百利得4s店,百利得汽车安全系统有限公司

1.车闻联播：高田再现“问题安全带”，200万辆车将被召回！

2.我从大中窑到秀浦路426号坐什么车

3.日本高田破产：中国企业为何热衷收购？

4.均胜电子持续并购后高商誉 可否借特斯拉谋突围

5.延锋百利得汽车安全系统公司

6.YFK的全称？

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车闻联播：高田再现“问题安全带”，200万辆车将被召回！

企知道数据显示，均胜电子产业园位于浙江省宁波市鄞州区（清逸路99号），占地面积约227亩，截止目前园区内共有企业11家，包括宁波均胜电子股份有限公司、宁波均普智能制造股份有限公司、宁波均胜百利得汽车安全系统有限公司等。

均胜电子产业园内企业有27.3%分布在汽车制造业，18.2%分布在铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业。其中，注册资本超千万的企业有宁波均胜电子股份有限公司、宁波均普智能制造股份有限公司、宁波均胜百利得汽车安全系统有限公司、宁波均联智行科技股份有限公司、宁波均胜新能源研究院有限公司等。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

我从大中窑到秀浦路426号坐什么车

高田再现问题安全带，200万辆车将被召回?相信大家都知道，配件供应商高田因问题气囊面临巨额的赔偿、罚款，于2017年向东京地方法院申请破产保护。尽管问题气囊的事情已经处理得差不多了，但是最近再现“问题安全带”。据日本国土交通部称，前高田子公司曾在测试数据不准确的情况下，向日本汽车厂商供应了900万条不符合安全标准的汽车座椅安全带，预计将召回200万辆汽车。

事实上，高田在2017年破产后，就被2018年被美国的中国公司百利得安全系统公司收购，但不包括问题气囊业务，后者与其母公司宁波均胜电子同时更名为均胜安全系统公司。

不过据报道显示，所有不合格的安全带均是在日本工厂生产，该工厂为满足安全法规要求改变了测试数据。而均胜电子方面表示，这些问题安全带是在收购前生产的。这就意味着这些问题安全带是高田原工厂制造，均胜电子只是无辜躺枪？至于后续，漫哥将会持续关注。

碳排放积分也能买？为避免欧盟罚款福特拟酿造骚操作！?由于此前有7辆福特Escape插电式混动车型在充电时起火，福特宣布在欧洲召回20500辆该车型。并在9月开始，福特在暂停售卖这款车了。而随着福特对这款新能源车型的停售，让其品牌的总体二氧化碳排放水平超过了欧盟制定的新车平均二氧化碳排放量为95克/公里的标准。这条例其实与咱们国内的“咖啡”法则类似。

不过，就目前来看并没有哪家车厂愿意和福特合作，为其降低新车二氧化碳排放水平。而在众多欧洲厂商中，PSA集团、沃尔沃、宝马集团与雷诺均已提前完成了今年的目标，据外媒猜测，福特将会从中挑选一个品牌，与后者购买额外的碳排量额度，以抹平超额的碳排放。而根据欧盟的规定，如果福特无法在11月之前不能处理好这是，就将面临一笔巨额罚款，意味着留给福特的时间不多，就看看这波骚操作能不能成事了。

降价还想退车？特斯拉取消7天退车保障！?国庆期间，特斯拉的Model?3、Model?S先后进行降价，而在降价之后，还正式取消了信心保障。显示，特斯拉信心保障已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该的保障，这意味着用户不能七日内退车了。

而根据特斯拉此前推出的信心保障显示，退出条件：在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1600公里；“新车有限质量保证”尚未失效；未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；未转售或转让给任何个人或实体。

如果上述条件都符合，特斯拉官方将接受用户的退还车辆要求，并完成车辆检查流程。而相关退款（扣除下单后即不可退的1000元）将原路退回（约30天）且不能转移到任何其他订单。用户承担占有车辆期间产生的所有费用、保险、税赋或责任。?外资方退股，北京汽车将100%持有北汽德奔股权?目前最贵的国产车哪款？应该非BJ90莫属了。虽然很多人说是“抄”的，其实人家北汽德奔是有很亲密的合作关系，不过，随着北京汽车近日发布的股权变动声明，合资5年的北汽德奔将正式“分手”。

