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1.汽车制动系的类型划分

2.一般汽车制动系包括哪些装置

3.关注机动车制动系统的日常维护与保养

汽车小知识，制动系统报警原因有哪些

汽车制动系统警示灯亮起的故障分析。制动系统警示灯是一个像圆圈的括号，中间还有一个感叹号。亮起的时候一般为红色，说明你的制动系统出现了问题。

汽车在钥匙启动后，制动系统警示灯亮起几秒，启动发动机后熄灭。

汽车在启动前，会先进行启动前的自检，检查刹车系统等。这种自检表现在仪表盘上，就是各种自检灯都会亮起，然后3秒左右全部熄灭。如果汽车启动后，制动系统警示灯依然亮着，就需要我们进一步排查故障了。

检查手刹。

制动系统警示灯在手刹的时候会亮起来，放下手刹后就会熄灭。司机在停车和稍长时间驻车的时候，都有拉起手刹的习惯，但是新手常常会忘记放下手刹。

确定手刹放下，制动系统警示灯依然没有熄灭。

或者在行驶当中，制动系统警示灯突然亮起来。遇到这种情况，不要惊慌，需要对汽车进行仔细检查了。检查刹车油油量是否充足，如果缺少刹车油，还甄别缺少的原因。汽车是否有漏油的情况，汽车保养是否按时更换了刹车油。

如果刹车油没有问题，我们就需要检查刹车片了。

一个新的刹车片大约1.5cm厚度，随着使用的过程因摩擦而变薄，当磨损的不足3毫米时就及时更换。怎么看刹车片的厚度呢？每个刹车片上都有一个凸起的标志，其厚度就在3毫米左右，是刹车片磨损的极限参考。当刹车片磨损到极限参考位置，刹车盘接触报警片触发警示灯亮起。

制动系统警示灯假报警的情况。

有时候我们在平路上行车没有问题，但是上坡或者急刹车的时候，造成刹车油液翻滚过大，也会触发液面指示器的报警的。这种情况及时添加刹车油就可以了。

当然还有其他引起制动系统警示灯报警的因素，比如检查线束、检查液位传感器等等，那些就需要交给专业的人士了。汽车的制动系统关乎着行车安全，没有问题的时候我们也要按时检查，遇到问题后更要及时修理。

汽车制动系的类型划分

深挖汽车制动系统的黑科技

目前常见汽车的制动系统一般包含真空助力器，ABS，以及电子稳定控制系统（ESP/ESC）。

1、真空助力器

说到真空助力器，相信很多人都会问这是什么东西？很少有人见，因为这个真空助力器是安装在踏板后面，也就是发动机舱里面。

它的工作原理其实就是运用了我们中学物理所学的帕斯卡定律。即，加在密闭液体上的压强，能够大小不变的由液体向各个方向传递。

真空助力器最早产生于30多年前，因为制动效果太差，30年前如果将车停下来，需要很大的力气踩踏板才可以产生足够的制动力，因此以前开车是个力气活，但是有了真空助力器，就可以轻松制动，很小的力气就可以产生足够的制动力。

2、ABS

ABS大家应该都非常的熟悉，就是我们常说的防抱死系统。

首先说一下正常如果没有ABS的情况下，车轮抱死会产生什么后果：

第一，如果后轮抱死，则车辆很容易产生甩尾甚至是侧翻的情况，非常的危险

第二，如果车轮抱死，车轮与地面的附着力减小，增加制动距离，这样安全隐患也非常大。

因此，工程师就设计出了ABS，即防抱死系统。

主要有两个作用：

第一，保证不让后轮先抱死，有效防止车辆侧滑甚至是侧翻；

第二，保证车辆制动效率最高，即制动距离最短。

ABS的主要工作原理就是，通过电子控制单元（ECU）读取四个车轮上的电子传感器信号，来判断车轮的制动或者滑移效率。通过智能控制，保证四个轮子始终处于最佳的制动状态，有效提升制动效率。

3、车身稳定控制系统（ESP/ESC）

现在大家买车都会问到这个配置，一个很重要的安全配置。车身稳定控制系统的具体工作原理大家了解吗？

ESP/ESC工作工况：如果车辆高速行驶，前方有紧急情况时，如果你猛打方向，则会出现转向不足或者转向过大，而导致车辆侧翻，这个时候车身稳定控制系统就会给后轮的一侧增压，产生偏向制动，弥补某一侧的转向不足。

车身稳定控制系统，与ABS相比，增加了主动增压功能，通过电子控制器控制，使得车轮制动与转向保持一致，有效降低侧滑甚至车翻的概率，因此车身稳定控制系统已经在欧洲和美洲强制标配，但是很多合资车型，在国内仍然没有普及。

