车经销商模式的服务。而理想汽车和最新发布的岚图汽车在销售模式方面均采用直营的模式。

这种直营模式下理想有自己的在商场的体验中心、城市交付中心，截止?2020?年?11?月?30?日，理想汽车全国已有?35?家零售中心，覆盖?38?个城市。岚图汽车应该也会走差不多的路线，据了解岚图汽车在?2021?年计划建立?40?个直营销售网点。

如果觉得文章太多，小白同学还给大家准备了一图看清理想?ONE?和岚图?FREE。来，上图。

增程式电动车在过去的这两年可谓是“饱受争议”，不少行业人士都曾吐槽过，包括大众中国?CEO?曾在一次活动中炮轰增程式电动车是“胡说八道?是最糟糕的方案”，当时作为国内唯一量产在售的增程式电动车，理想?ONE?不免会有一点受伤。?但随着岚图汽车的入局，岚图?FREE?增程版的推出给增程式电动车这个市场注入新鲜血液，也从侧面表明现阶段增程式电动车确实能解决充电焦虑、续航焦虑等问题，增程G2格局已见雏形。从静态对比来看，岚图?FREE?和理想?ONE?不同人群的定位也让一些年轻人在增程式电动车领域多了一些新选择，挺好。

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