10月17日，北京汽车股份有限公司发布“关于北汽德奔相关情况的声明”，官方称北汽德奔股权结构的变更，外商投资方MBtech（奔驰技术）完全退股，意味着这家合资五年的技术公司，正式由北汽100%持股。

不过，北汽方面表示此事北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。戴姆勒也表示：MBtech现已不再是戴姆勒的子公司，其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关。所以大家这下子可明白了吧，别再说BJ80、BJ90是“抄”奔驰了哈……?本文|来源网络?编辑|车上还有谁

日本高田破产：中国企业为何热衷收购？

公交线路：龙大专线 → 周康3路，全程约11.8公里

1、从大中窑乘坐龙大专线,经过6站, 到达沪南公路繁荣路（临时站）站

2、乘坐周康3路,经过5站, 到达太平村站

均胜电子持续并购后高商誉 可否借特斯拉谋突围

6月27日，高田公司在东京召开了最后一次股东大会，190名股东出席了会议，明年2月，宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司”，将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务，但那时公司已经与这次参会的股东们没有任何关系，日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。（瞭望7月9日）

中国企业的子公司获得了高田的全部制造、研发能力，包括此前主要靠在中国大陆的生产来维持其盈利的台湾鸿海公司获得了日本著名电视机企业夏普的品牌及生产研发技术，使得台企在内的中国企业以后发优势获益不少，但中国企业主导世界制造业的时间还不长，今后可能遇到的问题也会很多。

中国企业接手国外品牌的案例并不少，这表面上看是在成长的过程中抄到了近路，毕竟，一家公司若想成为品牌企业，必须要经过市场长期的摸爬滚打，这是一种成长之路上的“十月怀胎”，没有哪家企业能够少得了这个必然的酝酿过程。而世界知名品牌的衰落，本身就非常招人关注，因为大牌品的衰落就意味着重新洗牌，这里面貌似有着很大的便宜可占，但没有了“十月怀胎”过程，在某种程度上也意味着很大的“难产”。

中国百利得汽车安全系统公司买下了日本高田公司，这从资本运作层面来说，犹如一次“蛇吞象”的过程，不失为一次成功的案例，但企业的成长并不能仅仅依靠资本运作，因为那只是获得老品牌的方法，换言之，它只能获得品牌的外壳，而对于其中企业文化的改造、企业技术研发的继承，和对国内国外市场规则的预判，都只能从零出发，后面还有很长的路要走，到底能不能取得设想的效果，这不是品牌收购就能完成的事，毕竟，企业的发展，必须还要靠给老品牌输入新鲜血液。

“蛇吞象”的品牌运作案例，在中国已经出现了几个，最让人记忆犹新是联想吞掉IBM。就联想吞掉IBM来说，当时业界也是非常看好，而且它的收购过程也被一些MBA课程当成了最流行的经典案例，但时过境迁，当联想品牌的销售量越来越不及从前的时候，当联想也不得不以生产手机化解伤痛的时候，由其是联想手机和联想电脑都双双下坠的时候，财务报表不好看了，企业团队不稳定了，而MBA这个品牌也基本上被诸多后起之秀淹没掉了，而此时，联想“蛇吞象”经典案例也不再辉煌，无论是在最流行的MBA课程表上，还是在更高级的EMBA宣传页上，都难以找到这个曾经的经典案例。而联想到底是不是“难产”了，每个人可能都有不同的解读。

这并不是说联想是个不成功的企业，而是说，任何企业都不是十全十美的，它总会存在着强项与弱项。而中国企业喜欢以品牌收购的方式获取国外知名品牌，这看上去是个省时省力的好事，但企业成长的路上并没有近路可抄，既然是国外衰落的品牌，从国外市场经济发达程度来说，如果是可以挽救的品牌，他们一定会想出各种方法来挽救它，但之所以他们都挽救不了，那一定是存在着难以治愈的硬伤，想找到什么便宜，微乎其微。

不管是在哪个国家，总体上说，长青树的企业都是少数，而企业的生生死死，才是市场经济的常态化现象。可以说，国外品牌的生生死死，在以前来说，对中国企业的发展可能是个机会，而当生生死死普遍化的情况下，它已不再是中国企业的机会，反而有可能是中国收购企业的累赘。当时联想收购IBM时，最引以为豪的是收购了所谓的先进技术，但电脑技术的发展日新月异日泄千里，收购了IBM之后，哪些技术还是先进的？

