比亚迪元plus轮胎型号尺寸-比亚迪元plus的尺寸

1.10万级纯电紧凑型SUV新选择 比亚迪元PLUS对比广汽AION Y

2.比亚迪元plus低配能换多少的轮胎

3.15万元内纯电SUV，谁兼具高性能与长续航？

10万级纯电紧凑型SUV新选择 比亚迪元PLUS对比广汽AION Y

易车原创：2021成都车展，比亚迪为我们带来了e平台 3.0的首款SUV车型——元PLUS，新车将定位为10万+的紧凑型纯电SUV。而在该级别市场中，广汽埃安AION Y便是非常热门的车型，取得了月销破3000台的好成绩。在车展中AION Y也给我们带来了赛博版及爱琴海敞篷版等新车型，着实让我们眼前一亮。

作为元PLUS用了最新的家族式EV Dragon Face 3.0设计语言，具备比亚迪王朝电动家族的特色。元PLUS狭长的LED大灯造型设计沿用比亚迪熟悉的设计风格，整体中规中矩。而AION Y的“天使之翼”大灯则着实让人眼前一亮，配合点状式的渐变式灯带，灵动好看，科技感十足。

来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，前后贯穿的上腰线令其看起来更加硬朗。D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，更显精致美感。AION Y的车侧没有运用更多复杂的线条，整体显得圆润饱满。

两款车型均配备有无钥匙进入功能，元PLUS用的是传统的门把手设计，而AION Y这用隐藏式门把手的设计，一方面更加精致美观一方面也能起到降低风阻的作用。

两款车型均用双色的后视镜设计，功能配置也都很齐全。相比之下，元PLUS比AION Y多了手机NFC钥匙功能。

元PLUS的充电接口均位于右侧翼子板位置，快慢充接口设计在一起。而AION Y的右侧为慢充口，左侧为快充口。

轮圈方面，元PLUS使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。

AION Y配备的是18英寸的银黑双色轮圈，用概念化的处理，看起来很有未来感。与之匹配的是森麒麟Qirin 990系列轮胎，规格尺寸为215/50 R18。

从车顶处可见，两车均配备了大尺寸的全景天窗，同时搭载有行李架，AION Y加入了橙色涂装，看起来更加丰富多彩。

来到车尾，元PLUS的整体造型设计层次感更加分明，一体式LED尾灯周边加入了银色镀铬饰条修饰，配合下保险杠区域的黑色运动装饰件，提升了尾部的辨识度也进一步提升了尾部的横向视觉宽度。

相比前脸的设计，AION Y车尾的设计趋向于平和，没有用过多激进的设计元素，不过镂空的扰流板以及底部加入了切削线条勾勒，层次感有所提升。

总的来说，在外观造型设计方面，两款车型风格不一。元PLUS面向的受众群体更广，依旧延续比亚迪的家族式设计风格，略显保守整体中规中矩。而AION Y的Y是Young，代表年轻，它的目标消费群体就是那些追逐新潮的年轻人，所以用很大胆的极具概念的设计风格，突显年轻个性。

得益于各自的电动车平台，两款车型均用长轴距、短前后悬的设计，车侧看起来显得更加修长。

车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为 4455/1875/1615mm，轴距为 2720mm，AION Y的长宽高分别为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm，这也符合它们紧凑型SUV的定位。

相比之下，元PLUS拥有更长的车长及车宽，而AION Y的车高及轴距尺寸则更胜一筹。至于两款车型的具体空间表现对比，等元PLUS下回开放内饰信息，我们再做详细的对比。

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比亚迪元plus低配能换多少的轮胎

17寸。根据查询比亚迪得知，元plus低配版产品在研发时只设计了一个17尺寸规格的轮胎尺寸，不能更换其他尺寸的轮胎。比亚迪元PLUS定位紧凑型纯电动SUV，是比亚迪e平台3.0推出的首款A级纯电动SUV。

15万元内纯电SUV，谁兼具高性能与长续航？

在如今纯电动车越来越普及的情况下，想要在15万元预算的前提下，买一辆兼具高性能与长续航的纯电 SUV，再也不是痴人说梦或者「要啥自行车」了，因为随着各大传统车企和新势力车企的一起发力，市场中满足该要求的可选项已经越来越多了。

今天，我们便选取了三款15万元内的纯电 SUV，它们分别是元PLUS 2022款 510KM 尊荣型、哪吒U 2021款 Pro 500 登月版、合创Z03 2021款 潮智版，一起来看看究竟是哪款车才兼具高性能与长续航吧~

外形方面，哪吒U Pro 的车灯设计非常具有辨识度，用封闭式进气格栅的车头也给人一种非常简约的观感，尾灯同样用了时下流行的贯穿式设计，夜间很醒目，对安全性是有一定帮助的。总体来看，哪吒U Pro 的车身设计是运动感和家用风的结合，不会显得过于张扬，但同时也不会显得平庸。

