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lng汽车加气站技术规范_lng汽车加气站工艺流程包括个流程
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介（1）、加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。（2）、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火，手刹是否刹住。（3）、对改装车辆，假期前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及帖有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检查容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合好上述工作。（4）、加气员经过检查将加气枪与车辆加
（1）、加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。
（2）、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火，手刹是否刹住。
（3）、对改装车辆，假期前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及帖有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检查容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合好上述工作。
（4）、加气员经过检查将加气枪与车辆加气连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
（5）、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。
（6）、 加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
（7）、加气员应监督驾驶员不得使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
（8）、 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
（9）、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
（10）、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
（11）、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
拖车中的压缩天然气经卸气桩进入压缩机，然后通过优先顺序控制系统按顺序流向售气机、高压瓶组、中压瓶组。首先，拖车中的压缩天然气直接流向站用储气高中压瓶组，当压力平衡后，压缩机启动将高中压瓶组增压到25MPa，当汽车来加气时，拖车瓶组先给车加气，当压力、流速降低，自动切换到从中高压站用瓶组取气。如站用储气瓶组压力低，压缩机启动，直接将气体排向正在加气的车辆。
CNG加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送入储气系统，最后由加气机对外计量加气。
脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。