这次中国百利得汽车安全系统公司收购了日本高田公司，如果百利得仅仅依靠收购到的那点技术，则很难完成品牌的重构，这需要给这个老品牌输入新鲜血液才行，而如果做不到这些，硬伤就还会存在，并且还会更加严重的复发，这也会可会成为百利得排除不掉的痛处。因此，对于有实力的中国企业来说，大可不必将目光锁定在大势已去的国外品牌上，毕竟，借腹生子不是最好的选择，而通过“十月怀胎”创造自己的品牌，那才是真正养出了自己血统的孩子。

延锋百利得汽车安全系统公司

均胜电子通过持续并购，实现了企业的快速扩张和发展。2011年公司营收为14.62亿元，但到了2018年公司营收已达561.81亿元。 虽然，并购扩张给均胜电子带来了高负债、高商誉等问题。对于未来，均胜电子期待与特斯拉等整车企业开展更多合作，以提升公司的盈利水平。

《投资者网》刘亮

“均胜电子为特斯拉提供的被动安全产品，帮助特斯拉获得了NCAP碰撞测试五星标准；公司自主研发的新能源 汽车 电池和电路保护系统已累计向特斯拉供货超过30万件，并将于2020年为特斯拉提供第二代产品。”

这是2020年1月17日宁波均胜电子股份有限公司（下称“均胜电子”，600699.SH）回复《投资者网》调研函的说法，部分显示出均胜电子与特斯拉的合作正日趋紧密。

作为特拉斯概念股，均胜电子近3个月来股价涨幅近60%，截至2020年1月20日收盘价为22.93元/股。

然而，均胜电子也存在一系列的问题，例如近年来通过持续并购，产生了高商誉、高负债的问题。此外，2019年前三季度，公司营收458.06亿元，同比增长16.20%；归母净利润7.02亿元，同比下跌了33.60%。

那么，未来均胜电子能否借助与特斯拉等上游整车企业的合作，不断增厚公司利润，逐步解决以上相关问题，为投资者所关注。

持续并购致高负债和高商誉

均胜电子2011年借壳辽源得亨股份有限公司实现A股上市。其后,均胜电子以上市公司为平台，开展了多轮并购。

2012年，均胜电子以近20亿元的代价，控股德国普瑞控股有限公司。普瑞控股主要从事 汽车 电子的研发、生产；2016年，均胜电子以累计以73亿元的代价收购了另外两家企业股权，分别为 汽车 安全系统全球供应商美国百利得安全系统公司（KSS）和从事智能驾驶、车联网技术研发及相关设备生产的企业德国TS公司；2018年，均胜电子又以15.88亿美元收购了日本 汽车 安全系统制造商汽配制造有限公司（下称“高田”）的主要资产。

由此，均胜电子逐步形成了 汽车 安全系统、 汽车 电子系统和功能件总成三大板块业务。

虽然，持续并购让均胜电子近年来的营收和净利润均呈现上升势头，但也给公司带来了非常高的商誉。2016年至2018年商誉分别为74.68亿元、78.29亿元和81.28亿。2019年前三季度末公司商誉高达83.87亿元，占同期公司总资本的比例为15.03%。

同期，公司的资产负债率也呈上升趋势，2016年至2018年公司的资产负债率分别为62.82%、61.24%和69.35%。2019年前三季度末，公司的资产负债率为67.37%。

Wind数据显示，截至2019年前三季度末，均胜电子的货币资金为64.34亿元，而短期借款为64.22亿元，一年内到期流动性负债8.74亿元，显示出公司存在不小还款压力。

均胜电子回复《投资者网》称，公司仍在进行并购后的整合。2019年前三季度公司非经营性损失总计1.12亿元，主要是整合重组方面的支出，例如北美墨西哥工厂和欧洲罗马尼亚的生产线整合和搬迁，德国研发中心整合等项目，这些费用被计入财务报告中的管理费用科目。

上述非经常性损失大部分为一次性，剔除后2019年前三季度主营业务净利润较2018年同期仍有增长。公司2019年度前三季度扣非归母净利润为8.14亿元，同比增长15.66%，所以不存“增收不增利”的情况。

