比亚迪宋plus车机芯片在哪里_比亚迪宋plusev车机

1.比亚迪宋plusobd接口在哪里

2.比亚迪宋plusev版的电子功能

3.自主、合资怎么选择？比亚迪宋PLUS深度对比大众途观L

门板上方。

高音安装在门板上方，低音安装在门板下方。

音响是一个简化后的日常词语，是音响系统的简称。即代指一整套可以还原播放音频信号的设备。

比亚迪宋plusobd接口在哪里

宋经典版用中控的高通芯片；

1、 2016年车机采用的是高通8939(616)芯片,2017年车机采用的高通的8953(625)芯片,

2、 2021年采用的高6125(665)芯片,2022年以后的5G平台将采用的是高通6350(690)、6490方案。

比亚迪宋plusev版的电子功能

方向盘下方。根据查询比亚迪汽车官网信息显示，比亚迪宋plus的OBD接口位于方向盘下方，驾驶座前方左侧。比亚迪宋PLUS是一款插电式混合动力汽车，纯电续航里程110公里，搭载了1.5T发动机和永磁同步电机，综合续航里程达到1200公里。

自主、合资怎么选择？比亚迪宋PLUS深度对比大众途观L

在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。

在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。随着智能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。

随着中国消费者生活水平的不断提高，越来越多的家庭将购车这件事提上日程，而一款空间大视野好的SUV车型无疑是首选，并且近些年自主品牌在SUV领域颇有建树，频频推出兼顾性价比与高配置的车型，这其中比亚迪宋PLUS DM-i便是其中的代表性车型。

而来到合资品牌这边，来自大众的途观L作为市场中的老将也拥有超高的热度和口碑。那么来到购买层面，如果你对这两款车型有选购的意向，但却还在犹豫不定，那么我们就通过多角度对比来让大家看看二者都有哪些优势？到底是合资强还是自主更香。

外观对比

车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。

宋PLUS DM-i侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的。车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围。

宋PLUS DM-i车尾的设计在融入家族元素的同时则更注重层次感的营造，车顶顺延而来的型面在尾窗上方形成凸出的扰流板造型，两侧还配有黑色的封边饰条，侧面腰线延伸到尾门，并在贯穿灯组上方形成一道清晰的折痕，灯带中则嵌入了贯穿镀铬条装饰，下方的包围略有外凸，两侧配有和车头相呼应的导流槽样式，车底采用黑色组件包覆，并采用隐藏式排气设定，使尾部保持了简约风格。

外观方面，途观L采用大众家族风格，前脸采用长条式进气格栅，内部为横向镀铬饰条装饰，两侧与大灯完美相接，灯组内部为矩阵式造型，下方两侧有大尺寸镀铬饰条装饰，中间为长条式进气口，整体前脸造型很时尚。并且R-Line套装的出现使其看上去十分动感，结合其车身尺寸来说，非常具有视觉冲击力。当然，对于大多数消费者来说，这样的设计也是十分超前的。

途观L侧面平直的腰线贯穿车门把手，车门下方带有镀铬饰条装饰，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，轮眉采用黑色饰板包围，整车尺寸分别为4733（4735）/1839（1859）/1673（1677 ）毫米，轴距均为2791毫米，定位中型SUV。

途观L的尾部造型很规整，尾灯内部为矩阵式造型，与前大灯相呼应，车标下方带有英文标识，下包围处采用贯穿式镀铬饰条装饰，营造出双边单出的排气效果，增加运动气息。

内饰对比

比亚迪王朝系列的车型在内饰上都保持相同的主题，宋PLUS DM-i的中控台采用不同配色的软性面料进行拼接搭配，中间加入了烤漆饰板搭配，细节处的镀铬材质也起到提振豪华度的作用，出风口造型很有特色，采用嵌套式的长条造型，分别位于中控台两侧和中控区域，悬浮式中控屏不仅配置丰富，还带来一些可玩性。

宋PLUS DM-i根据车型不同提供了12.8英寸和15.6英寸两款中控屏，内部集成了最新的DiLink智联系统，升级后的处理芯片提升了车机运行的流畅度，简约清晰的功能分区和操作逻辑也方便用户上手，除了集成实用的GPS和功能外，车内还配有可进行应用拓展和OTA升级的车联网，中高配车型还提供L2级辅助驾驶功能。

内饰方面，途观L采用全液晶仪表以及悬浮式中控大屏，科技感更足，下方为空调出风口，副驾驶空调出风口采用贯穿式设计，空调控制区域保留了部分实体按键，依然采用传统机械式换挡杆，三幅式多功能方向盘造型时尚，车内用到大量镀铬饰条装饰，配合缝线工艺，豪华感有一定提升。

配置方面，途观L标配主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、语音识别等等，高配车型配备主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、360全景影像、方向盘加热、电动后尾门、手机无线充电等等，配置非常丰富，空间方面，新车后排空间很宽裕，但是中间地板有很大凸起，会影响中间乘客舒适度，后备箱空间很规整。

整体来看，比亚迪宋PLUS DM-i在内饰的质感和配置都要优于大众途观L的，而途观L四驱R-Line旗舰版的高端配置，比如30色氛围灯、IQ.Light矩阵式大灯、12英寸悬浮式中控屏、19吋R-Line铝合金轮毂、哈曼卡顿音响、专属外后视镜光影地毯、ACC高级自适应巡航、Lane Assist车道保持、防碰撞警告系统等，但价格方面就要比宋PLUS DM-i整体售价要高出不少，所以性价比并不高。

动力对比

动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。

动力方面，大众途观L有1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T发动机有两种功率版本，低功率版本最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型配备适时四驱系统，百公里加速最快7.7秒，途观L的悬架结构上与旧款保持不变，同样是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。2款高配车型配有大众4MOTION四驱系统，提供了一定的多路况适应性，并且还具有陡坡缓降功能。

综合来看，二者都有不错的性价比，而比亚迪之所以能获得如此快速的发展和超越同级的销量表现，背后离不开新产品实力的大幅提升，宋PLUS DM-i作为SUV家族里的销量担当，不仅拥有年轻运动的外观造型和科技豪华的内饰，在动态表现上也更好地做到了性能与经济性的平衡。大众途观L的优势在于品牌以及途观车型多年来在国内的稳定性，在空间和配置方面表现也很好，动力选择性很多，入门版本动力可以满足普通日常家用，如果对动力有要求2.0T高功率版本也可以满足。如果你更加在意合资品牌的身份，那么大众途观L一定适合你，如果你更加在意油耗和配置，那么比亚迪宋PLUS DM-i也是一个不错的选择。

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