哪吒U Pro 的电动机总功率为120kW，总马力为163Ps，总扭矩为210N·m。有一说一地讲，哪吒U Pro 的电动机性能是三款车中动力最差的，在同级车型中也并不能说有优势，9.5s的百公里加速成绩也顶多算是一般的水平，显然不太适合追求性能的驾驶者选择。

不过哪吒U Pro 的底盘还不错，后悬挂用了多连杆式独立悬挂，对行驶途中的舒适性有一定帮助；轮胎用了225/55 R19尺寸，抓地力非常好，过弯时能够抵消一部分 SUV 容易侧倾的问题。

此外，哪吒U Pro 还配备了丰富的智能化驾驶功能，自动泊车入位、全速自适应巡航、主动刹车等功能能够大幅减轻驾驶员的驾驶负担，高速、城市用车场景都能够带来更舒适的体验。

哪吒U Pro 的纯电续航里程为500km，如果出行范围一般仅限于市区内或者郊区，很少有高速长途需求的话，那么哪吒U Pro 的续航是绝对够用的，同时因为配备的是三元锂电池，在低温场景下的续航缩水问题也没有磷酸铁锂电池那么严重。

内饰方面，哪吒U Pro 用了较多的软性材料包裹，虽然内饰设计风格偏向简约，但是也能够让乘客感到一定的品质感；车内仪表盘与中控屏合二为一，组成双联屏，便于驾驶者操作，同时中控屏下方还有一块8英寸空调触控屏，方便快速调节空调温度。

元PLUS 是比亚迪在今年推出的一款重磅车型，集结了 e 平台3.0诸多新技术的它，一经上市便引起了纯电动车市场不小的反应，所以它绝对算得上纯电 SUV 15万元价位段中不得不看的车型。

仅从外观方面来看，元PLUS 是一款很容易让别人认为是燃油车的纯电动车，整车除了封闭式进气格栅之外，鲜少能够见到其他纯电动车的标志性设计要素。不过这并不意味着元PLUS 是一辆不好看的车，整车硬朗的腰线，大幅收起了臃肿的车形，让元PLUS看上去具有一定的动感。

得益于 e 平台3.0的加持，元PLUS 拥有着同级纯电 SUV 中令人羡慕的超强动力。元PLUS 搭载的电动机最大功率为150kW，最大马力为204Ps，最大扭矩为310N·m，如此强悍的性能，使元PLUS 的百公里加速时间仅为7.3s，能够让驾驶者充分感受每次红绿灯瞬间起步的乐趣。

元PLUS 的后悬挂同样也配备了多连杆式独立悬挂，但是它用的215/60 R17尺寸轮胎，却大大抵消了后悬挂带来的舒适性，如果元PLUS 也能够配备哪吒U Pro 一样尺寸的轮胎，那么整体的行驶品质会再上一个级别。

元PLUS 的纯电续航里程为510km，用的是容量为60.48kWh 的磷酸铁锂电池，对于很少城际出行需求的消费者而言，也同样是非常够用的，而且元PLUS 配备的是比亚迪自家的刀片电池，电池安全性方面更有保障。

内饰方面，相信元PLUS 的设计会让许多消费者看后感到「好奇怪」，用了于当下几乎所有汽车内饰设计语言都不相同的它，十分注重不同组件的表现力，中控台的撞色设计十分具有张力；除了一如既往小到有些寒碜的5英寸仪表盘，元PLUS 还配备了一块12.8英寸的可旋转中控屏，相比不开旋转的中控屏，元PLUS 上的这块无疑更具实用性。

虽然很多人都没有听过合创汽车这个品牌，但是其实它的来头可比哪吒、零跑这些造车新势力要大得多，它是由广汽集团和蔚来汽车联合创立的，所以购买合创的话，并不需要过于担心售后、质保问题。

合创Z03的车身造型与广汽集团旗下的 AION Y 有几分相似，均用了极具科幻感的设计。车头的线条勾勒极其硬朗，显得攻击性十足；侧面的隐藏式门把手让车身侧面有着极具简约、简洁的美感；车尾则是偏方正的设计，延续了整车造型的硬朗感，设计的一致性很强。

合创Z03的动力性能尚可，在同价位段车型中处于中游水平。电动机的马力为184Ps，总功率为135kW，总扭矩为225N·m，虽然合创Z03的百公里加速时间仅为7.9s，但是对于日常驾驶而言，合创Z03是一辆性能完全够用的车。

不过合创Z03配备的215/50 R18轮胎就比较一般了，加之其搭载的后悬挂为扭转梁式悬挂，整车的操控性和舒适性都有些不足，相比前两款车型而言做得不够好。

合创Z03与元PLUS 一样用了磷酸铁锂电池，纯电续航里程为510km，但是因为它的电控系统不如比亚迪（<a class="hidden" href="s://car.yiche/hechuangz03/" title="合创Z03" da

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