对此，均胜电子进一步解释，“2018年资产负债率同比有所上升，主要是因为公司收购高田资产，并购增加所致。随着并购整合绩效的提升，2019年度公司资本负债率已开始下降。”

因此，随着并购完成和整合的推进，公司速动比率也有改善的趋势（见下表）。未来，随着公司经营业绩提升，短期偿债压力有望进一步降低。

对于商誉高企的问题，均胜电子表示，“公司会定期对被并购企业进行商誉减值测试。根据目前经营业绩和对于经营业绩的预期，我们认为2019年公司商誉不存在大额减值风险。”

销售毛利率有望得到提升

在持续并购的同时，均胜电子也注重研发。

Wind数据显示，从2014年开始，均胜电子的研发支出，连续超过归母净利润。2018和2019年前三季度该公司研发支出分别为39.00亿元和19.99亿元，而归母净利润则分别为13.18亿元和7.02亿元。

若看 汽车 零部件行业龙头企业潍柴动力(000338.SZ)的数据，2018年营收1592.56亿元，排名行 汽车 零部件上市公司第一。通过对比研发支出占营收比可以看出 ，均胜电子研发投入力度要大于潍柴动力（见下表）。

不难看出，持续并购扩张、加大研发，都让均胜电子具备多项能力。在2018年度报告中，均胜电子是这么介绍自己的：

一、具备硬件设计、软件开发和数据处理能力，在亚洲、欧洲和美洲都设有研发中心，工程技术和研发人员总数超过5000人，在全球拥有超5000项专利。

二、主要客户涵盖宝马、戴姆勒、大众、奥迪、通用、福特、丰田、本田、日产等全球整车厂商及国内一线自主品牌。

三、拥有强大的制造能力和全球化配套体系保证，能够对客户需求的快速反应。在全球拥有多处主要生产基地，已实现全球化。

Wind数据显示，近年来，均胜电子的营收主要来自海外。2018年均胜电子76.26%的营收来自国外，国内市场收入仅占其总营收的23.74%。不过，在毛利率方面，均胜电子近年来呈现下降趋势。2015年销售毛利率21.65%，2017年为16.39%，2018年和2019年前三季度略有回升，均为17.00%。

预计2019年均胜电子与特斯拉的相关业务产生的营收不超过20亿元，占均胜电子总营收的比例并不高，但均胜电子对与特斯拉这类的造车新势力合作给予厚望。

对于下一步方向，均胜电子方面表示，“均胜电子与特斯拉的合作正逐步向动力管理模块、人机交互系统和 汽车 安全系统延伸。另外，公司正积极寻找机会切入特斯拉其他技术领域，例如在 汽车 智能网联化领域，寻求合作机会。”

资深 汽车 分析师贾新光评价，“中国新能源 汽车 产业发展了10年，但没有形成核心技术和产业链体系。特斯拉通过持续研发，形成了从电池电芯到电机电控、从动力总成到系统软件等，完整的新能源 汽车 产业链体系，为特斯拉提供配套，将带动国产新能源 汽车 零部件企业提升技术实力和盈利水平。”

财富证券分析师李文瀚则在日前的一篇研究报告中表示，“均胜电子目前每年在手订单约600亿元左右，市场地位稳固。但受限于近几年并购整合过程,产能利用率偏低导致生产成本升高。公司近期发展着眼点将转向降本增效,未来毛利率有望达到20%左右。”（思维 财经 出品）■

YFK的全称？

一楼，请你别这样糊弄他人，谢谢，延峰XX 是单独的，不是一个公司，谢谢，比如延峰江森是专门负责座椅的，百利得是方向盘和安全的，请不要混淆是非。而且不是同一个公司，公司地点都不一样，这样说，都是属于华域集团的。华域是上汽集团下属，负责零配件加工。不是都叫延峰就都一样，比如百利得是和美国百利得公司合资的，当然延峰世伟通占50.1.这些都是汽车另部件有限公司。请区分开。

希望能解决您的问题。

Yanfeng Key（Shanghai） Automotive Safety System Co., Ltd.

延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司

延锋和美国Key安全系统公司（Breed收购）合资的汽车安全系统公司。