一般汽车制动系包括哪些装置

汽车制动系统的类型

制动系统类型有多种分类方法。具体分类如下：

(1)根据制动力的来源，制动系统可分为手动制动系统、动力制动系统和伺服制动系统三大类。

手动制动系统

手动制动系统是完全依靠驾驶员施加在制动踏板或手柄上的力作为制动源的制动系统。其中有液压式和机械式两种。机械式仅用于驻车制动。

动态制动系统

动力制动系统是以发动机的动力为制动源，由驾驶员通过踏板或手柄来控制的制动系统，分为气动、真空液压和空气液压。

伺服制动系统

伺服系统是同时使用人力和发动机功率来制动的制动系统。

(2)根据传动装置的形式，制动系统可分为机械、液压和气压制动系统。

机械制动系统

机械制动系统分为杆式和绳式，用于汽车驻车制动装置。

液压制动系统

液压制动系统分为真空液压系统和气压液压系统，广泛应用于中小型汽车行车制动系统。

气动制动系统

气压制动系统广泛应用于中重型车辆的行车制动系统中。

(3)根据制动装置的功能，制动系统包括行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。

行车制动系统

制动系统是用驾驶员的脚操作的制动系统，在驾驶中使用。这辆汽车的所有轮子上都装有刹车。

驻车制动系统

驻车制动系统是由驾驶员手操作的制动系统，主要用于防止汽车停车后打滑。它的制动器可以安装在变速器或分动箱后面的传动轴上，也称为中央制动装置。后轮轴车轮制动器也可用作驻车制动器，称为复合制动器。当行车制动装置失效或在坡道上起动时，驻车制动装置可用于临时制动。

以上两套制动系统是各种汽车的基本制动装置。

紧急制动和安全制动系统

紧急制动、安全制动和辅助制动系统广泛应用于重型或矿用重型车辆。为了提高行车安全性，减少行车制动器的磨损和性能下降，还可以安装紧急制动器、安全制动器和辅助制动器。紧急制动是利用独立管路控制车轮制动作为备用系统。‘安全制动在制动气压不足，使车辆无法行驶时起到制动作用。’辅助制动旨在减少下长坡时行车制动器的磨损，其中发动机排气制动应用最广泛。

关注机动车制动系统的日常维护与保养

一般汽车制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分。

供能装置可以是人工的也可以是助力（空气助力、液压助力、空液助力）的。

控制装置即制动踏板以及驻车制动器（也有人工或电子之分）。

传动装置包括气管、液压管、拉索等，作用是将制动能量传送到制动器。

制动器则是制动执行部件，可分为鼓式制动器与盘式制动器。

制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

制动系统的工作原理是利用与车身或车架相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

汽车制动系统失灵处理措施

当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。

正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢入直接档再迅速抢入中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。

如果手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。

如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。

关注机动车制动系统的日常维护与保养

日常维护项目

1.刹车片

刹车片不要简单地根据公里数计算更换周期，要根据实际的磨损情况决定是否需要更换。因为每个人的驾驶习惯不同，所以刹车的使用频率及刹车片的磨损程度就肯定不相同，如果教条地按照公里数实施更换，碰到刹车用的狠得驾驶者，很有可能在没到更换里程时刹车片底座就将刹车盘啃报废了。

其实很简单，平时自己多进行目测，或者每次进行保养时，请修理技师代为检查也可以，只要发现刹车片摩擦材料厚度剩余接近5毫米便要及时更换，因为随着刹车片的变薄刹车踏板行程会变长，影响制动反应时间。更换刹车片必须使用正规产品，毕竟关乎行车安全大事，千万不能吝惜这点开支。

2.刹车盘

相对于刹车片，刹车盘材质的硬度要大一些，所以在正常使用条件下更换频率没有那么高。但也有必要经常性地进行目测检查，观察刹车盘是否出现异常磨损，或者是否有过度锈蚀的现象。

如果刹车盘出现变形，会引起刹车过程中车辆的抖动，或是行车中的车辆震动，发现此类异常现象也要马上将车辆送检，进行修理。

3.刹车油

刹车油的成分决定了刹车油必须定期进行更换，因为刹车油有很强的水溶性，时间长了它会将空气中的水分吸入，导致沸点降低。一般刹车油每两年更换，如果是潮湿的地区就要根据情况，增加更换频率。更换时要注意车辆使用的刹车油标号，不同标号刹车油不能混合使用。

4.刹车油路

对刹车油路的检查主要是油路中的橡胶管件，因为这些橡胶件会因老化产生龟裂，导致渗油，大力刹车时还有可能出现爆裂现象。所以要对这些橡胶管路定期进行检查，发现有老化现象就必须进行更换。

日常使用要注意什么

制动系统在日常使用中要特别注意两点：首先是制动系统的温度，不要连续大力使用刹车，那样会导致刹车盘、片的温度急剧升高，可能引起刹车片燃烧，或是刹车油沸腾，这都将引起刹车失效故障发生。

正确做法是在连续下陡坡过程中，预先将车速降低，利用合适的挡位，采用发动机制动配合制动系统的操作方式，可有效降低制动系统的负担，避免制动系统发生过热现象。

其次是禁止下坡过程中熄灭发动机，现在的轿车基本都装有刹车真空助力泵，一旦发动机熄火，制动助力泵非但起不到辅助作用，还会给制动总泵产生极大的阻力，刹车距离将成倍增加。